dario 1

Io ho avuto la possibilità di girare su una 147 sia con l'esp che senza... ti posso assicurare che una manovra di scarto improvviso di un ostacolo ad alta velocità può mettere in crisi qualsiasi telaio... la 147 tiene tranquillamente oltre i 100 all'ora (su asciutto) ma supponi di essere su un'autostrada bagnata che viaggi a 110 all'ora... il vdc una mano te la può dare... se no altro perchè è più veloce di te nel reagire... ciao!! Non ci siamo capiti allora, neogene. Quello che dici lo so e sono d'accordo ed è per quello che serve l'esp. Indipendentemente dalla bontà del telaio, il controllo di stabilità può venire in aiuto a chi è un pilota poco esperto e tenta di forzare l'auto oltre i limiti e ti assicuro che trovi molti inesperti alla guida di 147 che tentano di violare le leggi della fisica. L'esp non te lo permette di fare ma almeno ti aiuta a correggere gli errori che automobilisti esperti o meno commettono. Ora, un ottimo telaio sposta in alto il limite della vettura, che immagino sia più elevato della A3 (almeno in base a certi discorsi fatti da taluni), ma un errore di impostazione di curva o un improvviso scarto ad alta velocità sono fattori che un telaio ottimo come quello Alfa non può e mai potrà correggere. L'esp (o vdc se lo preferite) aumenta la sicurezza attiva ed evita spiacevoli conseguenze. E' vero che deve aiutare il telaio e non sopperire alle sue carenze, ma esserci ci doveva essere.

ho avuto questo motore su audi a4 quattro ...e devo dire che era molto ruvido sotto i 2500 giri...un po' ...rumoroso a freddo ..ma nulla di piu' non era il massimo ma non sarei cosi' categorico.. certo il 30 d bmw e' un'altra cosa...

puoi spiegare...?

con il lavoro che faccio....60.000 km all'anno considero solo motori diesel che mi permettono di andare anche su grosse cubature...

oggi dopo essere stato contattato dal concessionario alfa ho provato la gt diesel... gran bella macchina davvero ...era da parecchio che non salivo piu' su alfa(ne ho avute 4 con l'ultima 164 td)...devo dire che in alfa stanno lavorando bene interni molto curati assemblaggi a posto finiture ok ottimo posto guida .....ma grande delusione il motore....troppo piccolo per un signor telaio....secondo me potrebbe montare anche 260-280 cv senza problemi.. taurus come mai e' sottomotorizzata ?e' previsto un diesel piu' potente in seguito ? saluti

oggi un vicino di casa ha rotto un td opel su astra s.w......appena comprata.... era fermo in una nuvola bianca che usciva dallo scarico.... (potrebbe essere la turbina?...) conosco bene come tiene le macchine ed escludo una imperizia! ma questi motori sono di origine fiat?....e alfa?.... ci sono lamentele su questi motori?

3.0 v6 m.jet avevo letto coppia intorno ai 60kgm....? ..o sbaglio? ma volano e frizione non ne risentono..? differeziale...e altro non sono ..troppo sollecitati... per scaricare bene a terra tutti i cv 158 dovrebbe montare di serie almeno i 245/40 r18 se non la doppia gommatura con il retro 265.... taurus i muli 158 con cosa girano e se sai nello specifico il 3.0 diesel come viene commerc.(con assetto,con quali gomme e cerchi..etc)

ma con queste dimensioni e' sicuro che qualcosa perde in agilita' siamo a dimensioni di 164....io penso sarebbe piu' giusto confrontarla con 5er e non su 3er ....

allora un po' come 3er che e' 38-62 quindi anche se t.i. il comportamento e' da t.p... il diesel sai se avra' il f.a.p.?

taurus potresti essere piu' preciso riguardo leghe leggere e 158...... avra' anche il cofano e parti di telaio... o solo i bracci delle sospensioni poi vorrei dire che con i turbodiesel di alfa 164 avevo problemi di temperatura... alta ...con il caldo ... sai se soffrono ancora....?

che distribuzione pesi avra' 158 sw perche non ho capito? poi vorrei sapere se il v6 m-jet che sta girando ha problemi alla turbina perche' mi hanno detto che e' poco affidabile?....o sono bugie messe in giro...

l'unica mia preoccupazione: se si parte con prezzi a livello bmw-audi-mercedes e' la rivendibilita' sull'usato (ho preso purtroppo sempre fregature con le alfa da me possedute dopo 2 anni non solo ho avuto difficolta' a rivenderle al concessionario ma ho perso piu' del 50 % sul valore del nuovo) cosa che non mi e' accaduta con audi e bmw...... a meno che non si acquisti una km.0 con prezzi interessanti... non essendo piu'compratore alfa non sono piu' informato della loro tenuta sull'usato....spero che sia cambiata..... sara'

avverra' in contemporanea all sw?

allora con queste misure importanti 21 in lungh. e 16 in largh. significa che e' piu lunga di una 5er e larga quasi... io penso che con queste dimensioni non avra' l'agilita come 156 o 3er non pensate che l'hanno fatta ingrassare troppo? sembra che non si parli piu' di un segmento medio con questa taglia e peso!Comunque forse nella sw non e' male per il carico... ma l'agilita'.....

quanti chili riesce a perdere 158 rispetto alla 156? che prezzi avra' rispetto 3er-a4 etc....?

sapete sull'uso di leghe leggere (alluminio...) sulle sospensioni,cofano.... o altro per alleggire l'auto (come su bmw...) penso sia importante stare entro i 1700kg per rendere l'auto anche piu' reattiva . ieri un mio collega mi ha fatto provare 530d e non pensavo fosse cosi' fluida in inserimento curva e cambio direzione a me pareva ....un... transatlantico ..mi devo ricredere che bmw con alluminio a tutto spiano riesce a non far crescere di peso ma anzi ha tolto 50kg(sara' vero?) dalla vecchia 530!

difatti e' del diesel v6m-jet che stavo parlando in precedenza con percorrenze attorno ai 65000 km annui non ho alternative. taurus puoi entrare nello specifico della prova 158 anche a benz. credo non si discosti molto dal diesel in fatto di doti dinamiche telaio-sterzo-sospens.-freni-ecc.... hai portato la macchina al limite su strada?(la pista potrebbe falsarti il giudizio)....rumorini dalla plancia? sai se c'e' un anteprima di presentaz. 158 sw agli addetti prima della vendita?

molto bella pero' vorrei vederla dal vivo e senza trucco,e vorrei provarla a dovere sul misto di curve strette in salita con marce alte per saggiare coppia e doti dinamiche.Spero che la facciano provare cosi'(almeno per la 3er prima di comprare hanno fatto cosi').Non saprei comprare un'auto solo perche' ho fatto il giro della conc. le auto si devono provare al limite!o non siete d'accordo?Si parla di auto di 40.000€ ma anche se costassero5.000 non cambia.d'altronde se ha tutta questa tecnologia alfa non dovrebbe avere problemi a far testare veramente il prodotto.

-la prossima Bmw serie 3 non si discosterà molto meccanicamente da quella attuale. Avrà multilink al posteriore, mcperson all'anteriore e la veccia tp con cambio anteriore. Per i motori è prevista una revisione con qualche cavallo in più: ad esempio il 1.8 avrà 122cv, il 2.0 150cv, il 2.2 177cv, ovviamente verranno introdotti i diesel della serie 1. Il 3.0 td non dovrebbe avere grossi stravolgimenti dato che la versione da 272cv resterà esclusiva della serie 5 -I V6 e V8 diesel, della VM motors, sono nuovissimi e finora li hanno provati solo i collaudatori... non quelli del reparto marketing Fiat. Di sicuro rappresenteranno il massimo della tecnolgia: 5 iniezioni per ciclo, supporto per Uniair e con l'abbinamento al compressore andranno ben oltre i 100cv/l (dal 2006 158QV mjet 300cv) - la 158 dovrebbe costare un 10-15 % in più dell'all'attuale 156 ma avrà contenuti nettamente superiori. Di sicuro costerà meno della serie 3