Giulio

Ma la Lancia produrrà, ovvialmente in quantità limitatissima, questa Thesis Limousine? Sarebbe meglio che lo faccia, così darà un immagine un po' più affascinante in Europa alla Thesis. Devo dire che il modello (per ora ancora concept car, ma spero che il consenso del pubblico faccia in modo di convincere Lancia a produrla) è davvero bello. Noto però che il legno usato, quello nella zona posteriore che fa da pannello tra zona anteriore e zona posteriore, non sembra vero ma quelloplasticato che usano le tedesche, le svedesi e le francesi. Lo notate anche voi? Secomunque questo prodotto verrà comercializzato in numeri limitatissimi, non solo darà miglior immagine alla povera THesis, ma verrà comprato molto probabilmente dai parlamentari italiani e forse anche da quelli europei a Bruxelles!

Alzi la mano chiunque dica che Albano e Morandi sono formidabili: mamma mia, ci troviamo dinanzi a due cantanti talmente giovanili che faranno successoni anche nelle discoteche! Non per denigrare coloro innamorati delle canzoni di Albano e Morandi, ma credo che se andassero in pensione sarebbe anche meglio! Ormai non li vuole più nessuno: ci sono cantanti che, pur di una certa età fanno ancora canzoni diverse tra loro e davvero belle nei contenuti delle parole (ad esempio Venditti, Lucio Dalla, Pino Daniele... e chi più ne ha più ne metta) chi, come Albano, deve far sentire il suo tono di voce inponente e intonato (per fortuna che alla fine dello spot canta solo <<Felicità>> e lo fanno smettere. Si vede che i cameramen iniziarono a soffrire di disturbi allo stomaco!) e chi, come Morandi, che in ogni sua canzone c'è ripetuta la parola "Amore"... sarà sempre innamorato, ma almeno che cambi! Parlare di odio o di problemi reali della vita... è troppo positivista! Allora perchè aggiungiamo ad ALbano Mike Bongiorno? Esatto, uno prossimo alla pensione proprio perchè ormai non ha più il cervello... poveretto!

Secondo l'Avantime ha fatto la fine che si meritava, ovvero quelle auto senza una meta specifica. E' vero, era originale e innovativa, ma d'altronde chi se la sarebbe mai comprata se non solo i francesi che neppure loro si sono fidati molto? Il brutto è che formava di per sè un nuovo segmento che non aveva, sotto sotto, alcuna logica: era una coupè-monovolume oppure una monovolume-coupè? Cercava quindi di accontentare la famiglia che teneva un'indole sportiva ed esclusiva, oppure era fatta per quei singles con la voglia di caricare qualcosa? Come vedete, questo nuovo segmento non ha avuto favori. Adesso conosciamo la fine di questo prodotto che io ho sempre ritenuto poco seducente. Ma sembra che ora ci provi la Mercedes presentando una monovolume a tre porte, anche se non sarà in stile coupè: si tratta della nuova classe A. Sarà la volta buona della nascita del segmento "MPV a 3 porte"?

Cosa? Non capisco da dove vengono queste date stabilite di commercializzazione: Non è che è stata la stampa ad avere frainteso? Sicuramente il gruppo Fiat lancerà le sue novità prima qui in Italia e dopo l'estate nel resto d'Europa, proprio come ha fatto per Lancia Ypsilon e Alfa Romeo 156 restyling. Non credo mica che la Fiat Multipla restyling verrà commercializzata così tardi (in ottobre)! Il modello attuale sta già soffrendo per il peso degli anni (di preciso sono ben 6!) e non riesce a stare più al passo con la concorrenza. Si parlava del debutto sul mercato in Aprile! La nuova Alfa Romeo Crosswagon non penso sarà lanciata a Settembre: Ha troppo pochi mesi di vita, perchè a Ginevra 2005 vedremo già l'Alfa ROmeo 158 che verrà subito commercializzata (sbaglio o si parla di Marzo?). Trovo invece giuste le date di Musa e Panda 4x4. Non viene però nominata la Panda 3 porte... ma mi rendo conto che svela solo le date delle novità che vedremo a GInevra. Cita infatti anche la Trepiuno, ma è errata l'anno: non è il 2008, bensì il 2006!!!

Taurus ha detto che Demel parlerà alla rassegna stampa del primo giorno del Salone di Ginevra. Volevo quindi chiedere a qualcuno di voi se Demel parlerà dei piani di rilancio. Ad esempio, spero che aggiunga delle novità, come ad esempio la produzione della Fulvia, di una Thesis coupè (che doveva debuttare sotto forma di concept car proprio qui, al Salone di Ginevra) e di tante altre novità. Incrocio le dita che faccia così! Sicuramente dirà che i nuovi modelli (Panda, Ypsilon, Idea e Gt) stanno andando benissimo. Avete saputo oggi cosa ha detto Morchio sui nuovi 4 modelli del 2003? Ha detto: <<La Fiat Panda ha raggiunto i 140 mila ordini, di cui il 49% in Italia, la Fiat Idea 29 mila, di cui 48% in Italia, la Lancia Ypsilon 55 mila, di cui 82% in Italia, e l' Alfa Romeo GT 9.500, di cui 42% in Italia>>. Non mi pare che il gruppo Fiat si trovi ancora nella "popò" (a mò di bambino, per non dire m-e-r-d-a) più puzzolente e calda appena fatta! Non lo credete anche voi? Chi di voi (non sto mica accusando nessuno) era certo del fallimento totale del gruppo e quindi della chiusura della FIat? Su, alzate le mani! Mi viene da ridere

E' vero che il Salone di Ginevra apre fra pochi giorni e che le prime immagini su internet le avremo da martiedì 2 Marzo, ma il gruppo Fiat sarà presente anche al Salone di Barcellona che aprirà in Maggio o Giugno? Ricordate l'anno scorso che le protagoniste fondamentali del Salone di Barcellona 2003 furono Renault, la quale presentò le Megane Grandtour e 3 volumi, e la Lancia con la concept car Stilnovo? Ebbene, non sarebbe male vedere la concept car Musa 4x4 come Taurus ha appena detto e la Panda 3 porte!

Taurus, per caso la Fiat sta seguendo la stessa filosofia di Lancia? Ovvero portare in un Salone Internazionale dell'auto una concept car e, in base al consenso del pubblico, dicidere di produrla o di chiuderla nella cassaforte col lucchetto e buttare via la chiave? Insomma, come è stato fatto per Fulvia! E con questa non si può dire che Fiat sia vulnerabile nel settore delle piccole: finora, con la presentazione della nuova Lancia Musa, detiene il primato di settore della piccole (cioè A e più vasto: Troviamo quindi la Panda che, dopo la 5 porte e con le già viste Suv e 4x4, attende la 3 porte, la cabrio in stile Marrakech e la sportiva del 2006; poi troviamo la Ypsilon che avrà la versione HF oltre all'attuale 3 porte; l'Idea normale e (speriamo bene) anche questa "5terre" e infine la Musa. Non ho nominata la Punto che, pur essendo stata rinnovata, ha i mesi contati per la nuova 199. Quindi una delle tattiche del gruppo Fiat (in questo caso mi riferisco soltanto a Fiat e a Lancia... escludo l'Alfa Romeo) è di donare la versione 4x4 ad ogni suo modello: prima Panda, poi (se tutto va bene) Idea, infine la 199... senza scordare anche la nuova Croma! In più ci sarà anche la Musa molto probabilmente. Insomma, niente male!

Una cosa è certa: non sarà sicuramente così la Suv Fiat che vedremo tra 1 anno. Si nota infatti che il frontale e la fiancata è un'elaborazione al computer della Fiat nuova Panda. Dietro è brutta... e non penso che Giugiaro l'abbia ideata così. Io aspetteri prima di parlare di Fiat Suv. E' ancora presto, inoltre i prototipi camuffati girano tutti in Giappone (da quel che ho sentito dire in giro). Preoccupiamoci invece delle novità che debutteranno quest'anno: Fiat Multipla restyling... solo immagini del desgin esterno, ma penso che all'interno abbiano cambiato qualcosa..., Alfa Romeo 156 Crosswagon... vetri anneriti. Beh, a Ginevra vedremo pure gli interni!..., Lancia Musa... tutto svelato per fortuna, ma riuscirà a tenere testa alla Mercedes Classe A (la nuova)?... . In più vedremo la Panda SUv, 4x4 e 3 porte... a proposito di 3 porte, nessuno ha visto un prototipo girare? Certa gente ha visto una Panda 3 porte nel cortile di Mirafiori! Forse che non sia una sorpresa per Ginevra come ultimamente il gruppo Fiat ci sta abituando?... . L'unica incognita è la nuova Croma. Non si sa se verrà presentata e lanciata nel mercato nel 2005 o entro la fine di quest'anno. Beh, io spero che la vedremo al Salone di Parigi. D'altronde i prototipi circolanti sono sempre meno camuffati e c'era qualche voce che parlava di un possibile anticipo, proprio come è stato fatto per Idea.

Ma la Polo è venduta anche sul mercato sud americano? Se così fosse, allora tra Polo CLassic e questa Fox a 3 volumi ci sarebbe una forte concorrenza interna. Intanto la Fiat ride e vede sempre ben accolta i suoi modelli del mercato sud americano come Palio e tutte le sue derivanti, Doblò, Fiorino, Stilo e Mille. Tra un po' si aggiungerà anche Idea e nel prossimo anni ci sarà la 199!!! Comunque trovo il frontale della Fox molto più riuscito dell'attuale Lupo e soprattutto di Polo. Il problema è che è già anonimo: si confonde con le avversarie e ha un desgin di fine ani 80 - inizi anni 90!

Si parla già delle novità di modelli del gruppo FIat che saranno lanciati all'imminente Salone di Ginevra, ma non si sanno ancora i nuovi motori. Dovrei dire il 1.9 Multijet da 150 cv, ma quello è già presente sulla Gt dal Salone di Francoforte 2003. Dovrei allora aggiugnere il 3.5 da 300 cv, ma quello occupava il cofano già della Alfa Romeo 156 GTAm del Motorshow di Bologna 2002. Per caso vi saranno il nuovo 1.3 multijet da 90 cv? E il 2.4 da 200? Insomma, sicuramente ci saranno novità motoristiche!

Ma a Ginevra non doveva debuttare una Lancia Thesis coupè (senza le portiere posteriori) in veste di concept car e portarla in produzione in base al consenso del pubblico come è stato fatto per Stilnovo e Fulvia? Adesso scopro di questa Thesis Limousine. Non è male come immagine, ma secondo me una versione coupè venderebbe molto di più, anzi sarebbe molto più appariscente, facendo dimenticare l'orribile Lancia Kappa coupè.

Osservando queste ultime tendenza di trasformare vetture normali in autentiche SUV (basta vedere la Panda Suv, questa C3 Xtr e la Polo Fun) mi pone una domanda: ma, visto che già 3 avversarie come C3 X-Tr, Polo Fun e Rover Streetwise sono già stata presentate e sono sul mercato, anche la FIat farà una versione simile per la nuova "199"? Possibilmente 4x4 e non solamente a trazione anteriore come invece queste 3 avversarie hanno?

Di certo non brutta, ma sicuramente non originale! Sfido chiunque di voi a riconoscerla da lontano: sicuramente udirò nomi sbagliati come "Ford Focus" o "Palio Weekend" osservando il portellone posteriore!

La 8c su quale pianale si basa? Viene da una costola della 156 come è la Gt, oppure si basa su un pianale e una scocca del tutto nuovi? Se sono nuovi sono della nuova 158?

Ma si sà quando questa nuova Zafira uscirà? Se seguiamo la media dei 6 anni delle C-MPV, si può calcolare un suo debutto nel 2005 o molto più probabilmente nel 2006. Se sarà nel 2006, allora vi saranno due importanti novità per Opel: nuova Zafira e nuova Corsa.

In italia non direi e anche in GB e francia (logico cn numeri più bassi) vende bene e se nel 2003 hanno corrette 3 volte al rialzo le pervisioni di prosuzione in europa...inoltre (a differenza di altre auto..) è PREVISTA LA c-c....poi cmq fari anteriori a parte di biodesign puro la micra 2003 ha ben poco....ma il suo è un biodesign evoluto che ha molti piace proprio perchè in controtetendenza...non fuori moda come dice taurus. ...e poi sai Taurus magari a certe persone "normali" nn da fastidio guidare un auto cn nome Kalos anche se Kalos nn è....ma fa più comodo avere 2000-2500 euro più in tasca rispetto a una punto anch'essa tutt'altro che kalos :wink: :wink:

blueyes ricordati a rispettare i pensieri altrui...blueyes ricordati a rispettare i pensieri altrui...blueyes ricordati a rispettare i pensieri altrui...blueyes ricordati a rispettare i pensieri altrui...blueyes ricordati a rispettare i pensieri altrui...blueyes ricordati a rispettare i pensieri altrui... no non ce la faccio........ Scusa eh ma che cavolo stai dicendo???????????????? Ma l'hai vista bene la Micra che razza di aborto di macchina e'???????? Ok il bello o brutto oggettivo non esistono ma ti rendi conto che sei uno dei pochissimi se non l'unico che in tutta internet hanno avuto da ridire su questo straordinario prototipo?????Ci sara' un motivo no??? Per tutte le caxxate che hai detto in un solo post sono stato anche troppo educato. rispondendo così a kalos ti metti sullo stesso suo bassissimo livello sembrate due bambini lui offende il tuo bellissimo giocattolino e tu rispondi che il suo è + brutto suvvia la micra può non piacere per il duo design molto particolare, ma non è di certo un aborto e sta vendendo molto allo stesso tempo la 500 può piacere o non piacere( secondo me è bellissima) ma di sicuro non copia niente dalla micra peccato che la dobbiamo aspettare ancora a lungo, e peccato che la fiat abbia deciso solo in ritardo di inserirsi nel filone dei richiami retro, essendo in questo anticipata dalla stessa micra

Quindi, la futura nuova 500 del 2006 competerà a livello d'immagine e di moda con la Mini attuale (a proposito, questo modello non sarà già diventato ormai vecchio nel 2006, prossimo alla pensione?). Chissà chi vincerà? Ma se la 500 sarà quindi la rivale d'eccezione per la Mini, il compito che ha la Lancia Ypsilon quale sarà? Eppure tutti sanno che l'attuale Lancia Ypsilon compete per "trndy car" con la Mini e in certi casi è anche imbattibile, ma cosa accadrà alla piccola Lancia con l'arrivo della nuova 500 che le soppianterà il lavoro?

Ma infatti io a questa voce controtendente non ho voluto credere fin dal principio...me ne avevano parlato stamattina. Ed è l'unica voce in controtendenza, quando invece su molti siti si ipotizza già il prezzo...

L'abitacolo è la parte più deludente. E' vero che, rispetto alla cugina Idea, ha finiture più classeggianti e materiali più qualitativi, ma si ritorna al tempo in cui si diceva: <<Le Lancia sono delle Fiat rifinite meglio>>. Non mi date ragione? Stavolta la Lancia mi ha un po' deluso: poteva almeno fare qualcosina in più sulla plancia per diversificarla dalla cugina FIat, e invece la troviamo identica. Come mai la Lancia ha pensato di fare così quando è riuscita a ideare un abitacolo delal Lybra diverso dalla Marea e specialmente quello della Ypsilon diverso dalla Punto!

Secondo me la Hyundai attuale più bella è la Coupè. Forse molti di voi la ritengono una scopiazzatura di Ferrari. Se devo dire la verità, Hyundai ha centrato il bersaglio: la Coupè ha lo stile di una Ferrari, ma è docile come un agnellino. :wink: Dietro assomilgia soprattutto alla Honda Accord.

La madre di un mio amico, poco tempo fa, ha cambiato la sua vecchia Renault 5 comprandosi una nuovissima Ford Fiesta 5 porte 1.4 TDCI. Avendo partecipato all'acquisto della nuova macchina, questo mio amico mi disse di aver girato in concessionari di varie marche per decidersi. Andò in uno VOlkswagen dove disse che la versione che voleva prendere lui (non mi ha detto quale) della nuova Golf constava ben 25.000,00 €... disse che l'unico difetto era il prezzo, perchè il nuovo modello è un salto in avanti rispetto alla serie precedente (la IV). Io gli dissi invece che la qualità dei materiali era minore rispetto a quella della versione precedente, perchè la plastica della plancia e dei panneli porta era la stessa della Peugeot 307. Gli dissi anche dell'insuccesso che ha avuto nel mercato dalla partenza. Ma sentite qui: stava per prendere, al posto della Fiesta, la Fusion, ma non la escluse perchè non riusciva a starci nel garage. Mi disse che la Fusion era nettamente superiore a Meriva e specialmente Idea. Secondo lui, Idea è quella che fa più schifo come estetica rispetto alle altre due. Io risposi che, oltre ad essere un parere personale, deve però guardare il posteriore della Meriva per ricredersi. Comunque ha detto che Fusion è superiore sia in qualità delle plastiche, sia in prestazioni e sia soprattutto in abitabilità. Disse inoltre che era tentato a comprarsi una nuova Panda ed ebbe il listino della Panda 1.3 multijet da 70 cv. Non gli credetti perchè la pubblicità o almeno le immagini su riviste o su internet si sarebbero fatte vedere. Ma anche perchè disse che la Panda 1.3 multijet costa circa 10.000,00 €. Così tanto? Io gli dissi che comunque il prezzo così alto è dovuto alla tattica di Fiat per donare più spazio ai motori benzina, e soprattutto per la superiorità che il 1.3 multijet ha nella sua categoria. Aggiunsi anche che la Panda ha dato e sta ancora dando una bella batosta alle rivali perchè è superiore ad esse. Lui rispose invece il contrario, ovvero che la Panda non aveva cambiato nulla, che non ha terrorizzato nessuno e soprattutto che non ha sfondato nel mercato proponendosi come vero punto di riferimento. Anzi disse che la Ford Ka è ancora superiore e che quest'anno verrà quella totalmente nuova. Cosa ne pensate voi? Io direi solo che questo mio amico è diventato matto!

Praticamente sono le stesse della Idea! Fra tutte mi sembrano migliori il 1.4 da 95 cv (in Fiat hanno mai pensato di portare il 1.4 a 100 o più cavalli?), e il 1.9 multijet da 100 cv. Ma per quest'ultimo ho sentito dire che su Idea va abbastanza bene, ma in fatto di prestazioni delude un pochino dato la massa della macchina. Sicuramente la C-MPV (io continuo a chiamarla NEa) peserà di più, perciò credo che la potenza bisognerebbe aumentarla. Non è conveniente metterci il 1.9 da 140 cv, è assurdo, anche se darebbe l'immagine di C-MPV più potente del segmento. Il 1.3 multijet da 70 cv mi sembra la scelta sbagliata. Il modello non è leggero e credo che 70 cv non bastano. Meglio metterci quello da 90 appena esce sulla Ypsilon! Comunque saranno solo questi 3 motori, di cui due turbodieel common rail e un benzina? Quali saranno le prossime e quando debutteranno?

Per la Fiat si aprono nuovi orizzonti a cominciare proprio dal Salone di Ginevra. Tutta l'atenzione sarà sicuramente rivolta su di lei come l'anno scorso al salone svizzero con le novità presentate di Ypsilon, Panda, Idea, Gt, Marrakesh, Kamal. Ebbene sanno tutti che la casa torinese lancerà il pesante restyling della Multipla e la concept car delal 500. Ma chiedo con molta curiosità se verrà presentata anche la Panda a 3 porte. D'altronde, se la commercializzazione inizierà a Settembre con la 4x4, penso che il debutto sarà perciò anticipato al salone svizzero. Quindi, tirando le somme: 1) Multipla restyling 2) COncept car 3+1 (la 500) 3) Panda 3 porte Credo che non siano le uniche: secondo me le altre sorprese riguarderanno la Panda Abarth in versione stradale (quella del Motorshow era da rally) e qualche nuovo motore sulla Stilo.

Quindi queste Alfa Romeo 156 Autodelta assieme alla 156 Crosswagon saranno serie speciali per attrarre più attenzione verso il modello in procinto di pensionamento (ricordatevi che mancano ancora 14 mesi, che non sono troppi... anzi il modello nuovo verrà svelato a Ginevra 2004 fra un po' meno di 13 mesi!). Secondo me l'Alfa Romeo è l'unica a dedicare versioni speciali di addio che durano circa un anno ai suoi modelli più gloriosi come appunto la 156 e sicuramente farà anche con la 147 tra il 2005 e il 2006. La Fiat doveva fare una versione speciale per dire addio alla Panda, e invece non è stata fatto nulla. Non diciamo niente per la Lancia: la Ypsilon sicuramente è il piedistallo della marca, e tra un po' lo saranno anche Nea e la Deltona nel 2006. Brava Alfa Romeo, in attesa della nuova 158 dedichi ancora attenzione all'importantissima 156 che sin dal 1997 ti ha portato sempre più in alto!