Giulio

E' tutta apparenza: questo modello sembra sia tanto futuristico, poi lo stile sembra già invechiato dopo averlo visto minimo 2 volte. Sembra una macchina futurista degli anni '90! A danneggiare l'immagine è il frontale e il posteriore. Vabbè che è senzaltro meglio che il modello attuale, sicuramente invecchiato appena debuttato e assolutamente anonimo.

Niente da fare, questa griglia l'hanno montata per resistere meglio alla polvere che la Maserati QUattroporte fa mangiare a questa A8. Non c'è che dire, stilisticamente parlando e pure su strada, nonchè per quanto riguarda per il prestigio, la Quattroporte è su un altro pianeta, avanti anni luce!

Secondo me sei molto ottuso e credi che qualsiasi intervento che il gruppo FIat fa sui propri modelli per ringiovanirli lo rovini per sempre. Dunque, gli ultimi restyling o face lifting degli ultimi anni hanno migliorato moltissimo i modelli: vedi Fiat Stilo e Fiat Multipla, Fiat Punto 5 porte (per la 3 ti dò ragioen: quei fanali rossi posticci sul portellone del baule rendono il posteriore orribile... 100 volte più bella era la Punto II 3 porte pre-restyling!), FIat Barchetta. Nel caso Alfa Romeo, secondo me, delal 156 hanno migliorato il frontale (più aggressivo), ma Giugiaro ha reso il posteriore più triste e "innocuo", non come quello della 156 pre-restyling con un posteriore alquanto cattivo. Per 147, invece, hanno migliorato tutto: quei fanali anteriori sono davvero belli, e migliorano moltissimo il frontale che era comunque stupendo, ma pian piano iniziava a sentire il peso degli anni. Adesso, invece, la 147 è motlo più aggressiva sia davanti che dietro. Quella banda cromata stile A6 (non so cosa centra l'A6) come dici tu ci sta benissimo nel complesso. Sicuramente meglio che quella dell'Opel Astra!

Dire che la Aygo sia meglio del trio ce ne vuole...! C1 e 107 sono molto uguali perchè appartengono allo stesso gruppo PSA, mentre Topyota ha colto l'occasione di differenziarsi un pochino. Ma il posteriore della Aygo lo trovo veramente orrendo! Il frontale più bello del trio è quello della Aygo, ma il posteriore migliore se lo giocano C1 e 107... la Aygo è letteralmente una schifezza! Dentro, poi, hanno ridotto fino all'osso gli accessori, non mi danno tanto senso di abitabilità e specialmente ho capito che in quanto a praticità queste sono letteralmente bocciate: avete visto anche quanto è piccolo il display del cruscotto dove indica la marcia inserita, il livello del carburante e l'ora? Ma chi riesce a leggerli mentre guida? Non so voi, ma la mia impressione sui materiali usati sono di scarsa qualità: i sedili mi sembrano persino peggio di quelli usati su Renault Modus, le plastiche della parte inferiore della plancia mi sembrano riciclate da quelle delal Punto I serie, e il disegno degli appoggiatesta dei sedili anteriori sono proprio in vecchio stile Honda e Subaru. Dò ragione a chi ha detto prima che la Panda, in confronto, è 10 anni luce più avanti. Secondo me Panda e queste 3 si potranno confrontare solo per quanto riguarda le prestazioni, la qualità costruttiva, le finiture e forse per lo spazio abitabile, ma in fatto di design, di praticità e di intelligena di progetto non c'è da fare, la Panda è nettamente superiore! E poi i francesi Peugeot e Citroen non ci sanno fare nel segmento A... e mi meraviglio di Toyota che si è andata ad alleare solo perchè PSA non aveva alcun modello del segmento A. Io credo che queste 3 venderanno bene il primo anno di vendita, o almeno stando alle previsioni di vendita, ma non credo che riusciranno a surclassare la mitica Panda, e nemmeno a fare il boom di vendite che Panda è riuscita a fare appena debuttò. C'è anche da tenere in considerazione altre concorrenti in arrivo: quest'anno giugnerà dal Brasile la VW Fox (la Lupo II) e la Chevrolet Matiz II; nel 2006, se non sbaglio, arriveranno anche la Renault Twingo II e la Ford Ka II; fra no pcoo tempo (quest'anno o quest'altro... non so bene) arriverà anche la nuova Hyundai Atos Prime. E nel 2006 la Panda subirà il restyling! Non so voi, ma io la vedo dura per queste 3. Perchè PSA non ha niente a che fare col segmento A (l'ultima vera city car PSA fu la Citroen LNA... 106 e Saxò furono costituite come segmento B contro Uno e successivamente Punto), e Toyota, almeno in Europa, non è mai stata presente con un modello di questo segmento. Aygo, C1 e 107 sarò di sicuro originali e innovative, ma non sempre questi modelli con queste caratteristiche hanno successo assicurato. Sicuramente per Aygo c'è un po' più di speranza grazie al marchio che porta, ma c'è anche da dire che l'immagine di Fiat migliorerà tantissimo grazie a Croma e specialmente grazie a "199"... tutto a favore anche della Panda che non dà segni, a distanza di quasi 2 anni, di cedere (prlando del successo e delle vendite).

Questa Seat si incrocia proprio con due modelli del suo stesso segmento: 1) Alfa Romeo 147 pre-restyling. Fabrizio, non hai azzeccato l'immagine giusta. Prova ad inserici un'immagine del posteriore delal 147 prima del restyling. Il posteriore di questa Leon è identico, a parte la forma più convenzionale del lunotto e il marmittone al centro. Pensate, Alfa Romeo 147 è già su un altro mondo grazie al restyling. E la concorrenza cosa fa? Beh, continua a copiare la versione prima del restyling, di 5 anni fa! Secondo me la concorrenza (tedeschi e giapponesi, ossia quelli privi di fantasia) copierà il restyling delal 147 quando l'Alfa Romeo avrà già lanciato da qualche anno la sua nuova 149. Ci posso scommettere! Anche a Fiat è successo così: Opel Corsa e Ford Fiesta sono l'imitazione della Punto I serie, quando Fiat aveva già lanciato da qualche anno la II serie. 2) Mazda 3 per quanto riguarda la vista laterale e nella zona posteriore e in certi altri particolari. Dicono che la 3 abbia avuto un grande successo. Se devo essere sincero sono tutte parole perchè io non ne ho viste molte in giro. Comunque la Mazda 3 non ha un bel design, ma sicuramente migliore di certe aversarie come GOlf V, Focus II e Astra III. Secondo me il design della Mazda 3 è già invecchiato, nel giro di un anno. La 147 restyling è tutto un altro pianeta, mentre questa Leon la trovo almeno migliore della 3. Io non vedo l'ora di vedere la nuova 149... quella sì che farà cagare sotto certi aborti come Bmw serie 1, quelle nate già vecchie (stilisticamente) come Mazda 3 e Audi A3, e quei modelli senza alcuna innovazione come questa Seat Leon.

Ma cos'è questa d-max? Dal nome non riesco a capire se FOrd lancerà un nuovo segmento, ossia una berlina monovolumizzata... in questo caso la Mondeo MPV. Oppure se è un codice che anticipa la nuova Ford Galaxy. Chi lo sa?

Ma sinora i design di Fiat Stilo II e Alfa Romeo 149 sono stati definiti? Quando verrà definito quello di Lancia Delta III? Ripetendo, la prima fra tutte tre a debuttare è l'Alfa Romeo 149 a 3 porte. La 5 porte debutterà in autunno 2006. La Fiat Stilo debutterà a 3 e 5 porte in autunno 2006? E seguirà la stessa tattica di Toyota Corolla e Ford Focus II, cioè lancerà contemporaneamente le versioni a 3 e a 5 porte e SW? Per la Delta III si parlava di debutto entro fine 2006, per cui credo lancio al Salone di Parigi (non prima se no infastidirebbe molto Stilo).

Guardate la Stilo nero a 3 porte là dietro. Non so voi, ma oltre a vedere un paraurti posteriore motlo sportivo (oltre allo spoiler), mi sembra di intravedere anche un bel marmittone quadrato simile porprio ad uno di quelli che ha questa bella Ypsilon Sport Zagato. Per caso stanno preparando una versione sportiva della Stilo? O si tratta del nuovo 1.6?

Voltaire, ti dò ragione. Infatti, dalle foto celate, si può già dire qualcosa sul design esterno, ma della qualità dei materiali e degli interni, ovvialmente, non ho ancora detto nulla. Io spero che la pancia della "199" abbia la stessa groffatura della Stilo. Quel che però si può già dire, è che la "199" non è assolutamente brutta esteriormente. Come ho già detto, Yaris II e 207 sono solo evoluzioni in formato ridotto dello stile lanciato da altre auto appartenenti allo stesso marchio. Per esempio la 207 riprende le forme da monovolume della 307 e il frontale della 407, mentre Yaris II ha più o meno lo stesso posteriore, mentre il frontale è incrociato tra Avensis, Corolla Verso e Prius.

Personalmente trovo motle volte certe pubblicità cause di formazioni psicologiche insensate. La Lancia Ypsilon da femmine? Ma che diamine fanno le pubblicità? La Lancia Ypsilon da finocchi? Ma per caso la guida Platinette? Se la Ypsilon fosse veramente da finocchi, allora che dire di tutti quei ragazzi e quegli anziani uomini che ho visto guidarla? E che dire del nostro Betha? Non credo proprio sia uno dell'altra sponda, come nemmeno io , la quale la Ypsilon potrebbe diventare la mia prossima macchina! Poi una rivista ha fatto la classfifica delle auto per i culattoni. Sapete che, per sorpresa, la macchina n°1 da finocchi è la Peugeot 206 CC? Immaginatevi come si dovrebbero sentire tutti i possessori di una 206 CC! Scusatemi tanto, ma se la Ypsilon è un'auto da femmine, allora molte persone ho sentito dire che la Renault Twingo è una macchina per gli handicappati. Io ho sentito dire che un'altra macchina da femmine è la Seat Arosa. Boh, sarà! Io, di quelle poche in giro, ne ho viste alcune guidate da dei ragazzi giovani. Ho persino sentito qualcuno dire che chi sceglie una PT Cruiser è uno che ha l'intenzione di suicidarsi, visto che ha forme di carro funebre. Non so voi, ma una macchina, a parte tinte come la Ypsilon rosa presentata al Motorshow, o anche il sistema di climatizzazione rosa di questa C1, nasce unisex... ma è la gente che si fa una fissa su certe idiozie.

Che fine ha fatto l'Alfa Romeo Gt cabrio? Ricordo che nel 2004 fu dato il via al progetto di fare una versione cabrio della Gt col teto in tela. Così disse Taurus e anche alcune riviste. Poi non si sa più nulla. Per caso è stato cancellato oppure si è deciso di lanciarla insieme al restyling? La versione cabrio della Gt era in programma per essere lanciata entro la fine del 2004. Eppure hanno cambiato le cose!

Certo. Io aggiungerei e definirei così: ALFA ROMEO 149: 1) 3 porte 2) 5 porte 3) GTA 4) Q4 5) coupè "Sprint" (cioè erede di Gt) FIAT "198" (erede di Stilo): 1) 3 porte 2) 5 porte 3) SW 4) MPV LANCIA DELTA III: 1) 3 porte (speriamo cambiano e decidono di farla) 2) 5 porte 3) CC 4) Integrale (o almeno 4x4).

Aaaaahhhh!!! Cosa sono quesgli orribili pannelli porta? Capisco il segmento a cui appartiene, ma quella lamiera in vista mi piace poco! Pensavo che con la Panda nuova, si diceva addio del tutto alla lamiera che costituiva i pannelli porta delal vecchia Panda... e invece eccola riapparire!! E che brutta la collocazione e il sistema per aprire i finestrini... sembra preso dalla Palio o dal Ducato! Non so voi, ma a me fa letteralmente schifo il sistema di climatizzazione: lo trovo difficile da regolare, poco chiaro (le scritte sono minuscole), poco pratico (guardate quante funzioni in così poco spazio perregolare i flussi dell'aria... ,ma anche la manopolina per la ventola) e sopratutto troppo infemminato (cavolo, quel rosino stona male... e poi chi dice che la Ypsilon è un'auto da donne?)

Sicuramente il nuovo stile PEugeot dettato dalla 407 non è male, garantisce un ottimo family feeling, ma è un po' assurdo che un marchio francesi (i francesi sono ultra-nazionalisti, fin troppo!) imiti lo stile del frontale di un fortissimo e gloriosissimo marchio italiano che è quello Ferrari. Peugeot, pur andando forte nei rally, non è un marchio sportivissimo come invece lo può più essere Renault o almeno tutti i marchi italiani (Alfa Romeo in primis, poi Fiat e anche Lancia per il suo passato e, fra poco, grazie alla Ypsilon Sport). E' la stessa cosa di Seat, che di sportivo non ha niente a che fare (ok, ci sono le versioni Cupra e il design, ma il marchio quanti collegamenti storici ha con lo sport?) imita tanto Alfa Romeo, no? Secondo me, più che sbadigliare, questo stile comincia a perdere un po' di innovazione. D'altronde, stilisticamente parlando, Peugeot riesce ad essere competitiva nei segmenti C e specialmente D. Infatti la 307 fu la prima compact-C in stile monovolume (anche la Stilo, ma questa debuttò poco dopo), la quale molti concorrenti imitarono. Anche la nuova 407, con questo design, ha appunto innovato nel segmento D generalista (ho detto "generalista" per precisare, perchè se includo anche quello premium, allora la prima in assoluta fu l'Alfa 156). Sono questi i settori in cui Peugeot può osare molto. Nel segmento B la Peugeot ha avuto molta fortuna con la 206 perchè è riuscita a lanciare un'evoluzione più sportiva della Punto, e anche meno monovolumizzata. E poi la Fiat voleva lanciare la seconda generazione della Punto (la II serie), non un modello tutto nuovo come l'imminente "199". Anche in passato la Peugeot si difese bene con la 205, ma questa è sempre stata inferiore, a suo tempo, alla Uno. Anzi, Peugeot è stata forte nel segmento B soltanto con la 206, perchè la 205, malgrado la concorenza che si evolveva (vedete Uno I e II serie, Fiesta, Corsa, Polo...) rimase in commercio dal 1983 circa al 1992, e senza alcuna erede fino al 1998. Ad esempio anche Opel, con l'Opel Corsa lanciata nel 1992-1993, ebbe la sua fortuna in Europa; infatti un anno fu il modello più venduto in Europa (non ricordo se era nel 1993). Ora l'Opel Corsa è messa peggio di prima e riesce a vendere grazie a forti sconti e promozioni, mentre la discesa di Punto è più comprensibile dato l'arrivo del nuovo modello, e del quale ormai tutte le riviste d'Europa sanno. Detto questo, la 207, stilistcamente parlando, non porta alcuna rivoluzione. E' lo stesso stile della più rivoluzionaria 206, ma più sottoposto al family feeling lanciato da 407, più monovolumizzato come 307 e con pochi stilemi cambiati (vedi zona laterale, soprattutto quella attorno al montante posteriore, rimasta invariata rispetto a quello di 206). La "199" e la Clio III, invece, sono quelle più rivoluzionarie del gruppo. Dovremo, però, attendere le foto ufficiali, ma se "199" introduce una linea sportiva con un muso del tutto nuovo, fiancate mai viste su un auto di quel segmento e un posteriore senzaltro originale e non male, la Renault introduce l'ormai sua classica "coda" di MEgane II, anche se però riprende un po' troppo specificatamente lo stile di Megane (per quanto riguarda il posteriore) e di Scenic II (per il frontale). A differenza di tutte (cioè Clio III, 207 e Yaris II), la "199" porta un nuovo famliy feeling che adotteranno i futuri modelli. Per essere più precisi è la Croma che lo porta ma questa, se ben ricordate, fu ridisegnata, seguendo il nuovo family feeling che "199", ancora agli studi, ma con idee chiare per il design, avrebbe portato.

Sul nuovo numero di 4ruote si dice che i soldi che Gm ha dato a Fiat nel momento del divorzio di qualche settimana fa, verranno spesi sopratutto (non tutti, o almeno credo) per la nuova Delta, della quale 4ruote dice, oltre ad essere basata su pianale della Stilo II (attesa per fine 2006), sarà profondamente diversa dalla cugina Fiat. Prosegue, inoltre a dire che in un secondo momento la futura Delta avrà una versione a quattro ruote motrici, che il desig è momentaneamente top secret al quale sta lavorando Marco Tencone (che voi sappiate è bravo come Manzoni?) ma probabilmente richiamerà lo stile della concept car Dolce Stil Novo. In più dice che la nuova Delta è attesa per il 2007. Non so se credere a 4ruote, visto che non dà sempre delle informazioni giuste riguardo a caratteristiche di modelli futuri. Non si parlva del suo debutto a fine 2006? Non so quanto credere a quell'anno perchè trovo 4ruote confuso molte volte. PEnsate che, nelle pagine dedicate alla Brera, dice che il modello che sarà presentato all'imminente Salone di Ginevra, deriverà dalla concept car di Giugiaro presentata a Ginevra 2003. Non si è mica reso conto che l'anno era il 2002!

E' già in previsione (cone ovvialmente la sigla) l'erede dell'attuale bellissima Alfa Romeo Gt? Nel 2006 la Gt sarà la più vecchia della gamma Alfa Romeo, soprattutto per quanto riguarda la carrozzeria e il pianale, seppur eccellente. Infatti nel 2006 avremo 149, 159 berlina e Sportwagon, Brera coupè e spider e Kamal. La 166 andrà in pensione con l'arivo della 159, ma è già in progetto l'erede, che se non sbaglio debutterà nel 2007, vero? A quando l'erede di Gt, allora? E quale sigla di progetto avrà?

Avete visto dove sono posizionate le frecce posteriori? Secondo me saranno un po' difficili da vederle! I pannelli porta, poi, non sono un granchè: originali, ma adatti più che altro a segmenti B-C... sono poco maestosi e imponenti. E poi quell'autoparlante piccolo come una cimice e contrnato da una rifinitura stona un po'. Trovo orribile il legno plasticato scuro. Non so voi, ma lateralmente mi dà l'impressione di macchina già vecchia. Forse è la forma... boh?

Invece la 207 è proprio una di quelle che daranno meno innovazioni nel segmento. Praticamente, nello stile, il posteriore è quello della Honda Civic, mentre il frontale è stato trapiantato da quello della 407, ma molto più tamponato. Lateralmente, se osservi la zona del lunotto posteriore, è rimasta inalterata, a parte un leggero aumento delle dimensioni. Poi le motorizzazioni, a quanto pare, non saranno tutte nuove di pacca, ma le stesse, a parte l'entrata futura dei 1.6 in collaborazione con BMW. La Yaris II cambia molto nel frontale, ma rimane quasi del tutto invariata nel posteriore. Dentro, poi, è motlo scarna e la plancia non pare arricchita di vani portaoggetti e di originalità. Lo dico, le uniche due che saranno innovative nello stile saranno Clio e specialmente "199". Poi le immagini su 4ruote sono solamente dei disegni.

Betha, la Ypsilon Sport Zagato è una concept car che attende solo il sì per poter entrare in produzione. Ora, è logico prevedere un grande consenso del pubblico, visto che tutte le ultime proposte Lancia sia concept (Fulvia, Stilnovo, Granturismo ecc...) sia non (Ypsilon e Musa) lo hanno avuto... perciò perchè aspettare così tanto lanciando una cocnept car se è da mesi che girano delle Ypsilon ribassate con cerchi enormi e cofano bombato? E' impossibile che la Panda Abarth sia per fine 2006. Non ci credo, è troppo in là... eppure è pronta da inverno 2003!

Non capisco se la Citroen C6 appartenga al segmento E (quindi rivale di Lancia Tehsis, Mercedes classe E, Bmw serie 5, Audi A6, Peugeot 607...) o del segmento F (quindi rivale di Maserati Quattroporte, Mercedes classe S, Bmw serie 7, Audi A8...). Comunque non male come macchina, potrebbe avere successo. Peccato, però, che Citroen ha lasciato a lungo il vuoto nel segmento... e, personalmente, peccato che è una Citroen!

Sicuramente togliamoci il cappello in quanto a originalità e innovazione, queste city car Psa-Toyota non sono affatto nate vecchie ne stilisticamente ne concettualmente. Il problema, però, è che hanno già delle pecche a vederle in foto. Oltre a certi particolari del design (davanti è stato ripreso un po' il frontale della Micra, dietro i fanali sono tali e quali a quelli di Smart For four metre iil paraurti posteriore e la zona attorno sembra una Fortwo ingrandita), proviamo ad analizzare certe cose strane...: Avete notato il bagagliaio? Potrà avere il sedile posteriore che avanza longitudinalmente come in Twingo, Ypsilon e in Yaris, ma non mi pare che l'accesso sia agevolato: paraticamente si apre solamente il lunotto, e si ha un accesso al vano molto piccolo. Cos'è, hanno copiato l'accesso che aveva l'Autobianchi Y10? Il tergicristallo anteriore è lo stesso della Twingo. Personalmente trovo molto più pratici due tergicristalli, non uno. Secondo me, anche se questo appare esteticamente tecnologico, lo trovo già un passo indietro rispetto ai due più pratici tergicristalli. Non ditemi che quei copri cerchi saranno gli unici della gamma! Non voglio crederci... neanche dei cerchi in lega? Il finestrino posteriore delal versione 3 porte è piccolissimo... c'è poca visibilità! Passiamo alla plancia. Questa è sicuramente innovativa e originale, ma credo che il mercato premi di più una più pratica che sicuramente non è questa, a partire dal cruscottino formato dai due "cerchietti" simili ad altri modelli (Smart Fortwo, VW New Beetle, Daiatsu Sirion, Smart Forfour) che saranno certamente originali, ma poco pratici e piccoli. Quel che mi chiedo è l'assenza delle bocchette d'areazione centrali. Dove sono? E ancora più brutta risulta la climatizzazione... anche questa originalissima, ma di certo non la trovo affatto ne pratica, ne di facile intuizione, ne bella. E poi un ragazzo che la guida, e si trova quello sfondo rosa, non verrebbe scambiato per una checca? E non credo che questa plancia poco pratica sia differente da quelle di 107 e Aygo! Ma meglio aspettare di vederla dal vivo, e anche come il mercato le accetti. Non dubito che avranno successo, ma vorrei vedere a chi darebbero molto fastidio tra le concorrenti, ossia: 1) Panda; 2) Kia Picanto; 3) Ford Ka; 4) Hyundai Atos Prime; 5) Volkswagen Fox; 6) Daiatsu Cuore; 7) Chevrolet Matiz; 8) Opel Agila; 9) Suzuki Wagon R+.