schtrunz
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Puo tranquillamente girare ignuda inosservata, visto che sembra una macchina uscita 20 anni fa.
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Il motore prodotto a Termoli cha va negli USA quale sarebbe? 2.0? Ma non lo producono anche in loco? -
Filosa pero avrebbe veramente poco tempo x fare differenza in US dopo i megacasini accumulati li (anche se gli potrebbe andare un po di culo con i parecchi lanci previsti nel 2025) e comunque fare bene in singole aree geografiche - particolari come il Sud America poi - non vuol necessariamente significare poter gestire un mostro come Stellantis a livello globale. Per me DeMeo (leader carismatico con buon track record e comprensione delle complicazioni politico-societarie in UE, ed esperienza sia Italiana che Francese) affiancato da qualcuno di alto profilo in US sarebbe il mix perfetto.
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Fa una piega perche per l Europa in generale e forse anche in specifico per alcuni fornitori Europei è meglio se producono e creano valore in Europa invece di un puro import dalla Cina. Cose di cui a CT ovviamente non frega nulla ma a noi come Europei dovrebbe invece fare una differenza.
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Ma alcuni marchi - suppongo proprio quelli a rischio - ancora non sono stati rilanciati (Chrysler, per esempio), al primo passo del rilancio con 1 o 2 nuovi modelli (Dodge, Alfa, Lancia) o in pieno stato confusionale (Maserati). Cioe la revisione tra 2-3 anni viene fatta in base a cosa? A me sembra troppo presto visto anche i lanci molto a rilento di nuovi modelli.
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Questo, se veritiero, sembra un ulteriore gravissima negligenza simile al casino fatto con la nuova 500e, siamo oramai vicini all' SOP e stanno ancora facendo "valutazioni"? Varianti ICE/EREV o quel che siano che arrivano 2 anni dopo le elettriche se le possono anche risparmiare..
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Dovrebbe continuare anche Grecale, quindi facciamo 80k
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Il tutto farcito da esternazioni arrogante e litigi con tutti, sindacati, governi, clienti, fornitori. Anche questo mette un velo negativo che non aiuta le vendite.
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Da azionista spero che silurino Tavares il piu presto possibile, nonostante la probabilmente enorme ed immeritata buonuscita che ci sarebbe da pagare. Praticamente lui ha gia fatto quello che sa fare (massimizzare sinergie nel mass market unificando piattaforme e motori e risparmiare il risparmiabile anche riducendo le pulizie dei cessi) mentre ha fallito in tutto il resto (l elenco e lungo e non lo ripeto). Il rischio che marchi come Jeep vengano danneggiati anche a lungo termine (una volta fatta la nomea di overpriced, under delivered non la togli piu facilmente, vedasi Jeep in Australia che non si e mai ripresa) a di altri danni irriparabili e troppo alta e mi preoccupa per il futuro del gruppo.
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Gli interni cuoio, spariti addirittura da Alfa e Maserati per ridurre costi, eccoli qui sul costosissimo SUV cinese 😀
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Non credo che Tavares riesca a reggersi ancora per tanto tempo. Troppi errori; gaffe e brutte notizie quasi quotidianamente. Troppo brutto il maxi bonus incassato pochi mesi prima che tutto crollasse, cominciando dalla quotazione in borsa.
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- newco
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Se pero` fai troppo danno nel frattempo, quando la tua nuova offerta e` pronta i clienti sono gia persi alla concorrenza. E se si trovano bene, non tornano piu. Ancora di piu se nel frattempo ti sei fatto la nomea di avere prodotti vecchi, sovraprezzati e poco affidabili.
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Non credo, visto che significherebbe venderne sui 30k/anno "globali", numeri minuscoli per una B. Penso che almeno a 40-50k ci vogliano arrivare. 30-35k Italia, 10k resto (se riescono a spingerla in Francia) sarebbe forse da considerare un piccolo successo
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Come si puo avere fiducia nella capacità dell attuale management di risollevare il brand se continuano con gli errori fatti, anzi peggiorando ancora?! Ma chi la prende sul serio una Maserati senza opzione interni crema/cuoio?
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Insistono con questi strani suv-sedan. Sono moooolto scettico che questo tipo di carrozzeria sarà il prossimo megatrend (cosa che ovviamente qualcuno in Stellantis pensa)
