Giulio

L'Alfa Romeo mi ha un po' deluso perchè la Gt dentro ha la stessa plancia della 147... dai sù, un po' più di originalità! Ma la cosa eccezionale è che sono convinto che questo modello farà mangiare la polvere alle avversarie perchè è davvero ottimo! A parte i motori, i prezzi e le dotazioni, la Gt ha un design magnifico e stupendo, fa rendere più brutte le Bmw serie 3 (fino ad ora se la cavava, ma adesso è diventata bruttina, o se no troppo anonima), la Mercedes C Sportcoupè (la più brutta in assoluto. Un mio compragno di classe, essendo figlio di un proprietario di un concessionario Mercedes della città, ha provato questo modello. Ha detto che fa totalmente schifo sia come linea, che come abitabilità, che come guida) e la Peugeot 406 coupè (questa va in pensione, ma esteticamente è ancora bella). Le Gt sono esposte nei concessionari, e posso dire che è un capolavoro. Negli ultimi anni ci si lamentava sempre che le italiane ha la parte più orrendo nella coda. Vedi Stilo 5 porte, Multiwagon, Marea berlina, Brava, 146, Delta II, Kappa, Doblò... . Ma stavolta la coda della Gt è veramente bella, anzi è un esempo di sportività!

Io invece ritengo io tuoi messaggi interessanti, Giulio! Grazie 10000! Io ritengo invece i tuoi messaggi interessanti quando parli del mercato finlandese e del tuo bel paese. Ma com'è la Finlandia? Sono tutti calorosi come qui in Italia? Qualcuno, tornato da un viaggio in Scandinavia, mi disse che gli scandinavi (soprattutto i norvegesi) sono calorosi come gli italiani. E' vero?

Direi che la giustizia c'è eccome. Tu inseristi tempo orsoni nella sezione auto d'epoca tutte le auto dell'anno, anno per anno, anche si periodi che non c'entravano nulla con le auto storiche. E nessuno ha toccato nè chiuso niente. Non penso che ora tu debba prendendertela con questo post, che sencondo è più adatto qui di quanto fossero adatte le tue auto dell'anno in auto d'epoca. ciao ciao! La storia di "Auto dell'Anno" riguardava le auto del passato a partire dal 1964... penso che la gente si è lamentata di più per aver riempito il forum di tutti quegli anni. Inoltre si parlava delle tre concorrenti arrivate allora sulle prime 3 postazioni. E non mi dire che la gente (quelli del forum cioè) si lamentarono subito, anzi molti hanno partecipato e alcuni mi hanno persino detto di continuare (non mi ricordo qui, ma qualcuno mi disse "Buona idea di fare la storia di Auto dell'anno"... me lo disse lo stesso FUlvio in un suo e-mail privato, pensa un po'!). Furono altri forumisti, forse stanchi perchè sapevano già tutto su quelle auto storiche, che cominciarono a lamentarsi. Ho dovuto sospendere tutto. La storia della Skoda, quindi, andrebbe spostata. Fate come volete, ma che poi nessuno mi venga a sgridare solo perchè ho messo la storia di una marca automobilistica in questo forum! Ripeto che non voglio offender qualcuno, ma bisogna esaminare un po' di giustizia!

NON CAPISCO CHE VUOI DIRE, MI SEMBRA LA SOLITA STUPIDAGINE ESTEROFILA LA TUA ...ho già detto una volta che in questo forum anche i cessi made in italy sono difesi a spada tratta...questo non mi sembra giusto... ...se stessimo parlanodo di Vaneo...ti direio che non reggerebbe nemmeno il confronto con doblò... ...insomma io sarò anche poco obbiettivo,ma davanti ad una stilo multivagon penso che siano ben poche quelli che possano dire che esiste paragona tra le citate concorrenti....anche solo per la novità del progetto...per l'idea rivoluzionaria di pegeout....insommma secondo me...non c'è paragone. Adesso ti diranno che il tetto della 307 sw è solo bello ma inutile...e se invece lancia propone la stessa soluzione diventa bello e addirittura indispensabile. Cmq anch'io trovo il design della stilo MW come della 5 porte inguardabile ma la MW se venduta a 16.500 euro jtd dynamic (come ci diceva Velox in Belgio) ha la sua ragione di esistere a 20-21 mila euro no, non tutti guardano solo alla linea filnate della megane e che la 307 Sw un pò di immagine la fa, nell'acquisto di un auto. Cmq i toni di questi messaggi di Giulio meritano risposte come le tue..se uno legge un messaggio del genere di Giulio la prima volta che entra nel forum poi non ci entra più. Sembra che nel forum intitolato "Autopareri" non puoi dare un parere su un confronto fatto da una rivista straniera! Che tono ho usato io? Ho offeso qualcuno??? Non mi pare... e per di più non ho intenzione di farlo, per carità! E' logico che tramite uno schermo non si capisce l'intenzione dell'altro, vero? Comunque, riguardo al vetro della Peugeot 307, ti posso dire che se Lancia montasse un vetro simile lo fa per apparire, ma sosprattutto per esse elegante... vedi la Lancia Lybra SW Emblema. Se però provi a guardare la Lybra Emblema, ti accorgi che non ha la possibilità di aprire il padiglione per guardare l'esterno attraverso il tetto di vetro, praticamente non è apribile! Invece la 307 SW dispone del vetro sul tetto di cui, spostando la tendina, si può osservare l'esterno attraverso il vetro, ma non lo si può aprire per avere l'aria sui capelli. La Multiwagon e la Grandtour, invece, ce l'hanno. Quindi, non ti pare una frgatura quella della Peugeot? Almeno potevano metterci un tetto in vetro mobile e non fisso! Vi ripeto comunque che mi lamento di certi confronti, ma non delle persone che frequentano questo forum perchè non ho mai offeso nessuno e, se l'ho fatto una volta, non volevo farlo apposta. Mi scuso per questo. Vorrei solo far capire che Autobild non è la rivista perfetta, tant'è che Auto Oggi (da molti criticato) lo copia assai. E allora perchè coloro che partecipano nel forum si lamentano solo di 4ruote, Al VOlante, Cambio, Gente Motori e compagni bella dichiarandoli esterofili, quando anche le riviste straniere a volte non ci azzeccano pure loro? Mediate, coraggio... e mi scuso di nuovo se stavolta ho offeso ancora qualcuno (nessuno sa se l'altro è permaloso o no!).

NON CAPISCO CHE VUOI DIRE, MI SEMBRA LA SOLITA STUPIDAGINE ESTEROFILA LA TUA ...ho già detto una volta che in questo forum anche i cessi made in italy sono difesi a spada tratta...questo non mi sembra giusto... ...se stessimo parlanodo di Vaneo...ti direio che non reggerebbe nemmeno il confronto con doblò... ...insomma io sarò anche poco obbiettivo,ma davanti ad una stilo multivagon penso che siano ben poche quelli che possano dire che esiste paragona tra le citate concorrenti....anche solo per la novità del progetto...per l'idea rivoluzionaria di pegeout....insommma secondo me...non c'è paragone. Ma qualcuno ti ha parlato di estetica? Allora bisogna che Autobild si vergogni proprio per aver provato 147, A3 e Megane... scusa, ma cosa vedi di sportivo in Megane? QUest'ultima non appartiene al segmento C+! Quindi Autobild potrebbe paragonare un qualsiasi modello appartenente allo stesso segmento ma di "indirizzo" diverso, perchè tutto dipende solo dal desgin! Cne mondo, eh? :cry:

Roba da matti...ma per te devono sempre vincere le Fiat...per piacere evita certi commenti, penso che la Grandtour sia la migliore del trio, è la più gradevole esteticamente, ha una modularità da auto di classe superiore, una vasta gamma di motori ecc... La Stilo Multiwagon è un prodotto motlo valido, è questo che vorrei dire. Non voglio che le Fiat debbano sempre vincere, ma sono ingiuste le vittorie di concorrenti la quale vengono subito premiate senza osservarle meglio. Credi forse che la Grandtour sia la più modulare, la più spaziosa, quella qualitativamente migliore? Flower, se la Stilo Multiwagon. non dovevano nemmeno provarla, allora perchè tutti mi hanno mangiato la faccia quando ho detto che non si può confrontare (sempre da parte di Autobild) l'Audi A3 e l'Alfa Romeo 147 con la Renault Megane? Forse non ti sono chiari i vari ruoli: Stilo Multiwagon è avversaria di Peugeot 307 Station e SW, Renault Megane Grandtour, Opel Astra SW, Ford Focus SW, Toyota Corolla SW, VW Golf Variant. Quindi questa prova va già bene. Dicendo invece A3, 147 e Megane sarebbe come dire VW Golf e Kia Cerato, oppure Alfa 147 e Daewoo Lacetti, o anche normalmente Fiat Stilo contro Alfa Romeo 147... non ti sembra qualcosa di strano?

Non si parla solo di auto storiche, direi che stà bene quì :twisted: :twisted: Ma se "l'articolo" riguarda la storia del marchio ceco dal 1895 fino ad oggi, non centra se sono presenti modelli attuali. Non ce l'ho con Maxzona, ma mi lamento perchè se fossi stato io a mettere quest'articolo tutti si sarebbero arrabiati con me perchè ho sprecato dello spazio nel forum sbagliato, e Velox me lo avrebbe immediatamente spostato o addirittura chiuso. Vedo che non è stato ancora cambiato... allora c'è una fatta giustizia, qui!!

Non mi sembra che il mensile "Auto" dica tutta la verità, anche se la ritengo la migliore presente attualmente in Italia. Comunque sul nuovo numero si parlano delle news delle future novità italiane che debutteranno nel 2005, un anno definito dalla rivista stessa: "anno della riscossa" o insomma di inizio per un futuro roseo. Si parla quindi delle 3 fondamentali novità (anzi, se la new Large debutterà anticipatamente quest'anno, allora direi 2), ovvero la Fiat 199 e l'Alfa Romeo 158. Essendo nel forum dedicato alla Fiat, è logico che parlo della 199! Auto continua a definirla come terza generazione della Punto. Ma ha capito che non avrà più a che fare con la Punto, che sarà un modello completamente diverso come a suo tempo furono Uno da 127 e la stessa Punto I serie da Uno? In più continua a ripetere che il design viene dalla matita di Giugiaro. Io sapevo invece che oltre ad essere aiutata dalla mano di Bertone (la 199 è ispirata alla concept car Filo, disegnata proprio da Bertone!), la 199 era disegnata anche dal centro stile Fiat, ma Giugiaro non centra proprio niente! La rivista continua a dire che la FIat si basa sulla mano di GIugiaro. Non è vero perchè in mezzo c'è anche Bertone (chi ha disegnato, secondo voi, la nuova Gt?)! Dice che il debutto sarà per autunno 2005. E' vero? Taurus diceva che era per primavera o almeno prima dell'estate 2005! Almeno dice che il design pare sobrio e bello. Sarà veramente quel classico design italiano che farà invecchiare subito le rivali, come a loro tempo 127, Uno e Punto fecero?

Velox, io se fossi in te avrei già spostato questo messaggio nel forum "Auto storiche". Non te ne sei ancora accorto? Sveglia!

Autobild ha fatto un confronto fra Fiat Stilo Multiwagon, Peugeot 307 SW e Renault Megane Grandtour. Vince la Megane e ingiustamente la Stilo arriva ultima. Osservate l'articolo al seguente indirizzo... evito commenti su Autobild... si vede bene che le francesi pagano bene, vero? http://www.autobild.de/test/neuwagen/artikel.php?artikel_id=5607&A_SESS=ac70d399077a4e07f9f60f8602aaa060

Stranamente, sul nuovo numero di Cambio o di Gente Motori (non mi ricordo bene quale dei due sia) indica questo stesso prototipo (questa foto la trovate stampata anche su una delle due riviste) come la nuova Peugeot 608 che prenderà il posto, attorno al 2006, della sfortunatissima 607. Sinceramente, osservando le forme di questo prototipo camuffato, mi pare che la rivista italiana abbia ragione. Credo sia una Peugeot e non una Citroen! Io lo noto dal muso in stile "Ferrari"... a proposito di stile, prima si viene a sapere che la Seat vuole ricopiare il design Alfa Romeo, e su questo non ci calco dato che si è parlato e straparlato per tanto tempo. Adesso la Peugeot vuole imitare il design Ferrari. Mi pongo quindi 3 quesiti: 1) La Peugeot è diventata talmente piena di se stessa da poter disegnare le auto copiando le Ferrari... sarebbe come dire che la Toyota disegna auto come la Maserati, e la Volkswagen come la Lancia! Ma i designers della Peugeot si sono bevuti il cervello? 2) Si tratta del nazionalismo francese? Nel senso che tra poco tempo quelli della Peugeot urlano al mondo intero di aver inventato loro quel design tenendo nascoste le copiature con le italianissime Ferrari? 3) Vi piace il nuovo stile della Peugeot? Se non l'avete presente, osservate una foto della nuova 407, poi mi direte, d'accordo?

A me sembra una GOlf rialzata, e potrebbe essere quella: fra i programmi della Golf c'è anche una versione più alta rispetto alla 5 porte che dovrebbe prendere il posto dell'attuale flop "Variant". Suppongo sia quella! Non mi pare mica sia l'Altea, o almeno vedendo un po' la forma dei fanali posteriori!

SU italiaspeed, tra le foto dedicate al nuovo Fiat Scudo, si intravede dietro lo portellone del baule di un Doblò aperto. Sbaglio o quello è il restyling? O che non sia un'auto speciale per i disabili, nominata "Autonomy"? Provate a scrutare bene: notate una terza fila di sedili su quella Doblò!!! Appena l'ho visto ho pensato ad un restyling... eppure era già dall'anno scorso che si parlava di un Doblò con una terza fila di sedili!! Qualcuno sa qualcosa, ovvialmente?Chi ha la possibilità di andare al Salone di Bruxelles, potrebbe darci tutti i suoi resoconti del gruppo Fiat al Salone?

se veramente la large dovesse debuttare a fine anno io non escludo una anticipazione già a ginevra........ anzi penso proprio che ci sia per lancia si aprlava di una hf.... taurus parlava di un prototipo di cuopè su bas thesis, mentre un'altro mi parlava di un altro prototipo di ypsilon cabrio,...... sono portato ad escludere l'anticipazione della lancia nea per via della fase di lancio della idea riguardo alfa si parla di nuovi motori e di trazione integrale inoltre si parlava del prototipo fiat 500 .-......... altro non sò (((( maserati gt stradale ovviamente))) Di sicuro al 100% ci sarà la nuova Multipla restyling. Sono sicuro che ci sarà. LA Lancia si esprimerà col coupè su base Thesis, su una Ypsilon cabrio concept e sulla Ypsilon Hf. Suppongo ci sia anche la nuova Enea. Della Fiat, oltre quindi alla Multipla, penso ci sia la versione Abarth normale (e non quella da rally vista al Motorshow di BOlogna) della Panda e la 3 porte, e la concept car 500. Di Alfa ROmeo sicuramente ci saranno le 156 e Sportwagon entrambi 4x4, forse la 8c Competizione cabrio. Sai Vespottino, penso sei un po' troppo paziente. Siamo alla metà di Gennaio e già vuoi sapere cosa ci sarà alla rassegna svizzera che aprirà i battenti il 4 MArzo... manca meno di 2 mesi... ma nessuno sa per l'esattezza le sorprese! Aspettiamo e guardiamo intanto cosa accade a Detroit e Bruxelles. A proposito di Bruxelles, pare che stia dieventando un po' più importante grazie ai debutti di nuovo Fiat Scudo, Kia Cerato la nuova ROlls Royce e la concept car Renault. Ma oltre allo Scudo, ci sono altre piccole novità FIat?

Qui a Modena e nei dintorni si vedono già molte 156 berlina e SW restylings. Evidentemente il modello non vende più così tanto come in passato perchè ha già il suo peso degli anni sul groppone. Ricordiamoci che la 156 è del 1997, quindi ha 7 anni di vita... credo invece che la concorrenza si sia evoluta e migliorata, basta notare infatti l'abitabilità interna, il navigatore satellitare... queste sulla 156 non brillano. Sicuramente l'Alfa Romeo cercherà di fare il possibile per rendere confortevoli le vendite di questo modello, lanciando appunto la versione TI e la 4x4, tutto però a discapito del debutto fra 1 anno della nuova 158, la quale (sicuramente) farà invecchiare in modo precoce la concorrenza, ovvero (indico le vere rivali dato che qualcuno crede che contro la 158 ci siano VW Passat, Ford Mondeo, Opel Vectra, Peugeot 407, Renault Laguna e Skoda Octavia): Mazda 6, Honda Accord (secondo me la più brutta), Audi A4, Mercedes classe C, Bmw serie 3. Qui in Italia la 156 non è mai andata male, ma è logico che l'ultimo anno di vita, pur grazie a un recente restyling, il modello non riesca più a brillare come fece in passato. E quindi si ricorrono a versioni speciali o anche alle promozioni e sconti, per non dire le solite km 0. Per la 156 è ormai così... ormai anche i sassi sanno dell'esordio nel 2005 della nuova Alfa Romeo 158!

Certo, Bmw, Porsche e Mercedes non sono ancora in fallimento, ma se Bmw continua a lanciare design così ripugnanti, poco gradevioli persino dai tedeschi stessi (forse molti dicono che la nuova X3 è stupenda, ma voglio vedere appena debutterà la Kamal... quanto farà invecchiare il design della X3!), e la Mercedes inzia a far debuttare modelli con una qualità più scadente rispetto a quella dei modelli passati (ho letto su alcune riviste che alcuni materiali usati sulla classe E non sono di ottima qualità) e soprattutto fare modelli con un futuro incerto come la Vaneo... prima o poi entreranno anche loro! Vedremo se i nuovi modelli che vediamo come concept car ai saloni oppure quelli ancora camuffati avranno un'ottima qualità. Se la nuova classe A (che debutterà quest'anno) avrà l'abitacolo ancora scricchiolante e cigolante con plastiche povere, allora la Lancia Enea, che sicuramente avrà una buona qualità, avrebbe già un punto a favore! Ho voluto solo dire che non c'è mai stato il mito tedesco, e penso nemmeno quello italiano o francese. Si può parlare di periodo o momento favorevole per le case automiobilistiche di stessa nazionalità, ma non di "mito"! Sicuramente c'è il mito per un modello di auto, ma non per una nazionalità! Riguardo alle copertine di Automobilismo, se davvero gli autori sono meno esterofili, alloa qualcuno vada a informarli della presenza nel mercato di modelli italiani validissimi come Panda, Idea, Gt e Ypsilon!!! Speriamo che cambino, perchè mettere in copertina versioni o allestimenti di un modello quando c'è una novità italiana più importante, non ha molto senso!

Sul sito di Autobild eccovi una battaglia fra la nuova regina delle city car e una giapponese. Esatto, la nuova Panda è divenuta la nuova regina delle city car dato che, a parte la vincita al titolo "Auto dell'Anno 2004", il suo design ha fatto invecchiare la maggior parte delle concorrenti la quale stanno cercando di adeguarsi (Opel Agila, Daewoo Matiz, Hyundai Atos...) e grazie alle soluzioni del suo abitacolo, insieme a tutto il resto (affidabilità, economia ecc...). Le city car italiane hanno sempre avuto un buonissimo riscontro in Crucconia... cioè volevo dire in Germania... ma i tedeschi non possono paragonare un colosso come la Panda che fino ad ora è già arrivata a (suppongo) circa 150.000 ordini, quando la progenitrice è diventato un mito europeo, per non dire soprattutto italiano, con un baracchino dal nome italiano ma estremamente brutto e fatto coi piedi. Siete d'accordo coi giudizi dei crucchi? Leggete allora cosa c'è scritto sull'articolo di questo sito, poi mi saprete dire... . http://www.autobild.de/test/neuwagen/artikel.php?artikel_id=5592&A_SESS=478340d41396c60b054ccaed649dab92# Credo, in poche parole, che la nuova Panda sia veramente superiore a qualunque rivale e che tutte si devono adeguare a ciò che di rivoluzionario la Panda ha portato. Sono sicuro che questo modello sfreccerà tra le più alte possibili postazioni d'Europa.

Fantastica notizia! Deduco quindi il suo debutto al Salone di Parigi 2004, vero? Che bello, la Croma ritorna in grande stile e soprattutto tornando a conquistare quei cuori di affezionati alla berlinona Fiat che piansero al suo pensionamento senza alcuna giusta erede. Come mai, però, il suo debutto è stato anticipato? Forse i motori sono già tutti affidabili, oppure tutto è stato già ben collaudato... non vedo l'ora di vederla!!! Che bello, finalmente oltre alla Lancia Enea, come novità vera e propria ci sarà anche la New Large! Evviva!

Automobilismo, esterofilo com'è, non direbbe mai che le auto tedesche non sono delle buone a nulla! Lo si capisce già dalla copertina: come vedete non ha mai e poi mai dedicato la copertina ad un modello italiano. Quando la nuova Panda debuttò, nei numeri delle riviste di Settembre e altre di Ottobre avevano la copertina dedicata al piccolo modello Fiat. Ebbene, Automobilsimo non ci piazzò un modello così vincente e rigoroso di un attuale successo in tutt'Europa, bensì l'immagine raffigurava una Peugeot 206 RC... non ha dedicato nemmeno all'Alfa ROmeo Gt, alla Lancia Ypsilon, neanche alla Fiat Idea!! Non credo che il mito tedesco sia mai esistito. Diciamo che gli anni in cui le auto tedesche andavano alla grande era quando la gente esigeva nei prodotti la qualità e la robustezza che sono le tedesche hanno e che tutti imitarono, tant'è che oggi, invece, le tedesche non sanno più rinnovarsi e la concorrenza è arrivata allo stesso livello, o persino sono state sorpassate. Il problema è che le tedesche hanno odiernamente anche il problema dei design. La VW propone modelli anonimi, con poca fantasia e tristi proprio in un periodo (e chissà se ciò durerà per sempre...) in cui la gente vuole un'auto personale, originale e che sapesse suscitare qualche emozione a guardarla. Tutto il gruppo VW, a parte Seat, sta soffrendo di questo. La Bmw sta lanciando modelli che non sono d'accordo coi gusti: la serie 7, ovvero la prima a lanciare il nuovo design, è stata subito rigettata fuori dai propri gusti stilistici, e altri modelli come la serie 3 compact non hanno avuto il gradimento sperato. La Mercedes riesce a cambiare solo i fari e nient'altro. La Porshe, a detta di molti, si sta allargando un po' troppo in nuovi segmenti lanciando una SUV che stilisticamente non è un granchè (sinceramente a me piace di più della Touareg). Inoltre, dopo aver discusso del design, i tedesche si fanno equivalere o sono persino peggiori in termini di qualità costruttiva e finiture da altre concorrenti che fino a poco tempo fa erano un po' più deboli per un certo periodo. E' il caso della Lancia Thesis (prima vi era la Kappa che nelle finiture non era ancora allo stesso livello delle tedesche), la quale oggi batte la concorrenza tedesca in fatto di materiali usati, finiture e confort, oppure l'Alfa Romeo 156 che, grazia al restyling, è ancora migliorata rispetto alla Bmw serie 3, la Fiat Stilo e l'Alfa Romeo 147 sono riuscite a farsi equivalere alle tedesche A3 e Golf nella qualità (quest'ultima peggiorata!)... trovatemi altri esempi, coraggio. Fino ad oggi è stato più che altro il momento delle francesi, ovvero Peugeot 206 e 307, Citroen C2 e C3, Renault Megane e Scenic... ma bisogna ammettere che l'Italia sta risorgendo se oggi è in grado di vendere modelli che stanno riscuotendo moltissimo successo in tutt'Europa! In poche parole il mito tedesco non c'è mai stato, ma il "momento" (ovvero quando le tedesce vendevano alla grande e avevano caratteristiche incomparabili fra cui affidabilità, qualità e robustezza), oggi è già tramontato da quando le francesi hanno saputo dimostrare le loro intenzioni... percui adesso è la Germania e non più l'italia che deve cominciare a preoccuparsi seriamente!

E' semplicemente la mossa del gruppo FIat a far convincere di più i clienti a pensare anche al benzina e non ad escluderlo subito. E' vero che è diverso guidare un diesel e un benzina, ma che nessuna venga a dirmi che i motori Fiat e Alfa Romeo a benzina facciano schifo!! Praticamente stano vendendo moltissime Punto e Ypsilon col 1.3 Multijet lasciando alla polvere i motori a benzina. Percui è logico alzare un po' di più il prezzo del diesel. Inoltre il 1.3 multijet è il migliore in assoluto nella sua categoria, la quale tutti fanno la fila per averlo. Anche se il prezzo si ala un po', non penso che la gente cambierà facilmente idea se si informa sui pregi del diesel FIat rispetto a quelli delle concorrenti!

spero di no, secondo e una idea o un ulysse Abarth servirebbero solo a far cadere ancora + nel declino un mitico marchio.... ritorno a caldeggiare la mia ipotesi di un marhio separato abarth tipo il marchi mg su base rover.... Questo argomento me lo sono chiesto non pensando al passato del marchio Abarth, bensì all'Alfa Romeo che lancerà su tutti i suoi modelli la versione GTA, ma anche la Opel la quale la Zafira è disponibile anche in allestimento Opc.

I motori che sicuramente non elimineranno dalla gamma attuale della Multipla per la versione restyling saranno il 1.6 con alimentazione benzina-metano e il 1.6 benzina-gpl. Sono due motori che hanno avuto molto successo in certe zone d'Italia e lo stanno avendo ancora tutt'ora. C'è forse il caso che questi 1.6 verranno potenziati... e forse (spero, è una mia supposizione) lasceranno spazio anche al 1.8 benzina. I jtd saranno tutti common rail multijet, quindi ci sarà il 140 cv e chissà se aspetteranno un pochino per mettere quello da 120 al posto del 115! Sarebbe meglio se ampliassero la gamma motori della Multipla perchè è veramente scarsa: attualmente ci sono il 1.6 a benzina (non lo compra nessuno), il 1.6 benzina-metano, il 1.6 benzina-gpl e il 1.9 jtd 115 cv (o hanno lasciato ancora il vecchio 105?).

Al Motirshow di Bologna è stata presentata la Fiat Panda Abarth che correrà nelle gare fra qualche tempo. Ma l'allestimento "Abarth" (tutt'ora presente su nuova Panda, Punto e Stilo) sarà presente su ogni nuovo modello Fiat? Nel senso che avremo una Idea Abarth, una "199" Abarth, una "Large" Abarth...? Se fosse così, sarebbe bello trovare una Idea allestita come quella che c'era al Motorshow di Bologna, con cerchi in lega, minigonne, spoiler ecc..., vero? Intanto quest'anno è atteso il debutto di Panda Abarth e Ypsilon HF. Che bella la sportività italiana!

STILO...STILO...STILO...e STILO. Le uniche parole che possi consigliarti. Parli della Multiwagon? Beh, la 307 Break non ha nulla di invidiabile rispetto alla Station Wagon, ovvero la versione con tante belle cose a parte il vetro fisso sul tetto (una vera cavolata oer chi vorrebbe un po' di aria!). Se calcoli bene, poi, la Stilo è più spaziosa di MEgane Grandtour (bruttissima) e 307 break. E se prendi il 1.9 multijet da 140 cv... allora hai un bell'affarona sotto il cofano la quale tutti si mettono in coda per averlo! Dipende poi se carichi moltissimo e se hai una famiglia vasta, tale da prenderti un MPV. Picasso avrà il restyling quest'anno, Zafira ha già i suoi anni sulle spalle, C-max è appena uscita, e quindi ha i suoi difetti di gioventù, Corolla è quella che in Europa vende meno nel suo segmento, pur essendo Toyota. Riguardo al Salone di Bruxelles, posso sapere se in belgio si sanno già le novità che debutteranno lì e se c'è qualche novità del gruppo Fiat (che ne so, una versione, un'allestimento, un face lifitng...)?

CITROEN C3 HDI SENSODRIVE: Non male, molto originale, fa vendere anche l'interno, almeno. Non è però stupenda. Almeno, però, è molto meglio di quella brutta che c'era nel 2002, ovvero dell'aeroplano che planava a testa in giù sul tetto apribile della macchina per guardare il seno della ragazza e fare l'occhiolino cercando di ingelosire l'autista fidanzato. Diciamo che della macchina faceva solo vedere l'esterno e nessun'altra dote principale del modello. CITROEN XSARA PICASSO: vi ricordate il robot che s innamorava del design del modello e per non farsi sgamare dal controllore della catena di montaggio scrisse "Picasso" dove realmente sta la scritta? Ebbene, quella era simpatica ma davvero brutta...stesso discorso della C3. PEUGEOT 307: c'è l'operazione invidia. Se proprio c'è tanta invidia, perchè non far vedere le doti della macchina invece che andare in giro per strada e trovarne scaravoltate, distrutte, bloccate nei parcheggi...vero? VOLKSWAGEN POLO: la prima faceva veramente pena... il ragazzo che andava a prendere il suo amico in stazione e, tornando a casa a bordo di una Polo gialla, parlavano di come si stava spiritualmente. Cosa centra con la macchina? Non era mica tanto intuitiva. L'ultima, invece, è quella dei 2 ragazzi entrati nella stanza di un agriturismo o di un hotel (non si comprende bene). Fanno vedere una stanza con tante cose dipoco conto o tutte finte, decidono di salire sulla Polo nera, fanno retromarcia abbattendo una statua (sembra un odio verso il nostro patrimonio nazionale che tutto il mondo ci invidia... altro che Peugeot 307! ) e se ne vanno felici e contenti. TOYOTA COROLLA: più fasulla e bugiarda di quella non c'è. Ma dov'è la silenziosità interna quando hi sentito la gente dire che dentro non c'è tutto quel confort acustico? E il bello è che nella pubblicità col trapano, con gli zoccoli dei cavalli ci si basa solo un po' sul design esterno e soprattutto sul abitacolo silenzioso. NISSAN PRIMERA: vi siete già dimenticati dell'auto che sull'asfalto viene superata da due delfini che slatavano fuori dall'asfalto divenuto acqua? Eppure tale pubblicità non riguardava nulla di quel che componeva la Primera, no? Per adesso non me ne vengono altre in mente. Provate a ricordarvene altre!