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Giulio

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  1. La Lupo era basata sul pianale della Polo. QUesta Fox, che voi sappiate, è anch'essa basata sul pianale dell'attuale Polo oppure è un pianale del tutto inedito? Comunque lo ripeto: questo è un modello che avrà sicuramente una brutta fine, visto che è nato esteticamente già vecchio e, inoltre, è un passo indietro per quanto riguarda le finiture, rispetto alla Lupo. Povera VW, cerca di stare a galla nel mercato lanciando a raffica nuovi modelli (Golf GTi, Golf Plus, nuova Passat, Polo restyling, Fox...), ma se questi modelli non sono azzeccati, come può sperare in un buon futuro?
  2. Nell'immagine in cui si vede il posteriore col baule aperto mi ricorda un po' la Fiat 127 (per la forma dell'accesso al vano di carico). Dentro non mi dà l'impressione della stessa qualità della Panda. Guardate quanti montaggi (autori quindi di scricchiolii), ma anche non mi piace assolutamente anche quel pezzo di plastica (sembra posticcio) dove sta l'accendisigari... mi dà l'impressione di montaggio impreciso, che cada per terra dopo pochi km e, inoltre, è la stessa posizione di quello della Polo III. Ma sbaglio o la seduta è molto bassa? Non vorrei che, con l'arrivo delal fantastica seduta alta di Panda, VW continua per la sua obsoleta strada di quelle odiosissime sedute basse (le accetto solo per le auto sportive). In più, è vero ridurre il prezzo dopo il flop Lupo, ma qua le finiture sono non 1, bensì 10000 passi indietro rispetto a Lupo! Cavolo, che brutta plancia, tutta nera!!! E nemmneo la plastica, a vederla, mi dà senso di qualità... ma per questo apsetto di analizzarla dal vivo. Gente, qua non ci siamo, la Panda è ancora anni luce avanti rispetto a questa Fox. E vedremo come saranno le nuove versioni in arrivo (Abarth, SUV, Alessi, 4x4 multijet...). Come vedete, la VW potrebbe anche rinunciare di esistere nei segmenti A e B con aborti di questo genere. Questo è un modello desitnato a invecchiare precocemente... anzi, credo che Toyota Aygo, Citroen C1 e Peugeot 107, più che fare del male alla Panda, divoreranno questa Fox.
  3. Ma che paragonata alla Forfour. La 1007 è diretta concorrente di Fortwo al massimo. La PEugeot 1007, di così tanto innovativo e interessante, ha l'opzione delle porte scorrevoli. Ma esteticamente non è proprio il massimo... quel muso sportivo, da felino, trapiantato da quello di 407 non sta bene con un MPV così alto nel suo segmento e col resto del design, soprattutto per quanto riguarda il posteriore. Questa 1007, poi, è unauto di nicchia, ma appartiene ad un marchio generalista. Del tutto diverso da Ypsilon che, oltre ad essere auto di nicchia, appartiene anche a un marchio di nicchia ed elite. Se questa la confrontate alla Lancia Ypsilon, il quale la versione base costa persino molto meno, è meglio rifinita ed è più bella, allora meglio che tornate a studiare! Dio mio, questa 1007 ha un prezzo base di una segmento C! Diamine, ma siamo impazziti? Vabbè che è un'auto di nicchia, ma quei prezzi sono esagerati, anche se offre già molto come dotazione. Secondo me la gente dirà <<Carina, ma che prezzo per uno scatolotto così!>>. Anche perchè PEugeot, nel segmento A, non ha un'immagine fortissima tanto quanto, ad esempio, quella di FIat. Personalmente, credo che il pubblico ritenga la Peugeot 1007 come la risposta alla Smart Fortwo. Ma, almeno qua in Italia, la Smart venderà sicuramente di più perchè, pur essendo più piccola, costa meno e appartiene al gruppo Mercedes. E poi la 1007 non sarà da sola sul mercato. Sicuramente ci sarà la diretta concorrenza interna delal 107 (certo, saranno due modelli diversi, ma credo che un cliente che cerca una cittadina guarda soprattutto i prezzi, no?). Inoltre fra qualche anno la FIat lancerà la sue "anti-Smart"... e noi sappiamo benissimo quanto sia forte in Europa il marchio Fiat nel segmento A (per non parlare del ! Secondo me la 1007, pur essendo più grande, innovativa e forse bellina, farà la stessa fine della VW Lupo.
  4. la cosa importante è che bisogna lanciare tutte queste versioni ("Pandemonio", SUV, Alessi, 4x4 1.3 multijet...) il più presto possibile se vogliono rimanere leader europei del segmento. E invece la SUV, già presentata dal Salone di Frnaocoforte 2003, doveva essere lanciata con la 4x4 a settembre 2004 e invece non si sa ancora quando ci sarà il suo debutto. Per la 4x4 1.3 multijet non capisco dove stia così tanto fatica per trapiantare il motore già presente nella versione normale. Per la Alessi si parlava per Settembre 2005... lo spero perchè non vorrei trovarla fra moltissimi anni, quando la Panda andrà in pensione! Ora il Pandemonio vorrei almeno vederlo debuttante al Salone di Barcellona.
  5. Giulio

    207 e Pandemonio

    Sul nuovo numero di 4ruote vi sono due cose che mi hanno lasciato di stucco. La prima riguarda le immagini a pagina 94, 95 e 96 della nuova Peugeot 207. Che voi sappiate sono le immagini ufficiali e definitive (sembrano così vere!) oppure dei brutti photoshop? Comunque, nell'immagine della 207 grande blu di pagina 94 e 95 si nota la zona che parte dal montante posteriore sino alla ruota posteriore identica a quella della 307. Il giro porte, la forma dei finestrini rimangono invariati rispetto alla 206, le maniglie sono le stesse della 307. Quello che stonano non è solamente il frontale (ritengo quello di 407 persino più bello!), ma anche quelle due nervature alla base delle portiere... stanno malissimo lì così. A pagina 96, poi, si nota un posteriore anonimissimo. Se la 207 sarà veramente così, la vedo un po' dura per la piccola Peugeot. Attualmente la 206 è ancora una best-seller, ma se verrà lanciata la sua sostituta così, mi sa che la Fiat "199" sarà vermanete stupenda in confronto. A pagina 73 si parla di una nuova versione della Panda che verrà lanciata quest'anno per continuare ad essere la leader nel segmento A europeo. Dice che, dopo le versioni a 5 porte normali e 4x4, toccherà alla versione sportiva chiamata "PANDEMONIO" alimentata da un 1400 benzina da 100 cv. Suppongo questa sia la versione Abarth, ma io sapevo che il motore che alimentava questa versione sportiva sarebbe un 1.3 multijet di oltre 100 cv! E poi non cita ne la Panda 4x4 1.3 Multijet (certo che in FIat non capisco un accidente... quanto ci vuole a mettere un 1.3 multijet già presente sulla versione normale in quella 4x4?), ne la SUV, ne l'Alessi. Sapete quando verrano precisamente presentate queste versioni?
  6. E questo è il nuovo stile Hyundai che farà paura alle italiane? I fari anteriori sono molto ispirati a quelli della Lancia Ypsilon (e qui lo stile Lancia fa scuola). Il paraurti anteriore appare storpiato... non è bello. La fiancata, poi, è la cosa più orrenda con quelle fasce paraurti in tinta della vettura sotto i finestrini... mi ricorda molto le macchine degli autoscontri dei luna park. Dentro, insomma, si salva, ma non è molto originale... e poi ho brutti presagi per chi soffre di claustrofobia, visto lo spazio disponibile.
  7. Oggi pomeriggio ho fatto il test drive della Lancia Ypsilon del venditore. Si trattava di una Lancia Ypsilon 1.3 Multijet Argento... ma io la prendo di un allestimento molto più ricco. Che dire, il motore a freddo si sente già poco ai bassi regimi, e a caldo ancora meno. Da subito mi sono chiesto se mi trovavo su un banzina. Ecco cosa mi è piaciuto: i sedili, seppur in velluto Swing, mi sono molto piaciuti perchè davvero ampi e comodi, adatti per lunghi spostamenti in relax. La Strada la si riesce a dominare dalla spettacolare seduta alzata. All'interno, pur essendo una vettura di 20.000 km, nessuno scricchiolio. Il sistema di climatizzazione è rapido e preciso. Mi ha fatto ben sperare il fatto che non si è neanche minimamemtne appannata la macchina malgrado fosse iniziato a piovere. Il cambio è comodissimo. I comandi delle frecce e del tergicristallo, al contrario di certe persone, li ho trovati in una buona posizione. Le sospensioni, poi, sono confrotevolissime, sento poco le asperità stradali. Il motore, poi, ha un'ottima ripresa, ma mi hanno entusiasmato moltissimo i freni: appena sfioravo il pedale, inchiodavo! Wow!! Lo sterzo, poi, è sensazionale. Il rumore dell'esterno lo sentivo poco. Non mi è piaciuto: Lo sterzo è sensazionale, ma manca un pochino di pregressività. Il cambio qualche volta s'impunta... pare un pochino gommoso. I vani in cui poter appoggiare la roba sono scarsi. I pulsanti della plafoniera non si accendono al buio. Sapete come potrei fare per farli illuminare? Secondo voi basta che vada in un'officina Fiat a chiedere delle lampadine della Stilo, dato che è la stessa plafoniera? Ora sono indeciso per questo: mi consigliate di mettere la pelle bicolore Cognac, oppure il Madras? Vi spiego: avevo considerato anche l'Alcantara, ma ho visto un esemplare usato di una Lybra SW con interni in Alcantara e vidi che dal sedile guida era tutta logorata. A questo punto la pelle sarebbe ottima perchè è bellissima da vedere e molto comoda, ma il problema è che in estate fa un po' più caldo di un normale tessuto, mentre in inverno fa un po' più freddo. E' questo che mi preoccupa...! Invece il venditore mi ha detto che di Ypsilon con interni in Madras non ne ha mai vendute. Io ho potuto vedere e toccare una Lybra SW nuova con interni in Madras. Questo tessuto non mi è molto piaciuto. Ma a sapere che fà un po' più fresco in estate e un po' più caldo in inverno mi lascia indeciso. E poi sbaglio o la pelle si logora più in fretta rispetto ad un normale tessuto? Coraggio, datemi voi dei consigli! Aggiungo inoltre che, forse, metterò anche il kit fumatori. Non fumo, ma lo trovo utile per riporre in quella specie di posacenere qualcosa, mentre l'accendisigari lo terrò se dovrò ricaricare il cellulare. Inoltre il kit fix and go l'anno tolto definitivamente da poco tempo perchè nessuno lo voleva. Perciò (e credo sia meglio così) ci sarà sempre di serie il ruotino di scorta.
  8. Questa Fox e la GOlf Plus sono nate con un design decisamente vecchio. Adesso VW ha appena svelato l'orrendo nuovo family feeling con nuova Passat e Polo restyling. Io trovo questa Fox più bella di Lupo, ma è comunque orrenda confrontata a design decisamente migliori come quelli di Panda e Matiz. Per caso sbaglio o in quell'immagine in cui la Fox viene affiacata alla Polo restyling, la prima è più alta dell'ultima? Vabbè che sarà di marchio VW, ma in Germania parte da quasi 10.000 €! Più di 8000!!!! Ahi ahi ahi... già il marchio non è forte in quel segmento... già il modello non è di per se bello... e vi pare logico un prezzo simile? La vedo male per VW: ultimo nuovo design in stile BMW con nuova Passat e Polo restyling, con uno vecchio di modelli nuovissimi come Golf Plus e Fox. Chi saprebbe rimettere le immagini degli interni? Non danno senso di spazio come quelli di Panda. Già, secondo me Panda è ancora anni luce avanti!
  9. Forse Stafano non vuoi ammettere che il segmento C generalista abbia i propri punti di riferimento diversi. Per quanto riguarda il segmento C compatto generalista a 3 porte, il punto di riferimento da seguire fu a suo tempo la Bravo (oggi il suo stile del posteriore è scopiazzato da tutti) e oggi la Stilo. Per il C compatto generalista a 5 porte è la VW Golf (come sempre!). Ci metterei, in secondo piano, Focus. Non la Stilo 5 porte (contento?). Per il C compatto generalista Station Wagon direi sia la Ford Focus. In secondo piano l'Astra. Non la Golf (la versione Variant fu sempre un flop). Per il C compatto generalista CC non saprei se Megane (I e II) o Peugeot (306 e 307). Per il C compatto generalista MPV si contendono Scenic (I e II) e Zafira. In secondo piano Picasso, Corolla Verso, C-Max... . Questo è ciò che ipotizzo. Come vedi il segmento C generalista è spezzettato i 3 porte, 5 porte, SW, CC e MPV. Quelli nominati per primi sono quelli che in qualche modo hanno fatto scuola (di stile o di concezione9 e ne continuano a fare (vedi Golf).
  10. C4 bella? Dove??? Semmai bella attualmente, ma fra qualche anno sarà già invecchiata! Come la Megane II che all'inizio piaceva a tutti (pareva che io fossi stato l'unico a detestarla), poi dopo qualche anno ha iniziato a non piacer più. Astra GTC è insomma belal davanti, ma dietro non è stupenda, o almeno quella fascia cromata l'appesantisce un bel po'! E poi la zona del finestrino posteriore non è il massimo. Lo ridico, la Stilo 3 porte, col suo stile, fa scuola!
  11. ma cosa credi? Se la Stilo 3 porte è la più bella C generalista a tre porte del segmento europeo (quindi rispetto a Golf V, Astra III, Megane II, Focus II, C4, 307... tutte a 3 porte), la concezione di C generalista 3 porte è stata ripresa da Citroen per C4 e Opel Astra (3 porte la prima, Gtc la seconda), e persino un modello segmento premium (l'A3) si è ispirata ad essa, credi che la Stilo 3 porte faccia scappar da ridere ai polli? Apri un po' di più la mente!
  12. E cosa mi dite dei tessuti? Io vorrei un tessuto accogliente, bello ovvialmente, ma anche duraturo nel tempo, non fragile. Sono indeciso se prendere il Madras, l'Alcantara o la Pelle Cognac. Io preferirei l'Alcantara perchè molti dicono che quella tipica Lancia è fantastica. Ma anche la pelle, che dà un interno più chic e molto più raffinato, non è male... ma ho paura che si logori subito, essendo una pelle. Il Madras, invece, mi convince meno: mi dà la sensazione di tessuto più povero. Acetto consigli!
  13. Non mi hai capito. Non ho detto che la Stilo in generale è il punto di riferimento del segmento, ma io mi riferivo alla 3 porte. Per caso leggi tutto il testo o arrivi solo a metà? La Stilo 3 porte ha fatto scuola di stile, infatti questa Astra GTC (che vista dal vivo è un po' penosa) e l'Audi A3 prendono spunto dall'italiana. Il concetto della 3 porte sportiva, invece, lo riprende anche la Citroen con la C4 3 porte. Lo vuoi o no, se la 5 porte e la Mw non riescono a fare tanto, la 3 porte è riuscita a imporsi nel segmento. Se poi qualcuno dice che Focus 3 porte è il nuovo punto di riferimento (già, coi sedili anteriori senza memoria quando fai salire qualcuno dietro), o la nuova Astra GTC (stile pesante), mi sa che deve ripensarci bene.
  14. Vivo nel mondo della realtà: la Stilo è fra le auto di maggior qualità che stanno attualmente nel mercato, per quanto riguarda i materiali impiegati. Ma cosa sto a perdere tempo con uno che la Stilo l'ha sempre odiata? BAH!!!
  15. Sonata, quanto sei alto? Come hai fatto a trovare la posizione pessima? hai regolato il sedile anche in senso scorrevole? Io sono uno che amo le sedute alte nelle macchine, e ti posso confermare che quella di 206 è in confronto uno schifo: il meccanismo è lo stesso di Corsa attuale e Polo III, ossia ti alzi la seduta ma nel contempo vai a colpire il parabrezza con la fronte, mentre i Punto e Ypsilon alzi la seduta in verticale (cosa che io amo). Quando, in concessionaria, ho provato a salire in una Ypsilon, ho subito trovato la mia posizione ideale: sedile tutto in alto (con quella leva molto pratica... altro chè quella nascosta della 206, della Corsa e della Polo III, tanto per citarne alcune), un po' indietro (non del tutto) e avanzavano 4 dita dal padiglione, mentre ne avanzano 2 se salgo su una 205 (quando ho provato il posto guida di quella Ypsilon mi trovavo in un concessionario Peugeot che, pochissimo tempo fa, era Lancia... perciò ho potuto confrontarle). E pensa che io sono alto 1,85 m se non poco più (è da tanto tempo che non mi misuro e l'ultima volta che lo feci, ossia l'ano scorso, ero 1,84). Per quanto riguarda il cambio di 206 concordo con te. Non perchè ho provato una 206, ma ce l'ha un mio amico (è una 206 nuova di pacca 2.000 HDI 90 cv a 3 porte), quando prima aveva una Punto TD 70 cv. Ebbene, si lamentava moltissimo del cambio (non capisco perchè 4ruote l'abbia giudicato così ottimamente) e dell'assetto (da sportivo sì, ma troppo duro! Anche la Punto I serie aveva un assetto confortevole, ma al contempo anche sportivo).
  16. Oggi sono andato a vedere la nuova Opel Astra GTC e la nuova VW Passat. OPEL ASTRA GTC (la 3 porte, in pratica): ha uno stile dinamico sicuramente, ma di per sè già invecchiato, o almeno fra poco tempo sarà già pesante e obsoleto. Si nota, comunque, che la Stilo 3 porte fa scuola: oltre a quest'Astra, anche l'Audi A3. L'abitacolo è bel rifinito e con materiali di buona qualità, ma certe cose mi hanno fatto rebrezzo: il padiglione è troppo basso in altezza e se si regola il posto di guida, si rischia di toccarlo; è orrenda la regolazione del sedile: per indietreggiare devi spingerti in attimo avanti e poi indietro... proprio poco pratico, perchè è anche poco preciso e specialmente molto duro. Dietro il padiglione è bassissimo e io non riuscivo a starci. Almeno la Stilo 3 porte, pur avendo quella forma da coupè, è abitabile anche dietro. Il bagagliaio è ampio. In pratica, l'Astra 3 porte può essere bella, ma la trovo meno eccezionale delal Stilo 3 porte (cito la Stilo 3 porte perchè la reputo come il punto di riferimento del segmento C a 3 porte, come fu prima la Bravo). L'Opel, poi, non è messa del tutto bene. L'Agila prima riusciva a vendere, ma si vede che la Panda l'ha fatta invecchiar etantissimo e oggi non riesce più a vendere. Ho notato che ha la stessa plafoniera della Panda anni '80, mentre il resto (come anche la Wagon R+) è scadente stilistcamente e funebre. La Corsa è anonima e funebre... ma ne ho parlato già in un altro forum. L'Astra dentro la trovo bella, ma fuori ha uno stile praticamente invecchiato, soprattutto è brutto il posteriore (più brutto è quello della versione SW). La Tigra non è stupenda, anzi quella degli anni 90 era molto più bella. La Vectra... stesso discorso di Astra. La Signum non si fa più vedere da nessuna parte. La Zafira è invecchiata molto ed è in attesa del nuovo modello. VOLKSWAGEN PASSAT: Esteticamente parlando, dal vivo è meno orrenda che in foto, ma non si salva molto. Il frontale lo trovo in fondo non male, ma il posteriore è davvero orribile, mentre la fiancata è di pura ispirazione Bmw. Salendo, non ho trovato tutta quella qualità che la VW riesce a dare tranquillamente. Sicuramente le finiture sono belle, come anche i montaggi sono ben fatti, ma i materiali, come le plastiche dei pannelli porta, non li ho trovati al top della qualità. Una cosa che reputo pessimi sono i cassettini messi nella plancia, precisamente quello basso a sinistra del volante e quello davanti al passeggero anteriore. Il primo e di chiusura difficilissima e certe volte bisogna sforzarlo... per chiuderlo bisgona sbatterlo forte. Il secondo, invece, è fra quelli meno pratici coem quello di Punto, di Micra, di Golf Plus. Inoltre è genaile sì, ma fatto male quel piccolo cassettino per tenerci il libretto di manutenzione, dentro il vano delal plancia davanti al passeggero anteriore (è piccolo, fatto di una plastica che sembra metallo e, quando lo apri, ti cade giù tutto quello che contiene). Ho trovato poi brutti i pannelli porta: saranno ben rifiniti e assemblati, ma la qualità delle plastiche non è un granchè e, inoltre, non finiscono al livello del finestrino, ma si alzano un po' (sono un po' scomodi). Anche i pulsanti per aprire il baule e lo sportelletto del serbatoio sono scomodissimi perchè infognati in fondo e poco visibili. Il bracciolo posteriore, poi, è un'evoluzione moderna di quello della Stilo. Almeno il baule è bello grande. Sentivo molte persone che dicevano <<Spaziosa, ben fatta, di qualità... ma non è bellissima>>. Un venditore del concessionario diceva a due ragazzi quasi trentenni, mentre mostrava a loro il baule: <<E' una macchina molto bella, ben fatta, di grande qualità, spaziosa... e costa anche poco! Solo 24.000 €!!>>, e uno di quei due ragazzi disse: <<Non è molto. Oggi, per 24.000 €, non compri niente, nemmeno una Stilo!!>>. A parte che è una cazzata (con 24.000 € puoi portarti a casa altre auto dello stesso segmento o almeno inferiore, ovvialmente), ma oltre a questo non capii se indicarono la Stilo per dire che costa troppo oppure perchè ha una qualità costrutiva paragonabile ad una Vw (e quindi sarebbe un'ottima cosa!). Ho trovato l'auto più bella che in foto, ma comunque brutta, sia vista lateralmente che soprattutto nel posteriore. Il frontale almeno, è l'unica cosa che si salva.Quel che mi fa ridere (per non piangere) è che il frontale è tipicamente clonato da quello dell'Audi (con quella cromatura a V), mentre il sistema di apertura del baule (attraverso il logo del marchio) è un sistema tipicamente inventato da Seat. Certo che, sebbene ultimamente W ha lanciato molte novità come Golf GTI, Golf Plus e nuova Passat, la gamma VW è messa male: la Lupo, che continua a rimanere in un angolo nemmeno accessibile e con le ragantele, è persa del tutto, in attesa del nuovo modello che, a quanto pare, non sarà certamente una promessa di successo (oggi il cliente vuole auto con carattere e stile, non funebre, anonima o brutta... sopratutto nei segmenti bassi come A, B e quelli medi C e D); la Polo è in attesa del restyling (peggiorato nel posteriore) ma è ancora un caso perso (io di versioen Fun e X ne ho viste massimo 2), la nuova Golf vende grazie a forti sconti e promozioni (nonchè km0. La Plus è insignificante e causa diretta concorrenza interna); la Touran è un furgone e si gioca il posto sul mercat con la Golf Plus; la Passat... ne ho già parlato...; la Sharan è già stata dimenticata come la Lupo; la New beetle non è mai riuscita a splendere come la sua antenata o come il fenomeno attuale Mini; la Toureg continua a vendere anche se nuove concorrenti come le giapponesi, le coreane sono molto più forti; e la Phaeton non se ne vende nessuna. Povera VW!
  17. La Corsa attuale ha una linea invecchiatissima appena debuttò sul mercato, specialmente nel frontale e nelal fiancata. L'unica parte che si salva un po' è il posteriore con quei fanali originali (copiati dalla Punto, ma molto belli da vedere)... ma delude appena si vede quel pulsante per aprire il baule che stona molto (è obsoleto e andava bene negli anni 80... nei 90 era già meglio la maniglia in stile Polo oppure l'apertura dall'interno in stile Punto). Infatti l'avranno legermente aggiornata, ma hanno di nuovo copiato la Punto rendendo più sottili i fascioni paracolpi e i fari anteriori più moderni. L'abitacolo, poi è molto funebre e non ha ancora tutto quello spazio che una Punto riesce a dare. Sta attento, però, a dire che la Corsa attuale è quella dalla linea più penosa del segmento. La linea peggiore, direi, se la gioca con la Polo e l'A2; ma più che altro è banale come quella di Sirion, Getz, Kalos e Fabia. Calibra, insomma, non era malvagia a suo tempo. La Corsa degli anni 90 era già un altro pianeta rispetto a quella anni 80, bella sì, ma precocemente invecchiata con l'arrivo della Punto (anche se stilisticamente parlando, fu una di quelle che invecchiò molto meno in confronto a modelli di quel tempo come Polo III, Ibiza, Felicia, Ax). Di sicuro la Tigra fu un modello bello, peccato per l'abitabilità (era piccolissima e molti ci zuccavano entrando e uscendo dalla macchina). Quella attuale ha uno stile già invecchiato, soprattutto ha un posteriore obrobrioso.
  18. La 307 ha un design esterno bello, che è poco invecchiato e a cui molti si sono ispirati (soprattutto per quanto riguarda il posteriore). Il frontale, soprattutto con l'arrivo delal 407, è invece invecchiato molto, come anche quello della 206. Anzi, secondo me il posteriore della 206 è divenuto più brutto con quelle lievi modifiche (cambiamenti del logo e soprattutto delle luci dei fanali), o meglio dire invecchiato parecchio (non è vero che il suo design è ancora attualissimo). Il brutto della 307 + l'interno: la plancia è molto spoglia e semplicissima, più da segmento inferiore (tipo . Il resto dell'abitacolo, poi, non è complessivamente eccezionale, anzi in fatto di spazio non è un campione. Sebbene la Stilo viene criticata per il suo design esterno, per quanto riguarda l'interno l'italiana è molto meglio, 100 volte: troviamo sì una plancia più imponente, ma bensì più completa e di maggior qualità, con molti più vani. Poi c'è più spazio interno e ha l'opzione del sedile posteriore scorrevole. E poi no è vero che è rifinita peggio: ad esempio, trovo la plafoniera la migliore del segmento. La 407, invece, ha un design decisamente non male, ma per nulla eccezionale. La fiancata è pressochè la stessa anonima della 307, mentre il posteriore non è quel grancè, anzi trovo quello della SW tra i più brutti del suo segmento (quelli di Mondeo, C5, Laguna, Avensis, Xsara, Passat li trovo decisamente migliori. Solo quello di Vectra è davvero più orrendo!). Questa coupè è stilisticamente un passo indietro all precedente 406 coupè. Quella, almeno, aveva classe ed eleganza e si vedeva la mano di un designer italiano bravo come Pininfarina. Anzi, secondo me la 406 coupè, stilistcamente parlando, poteva rimanere sul mercato per altri anni.
  19. Fino a poco tempo fa le Peugeot avevano un bello stile. Basta vedere 307 e soprattutto 206. Ultimamente, però, hanno cambiato un po' lo stile e stano andando di male in peggio. Oltre alla 607 (quella è sempre stata bruttissima), è la 407 che non ha uno stile fenomenale: il frontale è insomma bello, seppur ispirato alle italianissime Ferrari (basta che i francesi non dicano che quel frontale è tipicamente francese o se no volano coltelli e asce!), ma il posteriore è la meno sportiva delal macchina, e la fiancata non ha una nervatura pronunicata da sportiva. Insomma, reputerei migliore fra la gamma della 407 (cioè il modello che ha dato il via al nuovo corso stilistico della casa... non è la nuova 207 che lo darà... e questo chiamasi superiorità nel segmento B di Peugeot? Ma per favore!) la versione berlina. Infatti la SW ha un lunotto in stile Mercedes classe A I serie e il resto del posteriore anonimo e bruttissimo. Questa 407 Coupè ha un posteriore identico a quello della Hyundai Coupè. Ma che è, si stanno invertendo le cose? Gli orientali sono sempre stati famosi per copiare e nel frattempo migliorare. Adesso ci si mettono i francesi a copiare uno stile coreano? Ahaha, questa è bella! Quelli della Peugeot stanno facendo lo stesso grave errore di quello di Fiat in pasato, ossia lanciare dei modelli con una linea discutibile quando possono avere a disposizione designer italiani ottimi. PEggiorano la 407 coupè quando la 406 coupè, disegnata da Pininfarina, era uno splendore. Comincio a vederla male per la Peugeot!
  20. 18-20 aprile? Dunque, non credo sia la Croma perchè questa debutterà nel mercato a giugno. Che non sia Panda SUV e Stilo Crosswagon?
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