schtrunz

1 hour ago, MacGeek said:

 

Girano su Passat perché Volkswagen vinse il precedente appalto statale per la fornitura delle berline blindate. Quello attuale è stato vinto da Alfa, che fornisce Giulia 2.0 280cv TP blindate (e nel prossimo futuro fornirà anche Giulia 2.0 280cv Q4 blindate, e Stelvio 2.0 280cv blindate).

 

Le Passat sono ancora relativamente giovani, quindi il ricambio generazionale si noterà tra un po' di tempo.

Le  Giulia 280 CV con i fari alogeni e senza diurne LED? Quella di DiMaio nun se pò vedé.. 

On ‎8‎/‎23‎/‎2019 at 10:49 PM, 4200blu said:

 

non si puo dire cosi..oggi le cifre delle sportive+berline di lusso sono molto piu alti come 2000

le registrazioni "lusso" senza i Suv (2019 .. 01-06)

 

Interessante, sicuramente McLaren un po di clienti a Ferrari li sta rubando - concorrente diretto passato dal nulla a piu di 2500 pz. A Singapore Ferrari sta pubblicizzando Portofino su IG e FB, io l ho percepito subito come segnale negativo (o di vendite sotto le aspettative o di marketing confuso).

21 hours ago, fedegta said:

E confronto con X2 m35i + Q3 SB

 

Beh bisogna purtroppo constatare che il design-gap tra auto italiane e tedesche si 'e sicuramente chiuso gia da parecchio tempo. Non trovo Tonale superiore a X2 (al di fuori di Autopareri direi che I consensi sarebbero forse addirittura a favore della BMW visto che il design supercarico di dettagli sembra incontrare consensi, a me personalmente fa cagare). Anche l Audi 'e piacevole/noiosa, ideale per il suo target group (non sapevo dell esistenza di Q3 SB!!!?) .

PS bello il Tonale verde dell altro post! :) 

7 hours ago, lukka1982 said:

 

Perchè il grosso delle vendite nel segmento D “tradizionale” è dato dalle flotte aziendali. Infatti i numeri mancano nei grossi mercati industriali e sul diesel.

Inoltre è sempre difficile far fiducia ad un marchio che cerca un rilancio, anche se il prodotto è più che valido. Aggiungici una rete di vendita non all’altezza e prezzi medi ben più alti che in passato e si spiegano una buona parte delle non vendite .

E perche in Europa nessuno vuole berline 3v (e quei pochi che le comprano sono clienti conservatori "risk averse" mentre il compratore Alfa 'e piuttosto disposto a prendere rischi di affidabilita, immagine ecc) , perche in USA le berline sono in declino e comunque Giulia 'e molto piccola per i gusti locali, perche in Cina le berline sono in declino ed il marchio 'e completamente sconosciuto. Ma se ne e  discusso gia 1 milione di volte.

Secondo me non allacciare i bimbi dietro è un fatto grave che va giustamente multato. È anche sbagliato dare la colpa alla moglie (ma veramente!) visto che gia si impara a scuola guida che chi guida è reponsabile che tutti sano allacciati. Per non parlare della responsabilità da papà. Quindi io tutti questi deliri anti-Austriaci non li proprio capisco. 

1 hour ago, TONI said:

Ypsilon vende perché non esiste alternativa italiana nel segmento b e perché te la vendono a basso costo. Manley dice così di Lancia perché dire che non ha un futuro sarebbe controproducente.

Come sarà il futuro fca nel segmento b nessuno può dirlo al momento anche perché l'unica certezza è il jeeppino. Vedremo se e cosa ci deriveranno e con che marchio

Sarebbe ora che si decidono pero', visto che la gamma 'e vecchia. Quanto tempo ci vuole a fare un business case?

Seg A: 500E, 500 ICE, Panda. (500 giardiniera esiste ancora? Secondo me non serve)

Seg B: Jeepino, 500 5P, Centoventi-E (e Y se ci si guadagnano soldi con 50k pezzi venduti solo in Italia).

Forza! Andiamooo! E che palle

Unico problema che vedo 'e che saranno pochi pezzi sulla piattaforma Seg B (Centoventi se si fa sara su pianale E dedicato) e purtroppo l incapacita di trovare un partner con cui condividere l investimento non aiuta.

1 minute ago, AlexMi said:

In realtà sono il gruppo automobilistico che ha il più alto ROI, sanno fare molto bene il loro mestiere, investono dove c'è ritorno e dove la gente è ricettiva e compra.

Con Alfa hanno sbagliato perchè la situazione mondiale dal 2013 a oggi è mutata radicalmente (tutta la strategia si basava sull'export dall'Italia, mentre tutti i paesi del mondo hanno chiuso le frontiere all'import), ma nessuno ha la sfera di cristallo.

 

Non capisco questo argomento che hai gia citato in altra dsicussione. Quale paese ha chiuso le frontiere all import di automobili dall' Italia? In CIna I dazi per auto dall EU sono stati abbassati. In USA sono costantemente minacciati, ma fin ora mai implementati e rimasti al 2,5, come nel 2013. Altri mercati relevanti (Eu, Giappone, Australia) non hanno cambiato nulla neanche loro.

Come fattore esterno vedo un declino delle berline e dei coupe accelerato (ma questo non era imprevedibile nel 2013) e la crisi del Diesel.

Come fattore interno una sottovalutazione del danno che il marchio ha subito in termini di imagine negli ultimi 25 anni, una errata valutazione della facilita di introdurre un marchio premium sconosciuto in USA e Cina, una sopravvalutazione del fattore di acquisto "sportivita/handling" e - per citare il tuo esempio Evoque che invece trovo giustissimo - design e categoria di vettura troppo poco di impatto per un rilancio globale. Cosa che Evoque invece ha azzeccato al 100% - categoria trendy, design da impatto, auto che non passa inosservata ed e riuscita ad essere oggetto desiderato.

3 hours ago, Cosimo said:

 

certo che potrebbe farlo, basta mollare melfi e costruirlo all'estero come fanno gli altri 

 

In che senso? capacità dell impianto o profitti? se ci fanno un B-Suv guadagnandoci ci possono anche fare un C-Suv. Comunque per me possono anche farlo in Uganda, basta che lo fanno

1 hour ago, stev66 said:

Il problema è di facile soluzione .Perché fare un c SUV a marchio fiat basato su compass, che costerebbe industrialmente come compass, ma che in italia venderebbe solo se costasse il 20% in meno di compass a parità di motore ed allestimento, ed in Europa solo se con lo styling di 500x 

 

Quindi hai due possibilità  :

1) low cost ; fai la tipo rialzetta e ci guadagni anche col differenziale di prezzo.

2 lo fai famiglia 500 a base compass e lo vendi a prezzo compass

Che a listino è  tutt'altro che basso. 

 

Tertium non datur ?

Secondo questa logica VGA dovrebbe vendere solo il Tiguan a non lo Skoda XYZ e non la SEAT ABC. Anzi, lascia stare tutti questi che c e gia Audi Q234567. Strano che tutti I modelli vendono a bizzeffe. Secondo me un Fiat "Compass" (non 500so ma piu versatile/lungo con tanto spazio e magari 7 posti, differenziandosi chiaramente sia da 500x che da Compass) ci sta tutto, e avrebbe anche un mercato a prezzi non troppo lontani da Compass, visto che non a tutti gusta il super marchio americano.  Ovviamente ci vuole voglia di attaccare il mercato e non l approccio iper-cautelare, visto che chiaramente C-SUv+Compass se ti va male si cannibalizzano ma se ti va bene finalmente si prendono una fetta piu grande del super profittevole mercato dei SUV medi.

12 hours ago, il_vignale said:

 

Hanno solo cannato i target? 

Ehm non 'e cos'i semplice. Se mettevano un target di 25k Giulia all anno, il progetto non sarebbe mai stato approvato. Tutto il rilancio Alfa si basava su 75-100k Giulia (e probabilmente altrettante Stelvio) all anno. Probabile che con numeri piu bassi, il business case non sarebbe stato profittevole e quindi non le avremmo mai viste.. Certe dinamiche non si capiscono in grandi aziende, ma io ho visto gente sparare target assurdi solo perche volevano che un prodotto si facesse. O previsioni semplicistiche come "credo di poter beccarmi il 2% del mercato premium in Cina" basate sul nulla. Possibile che sia andato cosi anche in FCA..

2 minutes ago, mmaaxx said:

Io per gli elettrodomestici sono dell'idea "Più spendi, meno spendi".
La mia lavatrice Miele, pagata nel 1998 3.500.000 milioni di lire, funziona ancora alla grande. E non fa rumore.
Mio fratello è alla quarta Candy dal 2000. A suo dire "Eh ma costano poco, poco più di 500€" (500€ x 4 = 2000€)

Sei il sogno di tutti I produttori Premium  Ma tra Candy (robaccia made in China) e Miele c e comunque un mondo in mezzo, ed anche qualche eccellenza italiana.

4 minutes ago, mmaaxx said:

 

 

Se vuoi risparmiare guarda anche gli elettrodomestici Grundig, sono di produzione turca Beko (la loro fascia medio-alta) e non ho mai sentito lamentele.

 

 

Ognuno fa le sue scelte, eh, ma Grundig/Beko non ha nulla di meglio degli specialisti Italiani da me mezionati e sono proprio I brand che stanno distruggendo l industria di elettrodomestici italiani.. aiutati anche da valuta turca bassa, standard diversi (piu bassi) per la produzione dell acciaio ecc. (e incapacita degli imprenditori italiani anche, ma quasto e un altro discorso)

Diciamo che I "pacchetti" di una marca sono normalmente piu convenienti ed anche uniformi nel design, ma nessun marchio e' bravo a fare tutto, quindi questo viene al costo di un compromesso sulla qualita di alcuni o tutti I prodotti. Forno/piano cottura come anche per le cappe ci sono ottimi marchi specialisti italiani (Bertazzoni, Smeg, ecc - cappe Falmec, Elica,..), lavastoviglie va bene BSH, frigo da incasso evitare l entry level. Secondo me se compri la cucina senza elettrodomestici e poi vai da uno specialista a comprarli fai meglio, ma ovviamente spendi qc in piu. Ah - Neff, Siemens, Bosch, tutta la stessa roba BSH ovviamente, con minime differenze nel design a nelle funzioni.

3 hours ago, nonsochisono said:

Ma del nuovo accordo fra UE e Mercosur dicono già qualcosa? Dovrebbe essere più facile portare qualcosa di europeo in Sudamerica e viceversa.

Penso che la riduzione dei dazi sara graduale e lenta, e comunque per Fiat, con una posizione forte e produzione locale in Mercosur protetta dai dazi l accordo potrebbe addirittura essere svantaggioso, visto che ci sara sia pressione sui prezzi che anche sul livello di qualita/sicurezza delle auto ora costruite in loco. In prima linea ne approfitteranno i marchi premium prodotti in Europa (Germania) che avranno un nuovo mercato di sbocco ad oggi praticamente irrilevante e con costosi assemblaggi su base CKD in loco.

penso anche io che è roba vecchia. L‘ammiraglia, dopo i risultati Giulia e l andamento delle sedan in generale sono sicuro che è sepoltissima. l unica cosa strana è la presenza di un b suv Alfa che all epoca dell ammiraglia non era nei piani x quanto si sa. strange..

5 hours ago, Davialfa said:

Ripeto, se fosse confermata la lineup maserati non sarebbe affatto male

Direi che sarebbe perfetta. Cos altro vuoi aggiungere? 3-4  SUV coupe?  

31 minutes ago, Aymaro said:

mi cito perché ho bisogno di un po di consigli ancora

 

Alla fine ho deciso di accettare la (bassa) offerta del lavoro e tempo indeterminato, solo che vista la contrazione del mercato, i dazi alla Cina, il ciuffo di Trump, il lavoro sarebbe da Settembre.. volevo sapere, quanto è vincolante firmare il contratto oggi? nel senso, io in questi mesi non ho intenzione di stare fermo, e vorrei comunque cercare una soluzione che mi soddisfi di più, firmare oggi quanto mi vincola? Visto che esistono i 2 mesi di prova in cui è possibile recidere il contratto ambo le parti, è possibile farlo prima?

 

grazie ancora a tutti per le risposte

boh io ho avuto candidati che il giorno prima dell inizio del lavoro mi hanno mandato un email dicendo sostanzialmente che hanno cambiato idea / trovato un altro lavoro piu idoneo e quindi non iniziano a lavorare x me (mettendomi anche parecchio nei casini). secondo me non c è nessun vincolo, e anche ci fosse, non ho mai sentito di un datore di lavoro che fa causa o chiede risarcimenti x questo.

Bel casino. A questo punto potevano fare pure un opa ostile.. vediamo se e solo mossa tattica, ma io gia vedo un danno di immagine per FCA.  

Tra l altro la figuraccia di Manley con la vendita del pacchetto di azioni dopo l annuncio di fusione ora sembra anche peggio. Dovra pure temere di essere indagato x insider trading, visto il crollo del titolo ora e la vendita a quotazioni massime. Era meglio che aspettava ancora un po a comprarsi villa e superyacht.

Tutto sommato, sta storia fin ora non mi piace come e gestita.

https://www.ilmessaggero.it/editoriali/paolo_balduzzi/editoriali_paolo_balduzzi-4534777.html

Condivido al 100% - totale mancanza di politica industriale e della difesa degli interessi italiani, purtroppo

1 hour ago, Bare said:

Cheaper purchasing is the big win. There's nothing special about the air-conditioning compressors, catalytic converter, steering columns or seat-rails in an Alfa Romeo versus a Renault. Now those costs get to bet spread over at least 8 million vehicles a year (instead of 4), and possibly 15 million.

About 60-80% of what's in a car has no effect on the customer's enjoyment of the product - it's there because it needs to be there to support the differentiating features. Pooling arrangements let car makers produce that 60-80% much cheaper than they could otherwise, which leaves them more money to spend on the things that differentiate their products.

Anything in the USA would require co-operation from Nissan, which is a different question: "FCA-Renault" and Nissan would remain independent companies after this merge, and would still be competitors (just as Renault tries to sell its Kadjar to people who own Nissan Qashqais, and vice versa)

I am not an automotive specialist, but 40% savings seems a lot, and you wont get that with buying 8 million instead of 4 million aircon compressors, secondo me. I would guess a 1-digit percentage can be squeezed out from already squeezed suppliers. I also have never seen purchase savings in those dimensions in other AM mergers. Ma forse mi sbaglio..

Ho notato ultimamente un crollo di vendite di Porsche 911 (4200, puoi confermare?). Forse questo li ha spinti a versare su una supersportiva a piccola tiratura che presumibilmente richiede meno investimenti. Rimane comunque stranissimo, visto che Alfieri doveva essere anche portabandiera dell elettrificazione Maserati e penso che ci avevano anche gia speso non pochi soldini ed era in fase di progetto piuttosto avanzata. Boh

18 hours ago, MacGeek said:

 

Motore centrale.

Quindi non e' Alfieri? O un Alfieri diversa? Che alcuni davano anche confermata per il 2020 a Modena. https://it.motor1.com/news/304939/maserati-alfieri-confermata-produzione-modena/

Non ci capisco piu nulla. Riassunto leggermente polemico, contento di essere smentito:

Alfieri - da prototipo direttamente al museo, saltando produzione e commercializzazzione che tanto sono solo rotture. Piccola chance come EV ma solo dopo il 25esimo posticipo, nel 2032

GT/GT - da successo nella nicchia di sportiva comoda 4 posti direttamente nel dimenticatoio, chi se ne frega della customer base affezionata, quella la viriamo su Levante che 'e ancora piu comodo

NEW: Supersportiva a motore centrale - fenice dalle ceneri (di 8c?)

3 hours ago, AlexMi said:

Perché assurdo?

Assurdo è che prodotti eccellenti come Giulia e Stelvio abbiano avuto così poco successo nel mondo. 

Il resto è conseguenza naturale.

Concordo, eccetto forse il fatto che hanno rinunciato molto presto. Il marchio è danneggiato ed era chiaro (ai piu) che ci voleva piu di una generazione di prodotto. La virata quindi la trovo piuttosto violenta, ma ovviamente le perdite  causate dal progetto rilancio Alfa su Giorgio sono piu grandi di quanto pensassimo. Tra le righe ci leggo anche che comunque non tutti in FCA, incluso Manley, concordavano con il rilancio Alfa alla Marchionne.. 

PS: avvistata Giulia super bianca oggi a Singapore (ne vendono 3-4 al mese vs 200 Serie 3, o anche 10 Urus  ) e mi ha confermato l impressione che andava osato di piu a livello stilistico, da dietro nonostante doppio scarico quasi si confonde tra le mille mazda e kia. Anche questo pare riconosciuto e cambiato con Tonale..

5 hours ago, iDrive said:

Decisione assurda se e così... per Maserati ci vorrebbe ben più di una supercar iso F8...

Beh oddio che una parte dell affanno Maserati al momento e' causato dal mancato rinnovo delle sportive come "core product" del marchio l abbiamo detto in tanti qui dentro. Ora il ritardo e danno di imagine 'e tale che non basta Alfieri ma ci vuole proprio una halo/supercar. Secondo me mossa giusta, anche se ovviamente era meglio non arrivare a questo punto.

Mossa non criticabile se a) Alfieri viene fatta lo stesso e senza ulteriori ritardi e magari b) Alfa ottiene la sua 8c lo stesso (2 auto sullo stesso pianale), visto che anche Alfa ha bisogno di essere piu (ri-)consciuta nel mondo. Se tutto 'e cestinato a favore della supersportiva Maserati allora si puo criticare secondo me