Giulio

Ecco, infine, una specie di podio su cui, al numero 1, saliranno le auto (in base alla nazionalità) protagoniste del salone elvetico. L'ultimo gradino del podio spetterà a quelle poco convincenti in questa edizione. Numero 1: Tedesche Numero 2: Italiane Numero 3: Francesi Numero 4 Inglesi Numero 5 Americane Numero 6 Giapponesi Numero 7 Coreane Fra le italiane ho dimenticato di introdurre anche maserati e Ferrari. Ma i topic su Mc12 e Grandsport sono già sati aperti. Le inglesi non fanno brutta figura: vi dice qualcosa la Rover V8? E la Jaguar S-Type con motore diesel common rail? Concordate anche voi con questa classifica, oppure cambiereste qualcosa?

Dovrei nominare anche le americane, ma sono auto che conosco poco essendo poco diffuse sul mercato italiano ed europeo. Si passa finalmente alle italiane. Tengono un ottimo valora qui al Salone di Ginevra 2004, anche se l'edizione 2003 trovo la migliroe in tutti questi ultimi anni grazie alla presentazione di ben 4 novità assolute (è vero che la Gt, chiamata ancora "Gt coupè", fu presentata solo con la carrozzeria e i vetri oscurati, ma è sempre stato presentato un modello definitivo che pian piano prendeva forma) e ben 2 concept cars (Fiat Marrachek e Alfa Romeo Kamal). Quest'anno troviamo un buon bottino, sicuramente migliore delle francesi e delle giapponesi. Si parte con la concept car protagonista assoluta del Salone, ossia la Fiat Trepiuno, che anticipa la nuova 500 attesa peril 2006. Questa concept sta racolgiendo infiniti applausi dal pubblico, ed è sicura una lodevolissima descrizione della stampa italiana e straniera. Purtroppo, però, la stampa è quella più ignorante: continua ad insistere che questa concept car anticipa la Microcar prevista per il 2007 e c'è chi dice persino per verso il 2008! Qualcuno osa dire che la Trepiuno rimarrà solamente una concept car da ricordare perchè non avrà un futuro. La prima novità vera e propria (non una concept car, intendo dire) è la Fiat Multipla restyling. A livello stilistico la Fiat si è impegnata molto, ma mi ha deluso per gli interni dove poteva cambiare qualcosa come finiture migliori e plastiche di maggior qualità. Comunque speriamo che questa monovolume italiana riesca a tener duro fino al 2006 col debutto del modello completamente nuovo. Alfa Romeo segna il ritorno al "4x4" con la 156 Crosswagon. Fortunatamente non si tratta di un prototipo, bensì di una realtà prossima! Non ho però capito se tale versione verrà ampliata non solo sula 147 ma anche sulla Gt, perchè proveniente proprio da una costola della sorella 156. Credo che Alfa Romeo abbia fatto una scelta azzeccatissima per salutare definitivamente un modello talmente glorioso negli ultimi anni come la 156, proponendo una serie limitata Autodelta con un motore potentissimo e una Crosswagon non da serie limitata, ma da garantirle più valore. Esatto, Alfa Romeo deve ringraziare un modello così azzeccato come la 156 se oggi si ritrova ancora in piedi ed è riuscita a continuare a marciare grazie alle seguenti 147 e Gt, due modelli di grandissimo successo che, guardacaso, provengono dal DNA della 156. Da non trascurare è l'abitacolo della nuovissima 8c, finora rimasta sempre concept car sin dal Salone di Francoforte. GLi interni si presentano entusiasmanti, ma con qualcosina copiato da Ibiza e serie 5. Comunque scommetto che la 8c farà riparlare di sè appena debutterà sul mercato. Credo però che in questa edizione è stata trascurata... sembra che nessuno si sia accorto dell'abitacolo definitivo. La Lancia non fa brutta figura. Molti la danno per dispersa, ma se suscita così tanto interesse per la fortunatissima Ypsilon, possiamo scommettere un buonissimo successo della neonata Musa appena presentata. E se la Fulvia verrà prodotta, la Lancia comincerà a salire sempre di più il mercato continentale (già le vendite del gruppo sono trainate dalla Lancia!). Si diceva che quel bodykit sportivo per la Ypsilon veniva presentato a Ginevra. Sbaglio, o è un allestimento visibile su quelle Ypsilon di color nero? Dai, teniamo pazienza per vedere la prima Lancia sportivissima dopo la più grande Alfa Romeo 147 GTA. Parlo proprio della Ypsilon HF allestita con un nuovo 1.600 Turbo. Evviva!

Le giapponesi non sono affatto illuminate da tanti fari. La Toyota presenta la sua nuova Corolla Verso, la quale stilisticamente non cambia tantissimo e il design rimane sempre lo stesso, con quel "tedescofilismo" che Toyota ha dimostrato con le ultime Corolla e Avensis. La Mazda, dopo aver assunto un ruolo importante nei precedenti 2 anni lanciando una sfilza di novità di cui la 6 berlina e Sw, la 2, la strepitosa Rx-8 e la tanto spaventosa 3, si accontenta solo di lanciare la concept car Mx FLexa. Proprio di 3, c'è tutto questo ottimismo e l'arroganza di sfidare la Golf (ricordate lo slogan "Golf, ti aspetto fuori"?), io ho già visto la 3 al Motorshow di Bologna dove ho provato l'abitacolo. Non si tratta di un modello di bassa importanza e valore, ma tutto questo ottimismo dove lo trovano quelli della Mazda? Trovo deludente il design, soprattuto il posteriore. Rimane più bella la 147 (il punto di riferimento della Mazda 3), anzi con qualche dettaglio in più che avrà grazie al restyling, la "piccola" Alfa migliorerà ancora di più! E non immaginiamo la 148! Passando alle coreane, Daewoo lancia la Nubira Sw... se già la versione berlina non suscitò un grande interesse, la versione SW potrà migliorarlo solo sensibilmente: infatti posteriormente è molto simile alla Ford Focus Sw, e non si adegua alla concorrenza che cerca sempre più di staccarsi dalle rivali (osservate le differenze dei posteriori tra Ford Focus SW, Renault Megane Grandtour, Fiat Stilo Multiwagon, Peugeot 307 Sw). La Scaglietti, poi, non è risultata neppure lei punto di interesse. Il design non è bruttissimo, ma gli interni sono economicissimi. La Kia si dà alla pazza gioia presentando la Cerato, proveniente dal Salone di Amsterdam di qualche settimana precedente. E intanto lancia sul mercato la Picanto... macchinina di certo adatta alla città, ma inferiore alla Panda... può senzaltro concorrere con la Suzuki Alto e Daewoo Matiz. E se ci fosse a 3 porte, la rivale giusta potrebbe essere la C2. Daiatsu e Hyundai: tabula rasa!

LE tedesche sono le vere protagoniste assolute del Salone ginevrino. Quindi, le italiane passano lo scettro di regine a queste automobili crucche. Infatti non dimentichiamo che le italiane hanno iniziato il loro rilancio nell'edizione 2003 del Salone di Ginevra con novità talmente importanti da essere riusciti ad attirare l'attenzione di tutti trascurare quindi tutte le altre novità (ricordate quanta gente ha ammirato per la prima volta la nuova Panda, l'Idea, la nuova Gt, la Ypsilon, la Kamal e la Marrakech?). Ebbene, quest'anno troviamo invece le tedesche in enormi quantità: Bmw serie 5 touring, Bmw M5 concept car, Audi A6, Volkswagen concept C, Opel Trix, Opel Tigra, nuova Mercedes Slk, Mercedes classe C restyling. Si vedrà una dura lotta fra la Mercedes classe E SW e la Bmw serie 5 Touring, la Volkswagen concept C (quando diverrà realtà) avrà una bella battaglia con Peugeot 307 CC e Renault Megane CC, l'Opel Tigra dichiarerà guerra all'ultimo sangue alla Peugeot 206 CC (dovrei dire anche Citroen C3 Pluriel, ma questa auto appartiene ad un segmento tutto suo), la Slk... contro la Bmw Z4?... . L'Opel Trix non ha un futuro sicuro, mentre la Mercedes classe C, il restyling, è stato fatto per la terribile concorrenza più nuova e alcune più belle (volete confrontare il design di una classe C con quello della 156?). Secondo me Mercedes ha fifa in questo segmento di Bmw e Alfa Romeo: fra poco tempo ci sarà la serie 3 nuova di pacca e fra un anno la nuova 158 che, ispirata dalle linee della Brera (concept car pluripremiata), sarà affascinante e meravigliosa. Ho notato però che non si parla di Ford se non si Fiesta RS ed ST. Vabbè che loro hanno il loro "spazio da protagonismo" che potrebbero dare fastidio a Seat Ibiza FR, la Peugeot 206 più potente delal gamma e la Clio V6... e a questa lista si aggiungerà in autunno la nuovissima Lancia Ypsilon HF!!..., ma sono sempre versioni potenziate e grintose. Non si parlava del debutto della nuova FOrd FOcus? Che fine ha fatto?

Stamattina ho visto due appuntamenti televisivi riguardanti il mondo automobilistico: uno era su "La7" alle 11;50 e l'altro era "Tg2 motori". In base a questi due programmi televisivi, nella quale si parlava del Salone di GInevra, rimango sorpreso per i modelli protagonisti veri dell'edizioni, che riguardano francesi, tedeschi e italiani. Ebbene, delle novità francesi non si fà neanche un accenno se non della Peugeot 407. Infatti, pensandoci bene, la novità vera e assoluta delle auto francesi (ovvero il modello definitivo) è solamente la Peugeot 407 berlina e SW. Infatti tutte le altre sono solo delle concept car: Peugeot 407 coupè, Renault Modus e Renault Wind e Citroen C4 Sport. La Citroen C3 "SUV" (non mi ricordo più la denominazione corretta, comunque è quella rialzata con l'aspetto da fuoristrada) è stata molto accantonata, nessuno ne parla. Le francesi, quindi, presentano molte concept cars. Sembra deludente, ma credo che dietro a tutto questo ci sia una tattica più efficace; essendoci a Settembre il Salone dell'Auto di Parigi, le francesi saranno le protagoniste in assoluto: la Citroen, come fece l'anno scorso che a Ginevra presentò la C2 Sport, mentre a Francoforte la versione definitiva della city car successivamente alla diffusione in estate delle prime immagini, è sicuro che farà la stessa cosa con la C4 (è una tattica tutta nuova ma non so se è veramente efficace... almeno quella di Lancia, in base al consenso del pubblico, lo è di più!). La Renault trasformerà, senza alcuna fatica, la Modus da concept a modello definitivo. Non si sa invece della Wind, chissà se è prevista nei piani. Di sicuro a Parigi ci sarà la nuovissima Clio, se non ben altre soprese. E la Peugeot? Forse ci sarà la versione definitiva della 407 coupè... senzaltro la novità più esclusiva sarà la 107. E' ancora presto per parlare di PArigi quando siamo ancora in Marzo col salone svizzero ancora aperto. Di sicuro, però, in questa edizioni le francesi non riescono ad essere le vere protagonoste.

Vare, ti faccio un altro esempio in cui non centra affatto Taurus. Il progetto della Fiat Stilo partì nel 1999 con l'obiettivo di sviluppare un modello di design uguale sia a 3 porta, sia a 5. Ma poco tempo prima della presentazione delle carrozzerie al salone di Ginevra 2001, la Fiat decise di fare l'ennesima divisione stilistica fra 3 e 5 porte, proprio come fece prima con Bravo/Brava, sia con Punto II. Ora abbiamo la Stilo che tutti noi conosciamo. A parte poi i seguenti giudizi personali sull'estetica del modello, hai visto che ceti cambiamenti possono essere presi all'ultimo minuto? Ecco, prova te a trovare altri fatti simili a questo esempio, semmai anche per altri marchi.

questo ha detto Taurus: Io ragiono e leggo sicuramente E' vero che Taurus di dà validissime informazioni e soprattutto anticipazioni, ma non è colpa sua se i programmi vengono drasticamente cambiati. Ad esempio lo stesso Taurus disse che in questo salone di GInevra vremmo visto la Lancia Thesis coupè in versione concept car, e probabilmente veniva prodotta in base al consenso del pubblico (stessa cosa che si fece con la Fulvia). Come hai ben visto questa concept car non c'è stata, anzi la carrozzeria Stola ha lanciato la sua "Thesis limousine". Il restyling è senza dubbio stabilito per il 2006, ma qualcosa potrebbe cambiare, come qualche spunto del design.

E volevo aggiungere... ma cosa ne sai della Idea fra due anni? Anche perchè, pensandoci bene, fra 2 anni (nel 2006) l'Idea subirà un restyling, e potrà essere come la concept car "5terre"!

Quante parole al vento. la idea ha un design tanto vecchio fuori che fra 2 anni avrà già il suo bel restyling..cmq giudizi di parte a parte...C2 e C3 non hanno il cruscotto centrale. ..ma al centro solo un pannello di lettura..la strumentazione è davanti al guidatore.....!!!!!!!!!!!!! E volevo aggiungere... ma cosa ne sai della Idea fra due anni? Nessuno è un indovino, perciò nessuno è in grado di sapere se fra due anni l'Idea sarà un flop assurdo per via di un design bello ma poco originale (però è bello!!!), oppure se sarà ancora il punto di riferimento della categoria. Anche perchè, pensandoci bene, fra 2 anni (nel 2006) l'Idea subirà un restyling, e potrà essere come la concept car "5terre"! Chi lo sa. Io posso solo dire che odio quelle affermazioni in cui si dice "fra 2 anni...", "fra 3 anni...", "fra 5 anni...", fra 14 anni...", "fra 38 anni...", "fra 10000000000 anni..." dicendo "il suo design invechierà già". Ma chi è così bravo a leggere il futuro? Tornando al discorso di Renault Motus, potrebbe essere un fenomeno come lo è stata la Scenic, o andare bene come fece la Twingo a suo tempo, oppure essere un flop come fu l'Avantime. Chissà cosa accadrà? Questi sono i veri misteri della vita!

Quante parole al vento. la idea ha un design tanto vecchio fuori che fra 2 anni avrà già il suo bel restyling..cmq giudizi di parte a parte...C2 e C3 non hanno il cruscotto centrale. ..ma al centro solo un pannello di lettura..la strumentazione è davanti al guidatore.....!!!!!!!!!!!!! BRavo, hai scoperto l'acqua calda! Ma io non intendevo affatto del cruscotto posto al centro, bensì del tipo di grafica. Prova a fare un bello zoom in quel punto e scoprirai che tachimetri e robe varie sono uguali a C2 e C3. Scusami, anch'io sarei in grado di dire <<Ehi, ma cosa dici? La Punto ha il cruscotto dietro il volante mentre l'Idea lo ha in mezzo!!>>. L'Idea non avrà sicuramente un design folgorante, ma sicuramente non invecchierà precocemente. Un esempio eclatante è la VW GOlf IV: è ancora un'auto stilisticamente attuale, pur essendo del 1997! Ma cosa credi, che tutti i modelli Renault vivranno stilisticamente in eterno? Non penso che un modello come la Vel Satis riesca ancora a piacere tra qualche anno, come anche la Megane 3 volumi. Ci sono certo auto che non sono ancora invecchiate stilisticamente, ma queste possono essere originalissime o poco.

come fai a dare giudizi così sicuri senza aver neanche visto l'auto? Ti bastano quelle foto? LE immagini ti bastano già per darti l'idea di quanto vale il progetto fisicamente. PEr "economico" non ho fatto riferimento alle plastiche, bensì allo spazio sfruttato sulla plancia, hai capito? E' logico, poi, che bisogna vedere come si comporta la macchina su strada, quali dotazioni offre ecc... ma dal punto di vista della plancia la Idea pare molto più avanzata.

Adesso che hanno Alfa Romeo ha svelato i prezzi della sua nuova e stupenda 8c, quando inizieranno le prove su strada? Quindi, si può ritenere la 8c un modello completamente nuovo dell'anno in corso come la Lancia Musa, no? Se fossi così, allora quando verrà commericalizzata? Io ho sentito dire in giro che la commercializzazione inizierà negli ultimi mesi del 2004. Non vedo l'ora di trovare le lodi della stampa estera su questo nuovo bel modello... e a Parigi vedremo anche la versione cabrio, vero?

Esatto, come avevo detto giustamente tempo fa, il volante della 8c era in stile "antico", o insomma fa venire in mente il tempo glorioso delle Alfa vincenti in anni 60 e 70. La plancia è lineare come avevo detto. Tutto questo lo avevo visto dentro i vetri oscurati della 8c al Motorshow di Bologna, quando la plancia era ancora in studio ed era costituita da materiali "rosso magenta" e "marrone sughero". Non c'è che dire, l'interno è spettacolare! Fa venire l'acquolina in bocca! Originale è l'apertura delle portiere dall'interno (quelle piccole aste rosse), ma come sono le maniglie esterne? Due note dolenti: 1) Le bocchette d'areazione sono riciclate dalla Seat Ibiza; 2) i maniglioni d'appiglio sulle portiere sono stati presi dalla nuova Bmw serie 5. Ingegnosa la consolle, specialmente quella maniglia vicino al cambio dalla parte del passeggero. Non capisco però perchè hanno voluto fare i tasti in quella maniera. Non sono un poò scomodi? Già lo sono quelli della Mini! Ma più scomodi sono i comandi per il climatizzatore! Ultima domanda: ma quella in fondo alla consolle è la radio? Cavolo, sembra vecchia come il cucco!!!

Il posteriore della nuova Citroen C4 è bruttissimo!! Quelli di C2 e C3 sono molto più carini. In cambio, la C4 sembra molto più lunga rispetto le sue concorrenti. Secondo me la Citroen poteva fare di meglio per il posteriore della C4... fa proprio schifo!

L'interno è davvero essenziale, economico ma non completo e molto efficace. Avete notate che Renault non ha pensato mettere un secondo portaoggetti sulla plancia dalla parte del passeggero? Mentre quello davanti all'autista sembra rubato dalla Scenic vecchia e modificato un pochino. Poi non ha inventato qualcosa d'innovativo: Il cruscotto centrale è praticamente copiato da quello della Citroen C2 e C3, ci avete fatto caso? Non pare abbia molti portaoggetti... e osservate la posizione del cambio. E' quindi logico definire migliore, secondo la praticità e l'innovazione, la Fiat Idea. Perchè ha più portaoggetti, è più completa, ha un cruscotto più leggibile e il cambio è più comodo sulla plancia!

Si capiva subito che non si trattava di Twingo perchè il modello nuovo che manderà in pensione l'attuale arriverà nel 2006 (oggi, con tutte quelle avversarie più sofisticate come l'ottima Panda, la Twingo te la tirano dietro!). La Clio invece debutterà nel 2005, ma è probabile il suo debutto al Salone di Parigi. Pare, per esempio, che anche la nuova Croma, essendo prevista per il 2005, debutterà al Salone francese!

Non penso farà incutere paura alla già affermate Ford Fusion, Opel Meriva e Fiat Idea. Sembra persino più piccola di Meriva e Idea! Fuori è molto originale, certo, ma non è del tutto equilibrata. L'interno, soprattutto, mi sembra innovativo nel design, ma molto povero. Questa è la Clio MPV che debutterà nel mercato prima della Clio stessa. Penso che la Clio in versione normale sarà visibile al Salone di Parigi. Quesi cerchi in lega li hanno rubati dall'Alfa Romeo. LADRI!!!!!!

A pensarci bene, Rover è quel marchio che lancia un nuovo modello a ogni morte di Papa. Tutti i modelli che ha sono sempre gli stessi, pur essendo stati mutati nel desgin e nell'abitacolo. Questa Rover 75 si chiamerà V8 oppure viene solo evidenziato quel che porta sotto il cofano? Ma quando vedremo un modello nuovo di pacca della Rover!! Secondo me il modello più bello che ha è la Streetwise... ma quella è presa dalla 25, e questa non è mica tanto giovane come le 45 e 75! Una cosa che non capisco è la numerazione del modello. Come mai i modleli odierni della Rover terminano tutti col numero 5?

E' quindi certo il debutto al Salone di Parigi 2004. CHe bello! Non ho però capito bene l'articolo: ma dice che la Stilo MY 2004 vende bene o sta andando ancora male? Penso che la Stilo MY 2004 sia partita col piede giusto perchè ne vedo già molte in giro!

E' evidente: trattasi della nuova Renault Clio MPV, ossia colei che anticiperà, già alla fine di quest'anno, la nuova generazione della Clio. Renault ha sempre fatto così: prima presenta un modello sotto forma di concept car, poi ad un Salone successivo lancia il modello definitivo che non si discosterà molto dalla concept car. Ricordo che così fece al Salone di Ginevra 2002 quando PSA, Fiat e Lancia fecero debuttare i monovolumi C8, 807, Ulysse e Phedra... lì Renault presentò l'Espace sotto veste di concept car, e al Salone di Parigi dello stesso anno presentò l'Espace in versione definitiva che non differiva molto dalla concept. C'è quindi da aspettarsi il modello definitivo al Salone di Parigi!

Ricordate quando tra il 2001 e il 2002 subentrò a capo della Fiat il signor Boschetti? Si potrebbe dire che è stato una persona molto brava a non far chiudere i cancelli della Fiat per sempre, e modestamente prese le decisioni guardando verso il futuro. Escludendo i discorsi finanziari ed economici, passo subito ai modelli. Arrivato eliminò immediatamente il progetto ormai pronto ad essere debuttato della nuova Croma disegnata da Pininfarina e decise di ricominciare tutto da capo con la mano di Giugiaro e investendo più soldi. Stessa cosa dicasi per la nuova Alfa Romeo "157", che fu slittata al 2005 tramutandosi in "158" basandosi dalle belle linee della Brera di Giugiaro. Se ho dimenticato altri esempi, fateli subito notare (non ricordo se fu lui a dire "NO" alla Stilo MPV per paura di una concorrenza interna con la Multipla... non capisco questa decisione se poi, nel 2007, verrà lanciata un'altra MPV a 7 posti per combattere la rivalità di nuova Zafira, nuova Scenic ecc... quando la nuova Multipla è prevista per il 2006 su base Stilo). Oggi ci troviamo con un Demel derivato da una marca che oggi non naviga affatto in cattive acque, ossia l'Audi. VOglio perciò sapere se il nuovo capo, giunto al posto di Boschetti, abbia già deciso di fare qualcosa. Ad esempio se abbia deciso di lanciare la nuova Croma al Salone di Ginevra 2005 oppure al Salone di Parigi 2004 (e quindi anticipandola), se ha deciso di cambiare un qualche progetto o persino aggiugnerne uno. E' stato lui, per esempio, a decidere di lanciare per ogni nuovo modello una versione 4x4? Insomma, si sa già qualcosa oppure bisognerà aspettare domani? RIcordo infatti che domani è la giornata di apertura del Salone elvetico solo per la stampa, quindi dirà sicuramente qualcosa.

A Ginevra verrà lanciata la concept car "5terre" della Fiat. Si nota subito che la FIat ha usato come base l'Idea... potrei aggiungere che in questo periodo l'Idea è una vera cavia da laboratorio della casa torinese perchè, oltre a produrre questa concept car, da una costola del MPV Fiat ha fatto nascere la nuova Lancia Musa. Scrivo questo messaggio per sapere se è stata programmata per quest'anno la Fiat Idea in versione 4x4. Se verrà lanciata, è molto probabile che si baserà su questa concept car. D'altronde la stessa cosa è stata fatta dalla Fiat al Motorshow di Bologna 2002, quando lanciò una simpatica concept car di nome Simba, e a Francoforte 2003 lanciò la Panda SUV che prendeva proprio forma da questa concept... (non capisco come mai la Fiat non abbia tenuto il nome "Simba" che suonava veramente bene per questa versione della Panda). Insomma, quest'anno, oltre alla Panda SUV e 4x4, verrà lanciata anche l'Idea 4x4? Se sarà veramente così, allora ci aspetteremo in un prossimo salone la versione definitiva della Idea 4x4, mentre per adesso è in veste di concept.

Gio, sei pregato di mantenere la calma e di evitare certe esclamazioni. SI parlava di ALbano e di cosa si dovrebbe parlare, di come cucinare le frittelle? Dal discorso della Thesis siamo passati ad Albano come testimonial della Tim e alle sue canzoni di un'antichità fa. Ma bisogna riflettere bene... Battisti è diventato un mito qui in Italia. E allora, mi chiederai? Lo è diventato perchè le sue canzoni erano bellissime, una diversa dall'altra (i contenuti vanno valutati). 126/131, come ti permetti di nominare Paolo Meneguzzi come fra quelli più bravi? Colui che ha fatto quella stupida canzone "Vero Falso"? Dai, non farmi ridere... quella canzone non me la scorderò perchè sentendola mi sbagliavo a fare i quiz di scuola guida! Cosa centra se Mina non si fa più vedere? Allora anche Battisti, da quando ci fu la separazione con Mogol, non si fece più vedere ma continuò a scrivere canzoni... oggi se parli di Battisti ai tuoi genitori, sicuramente lo descriveranno come un divino nella musica italiana. Sicuramente lo stesso diranno di Mina e Celentano, ma non di Albano, Bobby Solo (per altro scomparso a lungo dopo la sua "Una lacrima sul viso"... e questo lo definiasci grande?? TI ricordi la canzone che lui e Little Tony presentarono a Sanremo 2003? Beh, quante volte l'avrai sentita alla radio? Io zero volte!) e giustappunto Little Tony che è di un'era antica (vive ancora degli anni 50/60 quando no si è ancora accorto di farsi amare solo dalle pensionate). La FIat ha fatto un capolavoro a sfruttare la voce di Mina, ma non sarebbe male che faccia la stessa cosa con Celentano (molto famoso anche all'estero come in Germania) e Battisti. A proposito di Paolo Meneguzzi... ora che mi fai venire in mente, prova ad ascoltare le parole delle sue canzoni. Sono molto infantili, poco originali e stupide. Se vuoi un nome di uno dei cantanti davvero bravi (tengo a precisare che faccio un esempio fra molti altri, ma non è l'unico) è Alex Britti. Lui le sa fare bene le canzoni, e dato che siamo vicini a Sanremo, vai indietro di 5 anni fa all'edizione 1999... Britti vinse Sanremo Giovani con la canzone "Oggi sono io". Se la risentirai scoprirai che quella è la canzone più meravigliosa fra tutte quelle che ha mai fatto finora. E' talmente bella che persino una cantante del livello di Mina decise di cantarla... è un vero onore per Britti.

...bè...comunque a me piacciono..e un sacco.... ...poi sono persone che appena le vedi...ti viene l'allegria.... potevano metterci celentano :wink: