schtrunz

Ti sconsiglio 508 o altre generaliste - troppo downgrade sia a livello di motore che di materiali/finiture interne. Aspetta Stelvio MCA se puoi o valuta Sr 3 o A5, come gia consigliato da altri. 

Molto ben riuscita, non ha i difetti di 308 che sembra sovraccarica e obesa rispetto a questa 408. Sembra un concetto di carrozzeria su cui Stellantis sta puntando molto (il Gianfi pare avere idee simili per la nuova Giulia) ma il successo sul mercato di queste berline rialzate con portellone e ancora tutto da dimostrare. A parte Tesla M3 (che non e manco rialzata e che fa caso a se) non me ne viene in mente una. E veramente questo il nuovo trend di carrozzeria ricercato dai clienti? Boh 

On 6/6/2022 at 6:40 PM, tipt said:

Mio fratello l'ha beccata stamani in conce e s'è fermato subito, ha detto che dal vivo è fantastica, tutti i dubbi che (se) ci potevano essere tra fari anteriori e il doppio schermo interno vengono spazzati via vedendola dal vivo.

 

Beccata oggi (Trofeo gialla) al conce di Singapore e purtroppo la mia impressione è diametralmente opposta. Pessimo primo impatto dell anteriore, pacioccoso, panettonoso e con sguardo quasi dolce. Vista laterale ok, posteriore con quei fari zero fantasia sarebbe ok per una Focus ma meh per una Maserati. Il giallo probabilmente non aiuta.

Target minimo - presentare qualcosa di meglio e piu moderno di Macan a livello di stile - purtroppo mancato. Le perplessita al riguardo dei fari verticali (che funzionano bene su MC20) purtroppo confermati a pieno; quasi quasi hanno ripetuto l errore 8c-Mito

Peccato, per me occasione persa. Con frontale iso-Levante e posteriore piu moderno poteva fare il botto.. Speriamo non mettano questi fari sulla nuova QP (help!) e Levante 2..

Tonale per me e piu bella nel complesso e soprattutto nel frontale. BMW meglio il didietro, piu SUV muscolosa, e comunque sembra moolto piu moderna nel trattamento delle superfici ecc. Gli interni li trovo ok in entrambe, ma difficile giudicare dalle foto.

Marchio piu blasonato, scelta piu grande di motori ed allestimenti (interni chiari helloo) e distribuzione globale molto piu ampia - vendite 10-1 per BMW? 🥴

1 hour ago, Gengis26 said:

Ma questa versione è la stessa europea? Come mai fa questa figuraccia ?

Dovrebbe essere prodotta in India (guida a destra). Non so in cosa differisce da quella EU.

On 5/7/2022 at 11:27 PM, AlexMi said:

Ma questo test dove quella che dovrebbe essere la più specialistica del lotto ne esce come una delle peggiori?

Come è possibile?

https://youtu.be/SsEFOH7KP-Q

Ahi prende mazzate pure dalla Haval.. imbarazzante il test torsione. Povera Jeep Australia, stanno cercando di riportare su l immagine del marchio fortemente danneggiato da problemi di qualita (delle macchine e dei conce) e disponibilita di pezzi di ricambio qualche anno fa. Cosi non vanno da nessuna parte..

37 minutes ago, GordoCLM said:

 

A me sembra un suicidio.

 

Alfa Romeo e un brand di gente a qui piace guidare, pochi sotto i 30 anni la considerano e proprio nessuno se la compera per status. Fare i modelli in versioni ICE, PHEV e BEV per cominciare e abbituare il cliente e quello che stanno facendo tutti. BMW (su qui Imparato punta) continua a fare la sua gamma normale e sperimentando con tutta la "serie I". Se i motori Plug-In ci sono a casa (Maserati) non capisco come non fanno una new Stelvio PHEV e BEV. In Svizzera (Zurigo) io trovo molti posti di ricarica liberi, ma nei miei altri due paesi, Italia e Spagna, ci vorrano molti anni prima che la gente normal si lanci al BEV.

 

Spero sbagliare in tutto.

Diciamo che Alfa, visti i volumi, deve prendere una decisione a) BEV o b) ICE Hybrid. Non puo fare come BMW che, con centinaia di migliaia di vendite extra-UE, si puo permettere entrambe. Ma ha il problema che i suoi 2 principali mercati EU ed US sono molto diversi in questo aspetto. E se devi puntare tutto su una carta, BEV only è l unica scelta possibile. Sono convinto che anche loro vedono il rischio di perdere il mercato americano, dove per ora funziona solo Tesla nell elettrico.. 

Speriamo che la mandino finalmente in USA. Alla fine sembra l unico motivo valido per tenere il marchio presente in USA al momento, sicuramente non lo fanno per vendere una manciata di 500x al mese. I recenti cambi sulle norme inquinamento fatte dall amministrazione Biden piu anche il vociferato forte aumento della produzione a Mirafiori puntano nella stessa direzione.

C e da domandarsi comunque perche abbiano aspettato cosi a lungo e perche non fanno l annuncio ufficiale creando gia un po di attesa..

Ciao scusate se uppo questo topic - qualcuno mi sa dire se è ancora in produzione? In Spagna e Germania l hanno tolta dal listino e ho un familiare che è interessato a comprarla nuova in leasing quindi niente roba km0 da piazzale (yes seriously!;)

Con la combinazione di 1) consumo di benzina piu alto causa peso e 2) serbatoio benzina piu piccolo come spesso è il caso nelle plug-in (hai verificato?) - ti tocca rifornire benzina molto frequentemente, cosa molto scocciante se fai molti km.

Se non hai possibilita di ricaricare ne al posto di lavoro ne a casa lascia stare le plugin. 

19 hours ago, AleMcGir said:

 

Oh gesù a prima vista mi sono chiesto cosa ci fa un vecchio cayenne su quella bisarca 

1 hour ago, savio.79 said:

Attenzione: per chiarire, io non parlo di personalizzazione folle, ma della possibilità di avere un interno nero e ALMENO un'alternativa, che sia chiara (beige/panna/ghiaccio) sportiva (rosso) o "classica" (cuoio, tabacco).

 

Sono d'accordo, ci vuole almeno un alternativa. Non so quanti alla fine la pensino cosi, ma io non ho mai preso un auto con interni neri e mai lo farò. OK che sia cuoio o tabacco non me ne importa tantissimo, ma un ambiente troppo scuro non mi piace e per me sarebbe sufficiente ad orientarmi altrove. 

3 minutes ago, Cosimo said:

 

non è questione di contafagioli, è che sul conto della CO2 ci paghi soldi 

I soldi son quello che interessa ai contafagioli. Ma lanciare la Launch Edition con il solo 160cv e posticipare il 130CV di qualche mese (per esempio laciandolo in concomitanza con il Diesel) quanto poteva incidere sulla media CO2? Rimane una scelta misteriosa.

Sento odore di pesce lesso

Per me Tonale doveva essere lanciata con il 160Cv.  Il 130CV andava aggiunto in silenzio in un secondo momento. (parla l ufficio marketing. Hanno ovviamente vinto i contafagioli per ridurre 3 grammi di CO2).

Comunque tutto sommato per me promossa sta Tonale. 

Incredibile. Bisogna rispettare Elon per avere il coraggio di perseverare e lanciare questo coso. E ho l impressione che sarà premiato dal mercato.. Vedremo. 

3 minutes ago, shadow_line said:

stephenson dice anche un mucchio di minch-i@te

 

e non solo, ne ha anche fatte quando seguiva progetti d'auto

 

poi chissà perché a criticare le auto italiane sono sempre anglosassoni.................... 😉 😄

 

pensino invece agli "schifidi" progetti che fanno loro, semmai....

 

anglosassoni e italiani hanno modi molto diversi di disegnare spesso del tutto opposti, non é certo stephenson che puó mettersi in cattedra sul design italiano o di stile italiano, stephenson vale molto meno di quello che vuole far credere...

La Roma la ha giudicata in modo molto positivo, lui non ha nessun anti Ferrari or anti Italo bias. Diciamo che le sue critiche a questa Daytona ci possono stare tutte. 

7 hours ago, __P said:

Credo che anzi il fatto che venga costruita su di un piattaforma BOF sia un punto di forza nei mercati dove Dodge viene venduta.

Motivo per cui Wagoneer non è stata fatta sulla base della Levante come avevano pensato all’inizio.

Credo che la nostra concezione di SUV sia completamente diversa da quella della clientela americana.

Gli americani nel progettare le nuove GC si son liberati presto della Giorgio dopo che han capito che le modifiche da portare avanti erano troppo costose e che la piattaforma poco si adattava alla mission Jeep.

Loro da una SUV americana, specie full size, cercano spazio e praticità, non piacere di guida.

Scusa l'off topic ma quindi GC nuovo su che piattaforma e`? Si ipotizzava sempre Giorgio modificato e invece?

4 minutes ago, ItalianBrands said:

In che senso europeo? Si tratterà di un MY per l'altra parte del mondo?

In USA le MY 22 sono gia arrivate

3 minutes ago, Marco1975 said:

Al di là del nome, la C-UV 2026 a Melfi avrebbe fatto meglio a proporre almeno una variante Phev se non Mhev 48v. Così si stanno complicando la vita all’ennesima potenza. 
Infine manca sempre una B-UV (a meno che non lo sia la Ypsilon stessa).

Sono uno scettico dell all electric ma direi che Lancia si presta molto bene come  marchio avanguardia di stellantis sull elettrico. Meglio ripresentare il marchio oggi sconosciuto ai piu fuori dall italia come qualcosa di nuovo e moderno sul filone Tesla / Polestar che ripetere la salsa Delta vecchie glorie che non interessa piu a nessuno.. 

3 minutes ago, AlexMi said:

Grecale

Non conosco alcuna azienda che permette Maserati come aziendale.. anche se stesse nel budget del canone leasing. 

Ma Imparato ancora no ha imparato (ahah) che l America e il primo mercato per Alfa e che li si compra off-the-lot e nessuno vuole aspettare 6 mesi il suo built-to-order? Probabilmente questa sara la strategia (giusta) per l Europa..

17 hours ago, Gengis26 said:

Non hanno nemmeno presentato la macchina, già partiamo con questi messaggi. Ma aspettare di vederla prima no? 

Grecale vendera bene in Cina sia 2.0 che BEV. 1000pz/mese non sono impossibili (li vendeva anche Levante all inizio) e quindi la Cina dovrebbe diventare il suo primo mercato. Il modello immagine col Nettuno comunque c'è ma è piu importante x altri paesi.

Per me Grecale rischia di superare Stelvio nelle vendite globali.. vedremo.

6 hours ago, v13 said:

ma solo a me pare molto ma molto meglio del Compass da cui deriva?

Concordo e noto con piacere qualche "rischio" / innovazione stilistica con la griglia black e quelle cromature sopra ai fari dopo anni di iper conservatismo (cagasottismo?) nel design Jeep. Per un modello allungato sembra molto ben proporzionato. Spero comunque che la fase "montante C sospeso" passi presto. 

21 hours ago, aboutdas said:

Come se in US non fossero avezzi a questi trattamenti...
Praticamente è la storia di GM, di Mercury, di Chrysler...

Ma non puoi avere una exotic Italiana e una Dodge americana come gemelle riconoscibili come tali. Rischi di alienare sia  la clientela della prima (toglie l esclusivita a chi cerca un marchio exotic) si della seconda (Dodge = buy american, non Alfa rebadge). Non posso immaginare che faranno una cappellata di queste dimensioni.

(anche se Imparato che toglie le pinze gialle - un piccolo dettaglio che costa poco ma fa molto exotic/supercar -  a Giulia/Stelvio per risparmiare due centesimi di complessita non promette bene)