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schtrunz

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  1. schtrunz
    Diciamo che I "pacchetti" di una marca sono normalmente piu convenienti ed anche uniformi nel design, ma nessun marchio e' bravo a fare tutto, quindi questo viene al costo di un compromesso sulla qualita di alcuni o tutti I prodotti. Forno/piano cottura come anche per le cappe ci sono ottimi marchi specialisti italiani (Bertazzoni, Smeg, ecc - cappe Falmec, Elica,..), lavastoviglie va bene BSH, frigo da incasso evitare l entry level. Secondo me se compri la cucina senza elettrodomestici e poi vai da uno specialista a comprarli fai meglio, ma ovviamente spendi qc in piu. Ah - Neff, Siemens, Bosch, tutta la stessa roba BSH ovviamente, con minime differenze nel design a nelle funzioni.
  2. schtrunz
    Penso che la riduzione dei dazi sara graduale e lenta, e comunque per Fiat, con una posizione forte e produzione locale in Mercosur protetta dai dazi l accordo potrebbe addirittura essere svantaggioso, visto che ci sara sia pressione sui prezzi che anche sul livello di qualita/sicurezza delle auto ora costruite in loco. In prima linea ne approfitteranno i marchi premium prodotti in Europa (Germania) che avranno un nuovo mercato di sbocco ad oggi praticamente irrilevante e con costosi assemblaggi su base CKD in loco.
  3. schtrunz
    penso anche io che è roba vecchia. L‘ammiraglia, dopo i risultati Giulia e l andamento delle sedan in generale sono sicuro che è sepoltissima. l unica cosa strana è la presenza di un b suv Alfa che all epoca dell ammiraglia non era nei piani x quanto si sa. strange..
  4. schtrunz
    Direi che sarebbe perfetta. Cos altro vuoi aggiungere? 3-4 SUV coupe?
  5. schtrunz
    boh io ho avuto candidati che il giorno prima dell inizio del lavoro mi hanno mandato un email dicendo sostanzialmente che hanno cambiato idea / trovato un altro lavoro piu idoneo e quindi non iniziano a lavorare x me (mettendomi anche parecchio nei casini). secondo me non c è nessun vincolo, e anche ci fosse, non ho mai sentito di un datore di lavoro che fa causa o chiede risarcimenti x questo.
  6. schtrunz
    Bel casino. A questo punto potevano fare pure un opa ostile.. vediamo se e solo mossa tattica, ma io gia vedo un danno di immagine per FCA. Tra l altro la figuraccia di Manley con la vendita del pacchetto di azioni dopo l annuncio di fusione ora sembra anche peggio. Dovra pure temere di essere indagato x insider trading, visto il crollo del titolo ora e la vendita a quotazioni massime. Era meglio che aspettava ancora un po a comprarsi villa e superyacht. Tutto sommato, sta storia fin ora non mi piace come e gestita.
  7. schtrunz
    https://www.ilmessaggero.it/editoriali/paolo_balduzzi/editoriali_paolo_balduzzi-4534777.html Condivido al 100% - totale mancanza di politica industriale e della difesa degli interessi italiani, purtroppo
  8. schtrunz
    I am not an automotive specialist, but 40% savings seems a lot, and you wont get that with buying 8 million instead of 4 million aircon compressors, secondo me. I would guess a 1-digit percentage can be squeezed out from already squeezed suppliers. I also have never seen purchase savings in those dimensions in other AM mergers. Ma forse mi sbaglio..
  9. schtrunz
    Immagino I retroscena cosi: " Ste ca..o di Alfa non le vuole nessuno, cancelliamo 8c va" "Ma abbiamo gia firmato il contratto per la vasca in carbonio con la Adler. Tutta quella povera gente dell impianto di produzione scocche?" "Facciamoci sopra una Maserati allora, che la vendiamo pure piu cara" "Ma non cozza con la filisofia Maserati? E poi c e gia Alfieri" "Alfieri? Ahaha, ma lascia stare"
  10. schtrunz
    Ho notato ultimamente un crollo di vendite di Porsche 911 (4200, puoi confermare?). Forse questo li ha spinti a versare su una supersportiva a piccola tiratura che presumibilmente richiede meno investimenti. Rimane comunque stranissimo, visto che Alfieri doveva essere anche portabandiera dell elettrificazione Maserati e penso che ci avevano anche gia speso non pochi soldini ed era in fase di progetto piuttosto avanzata. Boh
  11. schtrunz
    Quindi non e' Alfieri? O un Alfieri diversa? Che alcuni davano anche confermata per il 2020 a Modena. https://it.motor1.com/news/304939/maserati-alfieri-confermata-produzione-modena/ Non ci capisco piu nulla. Riassunto leggermente polemico, contento di essere smentito: Alfieri - da prototipo direttamente al museo, saltando produzione e commercializzazzione che tanto sono solo rotture. Piccola chance come EV ma solo dopo il 25esimo posticipo, nel 2032 GT/GT - da successo nella nicchia di sportiva comoda 4 posti direttamente nel dimenticatoio, chi se ne frega della customer base affezionata, quella la viriamo su Levante che 'e ancora piu comodo NEW: Supersportiva a motore centrale - fenice dalle ceneri (di 8c?)
  12. schtrunz
    Concordo, eccetto forse il fatto che hanno rinunciato molto presto. Il marchio è danneggiato ed era chiaro (ai piu) che ci voleva piu di una generazione di prodotto. La virata quindi la trovo piuttosto violenta, ma ovviamente le perdite causate dal progetto rilancio Alfa su Giorgio sono piu grandi di quanto pensassimo. Tra le righe ci leggo anche che comunque non tutti in FCA, incluso Manley, concordavano con il rilancio Alfa alla Marchionne.. PS: avvistata Giulia super bianca oggi a Singapore (ne vendono 3-4 al mese vs 200 Serie 3, o anche 10 Urus ) e mi ha confermato l impressione che andava osato di piu a livello stilistico, da dietro nonostante doppio scarico quasi si confonde tra le mille mazda e kia. Anche questo pare riconosciuto e cambiato con Tonale..
  13. schtrunz
    Beh oddio che una parte dell affanno Maserati al momento e' causato dal mancato rinnovo delle sportive come "core product" del marchio l abbiamo detto in tanti qui dentro. Ora il ritardo e danno di imagine 'e tale che non basta Alfieri ma ci vuole proprio una halo/supercar. Secondo me mossa giusta, anche se ovviamente era meglio non arrivare a questo punto. Mossa non criticabile se a) Alfieri viene fatta lo stesso e senza ulteriori ritardi e magari b) Alfa ottiene la sua 8c lo stesso (2 auto sullo stesso pianale), visto che anche Alfa ha bisogno di essere piu (ri-)consciuta nel mondo. Se tutto 'e cestinato a favore della supersportiva Maserati allora si puo criticare secondo me
  14. schtrunz
    Per me questo posteriore è NO. Nemmeno in rosso bicolore ?
  15. schtrunz
    Prova anche a capire a chi e stata immatricolata. Se 'e ex autonoleggio (molto probabile) il prezzo mi sembra troppo caro.
  16. schtrunz
    C 'e il mondo perche li si guadagna. Chiaro che se aspetti 20 anni il segmento piu in voga si affolla. Falla spaziosa e con un design piacevole (target: meglio di T-Roc. Anche io ho poca speranza con l attuale centro stile ma comunque ci si puo provare) e vedrai che la sua clientela la trova.
  17. schtrunz
    Infatti un C-SUV rational venderebbe proprio in quella fascia 20-25k (street price), e penso anche con margine accettabile. Freemont gran parte del successo era il prezzo, si, ma la gente comunque ne parlava anche come qualcosa di figo, quindi aprendo il marchio oltre la sua clientela core che non bada all immagine - cosa rarissima per una Fiat e fattibile al momento infatti solo con un SUV.
  18. schtrunz
    Con quel chilometraggio autostradale andrei di 1,6 Mjet e qualcosa con baricentro non troppo alto (esclude Renegade). Se su 500x gli ADAS richiesti sono disponibili la ritengo la scelta migliore.
  19. schtrunz
    Il mercato per le berline seg D si sta stringendo sempre di piu, e le vendite di Giulia si stanno pericolosamente avvicinando a volumi da Seg F presumibilmente economicamente non sostenibili per una seg D... la prossima generazione di Giulia (se mai ci sara') va pensata in modo diverso. Per me la soluzione forse starebbe in un concetto simil serie 4, portellone per la praticita (se non hai SW a listino 'e obbligatorio questo secondo me) e linea piu coupettosa adatta al marchio. F1 ci ho fatto un po di attenzione questo weekend, sui media non specializzati (TG, giornali) le notizie si limitano a Ferrari e Mercedes, Alfa Romeo non appare. Per il pubblico di massa che non si spara 2 ore di auto che fanno il girotondo in TV (e comunque anche li le telecamere sono sui primi 3 al 90%) lo sponsoring F1 non porta a nessuna visibilita del marchio o guadagno di immagine. In Germania invece stanno facendo di nuovo buona pubblicita su Spiegel.de (sito news piu visitato in Germania), sembra gia piu sensato.
  20. schtrunz
    Ma solo io non riesco a farmi piacere sto coso? Lo guardo e riguardo, riconosco anche le citazioni storiche, e non sono nemmeno un talebano anti-SUV, ma non mi dice proprio niente (poi ok, se mi dovete rispondere che per un C-SUV 'e ok, quali sarebbero I competitor migliori ecc. ok, ma comunque un Alfa deve essere al Top come design e per me, pur certamente non essendo brutto, non lo 'e. Per dire, alcune ipotesi di MAsera mi piacevano un casino, questa no).
  21. schtrunz
    In che senso? Niente restyling? O restyling meno “profondo” di quanto pianificato? O restyling con obiettivo di risparmiare? O ti riferisci all’ aggiornamento degli interni?
  22. schtrunz
    Mado' quanto sono simili!!
  23. schtrunz
    Non ci capisco piu niente. 8c cancellata e virata su Maserati (al posto o a fianco di Alfieri)? Ma perche fanno sempre questo casino? Maserati ha bisogno di un erede di GT (si 'e costruita una bella nicchia nelle sportive "comode" a 4 posti ), gia Alfieri mi sembrava troppo sportiva per la clientela ex GT (e infatto all inizio volevano fare entrambe), adesso viriamo addirittura su 8c con base in carbonio da track day? Cosi la clientela e' completamente confusa?
  24. schtrunz
    Io penso che il posterior di Stelvio in generale piaccia. ha un che di volgare, proprio come una culona Trovo il frontale poco riuscito. Per me nel segment ooltre alla Velar e molto riuscita XC60, Q5 bene ma noiosa, X3 nuova l ha prea il mio vicino e la trovo addirittura vomitevole, con quelle narici gigantesche. Ha proporzioni strane dal vivo. Stelvio tra le concorrenti non se la cava male, ma io un Alfa esteticamente me la aspetto al vertice della categoria. Se esteticamente e solo alla pari delle tedesche, la gente prende quelle..
  25. schtrunz
    Secondo me sbagli di brutto. I clienti Maserati o fanno leasing o cambiano la macchina comunque spesso, vista la disponibilita economica e il fato che in 99% dei casi viene scaricata dalle tasse. Infatti pare ci sia stato un frequente passaggio Ghibli (3y leasing) a Levante, mantenedo il cliente in casa (= fidelizzare). Ora, un azienda che pianifica bene, ha qualcosa di nuovo da offrire a questi qua, idealmente una nuova Ghibli/QP. Poi se tu dici nel luxury non c e bisogno di fidelizzare e si possono giustificare cicli di prodotto piu lunghi (ma Ferrari perche fa il contrario??) ci puo anche stare, ma a quel punto fai target di vendita ideonei, sui 5-10k all anno e, visto che ci stai, chiudi anche Grugliasco. Io penso che il marchio ha molto piu potenziale, ma va gestito meglio. Vedremo cosa ha in mente Manley..
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