Giulio

La Ritmo era stata concepita dalla Fiat sin dall'inizio per rivaleggiare con la neonata Golf che si stava imponendo come vera leader del segmento in Europa. La Ritmo non era all'altezza della Golf in quanto a finiture, estremamente economiche, e alcuni materiali di qualità scadente, ma il progetto era molto innovativo e non era una brutta macchina, anzi era una nuova concezione di segmento C. La Ritmo cabrio, quindi, era stata concepita per "combattere" la Golf cabrio. Ma la Ritmo, a parte l'innovativa apertura del bagagliaio, era una normalissima segmento C cabrio, come oggi lo è l'Opel Astra cabrio! Diciamo che Volkswagen e Fiat furono le prime a lanciare modelli cabrio del segmento C. Seguì poi la Ford con la Escort e la Opel con la Kadett del 1985. LE francesi, invece, ci arrivarono ben dopo un po' di tempo: la Renault lanciò la 19 cabrio, mentre la Peugeot seguì con la 306 cabrio disegnata da Bertone. Diciamo, comunque, che Golf I serie e Ritmo furono le prime a dettar legge nelle C cabrio. La Ritmo cabrio con la Pluriel non ha niente a che fare. Anche perchè, in quel tempo, la Ritmo aveva il compito di competere con la Golf cabrio, mentre oggi la Pluriel ha il compito di costituire un segmento a sè, ossia quello dei "camaleonti".

Se modifiche così minime attirerà tutti i clienti inimmaginabili, allora la Vw è del tutto ubriaca! Cosa pensa, di risolvere il problema delle vendite della sua Golf aggiungendo una finitura nei fanali anteriori, un tasto TIM e il cassetto con la serratura? Ma va là! PEnso invece che chi avesse già comprato una Golf e ci teneva a qualche minuscola chicca in più, si stia rodendo il fegato. Brava VW, continua così che risolvi i problemi che hai già!

Chi è Vanzan? Io sono nato nel 1985 a Modena, e ancora oggi ci vivo. Forse ti confondi con qualcunaltro... comunque sono felice che in Italia esista una persona che porta lo stesso mio nome... almeno non è un nome brutto, oppure diffusissimo come i soliti Matteo, Stefano, Marco, Luca, Francesco... e chi più ne ha più ne metta!

Io ho sentito dire che le Mercedes non sono più quelle di una volta. La Vaneo ha plastiche economiche, la classe A idem (sono voci che sento in giro, non so se sono tutte vere), l'abitacolo della classe E vibra col vibrare del motore. Avete altre informazioni? Allora, mentre Mercedes cade così in basso, Lancia sta migliorando la sua qualità! Chissà come sarà la battaglia tra nuova classe A e la Lancia Musa: darete già la Musa per spacciata oppure la battaglia sarà ad armi pari e intensiva? Chissà! Non vedo l'ora di vederle in confronto, dato che vengono presentate alla stampa più o meno nello stesso periodo e vengono commercializzate circa nello stesso tempo.

Ma che cazzo di risposta è?!?!? Concordo con Alfaomega. Frasar, spiegati meglio. Forse volevi dire che qualsiasi macchina può avere simili problemi, che appartenga a un marchio blasonato o no?

Scusate, ma è la prima volta che Lancia entra nel mercato cinese, oppure era presente già in passato? Me lo chiedo perchè pare sia la prima volta che i cinesi trovano il marchio Lancia nel loro mercato! Comunque secondo me la Thesis venderà bene nel mercato cinese, e non farebbe brutta figura neppure la Lancia Ypsilon. Riguardo alla Musa... penso sia adatta di più l'Idea. Questo, quindi, è il primo segno dell'allargamento di Lancia verso l'Oriente, dato che il marchio torinese era penotabile solo in Giappone. Giusto, a proposito di Giappone, non si diceva che Lancia Ypsilon doveva debuttare anche lì? E' già stata lanciata oppure si parla di più avanti?

Gente Motori dice infatti che la Fiat è quella che anticipa tutti in questo segmento dei piccoli MPV. Infatti, mentre la concorrenza ha presentato solo una versione dei suoi modelli (Opel ha Meriva normale e basta, la Renault deve ancora lanciare la Modus, la Ford ha solo la Fusion e la Hyundai solo la Matrix), la Fiat, in poco più di un anno, lancia due MPV dello stesso segmento (Idea e tra poco Musa) e versioni speciali come Idea 5 terre. Taurus parlava inoltre del debutto (non si sa bene quando) di una Musa a trazione integrale. Non so se sarà vero, ma potrebbe essere un punto in più per contrastare la nuova Classe A. Comunque staremo a vedere: nel giro di pochi anni (direi entro il 2007) il gruppo Fiat (specifico Fiat e Lancia) sarà leader nei segmenti A e B, che si tratti di normali city car e utilitarie (Panda, 199, 3+1 e Micro), di 4x4 (Panda, 199 e Idea), sportive (Panda Abarth, 199 Abarth, 3+1 e Ypsilon HF), trazioni integrali (Musa e forse anche 199), cabrio (Panda, 199 per dar vita alla nuova Barchetta) e MPV (Idea e Musa). Comunque, si vedrà col passar del tempo... intanto teniamoci pronti all'imminente e sicuro debutto della nuova Musa, che c'è chi dice che è favolosa (chi l'ha vista e chi l'ha provata, qualcuno di questo forum che non ricordo più chi). Chissà come si colorerà Venezia, lunedì 21 giugno!

La Peugeot 206 SW non è affatto bella, anzi direi la più brutta fra tutta la gamma 206 (cioè berline 3 e 5 porte e CC). Inoltre, non credo sia la macchina adatta per essere usata come "muletto" a portare sacchi di cemento o di legname. Se vuoi un'auto che non si rompe nemmeno sullo sterrato (cioè robusta, economica e onesta) allora ti consiglio la Palio SW, semmai col 1.9 jtd da 80 cv. Oppure puoi optare per una Kia Rio. CI sarebbe anche la Skoda Fabia Sw, ma è troppo "fine" (cioè ha troppi materiali di qualità da poterla trattare un po' male). Riguardo alla Polo Sw: era proprio una buona auto, che anche a me non dispiacerebbe. Peccato, però, che la VW costruisce solo la Polo a 3 e 5 porte da quando ha lanciato nel mercato la penultima serie, quella durata dal 1999 al 2002. Infatti, la terzultima Polo (costruita dal 1994 al 1999) era la più completa nella gamma con le versioni a 3 e 5 porte (le precedenti erano solo a 3... ed erano anche orrende!), Sw e 3 volumi (non venduta qui in Italia). Anche l'Ibiza fu fatta Sw.

Allora la VW non ha ancora capito cosa voglia dire "CONCORRENZA INTERNA". Insomma, questa Golf Plus può portare solo a dei danni... intanto non ha lo stesso baule spazioso che hanno tutte le Sw normali, e si rischia di assistere al flop di Corolla SW (le altre versioni avranno successo finchè volete, ma non ditemi che la Sw è un successone, anzi direi proprio il controrio a causa del suo baule minuscolo). Inoltre, e soprattutto, si rischia subito la concorrenza interna con Golf normale a 5 porte e Touran. Secondo voi chi subirà più danni fra queste 3? La vedo molto brutta... potrebe anche darsi che, in questa maniera, molti preferiscano prendere una Golf 5 porte che una Polo, a discapito di quest'ultima che continua ad essere invenduta (vende poco rispetto alle altre versioni... e la VW ha persino fatto un concorso per vincere la nuova Polo X! Insomma, la VW sta entrando sempre più in una crsis rischiosa. Vedremo come ne uscirà, anche perchè la sua punta di diamante, la Golf, non convince più nessuno!

E' solo un disegno. Poi la 308 debutterà più avanti (non so, mi pare di aver sentito per il 2007). Comunque la Peugeot ha iniziato a dettar legge nel design sin dalla metà degli anni '90 con la 406 (e successivamente 206, 307 ecc...). Adesso però non sa più cosa inventare. Questa 308 è troppo uguale alla 307 precedente, stesso difetto che troveremo nella 207 che vedremo fra alcuni mesi. Ciò potrebbe portare all'errore della VW, che fa design troppo uguali a quelli dei modelli che va a sostituire, e della Opel quando ha disegnato, in modo troppo simile alla serie precedente, la Corsa attuale.

Mi piacerebbe minacciare il Berlusca: gli chiediamo se preferirebbe avere un attentato terroristico nella sua villa di Arcore (con ovvialmente lui dentro) o se ci va lui a combattere in Iraq! COmunque ho sentito dire che ha perso il 10%... che non sia per la sua convinzione a continuare la guerra col suo "moroso" Bush? E' qui che si vedono gli italiani convinti e d'accordo in un'unica cosa: NO ALLA GUERRA!

Concordo per quanto riguarda la Polo. Per 207 e Yaris è ancora presto ad aspettare. Quello che si dice sono solo supposizioni in base alle foto ritoccate o a disegni fatti sul computer. Escludendo le 4 novità del segmento B di quest'altranno ("199", Clio III, 207 e Yaris II) quelle che "soffriranno" di più (cioè quelle che perderanno sempre più strada) saranno la Polo (che non ha ami convinto sin dall'inizio), Ibiza (appena ci saranno le versioni sportive di 199, Clio e 207), Fabia, Corsa (ancora per poco dato che nel 2006 ci sarà la nuova), Fiesta (questa venderà solamente per il prezzo, ma chissà se 199, Clio e 207 avranno prezzo migliori), Getz (secondo me già in difficoltà per il prezzo di Fiesta), Kalos (mai partita col piede giusto). Quindi portiamo pazienza e aspettiamo il Salone di Parigi per vedere almeno la nuova Clio (e chissà se anche la 207?)!

Certo, vende fino a che non le chiude la strada una concorrente all'altezza di competere con lei. E' logico, no?

Nonostante io sia un sostenitore accanito dell'auto italiana ed in vita mia io abbia posseduto solo auto del Gruppo Fiat, non riesco a digerire l'atteggiamento di persone che, come Giulio, difendono a spada tratta la Fiat con atteggiamenti da ultras/integralista...... Ognuno è libero di pensare e scrivere ciò che vuole, ma cerchiamo di essere più obiettivi, altrimenti ci si mette sullo stesso livello di chi passa la sua vita a denigrare l'auto italiana per partito preso. Scusate lo sfogo, ma quando leggo certe cose...... Cosa posso dire, che nessuno noterà tali novità? Che la Fiat sprecherà dei soldi perchè intanto queste novità non venderanno nemmeno con un soldo bucato? Forse a dire che la concorrenza non ha scampo è esagerato, ma a dire che la concorrenza deve stare ben attenta... beh, questo non si può affatto negare!

Non ci posso credere: Giulio è a conoscenza dei piani futuri del gruppo Fiat più segreti, roba di cui neppure Taurus sa qualcosa... Che bello viaggiare con la fantasia eh... Infatti stai dando dell'ubriaco anche a Taurus. Queste cose le sa anche lui, prova a chiederglielo!!! Prima di scrivere, quindi, chiedi informazioni agli altri! Comunque grazie per avermi definito come uno che è a conoscenza dei piani futuri del gruppo Fiat.

Non voglio litigare e non ce l'ho con te, ma cerca di non riempire il forum di messaggi inutili come questi! capito? Riguardo alla Focus... purtroppo ti devo dire che da me non passeranno mai delle Ford (intendo dire che non le comrperò mai) per esperienza famigliare con una Fiesta del 1994 (proprio da buttare nel cesso e tirare l'acqua!). La Focus prima serie, anch se io non l'ho mai sopportata, è stato un vero schiaffo contro la concorrenza, è stato qualcosa di grande innovazione nel segmento. Ma se la Focus pensa di riprovarci con questo obrobrio, allora si vede che non ha capito del tutto il mercato. Guarda infatti le vendite della Mondeo e di Fusion, due auto dalla linea originalissima (a voglia!!!! Sono troppo originali, più di Renault Avantime!!!). Certo, può anche darsi che è il nome a costituire il successo (proprio come è successo per Golf), ma potrebbe anche dipendere dal gusto del mercato! COmunque lo ripeto: sono venuto qui a scriverti questo messaggio con bandiera bianca, non per far la guerra.

Una cosa che è sempre stata odiosa nelle FOcus è la posizione della luce della retromarcia, incastonata nel paraurti, e persino in basso. Sembrava la migliorassero, e invece eccola di nuovo lì, in modo da non poterla vedere in caso di traffico intenso. Brava Ford, mi stupisce sempre di più per le sue cavolate! Tornando alla 3 porte: ho sentito qualcuno di questo forum che si lamentava dello spazio riservato alla testa nella zona posteriore dell'Alfa Romeo Gt. Io risponderei così: <<L'Alfa Romeo Gt è un'autentica coupè, al 100%, quindi se lo può permettere...>> (come ad esempio le monovolumi che sono più alte rispetto alle vetture normali, o le SUv che sono più rialzate da terra, oppure le spider che sono senza tetto... insomma, gli acquirenti di modelli di quel segmento chiedono proprio quelle caratteristiche tipiche!) <<... invece questa Focus 3 porte proprio no! Suvvia, uno stangone riuscirebbe a starci di dietro? E' da notare chè è lo stesso problema che ha la Renault Clio! E poi si dice che la Renault fa auto geniali... ma dove?>>.

Wow, ci sarà anche la Focus CC per competere contro Megane e 307 CC! Che cavolata, quella Focus CC sembra un riciclaggio dell'Opel Astra cabrio disegnata da Bertone! Comunque la Stilo 3 porte sta facendo scuola: sia la nuova Astra a 3 porte, sia la nuova Focus a 3 porte avranno il tetto che si piegherà verso il basso (nella zona posteriore), come se fosse una coupè. Ed è stata proprio la Stilo 3 porte a lanciare questa "moda"! Se devo essere sincero, la prima segmento C a 3 porte ad aver lanciato la forma da coupè è stata la Renault Megane I serie, ma come vedete la Renault non ha voluto più adottare tale sistema, infatti la Megane II a 3 porte è tale e quale alla 5. Esteticamente sarà un'auto già vecchia! E pensare che la tanto contestata Stilo lascerà tra 2 anni il posto ad un'auto molto più bella (Taurus dice che si tratterà della più bella del segmento C... attenzione, la 148 sarà la più bella del segmento C+)! Sono proprio curioso dell'accoglienza del mercato di questa nuova Focus, e soprattutto quanto fastidio darà alla Golf!

La Jazz è una delle auto poco diffuse in Italia, ma veramente geniale per la spartizione dello spazio interno. A me piace molto, ma quel che mi fa storcere il naso è il design esterno, soprattutto la lunghezza della macchina che non snellisce molto la macchina. Comunque è stata lanciata dopo l'estate 2001, ma in Italia è arrivata in Febbraio 2002. Il problema, però, è che non ha una vasta gamma di motorizzazioni ed è solo a 5 porte.