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schtrunz

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  1. schtrunz
    I soldi son quello che interessa ai contafagioli. Ma lanciare la Launch Edition con il solo 160cv e posticipare il 130CV di qualche mese (per esempio laciandolo in concomitanza con il Diesel) quanto poteva incidere sulla media CO2? Rimane una scelta misteriosa.
  2. schtrunz
    Sento odore di pesce lesso
  3. schtrunz
    Per me Tonale doveva essere lanciata con il 160Cv. Il 130CV andava aggiunto in silenzio in un secondo momento. (parla l ufficio marketing. Hanno ovviamente vinto i contafagioli per ridurre 3 grammi di CO2). Comunque tutto sommato per me promossa sta Tonale.
  4. schtrunz
    Incredibile. Bisogna rispettare Elon per avere il coraggio di perseverare e lanciare questo coso. E ho l impressione che sarà premiato dal mercato.. Vedremo.
  5. schtrunz
    La Roma la ha giudicata in modo molto positivo, lui non ha nessun anti Ferrari or anti Italo bias. Diciamo che le sue critiche a questa Daytona ci possono stare tutte.
  6. schtrunz
    Scusa l'off topic ma quindi GC nuovo su che piattaforma e`? Si ipotizzava sempre Giorgio modificato e invece?
  7. schtrunz
    In USA le MY 22 sono gia arrivate
  8. schtrunz
    Sono uno scettico dell all electric ma direi che Lancia si presta molto bene come marchio avanguardia di stellantis sull elettrico. Meglio ripresentare il marchio oggi sconosciuto ai piu fuori dall italia come qualcosa di nuovo e moderno sul filone Tesla / Polestar che ripetere la salsa Delta vecchie glorie che non interessa piu a nessuno..
  9. schtrunz
    Non conosco alcuna azienda che permette Maserati come aziendale.. anche se stesse nel budget del canone leasing.
  10. schtrunz
    Ma Imparato ancora no ha imparato (ahah) che l America e il primo mercato per Alfa e che li si compra off-the-lot e nessuno vuole aspettare 6 mesi il suo built-to-order? Probabilmente questa sara la strategia (giusta) per l Europa..
  11. schtrunz
    Grecale vendera bene in Cina sia 2.0 che BEV. 1000pz/mese non sono impossibili (li vendeva anche Levante all inizio) e quindi la Cina dovrebbe diventare il suo primo mercato. Il modello immagine col Nettuno comunque c'è ma è piu importante x altri paesi. Per me Grecale rischia di superare Stelvio nelle vendite globali.. vedremo.
  12. schtrunz
    Concordo e noto con piacere qualche "rischio" / innovazione stilistica con la griglia black e quelle cromature sopra ai fari dopo anni di iper conservatismo (cagasottismo?) nel design Jeep. Per un modello allungato sembra molto ben proporzionato. Spero comunque che la fase "montante C sospeso" passi presto.
  13. schtrunz
    Ma non puoi avere una exotic Italiana e una Dodge americana come gemelle riconoscibili come tali. Rischi di alienare sia la clientela della prima (toglie l esclusivita a chi cerca un marchio exotic) si della seconda (Dodge = buy american, non Alfa rebadge). Non posso immaginare che faranno una cappellata di queste dimensioni. (anche se Imparato che toglie le pinze gialle - un piccolo dettaglio che costa poco ma fa molto exotic/supercar - a Giulia/Stelvio per risparmiare due centesimi di complessita non promette bene)
  14. schtrunz
    Molto Range Rover in questa vista
  15. schtrunz
    Veramente è il contrario - Audi&co sono marchi affermati sul mercato e non vengono prevalentemente comprate per lo stile ma per altri valori intrinsechi (immagine premium ecc). Poi c è il mental brand bias che fa sembrare macchine brutte piu belle, vedi Sr 1 precedente, proprio perche di un marchio forte. Alfa è tutto fuorché forte, ha il design come uno dei valori cardine e, se vuole vendere qualcosa, esteticamente deve essere 2 spanne al di sopra del resto..
  16. schtrunz
    Sai se ricevera finalmente anche il facelift??
  17. schtrunz
    Per me la confusione sta nel collocare questa nei 2 filoni Ferrari: a) truzzo/sportivo (458/F8 ecc) e b) elegante/turistico (Portofino/Roma). Questa dovrebbe far parte di a) ma il design strizza l occhio al filone b) e spiazza la clientela F8 (ho un amico che ha appena preso una F8 che una Roma non la guarda nemmeno, sono 2 clientele molto diverse).
  18. schtrunz
    It's worth watching. I can summarize for you, but i have to charge..
  19. schtrunz
    Bisogna vedere la GC normale, ma considerando che è la versione lunga trovo le proporzioni ok. Comunque come impostazione è piu "seduta" mentra la precedente piaceva acnhe per quell impostazione piu da felino in pre-attacco (chi ha un gatto mi capisce ) , ed in effetti ricorda un po Range Rover. Quello che non mi piace come stilemi sono i fari troppo piccoli (davanti e dietro), quella cavolo di cromatura laterale alla Compass e la griglia anteriore inclinata all opposto - che mi piace moltissiomo su alcune Dodge/Ram - che sembra una forzatura voluta ma che non c'entra nulla con il design complessivo della vettura. Aspettiamo la sorella minore
  20. schtrunz
    Simpatica e piacevole, ma con il design gia molto generico delle Fiat brasiliane non capisco la griglia ovale che non c entra nulla con gli stilemi Fiat.
  21. schtrunz
    Allora bravo Imparato. Ha corretto i piani iniziali di lanciare Tonale prima con il solo motore Diesel e con i Mhev in un secondo momento, che a livello di immagine rischiava essere un disastro. Quindi parziale spiegazione x il lancio ritardato a Giugno potrebbe anche essere la volonta di lanciare (e dare le prime auto prova ai media) in versione Mhev (magari 2.0 benza!!). Il diesel ci vuole ma lo offri 'in silenzio".
  22. schtrunz
    Comunque lanciare una macchina nel 2022 inizialmente in sola versione diesel fa un po ridere. Rischiavano l ennesimo autogol. Almeno la Mhev deve essere disponibile sin dall inizio. Gesendet von iPad mit Tapatalk
  23. schtrunz
    Sparo anch io un totovendite Italia 15.000/anno Rest of EU / 10.000 (almeno in Francia dovrebbe fare numeri entrando nei contratti flotte ex PSA) USA 7000 ROW 3000 (anche qui si spera che con Stellantis si aprono mercati come la Corea, Russia ecc dove Alfa oggi e completamente assente) Totale 35k (anche 40-50k se esce bene come design e i mercati si normalizzano post Covid)
  24. schtrunz
    comunque le Phev al momento vanno forte in Germania (tassazione ridotta del 50% x aziendali) e nei paesi nordici. Mercati dove Alfa fa numeri piccolissimi. Ragionando da contafagioli, il taglio puo essere giustificato. Gesendet von iPad mit Tapatalk
  25. schtrunz
    Una mini Durango mi incuriosisce parecchio!!
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