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schtrunz

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  1. schtrunz
    Non male anche se in effetti, come Argo, poco Fiat (il didietro mi ricorda vagamente A3 sedan, che non è un male, e qualcosa di coreano). Comunque ci vuole urgentemente un suvvino su questa base, la vecchia formula hatch&sedan non basta piu. Btw, guardando su Autossegredos ho visto che lanceranno il "restyling" del Ducato l anno prossimo in Brasile, praticamente il vecchio Ducato pre-restyling nostro. Imho un errore macroscopico di marketing con effetto negativo anche sui non-commerciali, che dimostra al cliente Brasiliano che vengono ancora trattati da paese di terzo mondo e Fiat li usa per vendere roba obsoleta. Ma ci voleva tanto lanciare direttamente il Ducato attuale, molto riuscito nel frontale?? (@Aymaro se mi leggi magari puoi spiegare tu? Anche in USA insistono con il vecchio Ducato/Ram..)
  2. schtrunz
    addirittura il doppio? Guarda che anche Alfa vende alle flotte rent, Giulia è disponibile come aziendale, in alcuni mercati predomina il diesel 150/180cv ecc. Ci sta un product mix migliore su Giulia vs Serie 3 (se aggiungiamo varianti come Serie 4 cabrio ecc gia molto di meno), ma il doppio, dai.. addirittura il doppio? Guarda che anche Alfa vende alle flotte rent, Giulia è disponibile come aziendale, in alcuni mercati predomina il diesel 150/180cv ecc. Ci sta un product mix migliore su Giulia vs Serie 3 (se aggiungiamo varianti come Serie 4 cabrio ecc gia molto di meno), ma il doppio, dai..
  3. schtrunz
    "75.000 auto di target, che il BEP è superato non lo dico io, lo dicono i numeri" Scusa ma questa storia del BEP raggiunto ogni tanto risalta fuori, ma non è per questo che diventa piu vero. Quali sono I numeri che lo dimostrano?? Poi, ripeto, il BEP dipende da moltissimi fattori che dubbio quancuno qui dentro conosca - per esempio su quanti modelli/marchi abbiano deciso di spalmare il costo di Giorgio e dell attrezzatura di Cassino, su che quantità si sono messi d accordo con I fornitori per I prezzi dei componenti e un milione di altri fattori. Per me, cacolo banalissimo, Giulia rispetto a seie 3 ha 1) volumi molto piu bassi 2) prezzi paragonabili e 3) qualita dei componenti simile se non superiore. Come matematica base Alfa anche raggiungendo il target di vendite con Giulia non potrebbe mai raggiungere ´quello che guadagna BMW su serie 3..
  4. schtrunz
    Vista la prima nuova 5er GT. mamma mia che obbobbrio, ancora peggio della precedente, colore bianco era veramente oscena Il vecchietto che la guidava tutto fiero che lo guardavo per sapere chi cavolo compra una macchina del genere (che a Singapore paghi quasi 200k€) ahahah
  5. schtrunz
    Thanks i know we are talking US market But when you have over 2k 2017MY stock in mid Nov, then you fist have to deplete this stock, ship&sell 2018‘s before you start thinking about 2019 MY which for Giulia will sure not happen in early 2018. @TheAlfaRomeo BMW ha 3700 serie 3 MY 2017 e 10000 Serie 3 in tutto in stock, che se consideri le vendite mensili non è sproporzionato rispetto allo stock Giulia, anzi. BMW comunque produce in loco quindi puo lavorare con stock mediamente più bassi.
  6. schtrunz
    Not with over 2000 units of MY 2017 still on stock in nov 2017 https://www.cars.com/for-sale/searchresults.action/?mdId=21238&mkId=20047&page=1&perPage=50&searchSource=GN_SELECT&sort=year-newest&stkTypId=28880&yrId=30031936&zc=33142
  7. schtrunz
    Perche Macan vende, piace, è generalmente considerate figa. Quindi aiuta il marchio Porsche (non I talebani puristi che comprano 911 forse, ma questi oramai non contano piu). La riconsci da millemila chilometri quando frena anche nel traffico piu caotico di Pechino o LA perche ha I fari posteriori fighi tridimensionali a ledde. È un oggetto di desiderio. Cerca di non ragionare da Autoparerista che pensa ai 4 cilindri della Q5.. Piccola chicca: il mio cliente milionario a Jakarta è passato da QP a 911 perche "la Maserati fa il Levante su pianale Chrysler" - e lui è un car guy.. non so quanto questo supporti la mia tesi piuttosto che la tua ma comunque dimostra che c è tanta confusione e le scelte non sono razionali o basate sui fatti
  8. schtrunz
    Ottima decisione quella di fare la Levantina! Io spero solo che finalmente facciano uscire un capolavoro a livello di design - per me Levante non è degna con quel didietro da Kia vecchia generazione. Design da urlo e differenziazione a livello di motori, per me va benissimo. Per quelli preoccupati per l`immagine Maserati posso dire solo 2 cose: 1) imho Macan ha migliorato la percezione del marchio Porsche, forse più di Cayenne e sicuramente di piu di Panamera. 2)Il rischio per l`immagine oggi è la gamma sportive trascurata. Urge lanciare una nuova sportiva, Alfieri o GT/GC che sia e inoltre curare la gamma sportive molto di piu di quanto stanno facendo ora (incl Levante V8, Ghibli V8, forse additittura nuova MC 12).
  9. schtrunz
    Ciao dunnet, ho dei vicini con S Coupe e Ghibli e mi piacciono un casino entrambe. Come "ammiraglia di famiglia" sono perfette. A7 per me troppo plebea, non comparabile minimamente alle prime due come eleganza, più balena mangiachilometri per il direttore vendite che si vuole distinguere ma comunque restare nella triade. Imho, ed opinione totalmente soggettiva da uno obbligato in triade e quindi invidioso chi puo scegliere liberamente
  10. schtrunz
    In Ford e GM stanno stappando lo Champagne..
  11. schtrunz
    Si va bene ma la consueguenza non ne deve essere il non far uscire prodotti, ma l` essere veloci nel cambiarli anche durante la fase di sviluppo ed adattarli ad un mercato piu dinamico ed esigenze dei clienti in continua evoluzione
  12. schtrunz
    Allora, se le info di Davialfa sono giuste, secondo me ci possono essere vari motivi: 1) vendite Giulia e Stelvio ampiamente sotto le aspettative, soprattutto in USA e Cina, e quindi non si sta generando il cashflow necessario per finanziare i prossimi modelli e/o sono riviste al ribasso le stime di vendita delle Seg E 2) ripensamento di tutto il piano in vista di una necessità di elettrificare la gamma molto prima del previsto 3) teoria orribile ma non impossibile: stop a tutto per raggiungere obbiettivi finanziari a breve termine (qual che sia la motivazione, vendita, raggiungimento bonus Marchionne, scorporo) 4) spostamento priorità investimenti verso Maserati (Levantina) Io tendo verso un mix delle prime 2..
  13. schtrunz
    a Melfi??
  14. schtrunz
    Decisamente riuscita, sie negli interni che nel design esterno (anche se il virtual cockpit fa molto Audi e, per me, stona un po). D`accordo con Cosimo che I fari anteriori hanno qualcosa di strano e che sembra mancare la tridimensionalità, ma puo essere un effetto che svanisce dal vivo.
  15. schtrunz
    beh qualcuno sarà pure responsabile - come è possible che una macchina destinata alla stampa, invece di passare test tripli, non ha fatto nemmeno l ispezione di base? Per me Bigland si puo gia togliere dalla rosa di candidati CEO.
  16. schtrunz
    ahio il cofano allineato ad minchiam, ma perché? (tra l altro notato anche su alcune Giulia QV)
  17. schtrunz
    Anche perche Alfieri riprende finalmente un po il bel concetto "boomerang" del 4200GT, molto elegante, sportivo e caratterizzante. Come ci si aspetta dal design italiano.
  18. schtrunz
    D`accordo. Appena tornado dalla Cina, se ne vedono moltissime ed è riconoscibilissima. MA.. solo dal frontale o vista laterale. Di dietro sembra uno dei milioni di SUV che girano in Cina e soprattutto a livelli di fanali siamo piu vicini a Hyundai che a Porsche Macan (che trovo un esempio molto buono di design interessante sui fari posteriori. Cayenne invece brutta forte ). Per me didietro non degno del marchio e del design italiano, tra l`altro è anche un difetto molto criticato della Ghibli e che non sono riusciti a correggere sul Levante, continuando il filino noioso.
  19. schtrunz
    Ha però completamente cannibalizzato la Uno, che è sparita dalle classifiche. Per me la decisione di proporre 2 citycar in Brasile rimane un mistero.
  20. schtrunz
    Colgo l`occasione del thread uppato per chiedere quali saranno "i prossimi modelli Fiat"?? C-Suv? Punto? Niente? C`è qualcosa di sicuro? Ringrazio in anticipo per le delucidazioni in merito..
  21. schtrunz
    Qualcuno riesce a spiegarmi questa fissa della chiusura estiva in Italia?? L articolo dice: Se gli addetti alla linea della Giulietta andranno infatti in ferie anticipate dal 25 luglio al 21 agosto, sfruttando anche la solidarietà, le tute rosse che lavorano sulla linea della Giulia, viste le tante richieste del mercato - bensì abbia esordito solo da poco più di un mese e solo su quello italiano - si fermeranno solo dall’8 al 21 agosto. Quindi chiusura di 2 settimane della produzione appena iniziata di un modello in fase ramp-up, e, ancora piu assurdo, con lavoratori in solidairiatà nello stesso stabilimento che potrebbero tranquillamente lavorare..
  22. schtrunz
    Caspita, queste si che erano simili, non ce l avevo così presente.. altro che Giulia e 3er.
  23. schtrunz
    Non lo capisci tu forse Il successo della Soul era all epoca stato citato parecchie volte dal management Fiat per "giustificare" il fatto di portare 500L in USA anche con target di vendita abbastanza ottimisti. Si puo dire che era vista come benchmark di piccola "people mover" di successo.
  24. schtrunz
    Si sgorbietto ha venduto 2400 pezzi a Maggio (pochini x un paese come il Brasile, ma giustamente il secondo mese non dice ancora molto) e si piazza al 17esimo posto. Come era prevedibile ha annientato la Uno, che è addirittura sparita dalla top 20. Rimane per me misterioso il senso di proporre due sgorbi diversamente brutti nello stesso segmento. Fiat sparita dalla top 5 delle auto piu vendute in Brasile (non come marchio), penso per la prima volta in un secolo circa.. PS: Renegade con 4400 pz in top 10!
  25. schtrunz
    Nel Süddeutsche Zeiung di ieri c`è un articolo di un giornalista che dice di aver parlato con Marchionne, alcuni riferimenti a nuovi progetti: - Alfetta cancellata - Ferrari Dino V6 (e una LaFerrarina di cui non avevo mai sentito parlare) cancellate, con tanto di citazione di Marchionne che dice che la Dino "non ha spazio nel mercato" - Riconferma la Giulia SW 2 SUV entro fine 2017 e Giulietta (incl SW anche lei) nel 2018 Visto che il giornalista fa casino con i SUV (dice che il primo ad arrivare è concorrente di X1) direi di non fidarsi troppo comunque.
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