Giulio

Sapete se suelle versioni più ricche (Oro e Platino) il ruotino di scorta è di serie? Io ho sentito dire in giro (ma questo riguarda anche tutti gli altri modelli del gruppo, non solo la Ypsilon) che è meglio avere il ruotino di scorta che il kit "Fix & go".

Secondo me, questa dovrebbe essere la prima B-MPV generalista (la prima ufficiale fu la classe A, ma quella è una premium) del mercato, ancor prima di Meriva e Idea. Ma non è un modello di successo, o almeno qui in Europa. Tant'è che, insieme a Fusion, è una di quelle che persero quasi tutto il mercato con l'arrivo delle migliori Meriva e Idea. Anche se è disegnata da Pininfarina, questo modello è proprio brutto... e guardate che pessime finiture interne... meglio l'Idea! Non so voi, ma negli ultimi anni Pininfarina (Maserati Quattroporte a parte) pare non riuscisse più ad azzeccare un modello: oltre a questo schifo, anche la sua proposta della nuova Croma (prima accettata, poi Boschetti la cancellò incaricarla a Giugiaro) no era un granchè. Ma cosa sta succedendo a Pininfarina?

Ancora col discorso dei consumi? Ma vuoi svegliarti? Non devi dire che consuma meno se prima non hanno provato la macchina! Ti capisco quando confronti (a dir la verità è un confronto assurdo per quanto riguarda le anzianità profondamente diverse dei due motori) il 1.0 Toyota col 1.1 Fire Fiat, ma aspetta prima di dire del 1.4 D4d colnfrontato al 1.3 Multijet. Con qualche centimetro più lungo in altezza e larghezza significa maggior spazio. Se ti devo fare un esempio, la Lancia Y era più larga della Punto I, ma come vedi la Punto era più abitabile della piccola Lancia. Perciò la larghezza, pur essendo importante, non compromette così tanto l'acquistodi una vettura. L'Aygo è secondo te più bella? Che scoperta, guarda non me lo sarei mai aspettato da te! Dipende, però, come sarà il giudizio del mercato.

Da Quattroruote.it <<Con l'obiettivo di ridurre le giacenze, il gruppo Psa (Peugeot-Citroën) e Renault si apprestano a ridurre la produzione in alcuni stabilimenti. Psa sospenderà per otto giorni le catene di montaggio di "C2" e "C3" ad Aulnay-sous-Bois e per cinque giorni quelle di "307" e "607" a Sochaux. Renault fermerà l'assemblaggio di "Laguna" e "Vel Satis" a Sandouville.>> Sorprendente vedere C2 e C3 in eccedenza nei parchi macchine degli stabilimenti: per caso continua l'inaffidabilità del modello, oppure tutti sanno già che 207, Clio III, Yaris II e "199" sono alle porte? Vabbè che 607 non ha mai avuto successo (a parte in Francia), ma la 307 è sprofondata con gli arrivi delel nuove avversarie C4, Focus II, Astra III, Golf V. E quindi si attende il restyling. E per Renault: Laguna e Vel Satis non vendono più. Ma come, sono appena stati lanciati i loro restyling, e già bisogna prendere delle precauzioni! Vorrei poi sapere chi diceva che Citroe era un temuto avversario nel segmento B per la Fiat. Ma per favore, a Termini Imerese si sta facendo la cassa integrazione per un modello che fra pochi mesi verrà sostituito (o meglio, l'attuale Punto verrà traslocata in un altro stabilimento per produrne meno e in versione base base). Ma qui C3 e C2 sono già in crisi: la prima dovrebeb attendere (forse) un restyling, ma non un nuovo modello. Lo trovo un bel po' preoccupante!

Da quello che scrivi, si intuisce che sei dalla parte di 350z. Ti ripeto che chi scegli MAtiz o 600 non è per le dimensioni ridotte, ma per i prezzi più bassidel mercato. La Seicento non reca alcuna concorrenza interna alla Panda, tant'è che chi vuole una city car semplice e a 3 porte, la Seicento è adattissima. Chi, invece, vorrebbe una city car a 5 porte ma con prezzi più bassi di quelli di una Panda, allora si accontenta di una Matiz. Ma uno non fa caso se una ha un qualche centimetro in più dell'altra. Uno fa caso in primo piano ai prezzi, poi alle motorizzazioni, ai consumi, alle dotazioni, alla funzionalità, all praticità e all'abitabilità. Secondo me (prezzi a parte, visto che di Aygo non li sappiamo ancora), in quanto a praticità e abitabilità non c'è paragone. Per il resto dovremo apsettare il confronto. Ma te lo ridico: Matiz e Seicento vendono grazie agli sconti fortissimi e ai prezzi più bassi del mercato.

Beh sì, se la Panda non ci sta in garage, allora potrebbe non preoccuparsi e far prima a prendersi una Maserati Quattroporte. Speriamo almeno quella ci stia!! Scusami, ma non capisco se per garage intendi la "casa" della macchina, oppure lo sgabuzzino in cui mettere bottiglie di vino e biciclette, chiamato semplicemente "cantina". Vabbè, se la Panda è già troppo grande per te, non immagino come possa sentirti nei panni di Pollicino a vederti davanti una Punto! Ma sì, già che ci siamo non compriamo le automobili perchè non ci stanno in garage (e allora cosa li costruiscono a fare?) e compriamo le automobiline senza patente! Se i miei interventi stanno diventando sempre più infantili, almeno uso la ragione, cosa che tu non sfrutti.

Ah! Parla il MAgo Casanova!!! Ma ti rendi conto di quello che scrivi? Oggi, prezzi a parte, nelle city car si guarda anche l'abitabilità, oltre alle dimensioni esterne. Se in Aygo uno non ci sta, perchè dovrebbe prendersela? Poi cosa centra se il marchio Toyota è ormai una garanzia? Anche se costasse poco, chi ti dice che avrà al 100% successo? Allora anche VW era una garanzia quando lanciò la Lupo, eppure (prezzi a parte) il modello non riscosse molto successo anche per via dell'abitabilità pessima e per l'estetica che non era prioprio bellissima. Per quanto riguarda Matiz e 600 ti sei contraddetto: scusa, ma se tra parentesi scrivi "prezzi a parte", cosa citi questi due modelli che vendono proprio per i forti sconti, le promozioni, le km 0 e per i prezzi già bassissimi nel mercato? Ecco, e poi chi è che scrive assurdità?

Non girare la frittata come pare a te. Io non ho mai detto che TUTTI i motori della Aygo dsono moderni, bensì mi riferivo soltanto al 1.000. Ma secondo te in quanto a diesel, è più avanti il 1.4 D4d oppure il 1.3 Multijet? Cavolo, com'è difficile capirlo, eh? Allora, la Panda riprende i fasti di un modello nato nel 1980, ma di concezione ben diversa dalla sua antenata: la versione base si avvicina molto alla Panda storica (interni più spartani possibili, come anche gli esterni), ma ci sono molte dotazioni che la Panda di un'era fa non li aveva neanche se pregavi Dio. La Mini riprende le forme e certe caratteristiche di design del modello antenato, ma in quanto a motori, prezzo, tecnologia ecc... non ha niente a che fare. Ma molti, tra cui me, si lamentano dello spazio interno delal Mini... poi, pensandoci, si capisce che deve rifarsi al suo modello antenato, offrendo 4 posti in pochissimi metri. Si fa fatica a dire che il posteriore è bello dal vivo: è del tutto sporposrzionato con quei farettini tondi e piccoli. La Panda sarà più squadrata, ma piace a tutti e almeno è un vera macchina. Questa la giudichi superiore? Vai, valà! Torna a scuola!

Dio mio, che orrore! Per loro è tutto facile, prendono persino la carrozzeria della Golf Plus ed è tutto a posto. E poi c'è chi si lamentava delle uguaglianze tra Bravo-Brava e Marea! Qui è ancora peggio, questa Golf SUV è un obrobrio! Vorrei tanto confrontare la fantasia di questa versione SUV della Golf con quella della Panda, per vedere chi ha vestito meglio un modello in SUV.

Tecnologia anni '80?? Ahahah, e allora sono obsoleti coloro che si vanno a comprare la Mini, la New Beetle, la Multipla e la Pt Cruiser? Ma dai, ma per favore!!! Il fatto è che non riesci ad ammettere che la Panda è comunque superiore a questo dado Knorr, è troppo difficile ammetterlo. Sicuramente la tecnologia anni '80, per certi, è ancora molto efficace. Io conosco certa gente che preferisce, ad esempio, la vecchia, obsoleta, scomoda, ma almeno affidabilissima manovella per abbassare o alzare il finestrino al posto dei più tecnologici ma meno affidabili alzacristalli elettrici. Oppure chi non sta a guardare l'airbag, ma la sostanza. Ho trovato dei casi, scritti su varie riviste, che gli air-bag possono causare gravi lesioni se si gonfiano all'improvviso, senza alcun motivo. Più che altro un acquirente esige per una city car molta abitabilità, tanta semplicità (senza tanti complessi tecnologici e soprattutto elettronici da ammiraglia, oltre ad una manutenzione facile), prezzi bassissimi come anche i consumi, tanta praticità, sicurezza e specialmente confort. Bisognerà attendere un confronto fra queste due per giudicare i consumi, il confort, la sicurezza e i prezzi, ma in abitabilità, semplicità, e praticità la Panda è avanti anni luce!!! Ma dai, facciamo il favore a 350z e inchiniamoci a questo obrobrio di Aygo (non so come fa qualcuno a giudicare il posteriore bellissimo... è orrendo!!), cosicchè ce lo mette in quel posto visto che la Panda è ancora avanti no anni, bensì decenni luce!

Immagino che urleresti dalla gioia se ti dicessi che Kamal la faranno e che debutterà nei primi mesi di quest'altranno. Infatti vi sono molti muli della Kamal che sfruttano la carrozzeria e il pianale della Stilo MW. Taurus, poi, ha inoltre detto che 8c sarà fatta e che verrà lanciata in autunno 2006. Pure 3+1 verrà fatta (dice lui) e potrebbe anche darsi che la vedremo al Salone di Ginevra 2006. L'unico enigma è la Fulvia. Si potrebbe, però, già ben sperare visto che, se hanno già deciso di produrre la Delta per la fine del 2006, non è esclusa anche la scelta di lanciare la Fulvia su pianale della "199". Tutto può succedere!

Non è malvagio per convincere qualcuno indeciso tra Doblò, Berlingò, Ranch e Kangoo. Ma, in tutta la gamma del Doblò, trovo che la versione migliore è la Malibù. Quella, ancora oggi, si distngue dalle rivali francesi e tedesche (Opel Combo, Mercedes Vaneo, VW Caddy) per le finiture simpatiche e quell'aria giovanile e un pochino sportiva. Questa è una versione aggiunta per cercare di aumentare un minimo le vendite, siccome entro la fine dell'anno debutterà il restyling. E poi il Doblò non è inferiore a nessuno: adesso, oltre ad una vasta gamma di motorizzazioni, ha anche le seguenti versioni: 1) Natural Power; 2) Panorama (cioè con 7 posti) 3) Versioni originali (Malibù e Carioca). L'unica che manca, se proprio vogliono diventare leader del segmento in Europa, è la versione 4x4... sarebbe molto utile per gli agricoltori!

In una foto si vede anche il portaocchiali del guidatore, al posto della maniglia sopra la portiera. Finalmente! E sembra anche fatta bene. Chi saprebbe trovarmi quell'immagine?

La Smart non si arrende: nonostante i due flop commerciali di Forfour e Roadster, e nonostante il futuro del tutto indeciso del marchio nato dal nulla sotto Mercedes, continua a proporre idee strambe ma del tutto inutili per aumentare le vendite del modello. Pure la Mitsubishi non sa come aumentare le vendite sotto tono della sua Colt. Infatti a Ginevra ecco la versione cabrio. E' pazzesco!

Ho capito, allora prenderò i cerchi da 15''. Altro ultimo dubbio che ho è se chiedere anche il Cruise Control. Non so bene quali funzioni abbia e se sia molto preciso.

Non mi hai capito. Io ho nominato l'allestimento TI dell'Alfa Romeo solo come paragone. D'altronde il TI non è un allestimento sportivo? Ebbene, io ne intendevo uno simile per Lancia, semmai col nome della versione della Y, la Unica. E poi non intendevo sul Mj da 70 cv, ma del 90 cv quando debutterà anche su Ypsilon.

Altra domanda: che voi sappaite, quali sconti e promozioni fanno questo mese su Ypsilon? Io ho letto che continuano a dare il climatizzatore in regalo. E qualcuno sa per Aprile? Lo chiedo perchè sono indeciso se prenotarla verso la fine di Marzo o nei primi di Aprile, sfruttando ovvialmente le promozioni di quel momento. Sapete anche se nella gamma Ypsilon vi sarà l'inserimento di un nuovo allestimento o di un nuovo motore? Se ad esempio inserirebbero immediatamente una sorta di allestimento "TI" dell'Alfa Romeo, ripetendo il nome "Unica", non mi dispiacerebbe se avesse qualche look sportivo di serie, come minigonne, volante e pomello del cambio in pelle, cerchi in lega, Hi Fi Bose... .

La Ypsilon mi piace molto. Anche se mi piace un po' la sportività, non sono uno col piede pesante sull'accelleratore. Io cerco un'auto del segmento B, piccola fuori ma spaziosa dentro, avrei prefeirot le 5 porte per comodità, ma non carico molta roba, ne spesso gli amici, per cui una 3 porte la ritengo adatta alle mie esigenze, anche perchè la carrozzeria è più robusta di una a 5. Inoltre volevo una macchina che consumasse poco (ho calcolato che in un anno faccio 20.000 km e anche poco più!), che mi costasse poco nella consumazione (vorrei infatti chiedere a chiunque avesse un 1.3 multijet quanto spende di bollo), ma al contempo originale, bella e raffinata, che insomma si riuscisse a staccare dalla concorrenza. Ma anche che abbia il modo di personalizzarla come si vuole. Per ora ho preso in considerazione molte altre concorrenti, ma finora quelle che mi potrebbero soddisfare sono la Toyota Yaris (ma il suo design mi ha stancato e complessivamente inizia a non piacermi più), Opel Corsa (molto razionale, ma anche troppo anonima... ma almeno spaziosa!) e Peugeot 206 (in alternativa alla Ypsilon. Certo, è tutto un altro mondo essendo molto sportiva, ma ormai va in pensione e, inoltre, col 1.3 Multijet spendo meno in manutenzione). Vorrei chiedervi inoltre se i vetri della Ypsilon si appannano facilmente come nella Punto. La Punto, infatti, (sia la I che la II serie), ha questo grande difetto per un sistema di condizionamento progettato male. Anche nella Ypsilon è così? La "199" mi piacerebbe aspettarla, ma mi fido di più prendere la Ypsilon perchè la "199" è un modello nuovo di pacca e i difetti di gioventù me li pesco tutti io! E poi io vorrei avere la macchina nuova entro l'estate. Dunque, io adorerei il tetto panoramico, ma oltre ad aver paura della sua affidabilità, non so se le tendine proteggono bene dal sole. Io avrei almeno desiderato un pannello, non solamente delle tendine forate! Per quanto riguarda ESP, ASR e Hill holder io l'avrei preso soprattutto per l'Hill holder (cosicchè ti aiuta nelle partenze in salita) e anche l'ASR (utile anche per quando viene la neve). I cerchi da 16' li trovo stupendi, guadagnano molto in fatto di estetica, rendnendo il modello stupendo. Ma se ci sono quei problemi che ho sentito dire da qualcuno e se devo spendere molto per la manutenzione, allora preno quelli da 15'. Dunque, a questo punto escludo i cerchi e lascio le altre in sospeso. E' vero che ESP+Hill holder+ASR sono elettronici (quindi potrebbero dare molti problemi), ma sono utilissimi alla sicurezza. Il Granluce è stupendo, ma io ho paura per infiltrazioni e malfunzionamento. Rispondendo a uno: no, i comandi radio al volante non li voglio. Quando ero andato a sentire, durante un porte aperte, per un'Opel Corsa nuova, il venditore mi aveva fibbiato i comandi radio. Io non li volevo e lui mi disse <<Vabbè, sono solo 50 €... soltanto qualche € in più!>>. Che nervoso! Tuttavia i comandi non li voglio. Trovo molto geniali anche il sensore della luce (che ti fa accendere i fari automaticamente) e quello della pioggia, ma li trovo inutili per me. Insomma, riesco a vedere io se c'è poca luce per accender ei fari, o anche se azionare il tergicristallo solo per due misere gocce semmai cadute da un ponte sotto cui passavo... . Comunque grazie tante e continuate a scrivere. Altra domanda: che caratteristica ha la vernice micalizzata rispetto a quella metalizzata?

Ho deciso che fra 1 mese prenoterò la mia macchina nuova. Mi sto sempre più convincendo per una Lancia Ypsilon 1.3 multijet. Fra i vari optional che vorrei metterci sono indeciso tra questi tre, e quindi vorrei alcuni suggerimenti. 1) Cerchi in lega 16'. Io ci avrei messo quelli da 15' perchè quelli da 16', oltre ad essere costosi, sono poi difficili da lavare (così mi disse qualcuno) e, inoltre, fanno pagare molto in manutenzione (sostituzione dei pneumatici). Però quei cerchi rendono la Ypsilon stupenda! 2) ASR + EBD + Hill holder. Sono dei dispositivi di sicurezza e di aiuto molto efficaci, ma temo che vi saranno problemi elettronici a questi. 3) Il dubbio più grosso è questo: TETTO PANORAMICO GRANLUCE (prima si chiamava Sky Window, ma ho notato che da quando Musa ha debuttato con questo nomignolo del tetto apribile, l'ha adottato anche la Ypsilon). Io amo i tetti apribili, li trovo stupendi nelle giornate soleggiate e magnifici in estate. Il mio enorme timore, però, è per la sua affidabilità: a) si rompe facilmente? il vetro è "anti-vandalismo" (cioè se un ladro vorrebbe rubarti la macchina cercando di rompere il tetto apribile, questo si rompe facilmente)? c) col passare del tempo si ha quei soliti rumori fastidiosi metallici? d) ma soprattutto: vi sono infiltrazioni quando piove o quando nevica? Aspetto con ansia vostre risposte. Grazie!

In questo topic voglio racchiudere queste specie di "inchieste": QUANTO STANNO VENDENDO I SEGUENTI NUOVI MODELLI? 1) Alfa Romeo Crosswagon. Finora ne ho già viste 2 o 3. E' logico che trattasi di un modello da non numeri alti, e poi sapendo che la 159 è alle porte, direi che la Crosswagon sta vendendo bene per quello che riesce a fare. Non so se l'Alfa Romeo ha iniziato le sue vendite europee in Gennaio. Sta vendendo bene? 2) Ford Focus II. Ne ho già vista qualcuna in giro, ma ancora 0 della SW. Non so, ma non mi pare di aver visto un boom di vendite come fu per la I serie. Secondo me è quel posteriore della 5 e della 3 porte che convince poco, o anche la concorrenza come Astra o Golf. 3) Citroen C4. Se di Focus non ne ho viste molte, ancora peggio è per la C4. Sarà pur stata premiata "Auto Europa", ma a distanza di due mesi ne avrò viste massimo 2 o 3. Secondo me è il modello che non viene ritenuto bellissimo e, inoltre, è Citroen che non ha un buon know how nel segmento, dopo aver lanciato ZX e la più anonima Xsara. 4) Lancia Musa. Più passa il tempo, più le Musa raddoppiano. Già la sorellina Ypsilon stano popolando le strade (ieri per strada ne avrò contato, in 2 ore) più di 10. Noto inoltre sempre più che stilistcamente parlando la Musa è su un altro pianeta rispetto alla classe A. Secondo me la classe A ha uno stile che pian piano inizia ad invecchiare (la parte più brutta è il frontale e la zona laterale con quei finestrini piccoli). La Musa iniziò le sue vendite in Italia a Settembre e partì col piede giusto, mentre in Europa cominciò a Gennaio. A quanto pare, la Lancia è aumentata in Francia grazie all'introduzione della Musa. Sapete come sta andando negli altri mercati in generale? Chiunque abbia notizie delle vendite di questi modelli, è pregato di dirle Ho appena saputo che la BMW serie 1 è del 20-30% sotto le aspettative... mi sa che, oltre al design discutibilissimo e al montaggio poco perfetto, l'Alfa Romeo 147 le stia dando di santa ragione.