Giulio

Troppo arrotondata... la Focus attuale ha una linea che piace ancora! Certo, non hanno stravolto il design, ma davanti mi sembra una saponetta!!! Dietro, poi è troppo orizzontale... sicuramente non ci starà un oggetto da caricare orizzontale (tirando via il pianale), ma credo che lo abbiano fatto apposta per non rubare clienti alla C-max. Comunque dentro sarà migliorata in quanto a qualità e finiture, ma l'origibalità è del tutto scomparsa: le bocchette d'areazione le hanno rubate dalla Daewoo Lacetti, i pannelli delle portiere dalla Golf IV, le casse acustiche delle portiere dalla Stilo... almeno la prima serie era più originale! Comunque si vedrà come l'accetterà il mercato.

Qui a Modena ha appena aperto i battenti la Festa de l'Unità. Stasera, che era la serata d'inaugurazione, ci sono andato, e non sono affatto mancati gli stands automobilistici. Ci sono i marchi Fiat, Lancia, Rover, Nissan, Peugeot, Skoda, Opel, Daewoo, Mazda. Ebbene, se Rover ha i suoi modelli ristilizzati, Nissan, Skoda e Daewoo non hanno alcuna novità, Peugeot ha anche 407 e 307 CC, Opel ha la Vectra SW e Mazda la Rx-8 (sto dicendo le ultime novità, è ovvio che negli stand vi erano anche altri modelli), le due marche italiane non fanno affatto brutta figura. Infatti, se l'anno scorso avevano due novità allettanti come la nuova Panda e la nuova Ypsilon, oggi ci sono Idea, Multipla restyling e la Lancia MUSA!! Esatto, finalmente ho potuto vedere dal vivo la Musa. Devo dire che le foto la rendono meno bella di quanto lo è veramente. Vedendola dal vivo ci si rende conto che si ha a che fare con un modello molto bello. La provai anche dentro: i sedili, che erano in pelle, erano fantastici, come anche le finiture della plancia e dei pannelli porta. Il modello in esposizione ha anche il tetto GranLuce (stupendo, io adoro i tettucci apribili, soprattutto quelli grandi che si estendono per tutto il padiglione), era motorizzata con un Multijet, i cerchi erano in lega e il colore era scuro, penso quel color Cioccolato. Ho sentito moltissime persone che la identificavano come un'Idea, ma molto più bella e accattivante. Insomma, pur essendo un'Idea travestita riceve molti consensi! Ci sono anche due Ypsilon: le persone che ci giravano attorno ne parlavano bene e dicevano che era motlo bella... e si vede da quanto sta vendendo (ultimamente si vedono più Ypsilon di prima!). Comunque penso che la Musa avrà un grande successo, da promettere soldi al marchio torinese per poter continuare a sfornare modelli nuovi e validi come una sostituta della Lybra, una Fulvia e, soprattutto, una nuova Delta.

Vorresti dire che hai visto tante Gt quante erano le 147 e solo una 156? Ma stiamo scherzando? Praticamente pare che la Gt stia spopolando dato che, essendo in commercio in tutta Europa da Gennaio 2004, in soli 8 mesi ha già venduto (da come hai visto in Normandia) tanto quanto la 147 che è nel mercato dalla fine del 2000, mentre di 156, modello nel mercato dal 1997, ne hai vista solo una... pensa che roba! Chi dice, allora, che la Gt non vende in Europa?

Non tutti abbandonano una marca dopo essersi trovati male. Guardate VW: conosco molta gente che, pur essendosi trovata male con la marca e col modello uscito con difetti, ha continuato ad affidarsi del marchio. Non intendo solo VW, ma anche Audi. Stessa identica cosa vale per Mercedes, Bmw e Porsche. Le altre marche, più popolari, hanno invece varie clientele. Se uno non è stato contento di un marccio, cambia con un altro. Qui mi riferisco a Fiat, Alfa Romeo, Lancia, Peugeot, Citroen, Renault, Seat, Skoda, Rover, Toyota, Honda, Subaru, Daewoo, Hyundai, Daiatsu, Chrysler... . Il gruppo Fiat ha perso molti clienti per i suoi modelli con qualità non sempre al vertice delal categoria e per enormi buchi nella gamma. Ora, però, la gente deve aprire gli occhi e rendersi conto che tutte le macchine escono con dei difetti e ormai il mito del marchio o del nome non serve più a niente (tranne per quei casi eccezionali "retrò" come la Mini). Esempio evidente è la Golf V! Quindi, se PSA è riuscita a scalare così in fretta il mercato europeo dopo aver passato un periodo di piena crisi con modelli dalla qualità assolutamente scadente, anche Fiat ce la potrà fare. Quindi, se già Panda, Ypsilon, Idea e Gt stanno avendo ottimi successi di vendita, non capisco perchè per Fiat bisogna dare sempre tutto per spacciato.

Non so voi, ma quel frontale mi ricorda la Honda Accord mischiato col nuovo design Lada. Per caso questo modello verrà presentato al Salone di Parigi?

E' vero che la Fiat, in questi anni, ha fatto un mucchio di cavolate, ma non si può toglierle un segmento dove è sempre stata presente e dove, qualche volta, ha fatto pure scuola alla concorrenza. Tutti desidererebbero un trio italiano: una C Alfa Romeo, una C Fiat e una C Lancia. Sarebbero le giuste risposte alle tedesche! La Fiat potrebbe evitare, semmai, di fare una "199" CC e lasciare il posto alla Ypsilon, per esempio. Ma toglierle il segmento di Stilo e quello di Multipla è un'eresia. La Fiat costruisce auto "generaliste", cioè adatte a tutti e per convincere tutti. La Multipla, pur essendo nata con un design molto innovativo e originale, ma anche molto molto discusso, non è stata un flop, anzi ancora oggi fa scuola (vedere il nuovo MPV Honda). La Stilo riesce, dal canto suo, a fare scuola con la sua flessibilità e modulabilità dell'abitacolo, ma proviamo a vedere il passato. Ora, non vorrei dire eresie, per cui se avete da correggere e da aggiungere fate pure, ma la 128 non era il punto di riferimento anche per la stessa VW? Poi arrivò la Ritmo che fu un modello di grande successo e di grande innovazione (ditemi in cosa ha fatto scuola). Ecco a fine anni '80 giungere la Tipo che sicuramente, come spazio e abitabilità, ha lasciato tutti a bocca aperta, ma anche per l'inedita plancia. Infine ecco Bravo e Brava, soprattutto la prima con la particolarità dei suoi fanali posteriori, oggi copiati da qualsiasi segmento. Insomma, anche Fiat ha lasciato l'impronta nel segmento C; basta guardare la sua storia passata!

In questo paragrafo esprimi proprio quello che vorrei dire. Nessuno sa chi sei, quinid ti può al massimo giudicare dandoti dell'italianofilo, esterofilo, cocciuto, prepotente, ignorante, sapientone... ma non da dire frasi che hanno il significato di conoscerti benissimo e di vedere già come vivi, perchè è assolutamente sbagliato. PEr esempio, Taurus lo conosco come una persona colta nel mondo automobilistico, mentre Sporting è uno fortunato perchè ha avuto l'occasione di vedere 158 e "199", e Zencar fa un mestiere molto bello. Ma non vado a dire loro <<tu ti sogni le auto>> oppure <<tu pensi troppo alle auto mentre io vado a donne>>... ma cosa ne saprei io di loro? Le frasi che ti ho evidenziato sono quelle delle quali io ho voluto esprimermi.

Ottima notizia per il crash test di Panda e Stilo. Scommetto che ne usciranno con un punteggio eccellente, soprattutto la Panda... solo che ci vogliono ancora 3 mesi a Novembre! Noto, però, che fino ad ora solo Fiat ha testato i suoi prodotti: se prima ha fatto col Doblò, tra un po' toccherà a Panda e a Stilo, ma nessuna Alfa Romeo Gt e nessuna Lancia Thesis e Ypsilon. Perchè la Fiat non testa anche la Idea? Dai risultati che si ottengono, si possono attribuire anche a Musa! Già penso a come saranno i risultati dei futuri crash tests di Alfa Romeo 158, Fiat "199" e Fiat "Large". Sicuramente buoni.

E' una giustificazione troppo semplice, Giulio, tirarsi dietro delle critiche poi divendersi dicendo "non hai capito nulla di me. che ne sai?". Sai quale è la verità di internet? E' che le persone, qui dentro, sono la proiezione esatta di loro stessi, o di una parte che vogliono recitare. Significa che tu sei ciò che scrivi, a prescindere che gli altri abbiano capito effettivamente chi sei. Ciò che scrivi è la tua proiezione, e tu sei ciò che scrivi. Giusto o sbagliato che sia è il fatto. il solo dato di fatto che conta. E, alla conta dei fatti, la tua proiezione è ciò contro cui gli altri muovono critiche o complimenti. Ergo, sei tu. Non esiste alcun "non sai niente di me" perchè non siamo in un salotto a parlare, ma su un forum a scrivere. E non puoi togliere il diritto agli altri di giudicarti solo perchè non sanno come sei. Loro sanno ciò che scrivi, ed ai fini della vita sul forum o in una chat è del tutto sufficiente. Come nel mondo la gente giudica gli altri per quello che conosce di loro, lo stesso accade su internet. E diritti e doveri della convivenza civile non cambiano solo perchè il mezzo di comunicazione è differente. E' questa la verità di internet. E te lo posso assicurare. Non posso dirti quanto e cosa. Ma prima di dirlo ho solcato internet in molti contesti diversi, molti più di quanti tu stesso possa averne solcati. Perdona la mia lezioncina. Saluti.

tra poco ci sarà un nuovo spot con Clooney :wink:

MEgale, non ho capito quando hai detto che Stilo deriva da 147 che deriva da 145 che deriva da Bravo che deriva da Tipo. Per caso l'hai detto in senso ironico per contestare Maxx, oppure ti sei proprio sbagliato? Perchè la Stilo ha un pianale inedito, che non deriva da nessuno. La 147 non deriva dalla 145, bensì da una costola della 156 che deriva (in modo molto molto modificato e ovvialmente migliorato) dalla Marea. La 145 non deriva da Bravo (anzi, Bravo è uscita nel 1995, cioè un anno dopo la 145 del 1994), bensì dal pianale delal Tipo. Bravo non deriva da Tipo ma aveva un pianale inedito.

Con tutto il rispetto per la GT, auto che stimo molto, ma la GT è una vettura che deriva dalla 147 e costa esageratamente meno del CLK. ha un terzo delle motorizzazioni, un target completamente diverso, e anche delle priorità progettuali ben diverse (per esempio la GT ha il portellone). Difficile dire che GT e CLK sono concorrenti. Chi vuole comprare una CLK non prenderà in considerazione una GT neanche se lo minacci, mentre chi compra una GT solitamente ride dietro all'immagine "da vecchio" che ha la CLK rispetto alla coupè italica. ciao ciao!

Io dico di abbassare i toni alle persone che credono di conoscermi alla perfezione solo in base a quello che scrivo nel forum, come se sanno già tutta la mia vita, e perciò mi criticano e mi cristallizzano in un modo sbagliato. E' per questo che me la prendo con te, dato che hai fato così. Comunque lo ripeto: finiamola qui e torniamo a parlare di auto come il forum vorrebbe, perchè so che algi altri non importa niente delle nostre discussioni. Accetto le tue critiche, ma tu accetta anche le mie!!!

Mi hai anticipato. Comunque riguarda in parte proprio questo servizio sul nuovo numero di Auto Oggi. Io, però, mi riferivo anche a livello europeo.

Visto la mandata ad alta densità di retorica morale che mi hai appena fatto, in effetti devo dire che ho visto la luce. Mettiamola così: mi svesto dei panni del buon samaritano ed indosso quelli di un forumista qualsiasi che ha i suoi gusti, visto che tu non leggi le cose che dovresti leggere. ed il messaggio diventa: mi sono rotto i coglioni di vedermi il mio tempo di caricamento della pagina occupato da argomenti incosistenti e proclami pubblicitari del cazzo. Se hai da scrivere qualcosa scrivi qualcosa che abbia un capo e una coda, grazie. e, dai commenti contenuti in questo thread ed in molte manifestazioni passate, deduco che non sono il solo a pensarla così. Da ultimo, non venirmi ad insegnare come sono i pianali del gruppo, come hai fatto in passato, che lo so meglio di te. messa giù così va un po' meglio? è un po' più comprensibile? ciao ciao! Modera i termini, perchè non mi sono ancora rivolto con te in questi modi volgari. Io non ho nominato nessun pianale, ma ho visto che credi di conoscere come sono fatte le persone dal primo messaggio che scrivono sul forum. Va bene a dire "italianofilo" o "tedescofilo", "ignorante in materia" o "sapientone"... ma non "persona che si sogna di notte le auto" o "vivi solo di auto e non vai mai a donne...". Se vuoi mi abbasso ai tuoi livelli: ma cosa ne sai te di me? E cosa ne sai te degli altri del forum, a parte qualcuno (se esiste) che ti ha già conosciuto dal vivo? Ecco, è questo quello che volevo dirti. E' un po' più comprensibile? Quindi, smettiamola qui; voltiamo pagina e dimentichiamo ciò che è appena successo, ok?

Credo che quel prototipo bianco sia la 158 definitiva (dubito che da ora al 2005 ci siano cambiamenti importantissimi sulla linea)e da quello che ho potuto vedere ORA si tratta si di una macchina interessante ma niente di sconvolgente e rivoluzionario in termini stilistici (una 166 un pò più larga con elementi stilistici in stile Brera e plancia evoluzione della 156)ma spero che per quanto riguarda la meccanica ci sia qualche grossa novità specie alla voce Trazione e che questi famigerati V6 australiani personalizzati Alfa non facciano rimpiangere troppo i V6 Arese ,e soprattutto spero, come ho già detto nel precedente topic spero di poter cambiar idea su quest'auto.

Il problema è che la GT vende solo in italia, mentre la serie 3 in tutto il mondo!

Appunto, nulla. Posso solo dedurre da ciò che scrivi. E ciò in effetti, è, a tratti, abbastanza preoccupante. E siccome io una volta scrivevo le stesse cose e con gli stessi toni che usi tu, posso fare 2+2. Aggiungendoci il fatto che leggo i messaggi sul tuo forum, con il prodotto del tuo intelletto occupi la banda passante della mia connessione a internet, e quindi, come minimo, ho la libertà di dirti cosa ne penso. Tu sei libero di rifletterci oppure no, ma, visto che ti senti abbastanza sicuro per non riflettere minimamente sulla mia prima critica, portata in modi molto cortesi, permetti o non permetti, ti devo dire chiaramente ciò che penso. Mai esistito che io rida alle spalle di qualcuno prendendolo per il #!#!. E dal momento che, per i tuoi messaggi, un paio di motivi li avrei, preferisco dirti chiaramente ciò che penso. Ripeto: libero tu di rifletterci o meno, ma io parlo perchè sono passato in una condizione automobilistico-psicologica che, da ciò che scrivi, appare molto simile alla tua. Se mi spiaglio, spiegamelo, ma non fare quello che mi dice di stare zitto, perchè è come tapparsi le orecchie e urlare "lalalalallaalla" quando uno ti parla insieme. ciao ciao! PS: tra l'altro non sono tuo padre o tuo fratello e non sono qui a fare della beneficenza. Quindi io te l'ho detto. poi sono cavoli tuoi. Allora fai proprio male ad affidarti alla verità di internet. Non devi mai fidarti di colui che ti sta scrivendo dietro lo schermo. Tu puoi parlare liberamente della tua passione per le auto, ma quando sei sicuro che il sottoscritto sia come quel personaggio che tu hai in mente, ti sbagli di grosso. Il problema è che ne sei convinto! Non credere che le persone come me, se scrivono così ossessionatamente sul mondo dell'auto in questo forum, siano coloro che leggono solo riviste di auto persino quando sono alla toilette, hanno i poster appesi in camera i quali li ammirano intensamente per più di mezz'ora... e, come hai detto te, tutte le notti si sognano le automobili. Sono cose assolutamente sbagliate che una persona non s'immagina, bensì crede già che l'altra faccia così. E' un grave errore, perchè invece una persona, comunque, può avere interessi per diversi argomenti, e dedica un po' di tempo a ciascuna. Ecco perchè ti ho detto di stare zitto, perchè tu non puoi già conoscermi da ciò che scrivo qua sopra!

Ora non attacchiamoci al fatto che i prototipi erano di colore bianco, la verità e che la 158 altro non è che una possibile 166 my2005 un pochettino più larga e con una plancia ispirata alla 156 e questo mi ha deluso, comincio a pensare che questo aumento di dimensioni voglia significare che questa macchina dovrà colmare anche il vuoto della 166 che non si sà ancora se avrà una sua erede, e questo mi fà tanto di Citroen che con C5 credeva di sostituire la Xantia e la XM senza contare poi la storia dei motori australiani. Cmq spero di potermi ricredermi in futuro quando la vedrò dal vivo . Comunque sia credo che oramai Alfa si stia rivolgendo più verso Audi e Mercedes in tutto e per tutto (dal design della 158 che e una sorta di evoluzione leggera delle linee di 166 e 156 come Audi e Mercedes al marketing che vuol sottolineare un immagine glamour non propria del DNA Alfa come fà Audi e Mercedes)piuttosto che cercare di riconquistare una buona parte dei suoi ex clienti confluiti in BMW e dell'utenza che ama le prestazioni e dalla linea sportiveggiante. Comunque la GT e una buona macchina, ma francamente se devo scegliere e i soldi non sono un problema, trà una GT e Sr3 Coupè scelgo sempre la Sr3 Coupè per quanto possa esser vecchia e ormai a fine carriera. Tu ti stai basando su quelle imegini rubate del prototipo bianco della 158, riprendendo il posteriore e un po' la fiancata. La fiancata assomiglia a quella della 166, ma il posteriore è già minimamemtne diverso. Inoltre parli con troppo anticipo: ma se non hai ancora visto il frontale! Non è vero, poi, che gli interni sono ispirati alla 156. Se osservi quella foto scoop della plancia di quel muletto di 158, puoi osservare un nuovo volante, una nuovissima consolle, si vede a malapena una nuova strumentazione... insomma, parli troppo presto! Non dire che è una 166 rifatta perchè non sono ancora state diffuse le prime immagini ufficiali, che vedremo poco prima dela prossimo Salone di Ginevra 2005. Tra Gt e serie 3: ognuno ha i propri gusti, ma oggi si vede come, per esempio, in Italia la coupè Alfa sta vendendo molto di più della serie 3 coupè!

L'occhio al futuro ce l'ho, eccome, molto più di quanto pensi. Il leggera differenza, tanto per dirla fuori dai denti, è che io di notte mi sogno la figa, tu le "battaglie commerciali", "le nuove vetture del gruppo fiat", e, intervallato, sotto forma di incubo, "la carenza di finitura dei pannelli porta della stilo". Ergo, io la vivo serenamente. tu no. Se proprio la critica costruttiva non la vedi nemmeno lontanamente di striscio, tanto vale risponderti dicendo le cose come vanno dette. ciao ciao! Ma cosa ne sai te della mia vita???? Chi ti dice che io mi sogno queste "battaglie" automobilistiche? Dio mio, dovremmo provare a essere rinchiusi nella casa del Grande Fratello per vedere cosa fa l'altro. Scusami, ma tu arrivi a dirmi che vivi la vita serenamente mentre io no? Ma cosa ne sai tu? Ti prego, taci che è meglio, perchè io non so con chi ho a che fare con l'altra parte del monitor, ma neppure tu sai con chi stai sparando queste assurdità credendo di conoscermi per certo!

cos'ha di diverso dall'idea? sentiamo... (a parte il frontale, il posteriore, i sedili e il volante). In VW faranno tante cazzate, ma anche sulle cloni Lupo e Arosa hanno cambiato tante cose! Certo, sui cloni Lupo e Arosa hanno cambiato molto esteticamente, ma le vendite sono aumentate? Ma quando mai? Vedremo, invece, se la Musa riuscirà ad avere un buon successo, pur essendo una Idea migliorata!

Guarda, in un certo verso ti sbagli, anche se non hai tutti i torti. La Bmw serie 5 debuttò l'anno scorso, nel 2003, in un segmento dove le rivali non erano tutte quante giovanissime. Accantonando le orientali con le Kia Opirus e le Daewoo Evanda (e tutte quelle altre che non hanno speranze contro le tedesche) e le americane, passo subito alle europee. Vediamo, la Francia aveva (potrei parlare al presente, ma mi cimento al 2003) la Peugeot 607 che è una pietà nelle vendite (vende solo in Francia) ed è inferiore a molte rivali, la Citroen era ancora fuori dal segmento (solo quest'altranno debutterà la C6) e la Renault che ha fatto flop (tranne in Francia) con la sua orrenda Vel Satis. La Germania aveva un'Audi A6 già vecchia e una Skoda Superb più economica di quest'ultima e una Mercedes classe E giovane (debuttò nel 2002), ma ormai sentiva già il peso del poco tempo trascorso dovuto ad un design già invecchiato e a certi problemi di affidabilità, mentre altri marchi come Volkswaen e Opel non erano entrati nel segmento. L'Italia aveva l'Alfa Romeo 166 stra-vecchia (in attesa del restyling) che ormai te la buttavano dietro o te la regalavano pure! E infine aveva anche la Lancia Thesis, un'auto troppo da rappresentanza e troppo originale, eppure con doti e qualità al pari o persino superiori alle tedesche stesse. Dopo questa attenta analisi, puoi capire che la Bmw serie 5 aveva tutta la strada spianata per andare bene nelle vendite. Ora torniamo al presente, cioè al 2004. Bmw lancia ultimamente la serie 1. Sembra un modello che lascerà un segno indelebile nel segmento, che distruggerà tutti e nessuno la soprasserà... ma è il tipico atteggiamento delle riviste tedescofile, perchè a dir la verità non è proprio così. Se già, chi ha provato il modello, si è lamentato del montaggio approssimativo e non preciso, la trazione posteriore non è una promessa ad una guida eccitante è al 100% ottima... e il design ha già trovati i propri sostenitori e i propri critici. Insomma, è vero che dobbiamo ancora vedere la 147 restyling, ma se quelle foto scoop rubate sono definitive e vere, allora si potrebbe dire che tra le due il frontale migliore l'ha l'italiana! E poi non dimenticarti che la 147, nel suo segmento, è al top del piacere di guida e al 100% sicura. Chi potrebbe dire che la serie 1 sarà un successo assoluto se le precedenti serie 3 compact sono state dei flop assurdi? Ebbene, ora passiamo alla serie 3, che sicuramente non ha vita facile dato che debutta nello stesso periodo della rivale Alfa Romeo 158, che il posteriore fotografato dà già buonissime speranze. LE altre rivali sono già un po' vecchiotte: l'Audi lancia l'A4 restyling, la Mercedes ha già pensato a far debuttare la classe C restyling, la Mazda lanciò nel 2002 la 6 e l'anno scorso toccò alla Honda con la Accord (ma entrambi i modelli non avranno più vita facile con l'arrivo della 158), e Toyota non impressiona tanto con l'Avensis (nel senso che non è sportiva come l'Alfa e la Bmw) le francesi hanno la C5 (che non centra nulla) e la 407 (non credo abbia ottime speranze per battere la nuova serie 3 e la 158... forse può competere solo nel design) e la Renault ha la Laguna in procinto del restyling. In pratica, se l'anno scorso la Bmw serie 5 aveva la strada spianata per avere successo data la concorrenza in parte vecchia (166, A6...), inferiore (Opirus, Evanda, 607...), fin troppo originale (Vel Satis), troppo da rappresentanza (Thesis) o con design già invecchiato (MB classe E), quest'anno entra in un segmento con la serie 1 già occupato da un punto di riferimento (l'Alfa Romeo 147) e da un'altra forte rivale (l'Audi A3), e quest'altranno se la dovrà vedere contemporaneamente con la nuovissima Alfa Romeo 158. Credi avrà vita facile? Caro Giulio, il tuo ragionamento è interessante e presenta diversi punti di forza. Quando parlavo di dare filo da torcere a Bmw avevo in realtà in mente il mercato europeo dove, come ha anche sottolineato Desmo, ci sono da migliorare immagine e rete di vendita. In Italia effettivamente la 156 ha già svolto abbastanza egregiamente il suo compito, sinceramente spero in qualcosa ancora di più eclatante nelle vendite con la 158 che sappia anche finalmente cancellare quell'immagine da tamarra - a torto - attribuita da certuni (è quello che a volte sento dire tra i ventenni a proposito della GT: un'auto del "vorrei ma non posso"). p.s. Sinceramente dalle foto, il posteriore della 158 bianca non è che mi abbia proprio fatto andare in delirio, ma aspetto di vedere quelle definitive. Esatto, proprio così. Come vedi ci siamo intesi. Riguardo alle foto del posteriore della 158 bianca, hai ragione, il bianco non fa vedere bene le forme e le nervature del modello. Ma quel posteriore è già molto bello così, sicuramente migliore di quello "falsa Primera" della Bmw serie 3! Poi Alfa Romeo ha ancora un'immagine forte che può aumentare... pensa che in Europa un modello come la 156 è riuscita a riportare luce al marchio! (poi sono arrivate 147 e Gt). Alfa 158 ce la farà, è stata dedicata tanta attenzione a questo modello da parte della casa di Arese, per cui c'è da aspettarsi un prodotto eccellente. Anche perchè hanno speso molto per progettarla!