Giulio

Beh, è possibile un superamento di Punto da parte di Panda, ma se sarebbero vero non si potrebbe mai definire come uno scoop, o insomma qualcosa di fenomenale. Proviamo ad analizzare il modello in questione. La Panda è il punto di riferimento a livello europeo dell city cars perchè propone molte cose superiori alle attuali city cars come confort, finitura, qualità... e rivoluzioni come clima automatio, navigatore satellitare... e soprattutto nel design. E' anche vero che le dimensioni sono aumentate e si sono avvicinate a quelle della Punto. Il fatto è che la Punto è presente dal 1999, con il restyling di giugno 2003. Sarà stata aggiornata (è logico) ma teoricamente è la solita di quella della 1999, no? La Panda è qualcosa di assolutamente innovativo, che ha appena fatto invecchiare precocemente le sue concorrenti, tanto che la Hyundai Atos si è rifatta il trucco, tra poco c'è un restyling profondo della Matiz, Opel Agila e Wagon R+ sono già obsolete, Lupo, Arosa e Twingo hanno dimensioni troppo piccole, 106 è vecchia bacucca, la Ford Ka è inguardabile... insomma, la FIat ha fatto un prodotto vincentissimo! La Punto II non fu uguale quando debuttò nel 1999, perchè aveva già alcune pecche (soprattutto in qualità dei materiali, finiture e assemblaggi). Tra un anno la Punto verrà sostituita dalla "199", che sicuramente farà invecchiare la concorrenza è avrà una performance molto migliore di quella attuale che Panda sta avendo. C'è anche da dire, però, che Punto comincerà a vendere sempre meno a causa non solo della Panda ma anche della Idea! In poche parole, non si può confrontare le vendite di Punto con quelle di Panda. Proprio perchè uno è un modello giovanissimo e l'altro è ormai sul ciglio della pensione.

Per me c'è gente la quale pensa che la Stilo sia un cesso in tutto e per tutto. Invece si deve ricredere. Non bisogna soltanto basarsi sull'estetica, ma dei prigressi fatti rispetto al passato e soprattutto in alcuni punti dove l'italiana è superiore alle straniere. Abbiamo tutti evidenziato gli errori fatti per la Stilo, ovvero l'estetica, i motori poco potenti e i prezzi. Ma se non tirate fuori le doti, allora siete dei polli!!!! Secondo voi, rispetto alle passate Bravo/Brava, la qualità della Stilo è diminuita? Provate adesso a confrontare cosa ha fatto la VW con la sua qualità (sempre stata il suo asso nella manica) con la Golf IV... molti del forum e certe riviste dicono che è un passo indietro rispetto alla VI. A dir la verità è proprio così visto che ho provato l'abitacolo pure io. E non mi dite che la GOlf è un mito visto la partenza che ha avuto nel mercato. Poi la Stilo ha una qualità inferiore o superiore rispetto alla maggior parte delle avversarie? Beh, se prendiamo in esame 307, Megane II, Leon, Astra, Focus, Golf, Civic e COrolla, allora possiamo dire che è allo stesso livello per alcune e superiore per altre. Quale modello di questa categoria darebeb così tanta modulabilità dell'abitacolo? La Stilo ha il sedile posteriore scorrevole, quello del passeggero ripiegabile. Trovate altri difetti? Riferendomi al MY 2004, aggiungerei del jtd multijet, cosa che solo Astra avrà (il 1.9 da 160 cv), quando Stilo avrà anche quello da 120 cv e forse da 100. E' anzi sicuro il 1.3 da 90! In più l'affidabilità del modello è più alta rispetto a certe rivali, e tra i clienti il modello si fa pubblicità da sola.

Sicuramente l'Astra 3 porte ruberà clienti a Stilo, GOlf, 307, Focus, Megane ecc... ma non puoi mettere in ballo la 147! E' vero che la tedesca avrà un design aggressivo, ma in fatto di guidabilità, di motorizzazioni e di prestigio l'Alfa Romeo sarà di un altro pianeta. Secondo te sull'Astra ci monteranno un 3.2 da 250 cv? Oppure il Twink Spark? Anche se la prova su strada della nuova Astra non è ancora stata fatta, stai sicuro che quidare un'Opel Astra non è come domare un'Alfa Romeo. Questo è poco, ma sicuro! Ho capito che volevi riferirti solo al design, ma è sbagliato dire che ruberà clienti alla 147 solo per quello. Poi ragiona: l'Astra debutterà in primavera, quindi in Aprile o Maggio. Ebbene, in Giugno sarà presentata la 147 restyling che sicuramente farà il suo esordio alla stampa e non a Ginevra, perchè se si presentasse alla rassegna svizzera, la 147 attuale non venderebbe più. Stessa cosa che è stata fatta per 156 e Punto restyling.

Concordo pienamente. E' vero che Focus e Astra sono le avversarie più concorrenziali per Stilo, ma c'è da dire che la Focus non è eccellente per originalità. Anzi, per obiettività ci si lamenta per la penosa originalità di Stilo... ma avete notato com'è l'interno della FOrd Mondeo? E' anonimo come una tedesca. Ho nominato "Mondeo" perchè è da quel modello che la Ford ha cominciato a costruire modelli di minor originalità: Fiesta, Fusion... e oggi troviamo una Focus C-max che si presenta come un buon prodotto, ma non eccelle in fatto di originalità. C'è inoltre chi dice che Idea e Nea rovineranno la carriera alla Stilo 5 porte. Ma chi ci pensa alla C-max nei confronti della FOcus 5 porte? La Stilo ha un design discutibile, ma quel che le mancava erano nuove motorizzazioni: nel 2003 ha venduto pochissimo perchè non c'è stata nessuna motorizzazione nuova adeguata a portarla sempre più avanti. D'altronde chi voleva comprar eun 1.2 da 80 cv? Meglio un 1.4 da 95, no?

Sotto sotto non hai ben capito cosa sia la Mazda 6 e la Honda Accord. Forse ti confondi in fatto di dimensioni e di abitabilità nelle quali le due giapponesi sono avantaggiate rispetto alla 156, ma come progetto e design i due costruttori giapponesi hanno voluto imitare l'ideologia di Alfa Romeo. E' assolutamente evidente!!! Non vedi che tutte e due hanno uno stile sportivo? Anche l'abitacolo ha la stessa impostazione! Su, non cadere così come una per marcia! Se Mazda 6 e Honda Accord non sono le avversarie della 156, allora non lo è nemmeno la Bmw serie 3! Si vede benissimo che ultimamente le marche orientali stanno sempre più imitando quelle europee nel design: Honda e Mazda copia in malomodo l'Alfa Romeo, la Toyota copia l'Audi (Corolla=A3, Avensis=A4/A6)! Si vede a occhio nudo!

Davanti sembra un pochino la Ford Focus C-max. Lateralmente assomiglia alla Renault Scenic II, mentre dietro ricorda la Tata Indica. Un altro esempio di poca originalità. Sicuramente non è un desgin anonimo come quello tedesco, ma ripropone stilemi già visti in giro. L'abitacolo non è stupendo, anzi la consolle centrale, nella zone delel bocchette d'areazione e del pulsante delle frecce d'emergenza, mi ricorda molto la Daewoo Kalos! I pannelli porta, invece, sono stati ripresi e riverniciati di più scuro dalla Ford Fusion!

Caro Gasparein, io ti dò un solo consiglio: aspetta di vedere la Multipla restyling al Salone di Ginevra per valutare le tue scelte. D'altronde nessuno, a parte i tecnici e i collaudatori Fiat, sono in grado di descriverti per filo e per segno il nuovo look della Multipla e le rivoluzioni fatte. Si dice comunque che adotterà dei motori multijet, che il design esterno sarà normalizzato e le finiture interne saranno migliorate, probabilmente con quelle plastiche in color alluminio messe anche nella Fiat Stilo Gt attorno alle bocchette sell'aria e nella consolle centrale. Quindi, se hai veramente fretta allora comprati una Multipla usata o nuova di pacca ma quella che va tra qualche mese in pensione, oppure aspetta il Salone di Ginevra per vedere almeno le prime immagini della Multipla restyling e poter valutare le tue decisioni. Ok? Semmai ci dirai cosa hai deciso di fare!

Sbaglio o la Fiat sta intraprendendo la vi di fare i fanali posteriori orizzontali dele versioni SW? Dopo il primo modello della marca a lanciare tale design, la Stilo Multiwagon, ci troviamo di fronte a una Fiat Palio SW presentata in Brasile con fanali quasi orizzontali o del tutto (chi riesce a trovare un'immagine del posteriore della Palio nuova di pacca presentata a fine 2003 in Brasile è pregato di metterla qui), e infine una nuova Croma che sembra già pronta per essere presentata... quindi aspettiamoci una sorpresa al salone di GInevra, ma specialmente, e credo sia più opportuno, al Salone di Parigi... la quale i suoi fanali posteriori hanno l'impostazione orizzontale. Chiedo allora se la Fiat ha deciso di installare fanali posteriori orizzontali su tutti i suoi modelli SW, oppure se non centra nulla ed è nato così tutto per caso.

Al Motorshow di Bologna, grazie alle luci dei fari artificiali, attraverso il vetro oscurato si riuscivano a scrutare un po' gli interni. Devo ammettere che paiono al 100% artigianalissimi con materiali innovativi e pregiati, forse anche di qualità migliore rispetto ai tanto divinizzati materiali di qualità che usano le tedesche. Mi hanno stupito motlo i pannelli porta che paiono molto più rifiniti e completi di quelli della Lancia Fulvia concept, ma soprattutto ricordo ancora bene il volante: a tre razze, con lo stemma gigante di Alfa Romeo ripreso probabilmente da modelli antichi, a tre razze e pregiato. Mi ricordo solo quello, perchè non sono stato molto a guardare. la plancia, inolltre, era molto lineare in superficie come quella della Fulvia concept. Si può allora dire che l'Italia sta ritornando alla pazza gioia della sportive? Mamma mia, prima Lancia Fulvia concept car, poi Alfa ROmeo 8c (ma continuerà a farsi chiamare così?). Chi ci sarà ancora?

Viene sospesa perchè a Cassino hanno ancora le Stilo pre-restyling invendute... e probabilmente la richiesta della Stilo 2004 è cresciuta. Ma avete già visto delle Stilo MY 2004 per strada? Io sì: mercoledì mattina una Stilo Multiwagon JTD, giovedì pomeriggio una Stilo a 5 porte JTD. Buon segno a pochi giorni dalla sua presentazione in concessionaria (a dir la verità erano già presenti alla presentazione della Idea!)? Penso che il posteriore delal 5 porte, essendo migliorato, riesca a riportare il modello un po' più in alto rispetto a prima, e soprattutto la gamma, arricchita coi 1.4 a benzina e 1.9 multijet da 140 cv, avrà un buon riscontro nel mercato. Ma ci possono essere delle sorprese anche al Salone di Ginevra... non si sa mai che vedremo nuove motorizzazioni come i nuovi 1.6 e 1.8, o anche il 1.9 multijet da 120 cv al posto del 115, o anche il 1.9 multijet da 100 cv al posto di quello da 80... insomma, è vero che bisogna tener una dura pazienza, ma quando si pensano a certe novità non si vede l'ora che il tempo passasse in fretta!

La 407 Sw potrebbe non essere male, ma ci sono vari contro. La 407 si è fatta scoprire solo tramite immagini e foto, ma il vero debutto sarà al Salone di Ginevra. Non penso quindi che sarà imminente la sua commercializzazione, ma se lo fosse ti faccio notare che tale modello è nuovo di pacca. Ovvialmente è più giovane e ha le chicche più tecnologiche, ma è sempre così: mai comprare i modelli appena usciti, perchè i difetti di gioventù sono innumerevoli. Come alternativa avresti altre proposte: c'è la Volkswagen Passat SW, ma quella costa una marea di soldi come anche la cugina Audi A4 SW (ma anche la 407 SW, sicuramente, non sarà da meno!), la Skoda dispone della Octavia SW, e più che altro te la butterebebro dietro dato che a Ginevra vedremo il nuovo modello! Adesso cìè anche la Vectra SW: sarà ottima come spazio interno, ma il design mi fa letteralmente rabbrividire dalla bruttezza. Ti mancano quindi la Bmw serie 3 SW e la Mercedes classe C SW, che ormai sono prossime alla pensione. Tra le francesi non manciano la Renault Laguna SW, ma è molto brutta esteticamente e ho sentito che ha ancora alcuni problemi di elettronica. Oppure c'è la Rover 75 SW... ma io non mi fiderei delle inglesi. E infine mancano le italiane con le povere 156 Sportwagon (prossima alla pensione, infatti a fine 2005 ci sarà la 158 SW) e Lybra SW (aspettiamo l'erede del 2005? Forse meglio!). Se invece vuoi andare oltre il continente europeo eccoti la Mazda 6 SW e la Honda Accord SW (due macchina che vogliono imitare con scarso successo il design della 156) e la Toyota Corolla SW (non mi dice un granchè). A te la scelta... ma fra tutte quelle che ti ho detto, la Corolla SW, la Accord SW e la Laguna SW hanno ancora difetti di gioventù.

Non capisco perchè devono parlare di un modello americano venduto soltanto in Australia. Cosa centra con 4ruote? Forse verrà venduto anche qui in Italia? Non penso. 4ruote si sta facendo sempre più incomprensibilmente misterioso!

Taurus, hai qualche notizia sul possibile ritorno di Lancia nel mercato britannico? Spero che Lancia stia pensando di tornare nel UK!! Se ci pensiamo bene, la marca torinese costruisce attualmente modelli molto originali e che nessuno sono come loro. Guarda la Ypsilon che potrebbe conquistare clienti in Inghilterra essendo contro la Mini, oppure la Thesis che gli inglesi non vedrebbero male contro le loro Jaguar, senza dimenticare la bravissima Phedra che potrebbe essere fra le monovolume più vendute anche in Inghilterra... anche in passato c'erano modelli validissimi come Delta e Thema, ma come mai non hanno venduto molto in UK? Forse perchè avevano un'affidabilità scarsa oppure perchè come qualità dei materiali, finiture e assemblaggi erano meno Lancia rispetto a quelle di oggi? Quindi, se veramente la Lancia tornerà nel mercato britannico, riuscirà ad avere più successo rispetto al passato?

No!!! Il Fiorino che torna in Europa!! Sarebbe come riportare la vecchia VW Jetta che fanno ancora in Cina qui in Europa! Non possono riportare il Fiorino qui in Europa perchè il Doblò gli farebbe parecchia ombra... e poi, d'altronde, il Fiorino ha decenni sulle spalle, mentre il Doblò solamente 4 anni! Non ci credo assolutamente. Anzi suppongo che i giornalisti di quella rivista abbiano sbagliato. E' impossibile, pur rimodernizzando un po' l'estetica, commercializzare il Fiorino qui in Europa con già il Doblò in famiglia! E' vero che il Doblò è costruito anche in America latina, ma lì il Fiorino vende di più. Diciamo che, probabilmente, il Doblò viene visto dagli occhi dei sud americani come un MPV, sarebme come una Multipla qui in Europa (parlo come specie di segmento, non di estetica!). Sarebbe dunque inutile riportare in vendita il vecchio Fiorino qui in Italia. Non fatemi ridere!!

Alcuni Phtoshop li potevi assolutamente evitare: secondo te, quando mai la VW produrrà la versione SW della Phaeton, ovvero di un modello la quale ha un futuro molto incerto dovuto alla gelida accoglienza che il pubblico le ha dato, tanto da farsi chiamare flop? E credi davvero che la VW farà la versione cabrio della Polo quando anche questa è sotto ad ogni aspettativa di vendita e si meriterebbe un bel maquillage estetico? Sin da quando ha debuttato? Coraggio propva a ragionare. A questo punto non capisco quando hai detto che non hai messo l'immagine computerizzata della Mini Sw (essendo una Cooper allungata)... mi pare una contraddizione allora inserire successivamente le immagini della Lancia Enea (mamma mia, che fotomontaggio visibile al 100%!! Osserva bene le maniglie delle portiere e capirai, ma penso che altri ritocchi li riconoscerai da solo!). E hai anche il coraggio di farci mostrare un'orrenda immagine della futura Lybra, ovvero una Ypsilon abbassata, allungata con la coda e con le portiere aggiunte posteriormente, oltre ai fai anteriori circolari? Brutta la Seat Toledo col frontale della Altea e il posteriore della COrdoba. Non è di meglio la Palio... cioè la Panda a 3 porte. Il Porsche Cayanne Short è veramente orrendo, la 5 porte è migliore! Sembra un fotomontaggio ben fatto quello di Alfa ROmeo Gt cabrio e Ferrari Enzo senza tetto... .

Giulio, mi scuso se mai sono stato rude per la storia dell'auto dell'anno. Ma dopo che ho saputo da Fulvio che ti aveva invitato a continuare, ti ho anzi spronato a continuare e secondo me dovresti portare a termine quel lavoro che anche Fulvio sta aspettando. Non credevo portassi rancora con qualcuno per questa storia Scusa accettate. Piuttosto devo chiederti anch'io scusaper come ti ho aggredito, ma non ero molto inferocito con te. Più che altro mi sembra che certe volte in questo forum ci siano motle ingiustizie nei confronti di alcune persone. Mi piacerebbe tornare a scrivere sulle "Auto dell'Anno", ma se lo faccio (Fulvio mi aveva persino consigliato di diventare redattore di "Auto dell'Anno" scrivendo tutti i concorsi riguardanti le auto come anche "Auto Europa" o anche "Auto 1"... se non ci credi chiedilo pure a lui), alcuni forumisti mi mangerebbero la faccia. Ti faccio un nome (ma non per questo lo odio a morte, per carità!): Taurus. Se loro mi avevano pregato di finirla, tu pure, mentre altri pochi volevano che continuassi, allora non inizio fino a non avere il consenso di tutti.

Paco ha solo ragione al 100000000000%. I neo patentati sbagliano sempre a sopravalutarsi talmente da fare a volte i gradassi. Si può guidare già molto bene o non ancora, ma una macchinina vecchia di qualche anno, di piccola cilindrata e non tanto complicata (di elettronica e vari gadgets) è adatta per un neopatentato che deve esercitarsi a guidare per qualche anno, poi quando si sente veramente sicuro e ha già fatto un bel po' di esperienza, allora è libero di fare quello che vuole, cioè se cambiare la macchina, e quindi di prendersela nuova o vecchia di pochissimi anni, oppure di cilindrata più forte o più piccola, di diversa carrozzeria (monovolume, Suv, spyder, SW...). Poi ognuno è libero di farlo. Comunque ci si crea dei bei ricordi con la prima macchina da neopatentato, sperando ovvialmente che ti possa portare dovunque tu voglia (evviva la meccanica, poco l'elettronica)!

Spero che la 158 avrà uno stile di rottura con la 156 attuale (quella restyling!). Io, però, osservando bene le foto dei prototipi camuffati che vagano per strada (come quelle immagini messe qui nel forum tempo fa da Taurus), ho notato che le portiere posteriori hanno falsamente la maniglia d'apertura affianco al finestrino, perchè si vedono penzolare dei fili che fanno da maniglia alla stessa altezza di quelli per le portiere anteriori... probabilmente l'Alfa Romeo ha deciso di eliminare quella genialità di stile che proprio le aveva fondato e che adesso certe concorrenti hanno anche il coraggio di copiare (cme proprio la Peugeot 206 SW). Io ho notato questo, poi non so se hanno messo quei fili solo per trarre in inganno i paparazzi... .

Qui a Modena e nei dintorni (ovvero in provincia) si vedono miliardi di Punto restyling (vabbè che non è una novità, però è meglio farlo presente), le Panda sono dapperttutto (praticamente stanno spopolando, da come ho capito, tutta l'Italia. Qui a Modena ho già visto qualche allestimento Actual e una Van!), le Ypsilon hanno subito fatto scintille (se ne trovano in giro, soprattutto grigie chiaro, avorio, nere e rosse), si vedono già un bel po' di 156 berline e Sportwagon restyling, si riescono ad incontrare un buon numero di Lancia Thesis e ci sono molte Fiat Stilo (3, 5 porte specialmente e Multiwagon). Secondo voi fra poco vedremo sfoggiare sulle strade anche enormi quantità di Fiat Idea e Alfa Romeo Gt? Beh, notando quel che la gente ha sscitato di fronte alla Idea nel week-end passato del porte aperte, posso dire che l'Idea si espanderà molto a discapito di Meriva e Fusion, e molto probabilmente anche delle maggiori Scenic, Zafira ecc... . Le auto che qui non vanno proprio sono Alfa ROmeo Gtv e Spyder. Anche i Fiat Ulysse sono motlo meno rispetto alle Lancia Phedra! Le cugine C8 e 807 si contano su una mano!

risponderò per punti: assemblaggi) migliori sulla A3 ma non più di tanto. il corpo plancia è più costoso sulla 147, e le plastiche più resistenti alla corrosione. abitabilità, capienza vano carico) Superiori sulla A3, per via soprattutto delle dimensioni, e della intonazione differente dell'alfa. motorizzazioni) non mi esprimo, sono palesemente inferiori quelle della A3. più risparmiose, si, ma quanto a prestazioni c'è un abisso. cambi, trazioni) non posso che dare un punto alla A3, anche se nè i cambi nè le trazione le fa la VW, ma le fa la ZF. tenuta sul mercato) è da vedere, dipende da quante ne venderanno, per ora sembra pochine, e abbastanza sotto le aspettative. moda) non ho intenzione di esprimermi, stiamo parlando di automobili, non di vestiti nè telefonini. in compenso ti introduco altri parametri: innanzitutto il prezzo. il comportamento su strada, le soluzioni tecniche. Giriamoci intorno quanto vuoi, la A3 e la 147 si battono tra di loro ai punti, per velleità molto spesso opposte. il confronto è perfetto. piuttosto, con quella precedente, il paragone non esisteva: fatta eccezione per gli assemblaggi, la A3 era inferiore alla 147 in praticamente ogni parametro considerabile. ciao ciao! Esatto Artemis, e questo è il risultato di quelle persone (in questo caso Flower... scusami Flower, non ti voglio ne offendere ne sgridarti, vorrei solo dirti che hai fatto un errore. Non ce l'ho con te!) che non sanno quali sono i livelli e gli indirizzi a cui le diverse auto vanno incontro. Stavolta è lampante dire che non si può confrontare l'Audi A3 con l'Alfa ROmeo 147. Sarebeb come dire "vietato i confronti fra Opel Corsa e Fiat Punto, oppure Opel Meriva e Fiat Idea, o ancora Hyundai Atos Prime e Fiat Panda, o di nuovo Alfa Romeo 156 e Bmw serie 3... insomma chi più ne ha più ne metta. Bisognerebe fondare una scuola per imparare i diversi ruoli che hanno i modelli (cioè quelli per la famiglia, queli sportivi, quelli per il divertimento, quelli per i fuoristrada...).

Se parli di stile, allora non si può credere che tutti adorano la Grandtour. Tutti lo sanno che i gusti sono personali, e che l'estetica migliore ce la creiamo personalmente. Quindi, evitando il discorso dell'estetica (c'è a chi piace la Grandtour, a chi la Multiwagon, a chi la 307 SW, a chi la FOcus SW, a chi l'Astra SW...) si arriva ad altri particolare. Credi che la Stilo sia tanto inferiore in fatto di qualità dei materiali rispetto alle altre? Io dico che rispetto alla 307 è decisamente più avanti, ma non so per la Megane dato che non ci sono mai salito. Il baule più spazioso va alal Grandtour, ma l'abitabilità a chi, secondo te? E la praticità da monovolume? Quast'ultima a 307 e Stilo, ovvialmente! Secondo me questo confronto sarebeb stato meglio aspettare di farlo dato che 307 e Stilo, fra poco tempo, subiranno i loro restylings (la Stilo ha già lanciato il model year, ma il restyling, come dice Taurus, è per gli ultimi mesi dell'anno!). O forse i tedeschi non sapevano ancora della Stilo Multiwagon 2004... vorrei fare alora un confronto fra Grandtour col suo turbodiesel common rail più potente (sbaglio o è il 1.9 dci da 120 cv?) e il 1.9 Jtd Multijet da 140 cv... che pacchia!

Se la berlina, rispetto alla SW, è vera, allora si può dire che per la Skoda non c'è ancora quella personalità distinta all'interno del gruppo VW. Dietro penso sarà una sorta di Superb, ma davanti è chiara l'impostazione dei fari dell'attuale VW Passat e una calandra uguale a quella della Audi A4! Del resto la nuova Octavia non subisce forti cambiamenti, soprattutto nella zona laterale con lo stesso design. Ma come sarà dentro? Purtroppo non lo sapremo fino al Salone di Ginevra. :cry: Comunque è proprio una tristezza vedere un modello uguale al precedente e mxato fra altri modelli del gruppo quando potrebe avere una sua personalità!

Scusa, ma voi avete un' monitor 3 metri per 2 ? come fate a mettere immagini così enormi in sign ? in tanti forum, la massima altezza consentita è 50 pixel !!!! Concordo conm Maxsona. Eh oh, caro mio, ormai dobbiamo comprarci non più i normali monitor da computer, besì dei televisori da circa 30"! :wink:

Non è solo motivo di consumo e prestazioni quello a cui devi riflettere. Ovvialmente dipende dai km che fai (come giustamente ha detto Artemis), anche se suppongo che ne farai pochi visto che guardi anche i benzina. Prova però a riflettere: il 1.3 multijet è debuttato sulla Punto a Maggio-Giugno 2003, percui meno di un anno fa. Bene, molto probabilmente, pur essendo un motore su cui ci si è lavorato molto sopra, avrà quei soliti difetti di gioventù che i nuovi motori possono avere. Quindi, è vero che avrai la garanzia che ti copre le spese se devi farlo aggiustare (EHI! STIAMO PARLANDO DI MECCANICA FIAT, QUINDI GIU' IL CAPPELLO IMMEDIATAMENTE!), difficilmente rimarrai a piedi dato che gli italiani sono sempre stati dei geni nei motori, ma il brutto è quando devi stare senza macchina. Per non avere dunque questi imprevisti (eh oh, si dice che le ciambielle no escono mai col buco!) ti rassicuro che il 1.2 16v da 80 cv è più affidabile perchè già supercollaudato. Io ti consiglierei su questo motore, anche perchè il tempo d'attesa per ricevere la macchina sarà minore rispetto a quello del multijet. In poche parole: prenditi il 1.2 16v da 80 cv!

guarda.... su questo non ho dubbi...... avrà un interconnesso ...... ovvio che sarà al top...... lo sarebbe pure quelo della punto attuale.... figuriamoci Un interconnesso su un'auto delle dimensioni della Large? La stessa Signum (stesso pianale) ha un soluzione di bracci longitudinali guidati con telaio trasversale molto simile a quella della Lybra. Mettere un interconnesso sarebbe un'assurdità incredibile. Già lo è per metà averlo messo sulla Stilo... figuriamoci sulla Large. ciao ciao! Non m'intendo di sospensioni, ma ti posso giurare che la Stilo ha un confort elevatissimo delle sospensioni, diciamo il migliore! Tant'è che è tra le migliori, dopo le Alfa 147 e 156, in fatto di tenuta di strada e stabilità (fonte di qualche anno fa da un giornale francese). Forse per la new Large non starà bene, ma per la Stilo è un buon lavoro.Lo sarà forse anche per la Punto? Scusate l'ignoranza!