Giulio

La mia scuola guida aveva (e l'ha ancora oggi) una PEugeot 307 HDI da 107 cv. Ebbene, pur essendo spaziosa e avendo quelle belle maniglie interne per aprire la porta, la plastica della planica è inferiore a quella usata sulla Stilo. Una cosa che non ho mai sopportato (inoltre) della Peugeot in generale (e anche di Citroen) sono i poggiabracci anteriori divisi, stetti e piccoli... il braccio non ci sta comodo. Poi la leva per alzare e abbassare il sedile si rompe facilmente (al mio istruttore, dopo un bel po' di usi intensivi, gli si era rotta parecchie volte). Un'altra cosa: se ti siedi dietro, picchi con la schiena (precisamente sotto il coppetto) i poggiatesta durissimi, fastidiosi e scomodi. Dietro stai bene perchè c'è spazio, ma è un problema uscire perchè lo spazio per far passare il piede non è tanto. Infine vari scricchiolii in giro ecc... . Concordo con te sul climatizzatore: anch'io, sin da quando la 307 debuttò, mi sono sempre lamentato per questa economia di scala. Almeno la Stilo (la confronto con la media Fiat perchè nel 2002 mio padre era indeciso se prendere l'italiana o la 307 di questa stessa motorizzazione) ha un clima tutto suo, non riciclato dalla Punto! E come ultima cosa, la 307 ha le sospensioni meno confortevoli della Stilo, mentre la Peugeot ha un confort acustico migliore dell'italiana.

Non solo quella. La Uno ha "retto" ai primi posti in Europa dal 1983 al 1989 senza bisogno di un restyling e in Italia la Y10 è stata un best seller per quasi dieci anni con un solo restyling. Anche la Golf IV non ha mai subito ritocchi di carrozzeria nei sette anni che è stata prodotta. Per non parlare della Panda, rimasta praticamente invariata dal 1980 al 1986 e poi dal 1986 al 2003. Il restyling Focus del 2001 è stato minimo, e anche questa è una macchina che ha venduto bene. A dimostrazione del fatto che se l'estetica è indovinata e il prodotto è valido, non è necessario fare un restyling dietro l'altro per sostenere le vendite. Personalmente non ho mai avuto troppa simpatia per le case che hanno sempre bisogno di cambiare qualcosa nell'estetica o per quelle che fanno durare un modello solo per qualche anno. Se da una parte questo spinge le vendite e dimostra validità progettuale, dall'altra fa crollare le quotazioni dell'usato, complica la gestione dei ricambi e diminuisce la fiducia della clientela nel marchio, soprattutto di quella che, come me, compra una macchina per tenersela sei-sette anni. Infatti ci sono marchi che scarto a priori proprio perchè hanno una politica dei restyling e degli avvicendamenti dei modelli che non condivido. Dimentichi anche la Punto I serie, che senza un restyling (anzi sembra che nel 1997 la Fiat l'abbia irrobustita) ha tenuto alte le vendite in Europa.

Battaglie? e che è? la guerra di secessione? Senti, te lo dico sinceramente. Secondo me tu ti fai troppi problemi, troppe seghe mentali. Fai analisi ed invettive con la pretesa dell'oggettività, presupponi scenari fantascientifici in un prossimo futuro. Vedi tutto "questo contro quello", "l'italia contro il mondo", "le vettura fiat saranno le migliori". Calma, Giulio, calma. Il mondo funziona anche senza tutte queste prese di posizione forti che hai. Ti avveleni soltanto la vita a suon di supposizioni. non ne ricavi nulla. Le auto sono quelle che sono e piacciono alla gente che si meritano. tutto qui. Puoi intendere il mondo dell'auto anche in modo molto più sereno di quanto fai, senza perderne in conoscenza, precisione o pertinenza delle tura affermazioni. E se poi hai tutta questa voglia di battaglia, fatti una partita ad Age of Empires, che è un impiego molto più leggiadro e meno stressante. Dico sul serio... Con cortesia, Artemis Dio mio, un pizzico di fantasia e un occhio al futuro non ce l'hai? Cavolo, spero almeno che riesci ad interpretare il linguaggio parlato se non capisci quello scritto. Seghe mentali dove?? PRova a immaginare le riviste italiane ed europee: sicuramente troverai sulle copertine, o almeno in molte pagine all'interno della rivista, i confronti tra i modelli che ho citato nel messaggio precedente. Dai, non dirmi che in Europa se ne freghino altamente di un faccia a faccia per vedere chi sarà la migliore tra Alfa 158 e nuova serie 3, o anche tra Fiat "199", Renault Clio III e Peugeot 207, o ancora tra FIat Suv e Suzuki Suv... e anche tra l'Alfa Brera e tutte le sue rivali... insomma, prova ad immaginarteli... dai, un pizzico di fantasia non fa male alla salute!

Noto che per strada iniziano a farsi vedere un bel numero di Fiat Multipla restyling. Vorrei sapere, da chi ovvialmente è informato, se le vendite della Multipla restyling stano andando benone o sono sotto le aspettative. E in più, chi sa quante Multipla restyling sono state vendute dal debutto di questo modello modificato (mi pare all'inizio di Giugno) fino ad oggi?

Manca ancora circa un mese e la Lancia Musa sarà lanciata nel mercato e presentata nei concessionari. Vorrei sapere, da chi ovvialmente è informato, quanti ordini ha già ricevuto la Lancia Musa fino ad ora. Per caso, come è successo anche per la Lancia Ypsilon l'anno scorso, ci sono stati ordini a scatola chiusa? Insomma, tanto per sapere se la Musa ha già accontentato qualcuno!

Lo spot della Classe A ricalca il filone iniziato con la SLK, evidentemente non hanno bisogno di parlare dell'auto più di tanto per fare venire la gente in concessionaria a vederla, fanno vedere qualche foto poi "Nuova Mercedes Classe A" fine...diciamo che è una macchina che si venderà da sola...come la vecchia... Anche la pubblicità della MB classe C restyling è più o meno simile, dove non fanno vedere le caratteristiche principali dell'auto. Eppure è un modello che non ha riscosso molto successo a livello euorpeo, o se vogliamo ancora più restringere, italiano. La classe C non vende da sola, anzi si troverà ancora di più nei guai con l'arrivo imminente di Audi A4 restyling, nuova Bmw serie 3 e soprattutto Alfa 158! La classe A venderà da sola, ma probabilmente sottovalutano un po' troppo la Lancia Musa che, sicuramente, col tempo aquisterà altre motorizzazioni e, a quanto pare, Taurus ha detto che uscirà una versione integrale della Musa, che MB non ha per nulla progettato per la classe A. Adesso è ancora presto per parlare di successo di classe A e di Musa. Comunque non dobbiamo neanche sottovalutare i possibili problemi di affidabilità che i due modelli potrebbero riscontrare. Anche la classe A I serie poteva sbaragliare la concorrenza, ma il test dell'Alce convinse molta gente a non acquistarla... adesso per la II serie non c'è più questo problema, ma se sulla sorellona classe E ci sono stati inizialmente innumerevoli difetti elettronici e di affidabilità, non c'è da escluderli anche su classe A.

Sono convinto che non diresti la stessa cosa se al posto della Classe A ci fosse qualunque auto del Gruppo Fiat...... Per quanto riguarda quello della Forfour, rimane un giudizio personale, ma penso che mai testimonial fu più azzeccato di Robbie Williams x quell'auto..... Assolutamente no, io criticavo un po' anche (a suo tempo) la pubblicità della Lybra con H. Ford... ti pare dica qualcosa dell'auto? Io non direi. Anche un pochino quello dell'Alfa 166 restyling dove c'era il ragazzo che caricava la valigia nel baule, si metteva i guanti da guida e partiva... non serve a far vedere solo il frontale cambiato, ma semai anche la possibilità di avere la plancia in pelle. Poi, sotto sotto, quella della Palio era originale e simpatica, ma certamente non serviva a niente: sembra che l'autista fosse geloso della propria macchina appena qualcuno, come il ciclista, la tocca (quest'ultimo si era solo appoggiato). Secondo te cosa ti dice questa pubblicità della macchina? Che non si può toccare per non avere furie di gelosia da parte dei proprietari? E per finire, anche quella della Punto II serie: simpatica vederla girare per la città mentre gli altri andavano al galoppo su diversi animali, ma le Punto avevano entrambe i vetri oscurati... non facevano vedere neanche gli interni!!! Quindi anche se ci fosse un'auto del gruppo Fiat posso lamentarmi o no. Questo non centra. Se un marchio deve fare pubblicità televisiva ad un suo modello, la deve bene perciò serve far vedere le sue caratteristiche, come obbligatoriamente l'abitacolo o almeno la plancia e il design esterno, poi passare alle chicche che il modello propone. Per esempio la pubblicità della FIat Stilo Multiwagon è fatta bene perchè fa vedere lo spazio interno, il baule enorme, lo Sky Window e la chicca di avere il lunotto apribile separatamente. Altri esempi: fatta molto bene quella della Panda che ti mostra com'è fatta è ciò che ti può offrire, col sotofondo della splendida voce di Mina... te ne cito anche quelle straniere (quelle che mi vengono in mente): è fatta molto bene quella delal VW Touran con i due giovani innamorati (con la ragazza incinta) che hanno caricato la macchina di tantissime cose tra cui pure una civetta, così ti dà senso di molti posti e tanto spazio; era fatta bene anche quella dell'Opel Agila il quale caricavano un carrello della spesa e poi salivano a bordo; è fatta bene anche quella della Honda Jazz, con l'auto ferma per tutta notte mentre tutte le altre, man mano passa il tempo, se ne vanno, e successivamente ti dimostrano le vaire posizioni dei sedili; bella è anche quella della Renault Scenic II... insomma, se ne hai anche te proponile. Ma la pubblicità serve a sponsorizzare il modello mostrando le sue caratteristiche più fondamentali, non cose che non centrano niente come le poliziotte mezze nude brutte e grasse che si trasformano in giovani sexy (questa è la pubblicità della C3 D&G... almeno se ci fossero D&G in persona a guidarla o a sponsorizzarla!). Oppure il ragazzo che torna dall'oriente e, salito in macchina con l'amico, gli dice che ha cambiaato filosofia di vita e l'amico gli risponde così anche lui (è la pubblicità della Polo), oppure vedere una macchina che vola e che tracia dietro di sè una strada (la Daewoo Kalos)... queste sono pubblicità che non centrano niente con la macchina o almeno non fanno vedere le caratteristiche principali del modello!

Forse volevi dire mercoledì 1 settembre! Comunque mi sembra molto strano che debutti in concessionaria in Ottobre... fonti Fiat e anche Taurus diceva che debuttava nei concessionari Fiat a Settembre, più o meno in contemporanea col Salone di Parigi. Adesso dico una cosa a Desmo: a proposito di Polo Fun, mentre ero in vacanza (nei pressi di Taranto), ne ho vista una per la prima volta. Sai, si riconosce solo dall'altezza aumentata e dalla scritta, ma del resto è una cavolata. La Citroen C3 Xtr è molto più carina... ma io le considero delle cavolate di auto, perchè sono sorte di modelli che vogliono far sembrare chissà chi, e invece sono solo versioni con qualche finitura in più e alzate un po' di più da terra. Vedrai che queste non venderanno più (comprendendo anche la Rover Streetwise) con l'arrivo della Panda 4x4 e, poco più avanti, della versione SUV.

Lo spot della MB classe A è orrendo, tra i più brutto che circolano finora. Praticamente non dice nulla della macchina. Nomina Romeo e Giulietta, poi le immagine proseguono velocissime fino a quando si vede la classe A in marcia, ripresa da fuori. E' proprio uno schifo... cosa centra Romeo e Giulietta? Poi l'acquirente vorrebbe vedere anche gli interni e il posteriore del modello, come anche le sue caratteristiche. Penso che qualcuno vorrebbe prima accertarsi che la qualità dei materiali e le finiture (senza dimenticare il comportamento su strada) siano migliorati rispetto alla prime serie, quella precendente. Anche gli spot Smart sono orrendi: quello delal Forfour faceva vedere la presenza di Robbie Williams, ma mica tanto gli interni e le carateristiche del modello. Dov'è la Christina Aguilera? Eppure doveva essere lei la sponsor ufficiale della classe A II serie! Comunque la Mercedes non sa fare le pubblicità... forse quella più carina è quella della Classe E, dove il padre lascia guidare il figlio e lascia il posto anteriore alla morosa, mentre lui si riposa beato sul sedile posteriore.

Quest'altranno troveremo delle battaglie molto intense e molto importanti e interessanti. Riguardano la produzione automobilistica nazionale con quella estera. Avremo l'Alfa Romeo 158 che si batterà contro la Bmw serie 3. Questi due sono modelli molto importanti per i due singoli marchi, perchè una può risollevare le sorti del marchio italiano, mentre l'altro contribuisce al continuo innalzamento del marchio tedesco. Poi ci saranno la nuova "199" contro le nuovissime Renault Clio III serie, Toyota Yaris II serie e Peugeot 207... chi sarà la migliore? Finora la regina del segmento, in Europa, è stata la Peugeot con la sua attuale 206, ma c'è da ricordarsi che la Fiat ha sempre fatto scuola nel segmento grazie, in passato, alle mitiche 127, Uno e Punto I serie. Poi molta gente del forum ha già dato un ottimo giudizio osservando le fotografie dei prototipi camuffati. Sinceramente vedrei avantaggiata la "199" siccome è disegnata da Giugiaro, autore della bellissima I serie della Punto (con uno stile ancora oggi rimpianto). Infatti, mi pare di aver sentito dire che la 207 non dovrebbe cambiare molto come stile dalla precedente 206, la Clio sarà una specie di Megane II in miniatura e la Yaris avrà un design anonimo come quelli di Corolla e Avensis. Comunque è tutto da vedere... Ah, stavo dimenticando: chi vincerà tra il Suv Fiat e quello Suzuki, pur nascendo dallo stesso progetto? Comunque, nel 2005, si prevedono importanti battaglie per essere i migliori!!!

Appunto... questi stanno bene perchè hanno la forma a boomerang, ma sono sottili. Invece quelli di questa orribile C5 sono spessi, non sono led e coprono quasi tutto il posteriore, tanto da essere costretti a piazzare la targa sul paraurti.

Matteo B, anche se la 158 non l'ha ancora vista nessuno, noi per ora abbiamo a disposizione le foto (poco chiare, ma almeno si vede qualcosina) dell'abitacolo (della plancia mezza ricoperta) e del posteriore (e un po' della fiancata) rubate. E' vero che c'è il problema della rete di vendita Alfa Romeo all'estero e del marketing, ma sicuramente la 158 farà parlare moltissimo di sè in Europa (per non parlare anche all'estero come in oriente), come ultimamente hanno fatto soprattutto Fiat Panda, Lancia Ypsilon, Fiat Idea e Alfa Romeo Gt (e i successi di vendita lo dicono). La 158 è l'erede di un modello di grande successo come la 156... se torni indietro con la mente, scopri che l'Alfa Romeo, fino al 1997, costruiva la 155 che aveva buone doti stradali e buoni motori, ma come qualità era inferiore alle tedesche e il design non è piaciuto molto a tutti. Ebbene, Alfa è riuscita a sostituire quel modello con la 156, ossia un'auto dalle ottime doti stradali che ha portato per la prima volta al mondo il primo diesel common rail (il 1.9 da 105 cv se non erro), e contemporaneamente aveva una qualità costruttiva più o meno pari o anche superiore alle tedesche, e un design che ha conquistato il cuore degli appassionati e a cui, ancora oggi, molti costruttori si ispirano (esempi eclatanti sono Mazda con la 6 e Honda con la Accord). Ebbene, la 158 sarà ancora migliore della precedente e ancora attuale 156, sia in fatto di comportamento su strada, di piacere di guida, sia in termini di qualità costruttiva, sia come finiture, sia come abitabilità, sia come sicurezza, sia come tecnologia... insomma, se già nel 1997 la 156 si fece subito apprezzare, la 158 sarà sicuramente un altro successo. E poi, quelli che l'hanno già vista, hanno detto che il modello è stupendo, soprattutto il frontale. Ma è ancora presto a parlare di queste cose. La serie 3 venderà sicuramente, ma non bisogna credere che farà un boom di vendite dato che il design non è molto equilibrato ed eccellente come quello della 158, la sua acerrima rivale.

Intendi la Maserati 3.2 Gt? Beh, non ci vedo tutta sta somiglianza... poi sulla Maserati i fari erano a led, erano più stretti e sono adatti messi in quella posizione per un modello sportivo (i fanali a led li ha anche la Thesis, ma messi in modo diverso). I fanali posteriori di questa orribile C5 non sono a led, ma spessi e normali, e inoltre messi in quella posizione e in quella forma sono veramente orrendi. La parte migliore è il frontale, ma il posteriore l'hanno molto rovinato. E' vero che non sembra più una macchina vecchissima, ma quel posteriore è inguardabile...! Se il posteriore ricorda la 3.2 Gt, allora io sono la zia Peppina!!! C'è una netta differenza tra i due modelli sia d'impostazione di segmenti, sia del posteriore.

Guarda, in un certo verso ti sbagli, anche se non hai tutti i torti. La Bmw serie 5 debuttò l'anno scorso, nel 2003, in un segmento dove le rivali non erano tutte quante giovanissime. Accantonando le orientali con le Kia Opirus e le Daewoo Evanda (e tutte quelle altre che non hanno speranze contro le tedesche) e le americane, passo subito alle europee. Vediamo, la Francia aveva (potrei parlare al presente, ma mi cimento al 2003) la Peugeot 607 che è una pietà nelle vendite (vende solo in Francia) ed è inferiore a molte rivali, la Citroen era ancora fuori dal segmento (solo quest'altranno debutterà la C6) e la Renault che ha fatto flop (tranne in Francia) con la sua orrenda Vel Satis. La Germania aveva un'Audi A6 già vecchia e una Skoda Superb più economica di quest'ultima e una Mercedes classe E giovane (debuttò nel 2002), ma ormai sentiva già il peso del poco tempo trascorso dovuto ad un design già invecchiato e a certi problemi di affidabilità, mentre altri marchi come Volkswaen e Opel non erano entrati nel segmento. L'Italia aveva l'Alfa Romeo 166 stra-vecchia (in attesa del restyling) che ormai te la buttavano dietro o te la regalavano pure! E infine aveva anche la Lancia Thesis, un'auto troppo da rappresentanza e troppo originale, eppure con doti e qualità al pari o persino superiori alle tedesche stesse. Dopo questa attenta analisi, puoi capire che la Bmw serie 5 aveva tutta la strada spianata per andare bene nelle vendite. Ora torniamo al presente, cioè al 2004. Bmw lancia ultimamente la serie 1. Sembra un modello che lascerà un segno indelebile nel segmento, che distruggerà tutti e nessuno la soprasserà... ma è il tipico atteggiamento delle riviste tedescofile, perchè a dir la verità non è proprio così. Se già, chi ha provato il modello, si è lamentato del montaggio approssimativo e non preciso, la trazione posteriore non è una promessa ad una guida eccitante è al 100% ottima... e il design ha già trovati i propri sostenitori e i propri critici. Insomma, è vero che dobbiamo ancora vedere la 147 restyling, ma se quelle foto scoop rubate sono definitive e vere, allora si potrebbe dire che tra le due il frontale migliore l'ha l'italiana! E poi non dimenticarti che la 147, nel suo segmento, è al top del piacere di guida e al 100% sicura. Chi potrebbe dire che la serie 1 sarà un successo assoluto se le precedenti serie 3 compact sono state dei flop assurdi? Ebbene, ora passiamo alla serie 3, che sicuramente non ha vita facile dato che debutta nello stesso periodo della rivale Alfa Romeo 158, che il posteriore fotografato dà già buonissime speranze. LE altre rivali sono già un po' vecchiotte: l'Audi lancia l'A4 restyling, la Mercedes ha già pensato a far debuttare la classe C restyling, la Mazda lanciò nel 2002 la 6 e l'anno scorso toccò alla Honda con la Accord (ma entrambi i modelli non avranno più vita facile con l'arrivo della 158), e Toyota non impressiona tanto con l'Avensis (nel senso che non è sportiva come l'Alfa e la Bmw) le francesi hanno la C5 (che non centra nulla) e la 407 (non credo abbia ottime speranze per battere la nuova serie 3 e la 158... forse può competere solo nel design) e la Renault ha la Laguna in procinto del restyling. In pratica, se l'anno scorso la Bmw serie 5 aveva la strada spianata per avere successo data la concorrenza in parte vecchia (166, A6...), inferiore (Opirus, Evanda, 607...), fin troppo originale (Vel Satis), troppo da rappresentanza (Thesis) o con design già invecchiato (MB classe E), quest'anno entra in un segmento con la serie 1 già occupato da un punto di riferimento (l'Alfa Romeo 147) e da un'altra forte rivale (l'Audi A3), e quest'altranno se la dovrà vedere contemporaneamente con la nuovissima Alfa Romeo 158. Credi avrà vita facile?

Ehi!!! Sai scrivere in italiano? Non si dice "a me mi..."!!! Tuttavia, avendo già le foto scoop definitive del posteriore delle 158 bianche, possiamo già dire che è un posteriore fantastico. Credo, confrontando il posteriore della 158 con quello della serie 3, che quello dell'Alfa sia il migliore e più equilibrato. A me poi, non piace molto il frontale, con quei fanali deformi come quelli della serie 1. Sbaglio o la Bmw ha, nel frontale, un family feeling tra i vari modelli pari a zero?

Quasi tutti del forum si sono lementati per le modifiche al design della Multipla restyling, giudicandole come posticce e non coerenti con il resto della vettura. Ora voglio proprio sapere cosa ne pensano osservando questo aborto: davanti è sicuramente migliorata, con un frontale molto più dinamico e originale, ma dietro è assolutamente uno schifo, è inguardabile, è un orrore! Mi chiedo allora perchè la Citroen, che si trovava sulla strada giusta con C3 e C2, deve travolgere un design così bellino con questi orrendi di C4 e C5 restyling. Mamma mia!!! Forse i frontali possono salvarsi, ma i posteriori non sono affatto guardabili. Sono curioso di vedere il restyling della C3... la cambieranno in meglio o in peggio? Credo che lo vedremo nel 2005, dato che da quest'altranno avrà 3 anni di vita e dovrà appropriarsi di modifiche dato che concorrenti temibilissime come nuova Punto, Clio III e 207 sono in agguato! Un'altra cosa: non si hanno ancora le foto degli interni... come gli avrano modificati? Pure gli interni, come design, sono superati!

Molti di questo forum dicono che questo prototipo camuffato della nuova Croma assomigli alla Stilo Multiwagon. Io non vedo proprio tutta questa somiglianza, probabilmente perchè questa nuova Croma pare abbia linee meno spigolose della Multiwagon. Comunque trovo davvero originali e carini i fanali posteriori... pensavo allora se quesi fanalini così circolari non vengano adottati anche sulla Stilo Multiwagon restyling. Inoltre, se le novità del gruppo Fiat (a partire da questa nuova Croma, ma anche dall'Alfa Romeo 158) avranno i fanali posteriori con elementi interni circolari, allora è probabile che li vedremo anche sulle prossime novità (come "199" e SUV... la 8c li ha già), anche i restyling (chissà anche se sul futuro restyling di Idea, se questa si ispirerà veramente alla concept car 5terre... quest'ultima ha infatti i fanali posteriori rotondi). Comunque sono sicuro che la nuova Croma la vedremo all'imminente Salone di Parigi, dato che è stato prgrammato il suo debutto nel mercato a gennaio 2005 con, probabilmente, la Stilo restyling (così diceva Taurus poco tempo fa).

Quelle su Auto sono colorate e belle grandi

Secondo voi quali saranno le novità che il gruppo Fiat lancerà al Salone di Parigi 2004? Io direi molte siccome si prospetta un 2005 troppo roseo e colmo di novità interessanti. Dopo la certezza di una versione speciale della Ypsilon denominata "Bikini", credo che troveremo la nuova Fiat "Large" in tutte le sue forme, la nuova Fiat Panda 3 porte (la SUV è stata già anticipata a Francoforte nel 2003 e la 4x4 al Motorshow di Bologna 2003), la Fiat Idea 4x4 (praticamente una 5terre meno concept car), la Lancia Musa Integrale (Taurus aveva detto che era in programma), l'Alfa Romeo 147 restyling e 4x4, la Fiat Stilo restyling e la Multiwagon 4x4 (in veste da concept car)... e forse (presumo) l'anticipazione dell'Alfa Romeo 158. Anche se molti hanno detto che la Ypsilon HF è stata rimandata al 2005, non dubito di un possibile ripensamento dei vertici Fiat per lanciarla al Salone di Parigi, dato che molti del forum hanno detto di aver visto muletti di Ypsilon con cerchi grandi e abbassate... praticamente delle HF camuffate. Secondo voi, quali saranno le novità all'imminente Salone di Parigi 2004?

Secondo me l'Alfa Romeo ha deciso di anticipare il debutto della 158 al Salone di Parigi 2004. E' logico che il Salone di Ginevra indica un'ottima opportunità per rilanciare l'auto italiana dato che debutteranno due tasselli fondamentali dell'industria automobilistica nostrana, ossia la Fiat "199" e questa Alfa Romeo 158, ma potrebbe anche darsi che la FIat voglia lanciare la nuova Croma e la 158 anticipandole a Parigi. Non ho alcune basi su cui accertarmi, ma i muletti in giro sono già pronti per essere presentati.

Sul nuovo numero di AUtomobilismo ci sono, in esclusiva, le immagini definitive della nuova Ford Focus, sia 3 sia 5 porte. Che dire, quel lunotto così inclinato potrebbe dare una buona impressione sportiva alla 3 porte (d'altronde la Stilo 3 porte, qui, fa scuola!), ma la 5 porte è proprio un'obrobrio! Chissà quanto venderà! Potrebbe anche avere la stessa sorta dell'odierna Ford Mondeo, ossia l'ultima serie che vende molto meno della precedente. Comunque, andatevele a vedere sul giornale e se qualcuno ha lo scanner ha la cortesia di scannarizzarle.

Sul nuovo numero di "Auto" c'è scritto, in un trafiletto delle news, che al Salone Internazionale automobilistico di Parigi, che apre i battenti il 25 settembre (ma la stampa ci andrà già il 23), Lancia presenterà una nuova versione della fortunatissima Ypsilon, denominata "Bikini" e avente le tonalità della carrozzeria in due tinte... praticamente sono le versioni derivate da quelle "Terra", "Acqua", "Fuoco" e "Aria" presentate al Motorshow di Bologna 2003. Ora dico: è bello presentare nuove versioni originali di Ypsilon, ma a questo modello serve una versione che garantisca maggior valore del modello, che accontenti anche i più sportivi e che in Europa si torni a parlare di un ritorno di Lancia in fatto di sportività... avete capito che mi sto riferendo della Ypsilon HF?

Oggi ho comprato il nuovo numero di Auto. Avete notato che mostra le foto esclusive della nuova Bmw serie 3? Per ora accontentiamoci delle immagini del design esterno, mentre per quelle dell'abitacolo dobbiamo aspettarle ancora. Le fiancate sono più lineari rispetto a quelle bruttissime della serie 1, mentre il frontale è veramente orrendo... almeno si salva un pochino il posteriore, ma quest'ultimo si può già confrontare con quello delal 158: beh, l'Alfa pare la più bella, senz'altro! Comunque, ho letto anche che in una concessionaria di COlonia (in Germania per chi non lo sapesse) la nuova Bmw serie 1 è già scontata sul prezzo in listino (non ricordo di quent'è scontata, mi pare del 10%). Sbaglio, o questa tattica fu usata altrove anche al debutto della VW Golf V serie? Non è una bella cosa per un modello nuovissimo!

Degli interni, si nota (all'angolo) la strumentazione del cruscotto dietro al volante (tutta nuova!). Anche il volante è molto bello... chissà se ospiterà anche le levette per aumentare e diminuire le marce, come Measerati e Ferrari hanno, o anche la più piccola Citroen C3. Comunque, fra tutti i particolare che avete notato, trovo molto belle le bocchette d'areazione: quelle sono state staccate dalla 8c e riattaccate su questa nuova 158. Sono molto belle, ma spero siano meglio rifinite. Sbaglio o la maniglia per aprire la portiera dall'interno è di quella plastica chiarissima, quella insomma che ha la Stilo e l'Idea nelle loro maniglie interne? Oppure è di puro metallo come quelle di 147 e Ypsilon? Comunque, se confrontate il posteriore di 156 e quello della nuova Bmw serie 3, si capisce già che l'Alfa è ben più bella!