Giulio

Scusatemi se vi ho fatto venire la pressione alta credendo che postassi le immagini ufficiali della nuova berlina Alfa Romeo. A dir la verità scrivo questo topic per continuare le discussioni, dato che sul topic ufficiale delal 158 siamo quasi giunti a 90 pagine!!!!!! Comunque iniziamo già a fare il conto alla rovescia perchè tra 8 giorni o anche meno potremo vedere le immagini ufficiali della nuova Alfa Romeo 15X (non si sa se è "8" o "9"). Dai continuate qui le discussioni di prima, se no il topic ufficiale diventa troppo, troppo lungo da rileggere. Chissà se qualcuno sarà in grado di riasumere quel che è stato detto nel topic ufficiale della 158!

Io aspetto di vedere il modello definitivo. Tutto sommato, comunque, non pare un frontale brutto, ma quelle prese d'aria mi ricordano molto lo stile delle ultime Ford, in particolare delle versioni sportive di Fiesta e Focus II.

Ho capito da questo messaggio che non sei molto informato. Con la 199, la Fiat vorrebbe costruire un modello che diventi anche una world car, al posto delal Palio, e quindi coprire tutte le versioni che questa ha. Perciò la "199", oltre a vederla a 3 porte, a 5 porte, cabrio coupè per competere contro 206 cc (o meglio dire la prossima 207 cc), Micra cc e Tigra, farà anche le versioni SW mandando in pensione la Palio SW, la 3 volumi come l'attuale Albea, la versione pick-up per prendere il posto di Strada, una versione van e mi pare di aver sentito anche una versione 4x4. Certo che la versione 3 volumi non sarà mai venduta in Italia.. non è il mercato adatto. Ad esempio la Clio ha la versione 3 volumi venduta in Sud America. Lì ha successo. Forse tu ti basi troppo sulla vecchia dirigenza Fiat, quando questa si dedicava solo al merato italiano e non a quello estero. Certo che l'erede di Idea si baserà sulla "199"! Dunque, se Fiat sta avendo motlo successo con Idea nel settore delle B-MPV, non credo proprio che si lascino scappare l'opportunità di continuare ad essere il punto di riferimento della categoria assieme all'avversaria Meriva. Quindi, se il restyling di Idea è stato programmato per il 2006, credo che la sostituto la vedremo tra il 2008 e il 2009. D'altronde anche l'erede di Ypsilon debutterà nel 2009 e potrebbe basarsi sulla "199". Il design Opel, pur essendo meno scandaloso di quello BMW (che mi viene il voltastomaco osservando la serie 1, la nuova serie 3 e la serie 6), non è per nulla originale, invecchia precocemente ed è addobbato di cose inutili e che non danno valore al design. L'Opel Astra vende degnamente perchè l'abitacolo è ben costruito e per i buoni prezzi, ma non credere che sia per estetica. Infatti stonano molto i suoi spigoli, quel enorme padiglione posteriore e sopratutto la coda... i fari non li ho mai trovati belli e, in più, è orrenda quella fascia metallica che porta il nome del modello e la motorizzazione. Stesso dicasi per la nuova Zafira, che altro non è (posteriormente) un'Astra Sw, la quale avrei molta difficoltà a definirla "bella". Sicuramente la Megane Grandtour è migliore e, in certe prospettive, anche la Stilo Multiwagon. Cosa centra, poi, se il posteriore della prossima Corsa sarà un mix tra 206 e Bravo? L'importante è vedere l'abbinamento finale! E poi è sinonimo di poca originalità e di scadente fantasia stilistica.

Strano, te ne sei accorto adesso? E' da quando debuttò sul mercato che io la trovo orribile! Ho sempre ritenuto il design della Megane II di certo originale e di rottura nel segmento, ma che dopo un po' avrebbe stancato e non più attirato. Poi l'ho sempre ritenuta insensata con quella brutta coda e quel ridicolo frontale sicuramente aggressivo, ma sballato da una griglia piccolina e dei farettini insignificanti. Secondo me la versione più brutta è quela a 3 porte... con quella coda dietro è un autentico cesso... le altre versioni si salvano un po' di più (la migliore è la SW). Della famiglia Megane II, l'unica che si salva è la Scenic a 5 posti. Quella non è una brutta macchina, ha un design che non dà fastidio nel tempo. Più squilibrata è la versione a 7 posti... quel design, così allungato (seppur poco) stona.

Diamine, che disastro in questo forum! Qui ci si lamenta che Panda vende meno in Germania rispetto a Picanto, o almeno osservando i dati di dicembre e di gennaio. Beh, oltre alle solite campagne promozionali e sconti (soprattutto in dicembre, quando tutte le case fanno un bordello di sconti e promozioni per finire l'anno in positivo), sapete tutti che in gennaio la Fiat ha perso in Italia e in Europa dei punto percentuali... ma questo me lo saprete probabilmente dire in un altro post, quali furono le casue di questa discesa. Come ben vedete, però, la differenza fra Picanto e Panda in gennaio è minima: per caso è la Picanto ad aver diminuito le vendite, oppure è la Panda ad essere cresciuta? Non voglio parlare dei crash tests perchè sono ingiustissimi... . Ho letto che in Germania hanno paura per la Panda quando C1, 107 e Aygo debutteranno quest'anno. Dunque, c'è intanto da dire che dopo poco il debutto di quelle 3 gallioffe, la Panda (nel 2006) subirà un restyling. Poi cosa vuol dire che la Panda verrà molto penalizzata da quelle tre bruttone? A parte che 107, C1 e Aygo non sono bellissime esteticamente (osservatevi le immagini), ma oltre a questo uno dei successi della Panda è stato il design... quindi perchè dire che è brutta e che invecchierà precocemente? Scusatemi tanto, ma quando nel 2002 la Renault Megane II debuttòfacendo invecchiare la concorrenza col suo design, per caso nel 2003 ha sorpassato la GOlf IV che continuava a vendere più di lei? Adesso la Megane vende di più grazie alla Scenic! Oppure anche la Yaris fu un nuovo concetto di stile e di automobilie (tant'è che la Ypsilon si è in parte ispirata a lei), ma in tutti questi anni la più tradizionale Fiat Punto ha venduto più di lei. E poi la Panda, in Europa, è cresciuta con una percentuale esorbitante, tant'è che Fiat è la best seller nel segmento A in Europa. Picanto dove sta? Non mi pare sia tra le preferite. Anzi, secondo me 107, C1 e Aygo daranno molto fastidio a Picanto! Poi non capisco perchè la Getz viene confrontata alla Panda. Ma quanta confusione c'è? La Hyundai Getz è diretta concorrente della Chevrolet Kalos, e a loro volta sono concorrenti di Punto. Non ho l'idea se la Getz è migliore di Punto, ma ho notato che se questa inizialmente era partita bene, già dall'anno scorso non vendeva quasi più! E poi la Hyundai Getz sarà proprio una di quelle che invecchieranno subito e non riusciranno a a dar del filo da torcere con la "199", (stilisticamente parlando)... ma questo vale anche per Ford Fiesta, Opel Corsa, Volkswagen Polo, Chevrolet Kalos, Skoda Fabia. Le uniche che si salverebbero un po' sono Citroen C3 e Seat Ibiza. La Lancia Ypsilon è un discorso a parte.

Lateralmente ha un qualcosa di nuovo: hai notato che ha una specie di curva sotto il finestrino posteriore (mi riferisco alla 5 porte) simile ad un onda? Hai presente la Stilo 3 porte col nella zona del finestrino posteriore? Ecco, però più arrotondato e armonioso. Dietro, poi, non ha alla base dei catadiottri come l'attuale Corsa, ma gli stessi fanali dell'Alfa ROmeo Gt... lo si deduce perchè neila fanaleria accanto al lunotto non c'è la retromarcia. Ripeto, a quanto pare la più rivoluzionaria (oltre alla "199") è la nuova Clio perchè taglia completamente col modello precedente, ma bisogna poi vedere cosa offrirà in più. Le altre due sono solamente delle rivisitazioni più modernizzate delle serie attuali (mi riferisco alla stile... su qualità, contenuti, comportamento stradale ecc... dovremo attendere di vedere e provare il prodotto finale, ovvialmente). A proposito, sapete se tutte e 4 le novità ("199", Clio III, 207 e Yaris II) verranno presentate al Salone di Francoforte o qualcuna verrà lanciata anche all'iminente Salone di GInevra? LEssi da qualche parte che la Peugeot ha deciso di anticipare il debutto di 207 al SAlone di Francoforte appena seppe che Fiat e le altre 2 lanceranno i loro modelli al salone tedesco. Secondo me, facendo così, non si formerà così tanta attenzione concentrata in unico modello, ed è un po' sbagliato.

Finalmente, dopo un mese di problemi tecnici del computer, sono tornato. Se questo topic non va bene qui in Scoop e Anteprime, spostatelo pure... io lo scrivo qui perchè penso sia uno scoop per quanto riguarda i concessionari. Non solo quelli di marchi italiani, da come molti si lamentavano fino a poco tempo fa, sono indisciplinati o mal informati, ma anche quelli di marche estere. Vi dico la mia esperienza. Era gennaio e c'era il porte aperte nel secondo o terzo week-end del mese dei concessionari Peugeot (per quel coso dell'asterisco nella pubblicità) e di Opel (per "I Magnifici" Agila, Meriva e Zafira). Ebbene, sto ipotizzando di cambiare auto prendendone una nuova del segmento B pagandola a rate. Sto scegliendo fra tante, ma è molto molto probabile che mi riferirò a una italiana. Comunque al concessionario Peugoet della mia città avevano anche due auto nuovissime ma di altri marchi. Fra queste una bella Lancia Ypsilon... quanto mi piace! Infatti quel concessionario prima era Lancia. Fui incuriosito da una Peugeot 206 5 porte 1.4 HDI XT esposta. Bella, ma il colore delle plastiche sono color fumo, di quel grigio bruttissimo. Peggio le finiture. Poi, una cosa che odio e che, a quanto pare, solo Punto e Ypsilon hanno nel segmento, è la regolazione del sedile dell'autista in altezza: praticamente, se le due italiane il sedile, regolandolo, si alza e si abbasa ditto, in verticale, quello di Yaris, 206, Corsa, Polo ecc... conitnuano ad essere di quelli che ti fanno sbattere la testa contro il parabrezza, cioè ti fanno alzare sì la seduta, ma intanto avanzi anche in avanti... non so ben spiegarlo, ma penso che mi abbiate capito (spero). Io amo le sedute alte e non quelle basse e infossate. Comunque, incuriosito della macchina, chiesi informazioni al giovane venditore, che mi fece anche un preventivo. Ad un certo punto, come scusa del mio interesse, dissi di essere a conoscenza dell'arrivo imminente del nuovo modello e del pensionamento della 206. A questo punto il venditore, avendomi già scambiato per un ignorante, per uno scemo o comunque uno che s'intendeva di auto tanto quanto la Lecciso a ballare, mi disse che quest'anno dovrà sì debuttare un nuovo modello che però non prenderà il posto di 206 (si riferiva a 1007), anzi il modello nuovo che rimpiazzerà la 206 arriverà fra 3 anni, ossia nel 2008!!! Riuscii a fare la faccia seria, ma stavo per ridergli in faccia: la 206 in listino fino al 2008? Ma ho la scritta GIOCONDO sulla fronte? Era per caso una tattica per sbolognarmi la 206 che non vende più come prima qui in Italia? Vabbè, dopo andai in uno Opel. Provai la Corsa che trovai qualitativamente migliore della Peugeot, ma esteticamente peggiore. Chiesi per una Opel Corsa 1.3 CDTI non allestimento base. Era più per curiosità, perchè il 1.3 che avrei preso sarebbe stato JTD Multijet e non CDTI. Mi capite? Comunque, costui, facendomi il preventivo, mi mise, oltre a vernice metalizzata, anche, senza che io l'abbia detto, i comandi della radio al volante. Gli dissi che francamente non mi interessava quell'accessorio, che proprio non lo volevo (io preferisco staccare la mano dal volante per toccare i pulsanti della radio... i comandi al volante, in certe manovre, non li trovo assolutamente comodi, anzi a volte sono il contrario). Beh, lui con una certa sfacciatagine mi disse <<Vabbè, cosa vuole che sia un qualche € in più... sono solo 50 €>>. Lo fulminai con gli occhi: scusate, ma se è lui che mi paga la macchina, allora mi va bene. Ma dato che sarò io a sborsare i soldi per pagare le rate, allora dovrò ben decidere io cosa metterci e no, come volerla. Capii in fondo che certe volte è difficile trovare concessionari onesti e che sappiano trattare bene il cliente. Certo, in quanto a educazione e disponibilità furono bravi questi due, ma secondo me credevano mi chiamassi Giocondo oppure in quel momento ero biondo... .

No, era giorno mentre la scrivevo. Tu potrai non crederci, ma questo era quanto aveva detto Taurus alla rpesentazione a Lisbona delal Panda gli ultimi giorni di agosto 2003. Ricordi che erano in programma delle altre versioni per la Panda? Mi pare 7, se non sbaglio: 1) 5 porte 2) 3 porte (purtroppo cancellata, ma non si sa mai che tornerà a galla e si farà) 3) 4x4 4) SUV 5) Abarth 6) Cabrio (praticamente la Marracheck) 7) una piccola coupè sportiva derivata (che fovrebbe debuttare nel 2006). Chiedilo a Taurus!

Appunto, sono 3 auto che esteticamente non valgono niente. Anzi si salva di più l'Ibiza, ma anche lei non ha un design eccellente: io non ho mai gradito il lato della macchina con molte nervature ma poco muscoloso. Cioè è un'auto dal design sportivo sia forntalmente che posteriormente. Ebbene, avete notato che lateralmente le mancano i passaruota? E' questo che ho sempre trovato orribile. A volta la chiamo "Auto Sardina" perchè è così stretta e con l'assenza di passaruota un po' pronunciati che mi dà l'impressione di scaravoltamento al primo soffio di vento laterale. La Fabia, poi, è sproporzionata come una lavatrice spigolosa e dentro è bruttissima. La Polo, come dicevo, poteva salvarsi se teneva ancora il design della serie III restyling, infatti è ancora moderno, bisognava soltanto aumentare le dimensioni e semmai aggiungerci qualcosa come una nervatura da qualche parte. Invece il design è pratito tutto nuovo e, come potete vedere, eccovi l'attuale Polopesante nella linea, goffa, brutta, anonima, funebre e buia dentro. Ecco, secondo me le auto del segmento B del gruppo VW sono sempre mancate di musculatura laterale. Praticamente no hanno passaruota ma solo nrevature messe a caso. Rendono così la linea subito invecchiata e "fragile". Lo ripeto: la Polo migliore, ossia quella che, se non era per la Punto, era migliore di tutte le concorrenti, è la III serie costruita dal 1994 al 1999. Peccato che il design della plancia era già invecchiato appena nato. Quella versione fu un enorme rivoluzione per VW nel segmento B, perchè oltre alla versione 3 porte, per la prima volta offriva la 5 porte e, in più, la SW.

La "199" è una rivoluzione del design nel segmento B. Lo si intuisce già da quell'immagine di quel modello a 3 porte, rosso, ancora un po' coperto e camuffato, ma col frontale e il posteriore visibili. Dunque, è meglio attendere le foto reali dell'erede di Punto, ma le altre novità non sono un granchè: 1) Toyota Yaris II ha il frontale completamente cambiato, ma non origianale. A me ricorda vagamente òa Kia Picanto, e inoltre non lancia un nuovo stile per i futuri modelli del'intera gamma, mentre "199" sì (anche con la nuova Croma). Il posteriori di Yaris II, poi, è rimasto immutato, a parte la forma dei fanali e del paraurti. Un elemento banale ma ben intuibile è il tergicristallo, identico alla serie attuale. Dentro, poi, la trovo molto più minimalista dell'attuale e meno ingegnosa. La plancia della Yaris attuale è piena di buchette e di cassetti, oltre a essere in per se ancora bella. Questa, invece, sembra un misto tra la consolle delal Mitsubishi COlt e uno stile simile a quelli degli interni della Honda Accord (non so perchè, mi fa un po' quest'effetto. E poi hai visto le motorizzazioni? Diciamo nulla di nuovo a parte, a quanto pare, un 1.000 più potenziato. 2) Peugeot 207, secondo me, è peggiorata per quanto riguarda lo stile enon propone niente di nuovo. Sembra non essere il modello fondamentale del marchio: praticamente il frontale è quello più corto e schiacciato della 407, nel laterale hanno aggiunto qualche nervatura ma il padiglione posteriore è rimasto lo stesso, e il posteriore è diventato simile a quello della Honda Civic 5 porte. Staremo a vedere gli interni, ma dubito che sarà tutto nuovo: secondo me i comandi della climatizzazione e/o della radio saranno tali e quali a quelli della 407... ma è ancora prest a dirlo e potrei sbagliare, perciò aspettiamo le immagini definitive. 3) Renault Clio: rispetto al modello attuale, è completamente diversa. Chissà se avranno migliorato l'abitabilità, punto sempre stato debole per tutte le generazioni di Clio. Sicuramente il design di questa nuova Renault è quello più rivoluzionario perchè si stacca nettamente dal modello attuale, ma non porta un nuovo family feeling in casa. Infatti, come ha ben detto qualcuno, non è altro che una Megane rimpicciolita. E chissà come saranno gli interni! Come puoi vedere la "199" non deve essere così sottovalutata.

Vabbè, qua ci si può un po' disperdere... ma non è colpa mia se ho avuto per un mese guai tecnici col computer E poi ci metti un giorno a legere tutti i messaggi scritti in un mese.

Si vociferava di una Lancia Musa Integrale per lasciare anche il posot alla più normale 4x4 della FIat Idea (la 5terre). Ebbene, potete vedere un'immagine un po' significativa sul sito www.italiaspeed.com Da quel che si vede, la macchina è davvero bella... speriamo che la facciano il più presto possibile e che debutterà insieme alla Idea 5terre!

Non so voi, ma questo frontale mi ricorda un po' troppo quello della Kia Picanto. Provate a paragonarli... dunque, è vero che questo della Toyota è più arrotondato e sporgente, ma guardate la similitudine di calandra, fanali e paraurti... sono molto simili! La "199" ha un muso decisamente migliore!

La Forfour non è l'unica che vende sotto le aspettative. L'altra è la Mitsubishi Colt. Secondo la casa nipponica sta lanciando diverse versioni per migliorare le vendite e anche perchè erano già stati spesi molti soldi per il loro sviluppo. Infatti stanno per uscire la Colt a 3 porte, la Plus e la Cabrio la vedremo a Ginevra. Diciamo che è lo stesso metodo che VW sta utilizzando per rilanciare la sua Golf. Tornando alla Forfour, io ne vedo qualcuna circolare, ma se davanti un po' si salva, dietro è proprio brutta e dentro molto economica. Avevo comunque la sensazione che questo modello, seppur appartenente all'orbita MErcedes e seppur sponsorizzato dall'incredibile e fenomenale Robbie Williams, non sarebbe mai diventato un successo come invece la sorellina Fortwo. Neppure la Smart cabrio ha successo. Mi sa che tra un paio di anni il marchio Smart scomparirà!

Dentro è davvero bella e ben rifinita. Fuori, invece, è del tutto anonima: se non avesse il marchio, il frontale verrebe scambiato per quello della Focus C-Max. E pensare che, se la Renault Scenic inventò questo nuovo segmento nel 1996, l'Opel Zafira nel 2000, invece, riuscì a dettare una nuova invenzione dello sfruttamento dello spazio (ovvialmente poco prima ci fu la Multipla, che però è una storia a parte). Infatti, tutt'oggi, tutte le case automobilistiche si adattano a inserire nei loro MPV medi anche i due posti posteriori che compaiono e scompaiono, sistema geniale dettato dalla Zafira. Il design esterno è un obrobrio: se davanti assomiglia vagamente alla C-Max, dietro ha preso il posteriore di una Sw poco riuscita esteticamente (riferendomi al posteriore), ossia la nuova Astra SW. Vabbè che la nuova Zafira è basata su di essa, ma almeno cambiare il posteriore che fatica faceva, no? Mi sa che se non vi saranno alcune rivoluzioni estetiche, nel segmento C ci saranno molte battaglie senza vittorie! La più bella è la Seat Altea, peccato, però, che non sta vendendo molto.

Ma che schifezza è questa? Avete notato quanto è orribile la zona attorno al passaruota posteriore della versione a 3 porte? E' privo di qualsiasi nervatura o qualcosa che alleggerisca quello spazio. E' indecente! Dovremo vedere come sarà dentro, ma vedo che il posteriore è un riciclaggio di Mitsubishi Colt con la Smart Forfour, e qualche pizzico di Smart Fortwo. Dio mio, che orrore... e dov'è che la Panda dovrebbe tremare di paura? Inoltre bisognerà vedere se questa 107 avrà l'opzione anche della versione 4x4 e SUV. A proposito di Panda, quest'anno dovrebbe debuttare, come era nei programmi sin dal debutto della Panda, la versione cabrio e, verso l'inizio del 2006, una piccola sportiva coupè derivata dalla Panda. Come mai non se ne sente più parlare? Taurus, dicci qualcosa!

Infatti, in giro per le campagne, quei coltivatori che possiedono una Doblò la guidano anche sulle cavedagne piane. Sicuramente una Doblò 4x4 sarebbe proprio quello che ci vorrebbe in quei casi!

Speriamo sia 4x4 e non solo TA come la Polo Fun. Già, perchè le auto così alte da terra e con un look adatto per gli sterrati non può, alla fine, deluderti per la normale TA. Spero proprio per VW che questa Golf SUV sarà 4x4. Già anche la Fiat si sta riducendo al look fuoristradistico ma TA con la Stilo Multiwagon. E così il genere iniziato dalla Rover Streetwise e seguito dalal Polo Fun si ingrandisce!

La Volkswagen sarà brava nel segmento di Golf e Passat, ma in quello B non ci ha mai azzeccato! La Polo più bella che la VW fosse mai riuscita a costruire è stata il restyling della III serie, quella cioè costruita dal 1999 al 2001/2002. Ed era anche bella, ma un po' più anonima e soprattutto subito invecchiata appena nata per quanto riguardava il design dell'abitacolo (nei confronti della plancia stupenda delal Punto I) la III serie, quella cioè fatta dal 1994 al 1999. Anche se la Polo, rispetto la concorrenza, era alla pari o superiore per quanto riguardava la qualità dei materiali e costruttiva e le finiture, del resto è sempre stata inferiore alle avversarie, Fiat i primis. Infatti a parte la I serie degli anni '70 che non era altro che una piccola Audi rimarchiata, la II serie nacque nei primi anni 80 co la carrozzeria a 2 porte e in stile SW. Originale sì, ma obsoletissima rispetto la concorrenza: Peugeot 205 offriva la 5 porte, la cabrio e, in seguito, anche la 3 porte. La Fiat Uno, invece, poteva essere paragonata anche alla sorella maggiore GOlf! Quelli della VW, poi, fecero l'errore di fare il restyling di questa Polo lasciando immutata la filosofia della carrozzeria e modernizzando il design, quando tutte le altre concorrenti erano avanti anni luce. Finalmente nel 1994 uscì una Polo assolutamente all'avanguardia, senza alcun sintomo d'inferiorità, al pari o anche superiore alla concorrenza. Peccato, però, che a fine 1993 debuttò la Punto... e tutti voi sapete quanto era avanti ani luce la Punto rispetto la concorrenza di quell'epoca! Nel 1999, quindi, la VW fa il restyling della Polo, da cui ne esce fuori una molto bella stilisticamente, sia fuori che dentro, con qualità e finiture al top del segmento. Il problema, però, è che si trattava di un restyling, quindi con stesso passo, stesse dimensioni ecc..., mentre invece Peugeot 206, Fiat Punto II, Toyota Yaris ecc... offrivano maggior spazio e concetti più moderni di abitabilità e sfruttamento dello spazio. Ora la VW ha fatto un altro buco nell'acqua con questa Pol osicuramente abitabile, ma con una qualità inferiore agli standard della casa e soprattutto brutta, anonima e funebre. Speriamo bene per il suo imminente restyling!

Oh, finalmente un frontale degno di una Bmw, bello e armonico direi. Peccato che il posteriore, invece, l'hanno un po' peggiorato. Secondo me le Bmw attuali più belle sono serie 3 (che purtroppo sta andando in pensione), serie 5 e serie 7. LE altre fanno proprio schifo come la disarmonica serie 1, la sproporzionata nuova serie 3, la triste serie 6 e la piccola z4. Certo che l'interno, però, rimane sempre deludente! Comunque non riesce mica ad eguagliare e a superare la stupenda Maserati QUattroporte, anzi vedrete che la Quattroporte verrà imitata da tutta la concorrenza. Secondo me la Quattroporte ha la stessa importanza che ebbe l'Alfa Romeo 156 nel 1997. Infatti, col debutto dell'ammiraglia del Tridente, la concorrenza è invecchiata precocemente (infatti la Quattroruote sta avendo un successone in tutto il Mondo). Vedrete, quindi, che verrà copiata da tutti, come accadde per la 156.

Cacchio, adesso per osare fanno anche le MPV cabrio... roba da matti, senza alcun senso. La Seat, però, non sarà l'unica a farlo. Già da poco tempo si legge su qualche giornale che pure la Mitsubishi farà la sua orrenda Colt (già, davanti è accettabile, ma dietro è uno schifo) in versione cabrio. Poveri noi!

Finalmente Fiat pensa a Lancia e i nuovi management hanno sempre avuto fiducia in Lancia sin da quando sono entrati a far parte di Fiat da circa 1 o 2 anni. Infatti erano sicuri che Ypsilon e Musa avessero avuto sucesso, e come vedete, infatti, in tutto il 2004 Ypsilon in Europa è stata in grado di aumentare le vendite di Lancia del 20% e già la Musa sta avendo molto successo. Dunque si diceva (e io continuavo a sostenerlo mentre molte persone del forum mi davano del pazzo) che se Ypsilon fosse stata in grado di sostenere il proprio successo e Musa di essere il secondo nuovo modello di successo, e quindi di poter portare in casa dei soldini, allora avremmo trovato altre novità in casa Lancia per un futuro più roseo. Ora ci credete? Chi è che dice ancora che lancia verrà venduta?