schtrunz
-
Numero contenuti pubblicati
638 -
Iscritto il
-
Ultima visita
Tipo di contenuto
Forum
Galleria
Calendario
Download
Articoli del sito
Store
Blog
Tutti i contenuti di schtrunz
-
Hm mi sembra che non l ha tirato fuori ancora nessuno: SM nella famosa intervista a la Repubblica dice anche questo: "Ecco il quadro. Nel polo Mirafiori-Grugliasco si faranno le Maserati, compreso un nuovo suv e qualcos'altro che non le dico". Cosa sarà questo qualcos`altro?? Spero sia la piccola coupé di cui si parla in questo topic, ma come produzione non avrebbe nulla da condividere ne con il SUV (Mirafiori) ne con le berline di Grugliasco, quindi mi vengono dei dubbi che stiano pensando a qualche cavolata tipo un iso-Macan. Io vorrei qualcosa posizionato tra Cayman e 911, 2+2, con und design che faccia invidiare F-Type (ok, difficile) e un motore potente ma gestibile dal punto di vista dei costi/manutenzione. Sbrigatevi che stacco l assegno Fonte: Marchionne: "Ecco il futuro della Fiat" - Repubblica.it
-
Notizia triste ma purtroppo non inaspettata. Fiat non ha le risorse per rilanciare Lancia, e l`operazione sarebbe comunque molto difficile. Non sono d`accordo con chi dice che il marchio non ha potanziale: Lancia, con una gamma Ypsilon, SUV B-C-D scicchettosi potrebbe dire la sua in alcuni mercati europei piu Russia & Cina (posizionamento Fashion/affordable Italian luxury). Capisco però anche la decisione FGA di puntare su Alfa & Maserati ( e Jeep, e 500, e ...), sicuramente giusta vista la situazione economica. Impossibile in questo contesto rilanciare un ulteriore marchio difficile che andrebbe comunque a condividersi aprte della clientela con Alfa (chi non ci crede, guardate lo storico vendite Alfa vs Lancia in molti paesi). Ma, ripeto, non sarebbe stato impossibile con molto cash a disposizione ed una strategia lungimirante. Confermo anche quello che dice Aymaro (non che abbia bisogno dellia mia conferma , la volontà di mettere in produzione Fulvia c`era -all epoca ero in Fiat D, alla presentazione a Francoforte le reazioni furono incredibilmente positive) ma fu impossibile per i motivi da lui citati. -
Non è proprio così: l`articolo dice che per colmare l`enorme gap tra oggi e i nuovi modelli su nuova piattaforma che arriveranno nel 2017, si è deciso di riesumare Giulietta SW e Sedan (per non far morire la rete aggiungo io). Questo si riferisce all`attuale Giulietta, mentre non ci sarebbe la futura generazione Seg C (ad eccezione del SUV), ne hatch, ne sedan, ne SW. Mi sono spiegato meglio?
-
Faccio io, dai - Task force di 100 persone negli ex reparti Maserati Corse a Modena - Serie 3/ 5 / X smontate (mi sa che il collega di trucido ha semplicemente letto il Süddeutsche come milioni di tedeschi il sabato.. - Si sta lavorando a due varianti di pianale nuovo, 1 modulare per Auto seg D-E e uno derivato per SUV - Varianti QV verde, QV oro, Veloce e Autodelta - Niente successori Mito e Giulietta Il più interessante per questo topic (..) è il "product plan" che l autore crede di conoscere, anche se scrive in congiuntivo: 2014: Giulietta SW 2015: Giulietta Sedan, Spider "MX5" 2016: nada dal 2017: Giulia (solo Sedan, niente SW), Alfetta (seg E), Cpmpact Sport Cruiser (iso X1), Grand Sport Cruiser (X3) Motori: "3000TC GDI V6" da 270, 370 (Veloce), 470 (Auodelta) CV "1750TC GDI" da 160, 200, 240CV "2000TC GDI" da 220, 280 e 340CV "2000 JTDM da 170, 195 e 220 CV V6 Diesel da 250 e 330CV Trasmissione automatica 8/9 Marce, Doppia Frizione 6/7 marce, Manuale Questo sono solo i punti piu importanti.. difficile valutare l attendibilià, stamo c-mq parlado del quotidiano più autorevole tedesco..
-
Io credo che i dubbi di Edolo siano gli stessi di moltissimi potenziali acquirenti Maserati. Per un successo sarà quindi essenziale offrire dei service & warranty pack di, che ne so, minimo 5 anni (=tagliandi &garanzia inclusa x anni e x chilometri) e in più l`offerta di venire a prendere a casa la macchina x il tagliando (l hanno offerto anche su Thesis..). Qualcuno è gia andato in Maserati a chiedere se offrono tali servizi? Io non posso immaginare che siano così ingenui a non avere un offerta simile se vogliono beccarsi clienti ex-triade.. (e tra l`altro sono servizi "tranquillizzanti" essenziali anche per il mantenimento del valore dell usato che poi è decisivo per le rate leasing che poi sono decisive per avere successo nelle flotte / auto dirigenti)
-
-
Oggi passo davanti al mio conce (zona Zurigo) e cosa vedo: la 4c in vetrina! color rosso alfa competizione (credo, un rosso metallico), ma senza quei buchi della LE nel paraurti. Boh, ero troppo emozionate x chiedere al venditore se fosse LE o meno. La consegna domani al cliente, quindi l`ho beccata l unico giorno che era esposta Impressioni: orgasmica da fuori, i fari che in foto trovavo orribili le stanno bene, tutta la macchina è particolare ed esagerata e quindi quei fari ci stanno tutti. Mi son seduto dentro, devo dire che non l ho trovata comodissima. Sedile stretto, sapzio sopra alla testa invece abbondante (sono 1,85). Ho trovato veramente cheap la plancia, con il tappo del airbag passeggero disallineato. Sulla radio stendo un velo pietoso, chiamarla da aftermarket è un complimento.. bel volante invece. Decisamente non adatta ad uso quotidiano, io ci stavo facendo un pensierino, ma veramente troppo estrema x le mie esigenze. C m q macchina emozionante e sará un piacer vederla girare; in Svizzera se ne vedranno parecchie. Nota dolente il venditore: dice che le ha vendute tutte quelle del 2013 e del 2014, e mentre gli ultimi mesi se ne stava disperato a cercare clienti x Mito e Giulietta adesso ha ripreso subito l attegiamento arrogante di chi ha un prodotto richiestissimo. Va bè, son fatti così..
-
Notizia interessante da un articolo del Sole su un supplier che forse ha parlato più del dovuto : "Per il resto, Omr si conferma fornitore mondo di Chrysler (motore e sospensioni), sta dialogando con Alpine Renault-Catheram, e ha ottenuto le commesse per il nuovo Suv che Fiat produrrà, su un'unica piattaforma, in Brasile e a Melfi." 500x (e forse Jeepino?) quindi prodotta sia a Melfi che in Brasile. Link: Omr apre stabilimenti in Usa e Brasile - Il Sole 24 ORE
-
Ieri al TG 1 durante il servizio sul salone di Shanghai hanno detto che il Levante sara prodotto a Grugliasco. Probabilmente un errore del giornalista, ma il totostabilimento potrebbe comunque essere concausa di un eventuale ritardo.
-
Ahah è la prima volta che sono scoppiato dalle risate guardando il video di un automobile Ma boh, diciamo che sono mooolto coraggiosi; non me la sento neanche di bocciarla però stranamente. Boh, mi ha confuso
-
Parlando x il mercato tedesco (ma penso valga x molti mercati esteri) le auto italiane vendono per 3 motivi: 1) economicità, praticità, e auto x target giovane famiglia (Ducato, in passato Marea SW, Panda, Punto) -> da quando sono arrivate coreane, low cost ecc. segmento molto piu difficile ad eccezione Professional 2) design (500, Alfa 156, 147) 3) sportività, nicchie tipicamente italiane (Ferrari, Maserati, ma anche Barchetta, che in D fu un successo strepitoso x un periodo con >1000 pz/mese) Se FGA si concentra su questi USP italiani, e ho l impressione che l attuale strategia stia andando almeno nella direzione di punto2) e 3), le italiane aumenteranno le vendite nonostante la brutta fama, le rate leasing non competitive, gamme incomplete, rete vendita/after sales inadeguata, marketing inesistente, scelta di auto aziendali solo tedesche in quasi tutte le aziende ecc.
-
-
Quoto dal topic Fiat Punto 2013 (http://www.autopareri.com/forum/concept-anteprime/59238-fiat-punto-2013-foto-ufficiali.html): "In fase di lancio, il1.4 77cv con Start&Stop con cambio Dualogicallo stesso prezzo del manuale." Sembra proprio essere l offerta che fa x te..
-
-
Quattroporte letteralmente massacrata (per quanto riguarda lo stile, ma va be, il titolo è negativissimo e poi le lode sul motore e sulla dinamica/assetto non contano piu tanto) dal sito piu visitato della Germania (credo, tipo corriere.it) "Spiegel.de". Dicono che è un accozzaglia di stili diversi e che ha perso tutto il fascino di tutte le Maserati precedenti. In parte, purtroppo, mi trovano d`accordo (ma un po piu di fantasia e coraggio sui fari posteriori, per esempio, invece di scimmiottare Audi?? E in generale mi manca la pulizia delle linee che spesso caratterizzava il design automobilistico italiano), aspetto di vederla dal vivo per un giudizio finale. Per chi sa il tedesco: Maserati Quattroporte: Luxuslimousine mit neuem V8-Biturbo-Motor - SPIEGEL ONLINE
-
Il product plan è già cambiato (se mai l abbiamo capito bene . Zio Fester conferma 50k Maserati nel 2015 prodotte su "2 continenti". Levante in USA quindi presumo. Vedi qui:
-
Tra l`altro si leggeva che anche il cinquino in USA ha una percentuale altissima di manuale (se non sbaglio intorno al 40%), altro segno che la clientela di auto italiane/exotic richiede anche il manuale.
-
Si, certo, ma se il potenziale cliente che cerca un monovolume o un SW non la va nemmeno a vedere perché non rientra in una delle categorie da lui ambite, non scoprirà mai che lo spazio interno è enorme. Quindi 500L avrà solo successo se diventerà oggetto figoso (vedi mini clubman ecc), ed è questo che sto mettendo in dubbio perché figosa non è. Considera che le mie osservazioni sono da prospettiva tedesca - in Italia una Fiat sarà bene o male sempre conosciuta da gran parte del pubblico, all estero no. E il successo di 500l sarà deciso in USA.. Tutto imho of course.
-
A me quello grosso sembra un furgone Hyundai?!
-
Vista oggi davanti al Conce Fiat in Svizzera. In foto mi sembrava simpatica, ma dal vivo mi sento di bocciarla: - non ha proprio nulla di 500, la parentela non si vede - non è figa (perche Ø ha nulla di 500) quindi almeno macchina seria familare? No, molto giocattolosa - è strana sproporzionata soprattutto stretta e alta - secondo me il potenziale cliente (giovane famiglia) non la percepisce ne come monovolume (che infatti non è), ne come SW (diciamo che dal vivo è la categoria che ci va piu vicino, diciamo 206/Clio SW, per esempio). Anche il mio occhio da appassionato non è riuscito a categorizzarla bene, fatto molto pericoloso x una generalista imho. Peccato..
-
Anch`io generalmente sono per il libero scambio e contro dazi. Però, a quelli del discorso "volete i dazi perché non producete auto competitive" voglio dire che (e ne capisco qualcosa, visto che è il mio lavoro) in molti paesi asiatici, in particolare Cina ma anche Corea, quando vengono eliminati i dazi rimangono cmq delle barriere all import spesso elevatissime, soprattutto in settori strategici, non solo nell`automotive. Burocrazia, procedure doganali, lunghissime procedure di dicharazioni di conformità ecc. Non è quindi affatto "comuinista" il discorso di Toni nel richiedere o pari condizioni (e mi pare che anche nell`automotive sia così, basta guardare quante poche auto vengono importate in Corea) o un tot di produzione/creazione di valore in EU.
-
Iniziata oggi la produzione della Golf VII (già!? Non sapevo fosse già in arrivo..). Presentazione ufficiale 4 Settembre. Fonte autorevole: Produktionsstart : VW gibt grünes Licht für Golf VII - AUTOHAUS online
-
So che non c entra (quasi niente in questa discussione, chiedo scusa ai mods in anticipo ma non sapevo dove postare e cmq mi pareva interessante: in questo video del corriere della sera si vede una multipla "cinese"; non l avevo mai vista prima: Bimba cade dall'auto in corsa e rischia di essere investita: il padre molla il volante e la salva - Corriere.it