Giulio

Si vede subito che dentro è molto più curata della Fusion (ora sta vendendo a fatica grazie alla Opel Meriva, e fra poco la regaleranno per l'arrivo della Fiat Idea!), ma fuori perde di orginalità: non capisco come mai la Mazda è passata a fare dei fanali anteriori grandi e larghi uguali alla Ford Fiesta, Toyota Avensis e Opel Vectra quando le ultime Mazda 6, 2, 3 e Rx8 li hanno sottili e profilati. Dietro, poi, mi ricorda un po' la Porsche Cayanne! Secondo me l'unica cosa a salvarla sono gli interni. Vedremo poi il prodotto definitivo durante l'anno, ma devo ancora comprendere se questa andrà veramente a far concorrenza a Opel Meriva e Fiat Idea... secondo me potrebbe essere la concorrente giusta per la Seat Altea, se ovvialmente quest'ultima verrà fatta.

Sembri molto pessimista. Non credo che la Stilo abbia bisogno del nuovo modello. Diciamo che è come raccontare la stessa storia della Punto II del 1999. Fino a circa il 2001 la Punto si vendeva anche ad occhi chiusi, ma da circa il 2002 le vendite sono calate, anzi è rimasta al primo posto della classifica italiana soltanto grazie ai fortissimi sconti, alle km0 e alle promozioni. Lanciarono persino l'allestimento "Feel" per alzare di poco le vendite!!! Ora, col restyling di Giugno 2003, la Punto è tornata a vivere e adesso va a ruba grazie alle migliorie estetiche (il frontale per la 5 porte) e qualitative (tessuti dei sedili più robusti) e soprattutto ai nuovi motori (1.3 multijet, 1.4 fire, 1.2 a metano, 1.9 multijet da 100 cv). La Stilo è così calata perchè non ci furono più novità nel parco motori: gli ultimi a debuttare furono il 1.2 da 80 cv e il 1.9 jtd da 80 cv nel Febbraio 2002. Poi basta. E' vero che c'è stata la Multiwagon, ma questa non portò a nessuna nuova motorizzazione. Intanto, invece, la concorrenza aumentò la lista con vari motori anche più competitivi (volete mettere il 1.4 di 307, Golf, Megane II... contro il 1.2 di Stilo?) nel corso del 2003. Ora Stilo potrebbe risollevarsi con questi piccoli interventi estetici e degli interni, ma soprattutto grazie ai due nuovi motori, e specialmente al 1.9 mutlijet da 140 cv, la quale penso riuscirà a guadagnare molta attenzione dalla gente. Questa storia, oltre alla Punto, è la stessa della Renault Clio II (quella coi fanali quadrati costruita dal 1998 al 2001), la quale il restyling è stato motlo pesante (in questo forum tutti hanno paragonato la pesantezza e la profondità del restyling di Punto come quello di CLio II) ma anche di Peugeot Ranch e Citroen Berlingò, di Renault Megane Scenic (restyling del 1999), Alfa Romeo 156, Alfa Romeo 166... e chi più ne ha più ne metta. Sono sicuro quindi che la Stilo non ha bisogno di aspettare il nuovo modello che uscirà nel 2006, cioè fra 2 anni, bensì il restyling di fine anno. E i modelli appena citati, specialmente Punto, Clio, 156 e Scenci, la dicono lunga... .

E' la nuova rivale di Ferrari Enzo e soprattutto di Lamborghini Murcielago. Fuori no è male, anche se le due europee sono migliori. Dentro è molto hi-tech, ma si può competere uno stile simile con quello della bellissima Enzo?? Certo che Chrysler non ha lo stesso appeal sportivo di Lamborghini e Ferrari!!!

Ora la Chrysler vuole impegnarsi a fare qualcos'altro fuori dal mondo autmobilistico. Non potevo mai credere che la casa americana abbia deciso di ideare e costruire vasche da bagno! Questa l'ha persino chiamata "Pt Cruiser cabrio"!! Ahahahahah!!! Tra le vasche da bagno è stupenda, ma fra le auto (se proprio dovrebbe riguardare questo campo) è un aborto!!!

L'ho già vista due volte e devo proprio dire che è fatta molto bene. Sembra che focalizza soprattutto la praticità dei sedili, l'abitabilità, il design esterno, l'altezza da terra e la consolle centrale. Potevano almeno far vedere i vari ripostigli, tutte quelle chicche come lo specchietto per sorvegliare i bambini dietro e la mensola. Comunque è al 100% giovanile e fa veramente mostrare la macchina, non come quelle banali come la Bmw serie 3 che corre nei quadri, la Clio che deve essere trovata dal giapponese, l'aeroplano che si abbassa sul tetto della C3 per guardare il seno della ragazza, il tanto eclatato "mito" nella pubblicità della Golf quando potrebbero far vedere che qualcosa è cambiato in fatto di tecnologia e abitabilità, il diavolo che firma il contratto delal bella bionda per poter impadronirsi dell'Audi A3, l'Opel Corsa che va a farsi un bel bagnetto fra gli spazzoloni nascondendo il rubacuori che si sbaciucca la bella moretta e la Mazda 6 berlina e Sw che si diverte a girare per una vasta area deserta scrivendo un bel "6" gigantesco. LE pubblicità delle auto devono cercare di dimostrare non solo il modello dall'esterno, ma anche com'è l'abitacolo, la sua praticità, qualcosa d'innovativo che ha... insomma, una macchina non si racchiude soltanto del design esteriore, no? BRAVA ALLA FIAT CHE HA CAPITO DI SAPER FARE BELLE PUBBLICITA'. Basta infatti vedere quelle di Lancia Phedra, Fiat Ulysse, Fiat Stilo Multiwagon, Fiat Punto (quella attuale perchè quella di prima mostrava solo il design esterno), Fiat Stilo 3 e 5 porte (la prima quando il ragazzo cambiava in ogni viaggio la ragazza da passare il tempo, la seconda quella del restyling, dove fa vedere anche l'interno... esatto, quella dove canta Mina), nuova Panda (secondo me è la migliore ssieme a quella della Stilo Multiwagon), Lancia Thesis, Lancia Ypsilon (si capisce che è per la gente che pretende!). Mi lasciano più perplesso quelle delle Alfa Romeo. Ma cavolo, è vero che sono motlo belle esteticamente, ma anche gli interni hanno il loro fascino!

Non centra la linea se è sportiva o no, centra l'allestimento soprattutto. Mi pare di essermi confuso coi Kw, scusate quindi! Comunque la Polo X è equipaggiata dalla cilindrata 999. E' vero che sia questa, sia la Punto Team (1100 da 55 cv) non avevano garantite prestazioni esorbitanti, ma l'allestimento, ovvero i cerchi delle ruote, forme e disegni dei sedili ecc... erano spotivi. Comunque ho già scritto che questi due allestimenti erano solo per Punto e Polo normali e di bassa cilindrata per chi non voleva spendere molto, ma voleva almeno qualcosa di sportivo esteticamente e nelle dotazioni.

Infatti dopo poco più di un anno e mezzo sulla nostra Stilo c'è il vano portaoggetti che vibra come un forsennato ad ogni accelerata e ogni volta che la accendiamo a freddo l'illuminazione della plancia si accende e si spegne a mo' di albero di natale (e fa anche il rumorino dell'intermittenza!) Dopo un anno i rivestimenti in materiale pregiato era belli consumati e alla prima piccola botta che ha preso la portiera si è staccata la fascia paracolpi di botto (!). ... se questa è qualità.. ovviamente lo so. siamo stati gli sfigati di turno che ad ogni modello beccano quello che non va. Allora non sai della Puegeot 307 di scuola guida, nuova di pacca (beh, è di fine 2002!). Praticamente la levetta per alzare e abbassare il sedile lato guida si è staccata e rotta in un attimo. Un giorno lessi su un foglietto che il mio istruttore aveva scrittore su cosa non andava nella 307: tutte e tre le frecce di destra non andavano per un corto circuito. Poi, quando quest'estate era soppressa dal caldo, il carissimo climatizzatore automatico mandava aria calda e l'istruttore doveva sempre aprire il finestrino! Ti lamenti per il vano portaoggetti che vibra?? Entra dentro la 307 e senti il favoloso concerto di scricchiolii che ci sono nei coperchi degli airbags a tendina, e il bracciolo dell'autista che si staccava da solo mentre lo tiravi giù per appoggiarci il braccio... e pensa che le plastiche apparentemente e al tatto non sono un granchè. Qualità, quindi? Sicuramente la 307 ha venduto più di Stilo grazie all'immagine che il marchio si guadagnato ultimamente col successo di 206. Poi ha valide motorizzazioni come il 1.4 a benzina quando la Stilo fino a prima aveva il povero 1.2, oppure c'era la storia del FAP... insomma ci sono varie storie che hanno reso la 307 più celebre di Stilo. Ma non crediate mica che sia migliore, anzi... ora che Stilo può vantare di un multijet e di un 1.4... e non è finita tutta qui perchè vi saranno altre novità fino ad arrivare al restyling!!! Intanto pare che Fiat stia preparando la Stilo 4x4... succulenta, vero?

Forse con questo s'intendeva un design molto più attraente di quello della nuova Golf? Eppure certi giornali come Auto Bild considerano sempre la OCtavia come una segmento C compatta, ovvero adatta a rivaleggiare con Golf, Astra, FOcus, Stilo, 307, Megane II... ma l'Octavia non è nata per competere il mercato con Passat, A4, Mondeo, Vectra, 407, Laguna...? Comunque pare che quest'anno la Skoda torna a far parlare di sè grazie al debutto della nuova Skoda Octavia. Quest'anno, quindi, le vere protagoniste saranno le tedesche e le loro "alleate" (Seat e Skoda per gruppo VW). Anche le francesi non scherzano con gli alti di gamma come le nuove 407 e C4, ma si guarda anche in bassa con Clio Mpv e nuova Twingo. Le italiane, invece, si danno una calmata dopo un boom dell'anno scorso. Fra le novità assolute ci sarà soltanto la Lancia Enea. Tutti gli altri debutti saranno delle versioni (Panda 4x4, Suv e 3 porte, Stilo 4x4, Ypsilon HF, 156 e 147 4x4...) e restyling (Multipla, Stilo e 147). Sembra, da come Taurus disse, che la Fulvia si farà: il suo debutto sarà precisamente gli ultimi mesi del 2004 o nei primi del 2005? Quest'anno, quindi, si potrà definire come l'anno delle berline di segmento D? Penso che il 2005, invece, sarà per le utilitarie del segmento B (debutteranno infatti Fiat "199", Peugeot 207, nuova Renault Clio). Credo invece che il 2003 è stata l'anno delle city car coi lanci di nuova Panda e C2.

La Fiat progettò i motori "Fire", l'Alfa Romeo i "Twink Spark". E la Lancia, quali motori che hanno fatto la storia hanno progettato? Vi piacerebbe comunque che la LAncia progettasse e costruisse indipendentemente un motore? Almeno, se non ha abbastanza soldi per la produzione, almeno che li progettasse, li facesse costruire dalla Fiat per poi indirizzarli solo nei modelli LAncia. Parlo insomma di motori potenti, adatti a dare prestazioni a modelli sportivi come Fulvia o la prossima Ypsilon HF, ma anche a modelli più pesanti come la Thesis, ma che allo stesso tempo siano silenziosissimi in modo da garantire quel tipico confort acustico Lancia e almeno con un riguardo nei consumi. Che ne direste? Secondo voi sarebbe meglio trovare un turbo diesel common rail marchiato solamente "LANCIA" o un benzina marchiato solo "LANCIA"? A voi la scelta!

Ribadisco che la Stilo NON E' 1 FLOP!!!!! Non lo è solo perchè non partì col piede giusto! COme vedi, pian piano sta sempre più accumulando consensi, tanto che anche fra l'usato è ricercatissima! Poi se fosse un flop, allora la Stilo Multiwagon andrebbe peggio di adesso. Se proprio dobbiamo sottolineare la perdita iniziale di questo modello, dobbiamo dare la colpa alle motorizzazioni che si fermavano ad un solo 1.9 jtd da 115 cv e i benzina 1.6, 1.8 e 2.4 da 170 cv (la quale molti hanno detto che avrebbe meritato qualche cavallo in più). Poi si aggiusero il 1.9 jtd da 80 cv e il 1.2 da 80 cv, tutti e due dedicati al risparmio, ma le prestazioni ricadevano molto!! Ora la gamma dei motori si sta mettendo a posto con un common rail di seconda generazione che tutti vorrebbero avere, ovvero il 1.9 multijet da 140 cv: la Golf ha il 2.0 TDI (che non è nemmeno common rail) da 140 cv, quindi di cilindrata maggiore ma di potenza analoga o inferiore. Questo era solo un esempio. Poi c'è anche il nuovo 1.4 fire da 95 cv, la quale dona qualche prestazione in più rispetto al precedente 1.2 da 80, no? Insomma, i motori si stanno mettendo a posto. La Stilo è stata criticata per il design non perchè lo avesse inguardabile (se fosse così, allora la gente è stupida a non accorgersi della Megane II, della Multipla e della Bmw serie 7) ma perchè era troppo filo-tedesco, e adesso è stato un po' più migliorato. E' vero che la Fiat ha cercato di imitare la Germania, ha fatto male per il design, ma è stata brava per la qualità. Ancora oggi è fra le prime assolute per la qualità dei materiali!! Quindi, se la Stilo fosse veramente un flop, non avremmo mica visto questo modello fra le posizioni della top 10 del mercato automobilistico italiano, e non sarebbe stata, prima dell'arrivo di Panda, colei che porta la bandiera tricolore all'estero assieme alla Punto! Se comunque la Stilo fosse un flop, cosa dire allora della Peugeot 307 che all'inizio ebbe un boom di vendite, poi da quando la Stilo, la Megane II e la Golf si introdussero nel mercato, questa cominciò a precipitare in picchiata? Infatti sia la Stilo che la 307, oltre ad aver adottato due turbodiesel common rail potenti (un 1.9 Hdi 16v da 136 cv e un 1.9 jtd multijet da 140 cv... e qui la battaglia si fa sempre più intensa!), subiranno il famoso restyling nell'arco di quet'anno nuovo. La Stilo non è stata un successone, ma è sbagliatissimo dire che è stata un flop. Diciamo che non è stata ben capita all'inizio, ma adesso la clientela inzia a fidarsi.

Più che una versione coupè, io spero di vedere, come possibile concept car e quindi una futura trasformazione nelle catene di produzione, una Stilo cabrio addolcita dalla matita di Giugiaro o Bertone, proprio per far concorrenza ad Astra cabrio, Renault Megane C+C e Peugeot 307 CC. Io ce la vedrei come quarta versione dopo la 3 porte, la 5 porte e la Multiwagon. Per riprendere il posto della Ritmo cabrio. Se non si pensa di fare una cabrio, almeno fare una 3 volumi per combattere Cordoba, Bora, Megane 3 volumi..., almeno per i mercati in cui queste versioni vanno meglio che qui in Italia.

Esatto, come avete letto il titolo, su Auto Oggi c'è il confronto fatto dai tedeschi di Auto Bild (si capisce dalle targhe crucche) tra le city car. Non capisco però perchè hanno pensato di aggiugnercene due già anzianotte: Lupo e specialmente Twingo. Potevano almeno prendere l'Agila e la Picanto... insomma quelle più recenti! Comunque s'intuisce come i tedeschi apprezzano l'italiana, dandole la vittoria in fatto di funzionalità delle 4 porte (l'unica nel lotto ad avere le 2 posteriori), la più silenziosa ( si tratta della 1.2 da 60 cv Dynamic) e per la sicurezza solo perchè monta di serie l'Abs (e credo che farà un'ottima figura agli Euroncap!). Seconda è la Lupo (strano pensare a questa posizione quando sanno tutti delle sue performance nel mercato) perchè è elegante (ma dove se assomilgia ad un barattolo?), sicura, robusta, costruita con cura ed è più divertente da guidare (certo, si tratta della 1.4 Trendline... è logico che ha prestazioni superiori!... potevano scegliere la 1.000, no?). Una botta i denti, invece, per le francesi, la quale sono sempre riuscite a cavarsela in questo segmento. La Citroen C2 è terza grazie all'abitacolo curato, ammicca alle sportive e tra i giovani farà strage di cuori (secondo me quelli di Auto Bild hanno troppa fretta di parlare, o non sanno ancora che la Panda a 3 porte sarà una diretta concorrente dela C2, perchè sarà d'indole sportiva... sarà vera battaglia fra la C2, la quale non mi convince il design laterale, e la Panda 3 porte!). Ultima la Renault Twingo che causa l'anzianità del progetto, ma è premiata per l'idea motlo buona. C2 e Panda, comunque, vengono premiati ancora di più grazie alle loro soluzioni più moderne: hanno linee all'ultima moda costano e consumano meno e nel futuro (specialmente la Panda), saranno rivendibili senza difficoltà. E' vero, la Panda sarà uno di quei modelli che darà alla FIat un'impronta decisiva nei vari mercati e europei con l'aiuto di Punto... anzi meglio attendere la 199, visto che manca ancora 1 anno! Intanto prende consensi dapperttutto e diventa il punto di riferimento mndiale nel segmento A. BRAVA FIAT!!

Sul nuovo Auto Oggi si prova la Fiat Stilo M.Y 2004 in allestimento Dynamic col 1.9 multijet da 140 cv. Si dice che il miglioramento è netto rispetto alla serie precedente, pur essendo un face lifting per niente stravolgente. Comunque Auto Bild rimane positivo dai tessuti impigati per sedili e pannelli portiere, ora più caldi e meno tristi, dice di finiture migliorate (sicuramente grazie alla parte inferiore della plancia chiara) ed elogia il motore, considerato all'altezza di quelli tedeschi. Mi chiedo come mai quando si parla di un motore diesel, bisogna sempre fare il confronto con quelli tedeschi. E' vero che sono molto potenti e quindi competitivi in fatto di prestazioni, ma è anche vero che gli iniettori pompa sono inaffidabili (parla di Opel e gruppo VW), mentre i common rail sono tutti unijet (Bmw e Mercedes)... non si può assolutamente confrontare un 1.9 multijet da 140 cv di una Stilo contro un 1.9 iniettore pompa da tot cv. Si dice insomma che questo multijet è ottimo per la Stilo, come quello da 115 cv. Ma quali saranno i prossimi nuovi motori per la Stilo? Io ho sentito parlare di un nuovo 1.6 e un nuovo 1.8, oltre ad un 2.0 per una versione GT, oltre ai nuovi multijet 1.3 da 90 cv (pare che debutterà a Ginevra sulla Lancia Ypsilon), 1.9 m-jet da 120. Intanto la Stilo sta guadagnando un'ottima immagine in fatto di qualità e affidabilità... scommetto che vendite miglioreranno moltissimo grazie ai nuovi 1.4 firse da 95 cv e 1.9 mutlijet da 140 cv... due motori che mancavano veramente nella lista... ora è sempre più guerra contro le avversarie! E di sicuro il 1.9 multijet da 140 cv sarà il punto di riferimento per Megane II, 307, Golf ecc... (ovvialmente mettendo a parte la 147 che se la dovrà vedere con A3 e serie 1)!

Forse la Fiat farà i crash tests alla Stilo model year 2004!! Oppure aspetterà il mmento del restyling dove sicuramente la scocca sarà irrobustita ancora di più! D'altronde io sono curiosissimo di vedere il risultato della nuova Panda, dato che pare sia prossima alle 5 stelle grazie già al suono confortante della chiusura delle porte. Non mi attendo il massimo da Idea e Ypsilon, tutte e due provenienti dalla Punto la quale vinse nel 2000 le 4 stelle. Se comunque proviamo a pensare, le ultime Fiat che hanno fatto il crash test sono state Punto, Seicento, Multipla e Ulyusse (a dire la verità hanno schiantato la Pugeot 807, ma è la stessa cosa di Ulysse!). Poi vuoto totale... ma si sono accorti di avere ancora da sottoporre Doblò, Stilo, nuova Panda e Idea? L'ultima Lancia fu la Phedra (stesso discorso per l'Ulysse). Scommetto che Thesis e Ypsilon non avrebbero pessimi risultati ai crash tests! L'unica a farsi sempre avanti è stata l'Alfa Romeo con 156 e ultimamente 147... sarà migliore la Gt? Intanto chi si fida dei crash tests osserva meglio chi è statao già sottoposto... SVEGLIA GRUPPO FIAT, DEVI FAR VEDERE CHE LA SICUREZZA DEI TUOI MODELLI PUO' GIA' ESSERE BEN CONSIDERATA!!

Ritornando alla Seat, si può notare un netto miglioramento in termini di desgin rispetto ai modelli precedenti. L'Ibiza attuale è sicuramente più bella di quelle precedenti, la Toledo sorpresa in questa foto è certamente più attraente di quella attuale che bisogna cercarla col lanternino. Ma quest'anno quali modelli devono debuttare oltre all'Altea? E soprattutto, dove verranno presentati (Ginevra, Parigi o Bologna)? Ripeto solo che per Arosa e Alhambra il futuro è incerto!

Mi fai ridere anzi piangere...rileggiti la storia del'auto và...e guarda tutti i modelli che hanno reso BMW e Mercedes dei miti automobilistici... ....e poi non ho mai detto che Seat possa rivaleggiare con Alfa ma con Fiat e le case Francesi sicuramente.... E' si Mazda o motori se li fa...infatti il 1.6 diesel non è Ford... Probabilmente hai capito il contrario di ciò che volevo dire. Bmw, Mercedes e Jaguar sono per Alfa Romeo non delle spine nel fianco, bensì qualcosa di molto più taglienti e grandi di comuni spine (per questo ho detto "seghe" e "zappe"... potevo dire anche "forconi"!). C'è anche da dire che Alfa Romeo ha un appeal e un prestigio mondiale più grande di queste tre marche straniere. E' vero che Bmw e Mercedes vendono molto di più, ma il prestigio si valuta in un'altra maniera. Poi Alfa Romeo ha bisogno di un'area di vendita più vasta di quella attuale, ma fa modelli sempre migliori in qualità e finiture. Bmw, invece, sta sempre più lanciando modelli con un design da aborto e Mercedes sta sempre più perdendo qualità costruttiva (odiernamente in capitolo è più debole della Lancia Thesis) e in design.

E per di più hanno voluto cambiare la posizione della maniglia d'apertura dello sportello, portandola al montante, lo stesso della Lancia Y di prima. Il frontale è orrendo, sembra il frontare di una macchina americana! Non voglio immaginare il posteriore, perchè sembra che i fari li abbiano cambiati pure!

Per tua informazione, l'Alhambra ha un futuro incerto. Lo disse Taurus tempo fa e c'era scritto da qualche parte su internet. Ma secondo te la Seat farebbe tremare le gambe all'Alfa ROmeo? Devi sapere che la Seat è per l'Alfa Romeo soltanto un solletico o almeno una puntura di zanzara, mentre marchi come Bmw, Jaguar, Mercedes ecc... sono seghe o anche enormi zappe nel fianco. La Seat non riuscuirà mai a competere con Alfa Romeo perchè non ha lo stesso prestigio, e quindi qualsiasi designer non ha alcuno spunto di un modello passato per disegnare un modello. Poi se adotta gli stessi materiali un po' più economici di Audi e solo motori VW, come potrebbe questo marchio far paura ad un mostro sacro come Alfa Romeo? La Seat è un marchio adatto a far rivalità alla Mazda, peccato però che la casa asiatica abbia motori costruiti da se stessa, mentre Seat li adotta da VW!

Non credo che la nuova Punto "Speed" prenda il posto della Punto Sporting pre-restyling. Questa versione è la rivisitazione moderna dell'allestimento "Team" che aveva la Punto I serie. E' ovvio che i tempi cambiano e gli accessori di serie aumentano, triplicano o quadruplicano le motorizzazioni, migliorano le finiture... tutto a discapito della concorrenza agguerritissima. La Punto Team era un allestimento speciale per chi voleva un'auto dall'estetica sportiva, ma dal comportamento di una normale versione. Praticamente era disponibile soltanto con il 1.100 Fire (quindi non bisognava pretendere forti prestazioni), ma aveva un buon rapporto dotazioni/prezzo: infatti aveva di serie i cerchi in lega specifici, i sedili con rivestimento e disegni sportivi ma allegri, air-bag frontale lato guida, chiusura centralizzata, alzacristalli elettrici, fendinebbia, sedile guida regolabile in altezza, volante regolabile in altezza e il cruscotto completo (ovvero con tachimetro, contagiri ecc... e non della versione base). Come dicevo prima sembra impossibile che il nuovo allestimento Speed sia l'erede del Team, eppure è una sua chiave moderna (ovvero, proprio a causa della concorrenza, si è preferito allestire l'allestimento "Speed" con una qualche motorizzazione in più e qualche accessorio in più). COntro la Punto Team non vi era una forte concorrenza. Penso che una sua acerrima rivale era la VW Polo X. Questa aveva il nuovo motore 1.000 da 37 cv, con di serie copricerchi in metallo sportivi (la Punto Team liaveva in lega), paraurti in tinta con la carrozzeria (la Punto Team li aveva neri), non aveva i fendinebbia anteriori (la Team invece sì), ma aveva l'idroguida (la Punto no, e posso assicurarvi che lo sterzo da girare è adatto ad un camionista), volante e sedile guida regolabili in altezza, chiusura centralizzata, alzacristalli elettrici, interni specifici sportivi. Attualmente, quale concorrente può rivaleggiare con l'allestimento "Speed" della Punto?

Perchè hai scelto il grigio? Mi deludi moltissimo, il rosso rende la macchina più bella, sportivetta e brillante. Il grigio è troppo anonimo e, secondo me, fa invecchiare presto la freschezza del modello. Peccato, mi hai deluso! Mi dispiace anche per il blu puffo: ma tu intendevi quell'azzurrino metalizzato? Se era quello, era un altro buon colore... ma io vedo in giro qualche Panda grigia metalizzata, e posso assicurarti che non è che faccia schifo, ma passa inosservata e rende monotonia e assenza di opinioni o sentimenti. Almeno il rosso rende l'auto più gustosa... e posso dirti che le Fiat Panda, Seicento, Punto e Stilo stanno benissimo rosse!

Cos'è questo schifo? Molti dicono che assomiglia molto all'Aston MArtin. Sicuramente nelle forme, ma posteriormente è una copiatura della Mazda 6 berlina! Davanti mi ricorda quella vecchia Citroen sportiva quando la casa francese controllava la Maserati. Adesso non mi viene in mente il nome del modello, ma la posizione dei fari e soprattutto quel vetro che li ricopre sono molto simili a quelli anteriori di questa Toyota.

In una delle sezioni del FOrum si parlava proprio del nome "Stilo" dato al modello Fiat che oggi conosciamo tutti. Ecco, chiamare una coupè VW "Corrado" non vi sembra una burla dei miti italiani? Forse i tedeschi non sanno cosa vorrebbe dire "Corrado" qui in Italia! Sarebeb come se un giapponese chiamasse la prossima Daiatsu "Mina", o la Seat lancerà un modello al posto dell'Arosa chiamandolo "Battisti", oppure la Rover abbandonerà i numeri per chiamare la sua nuova ROver 45 in "Fellini"... questi non sono burle? Ma molto probabilmente la VW non se ne accorta, non lo volle fare apposta a chiamare così una sua coupè divenuta un flop. Ed è questo che voglio far capire alla gente per i nomi dati ai modelli, se qualcuno si mette a ridere solo per le due parti del fiore che oggi appartengono a FIat (Stilo) e Toyota (Corolla). Cosa posso dire, che la Daiatsu ha deciso di chiamare il suo modello "Cuore" dopo essersi emozionata dalla passione amorosa fra i due protagonisti del celebre film "Via col vento"?

Il design dell'Altea è la nuova fonte d'ispirazione per la casa spagnola. Secondo voi la Seat si sta stilisticamente staccando dall'Alfa Romeo e sta continuando a copiarla? Penso che la nuova Toledo venga presentata fra poco, forse a GInevra, perchè qui in Italia non se ne vede una in giro! Quindi, dopo Ibiza e Cordoba, le prossime saranno Leon e Toledo. Per l'Arosa non c'è niente da fare, non si sa se avrà un'erede!