Giulio

C'è chi dice che la Porsche Cayanne è bellissima (e si vede quanto il pubblico l'accetta osservando i dati di vendita) e chi invece ritiene la VW Touareg più bella. Secondo voi, fra le due, qual'è esteticamente migliore (ovvialmente intendo il design esterno e l'abitacolo... non centra niente, in questo momento, lo spazio, i motori, le prestazioni, il confort ecc...!). Io continuo a sostenere migliore la Cayanne, perchè la Touareg dietro fa schifo e davanti è fin troppo anonima. Voi cosa ne dite? Comunque anch'io la penso come Punto. Tra un po' vedremo una Maserati Quattroporte per i carabinieri e una Ferrari Scaglietti per la Croce blu!!!

Ieri sono stato al Motorshow di Bologna. Molti stands erano "anonimi" e banali come quelli di tutte le marche appartenenti al gruppo VW e quelli delle marche coreane. Non sopporto il fatto che per accedere al Motorshow paghi 22 €, entusiasta di provare l'abitacolo di tutti i modelli, poi la maggiorparte di essi li devi ammirare solo fuori dai finestrini perchè chusi a chiave, oppure lo sportello del lato guida del modello è aperto, ma occupato dalle signorine standiste. Anzi, ho assistito ad una scena allo stand Seat: di fianco al modello stava in piedi una signorina molto alta e straniera, penso che sia dell'Europa Orientale. Ebbene, mentre questa stava a guardarsi intorno, un ragazzo di circa 25 anni (dalle forme del viso e dal colore della pelle si capiva che era un Nord africano) si avvicino a lei e chiese se poteva aprirgli la macchina per provarla dentro. La signorina, pur parlando poco l'italiano, un po' lo capiva. Disse quindi di no. Il ragazzo, allora, raggiunse l'amico che stava osservando una Ibiza e gli disse: <<Che bastardi, andiamo via da qui perchè 22 € sono sprecati!>>. Comunque complimenti agli stands del gruppo Fiat. Il più povero fu quello dell'Alfa Romeo. Ad una standista chiesi il deplian della Gt, lei mi disse che dovevo compilare una richiesta la quale mi dava l'opportunità di ricevere il deplian tramite posta. Ho visto, tramite i vetri anneriti, gli interni della 8c. Mi ha colpito molto il volante sulla quale vi era lo stemma della casa di Arese. Sembrava che l'abbiano staccato da un modello antico che ha fatto storia del marchio! Stupenda la Gt!!! A proposito di vetri oscurati, su Mtv hanno tanto rotto le scatole per venire al Motorshow per conoscere la Kia Picanto. Che bella sorpresa trovare invece tutte le Picanto coi vetri oscurati... ma perchè sono così stupidi? Eppure le foto della plancia sono già ufficili, no? Il migliore è stato quello della Lancia. Quanta gente stava a guardare le ballerine vestite da anni 60 e 70 su una piattaforma che ballavano vecchie canzoni da discoteca! L'attenzione della clientela, poi, era tutta indirizzata specialmente per la bellissima Fulvia (quanti flash di macchine fotografiche vedevo!) e molti erano attorno alla Thesis. Anche la Ypsilon, ovvialmente, era circondata, mentre Phedra era trascurata (si vede che tutti oramai la conoscono bene) e la Lybra SW Emblema del tutto dimenticata. Poverina! Lo stand Fiat, invece, era più giovanile e dava la snesazione di simpatia ed ebrezza. Le regine dello stand erano Panda e Idea. Molto bella la Panda 4x4, forse di più delal Suv (gli interni della Suv mi hanno deluso... potevano metterci materiali e finiture da Suv, non cambiare solo la carrozzeria e alzarla un po' di più!). La Stilo 5 porte è migliorata tantissimo... le più considerate erano la Panda, la Panda 4x4 e la gente ammirava la Suv. Poi ecco l'Idea provata da tanta gente. Anche la Barchetta, con i suoi interni da mappamondo, era ben vista. La Punto era molto trascurata, invece, come anche Ulysse e Doblò. Ma dov'era la Stilo Abarth Gt? Io non l'ho trovata. Chiunque l'avesse vista, mi potrebbe dare le sue impressioni?

Maxsona, è vero che i gusti sono personali, ma prova a confrontare il posteriore di questi 4 modelli di marca differente ma appartenenti allo stesso segmento, elencati in ordine alfabetico, poi dimmi qual'è quello più armonioso e apprezzabile: -FIAT IDEA -FORD FUSION -MAZDA 2 -OPEL MERIVA Secondo me quello "senza carattere" (non trasmette alcuna sensazione) è quello della Meriva, quello della Fusion lo trovo molto obsoleto e soprattutto bruttissimo (forse il più brutto rispetto a quelli delle avversarie), mentre quello della Mazda 2 è il più anonimo. Ammettilo, quello dell'Idea è più regolare ed è fatto per piacere a chiunque. D'altronde non stiamo parlando di ALfa Romeo o Lancia (loro sì che devono avere uno stile più originale e che deve saper attirare!).

Un mio compagno di classe che è già stato al Motorshow stamattina mi ha detto che c'era un'Alfa Romeo 166 1.9 Jtd Multijet da 230 cv, molto elaborata (penso che sia da Tuning). Io non ci credo, voglio proprio vedere se è vero già domani, quando andrò finalmente al Motorshow con una mia amica (ci andremo in macchina!). W il Motorshow!!!

E' vero che i gusti sono tutti personali, ma non si può dire che la Meriva è orginale. E' una genailità la flessibilità della Meriva, più unica che rara, ma il deisgn è proprio deprimente! Secondo me la Meriva è superiore solo alla Fusion, ma la Idea è del tutto superiore alle avversarie! Gli interni di Idea non sono neanche da paragonare a quelli di Meriva. Da quando l'Idea ha debuttato, ha nettamente fatto invecchiare la concorrenza, anche dal punto di vista stilistico.

Per Audi non c'è da aspettarsi un restyling profondo e soprattutto molto più originale di prima. Il gruppo VW, nei suoi modelli, ha sempre fatto facelifting più che restyling, anzi in certi casi come la GOlf non è mai stato fatto un restyling!! De Silva potrà fare quel che gli pare, ma non riesce a competere con la bellezza Alfa Romeo!

Non si sa ancora la qualità complessiva di questo modello. Avremo un resoconto in primavera 2004. Dalle foto possiamo notare sicuramente un family feeling, ma anche una mancata orginalità stilistica degli interni... avete visto che hanno preso la palncia di una loro 307, ci hanno aggiunto qualche finitura in più e cambiato qualcosa nella consolle? Almeno la 406 aveva un abitacolo ben diverso dalla 306, non è vero? Va bè che i gusti sono gusti, come fa a piacere quel frontale? Trovo più bello quello della 307! Se la 407 avrà una qualità degli interni uguale a quella della 307, allora c'è da spararsi in fronte (la 307 ha una buona qualità, ma molte altre avversarie come la Stilo sono qualitativamente molto più valide!). Comunque dovremo attendere la decisione dle mercato. Secondo me sarà un buon successo visto che nel segmento in cui la 407 si va a posizionare non ci sono modelli validi stilisticamente, a parte la l'Alfa ROmeo 156. Ma dal 2005 vedremo altre temibili avversarie, ovvero la Fiat "Large" e la sostituta della Lancia Lybra!

Eppure fanno ben sperare quelle pagine sulle riviste di auto e sui giornali dedicate a sponsorizzare l'Alfa Romeo Gt. Infatti è rappresentata la parte laterale della Gt con sopra la scritta "arriva fra poco" (non è proprio così la frase, ma ha lo stesso significato)... quindi sembra che ormai il modello è alle porte!! Secondo me verrà presentata o il week end che deve avvenire (13 e 14) oppure quello dopo (20 e 21). Portiamo pazienza... intanto Gennaio è vicino, ed è il mese di debutto di Gt e Idea.

Secondo voi, da quando la Lancia Ypsilon è entrata in campo a combattere, la Mini non ha avuto alcuna riscossione oppure sta sprofondando nel buio? In poche parole le vendite della Mini sono diminuite o sono sempre uguali? Se fossero diminuite, allora possiamo immaginare chi ne fosse stato l'artefice (avete indovinato, la Lancia Ypsilon!). Poi è un ottimo risultato per la Lancia: in Italia la Ypsilon è già al quarto posto a Novembre! Sicuramente in Europa starà crescendo moltissimo!! Chissà quanti ordini sono ora, se poco tempo fa erano 40000? Ebbene, Ypsilon e Panda possono proclamarsi fra le vere protagoniste del panorama europeo automobilistico.

Secondo voi, da quando la Lancia Ypsilon è entrata in campo a combattere, la Mini non ha avuto alcuna riscossione oppure sta sprofondando nel buio? In poche parole le vendite della Mini sono diminuite o sono sempre uguali? Se fossero diminuite, allora possiamo immaginare chi ne fosse stato l'artefice (avete indovinato, la Lancia Ypsilon!). Poi è un ottimo risultato per la Lancia: in Italia la Ypsilon è già al quarto posto a Novembre! Sicuramente in Europa starà crescendo moltissimo!! Chissà quanti ordini sono ora, se poco tempo fa erano 40000? Ebbene, Ypsilon e Panda possono proclamarsi fra le vere protagoniste del panorama europeo automobilistico.

Se questo non è "successone" allora io sono Lady Diana resuscitata! Ora tutti possono dire che la Fiat ha fatto un modello azzeccatissimo, semplice ma allo stesso tempo apprezzato in tutto il mondo (per ora solo l'Europa). Ma ormai c'era da aspettarselo che la Panda avesse subito avuto così tanto successo. Infatti l'Europa vorrebbe che l'auto italiana tornasse veramente con il suo design e le sue qualità che hanno sempre composto le nostre auto nazionali (motori fenomenali, abitabilità, praticità ecc...). Quindi la Panda è sicuramente il punto di riferimento mondiale per i costruttori che osano entrare nel segmento delle city car. Ma la Panda è sempre più avanti rispetto a loro grazie alle sue doti e soprattutto alle prossime versioni (4x4, Suv, Abarth, 3 porte, cabrio e sportiva). QUESTO E' IL TERZO PREMIO CHE VINCE, DOPO "AUTO EUROPA" (ultimamente vinto sempre da CItroen) E "AUTO DELL'ANNO 2004". La Fiat è rinata, ragazzi! Non ve ne siete accorti? In passato quali modelli (di marche diverse, ovvialmente) hano vinto 3 premi in poco tempo come adesso ha fatto la Panda?

Dunque, questi numeri col + a due cifre mi sembrano possibilissimi. Alfa Romeo ha in serbo la Gt, 147 4x4, 147 restyling e 156 4x4. Fiat può contare su Panda 4x4, Suv, Abarth, 3 porte, Stilo restyling e Multipla restyling. Lancia avrà Ypsilon HF e Ypsilon MPV (la Nea). A questo punto non capisco quel "+ 40%" di Lancia se potrà contare solamente sulla nuova Ypsilon e verso la fine sulla Nea. Infatti la Thesis non serve per far numeri, la Lybra è un caso perso e la Phedra ha un boom di vendite soltanto qui in Italia... . Secondo me quel +40% è esagerato.

La Fiat Stilo Model Year 2004 presentata al Motorshow di Bologna, oltre ad aggiornamenti estetici, vanta di avere due nuove motorizzazioni in più, ovvero il 1.9 jtd multijet da 140 cv (penso che venderà moltissimo. D'altronde la maggior parte delle Stilo sono jtd, e se il 115 cv ha avuto un ottimo successo, non immaginiamo il 140 disponibile ancora solo su Alfa Romeo 147 che però costa di più... quindi chi non si può permettere una 147 1.9 multijet 140 cv a 3 porte, potrebbe pensare ad una Stilo 1.9 multijet 140 cv 3 porte, no?) e il 1.4 fire da 95 cv già presenti su Punto, Idea e Ypsilon. Mi sorge comunque un dubbio: il 1.4 da 95 cv sia aggiunge alla lista oppure va a sostituire il poco performante 1.2 da 80 cv presente sulla Stilo da inizio 2002? In poche parole avremo come motorizzazioni base il 1.2 e il 1.4, oppure solo il 1.4? Chi saprebbe rispondermi?

Non ho capito una cosa: la Stilo in primavera del 2004 avrà un 1.9 jtd multijet 160 cv montato al posto di quello da 140 cv, oppure li avremo tutti e due? Allora, se proviamo ad immaginarci la nuova gamma motori che comporrà la Stilo restyling (che debutterà in autunno 2004), troveremo il 1.4 benzina da 95 cv, il 1.6 nuovo (o è solo potenziato?), il 1.8 nuovo, il 1.9 jtd multijet da 100 cv al posto di quello da 80, il 1.9 multijet da 140 cv (o sarà rimpiazzato dal 160?), il 1.3 multijet da 90 cv debutterà sulla Lancia Ypsilon) e il 2.4 da 170 cv. Tutto qui?

Sei sicuro di quel che dici? Probabilmente ci sarà una Idea brasiliana. Potrebbe anche essere così! Infatti Quando la Marea berlina era in vendita, in Brasile c'era la Marea con i fanali posteriori della Lybra... ve la ricordate? E' un esempio simile. Secondo me in Brasile sarà venduta una Idea con qualche dettaglio di design diverso da quella venduta in Europa. C'è comunque da dire che la Idea non ha un design da capogiro, ma sicuramente ha fatto invecchiare prcocemente Meriva, Fusion e Mazda 2... provate a confrontare anche il design degli abitacoli per endervene conto!

L'ho ripetuto un sacco di volte: il 2004 sarà per il gruppo Fiat un anno di transito, con novità non così importanti come ci sono state quest'anno con nuova Panda, Ypsilon, Idea e Gt. Il vero anno di riscossa del gruppo sarà il 2005 (per ora non consideriamo il 2006 perchè è ancora irrangiungibile e i piani non sono ancora del tutto delimitati) con debutti importantissimi: la nuova FIat Punto (attualmente chiamata "199"), la nuova Alfa ROmeo 158, la nuova Croma, la nuova Lancia Lybra, la nuova Fiat Barchetta... e se ne dimentico qualcuna, per favore aggiungetela! Se quindi i nuovi modelli Panda e Ypsilon (per non parlare di Punto, 156 e 166 restyling) stanno portando ottimi risultati in Europa, non immaginiamo cosa accadrà quest'altrano dove senz'altro ci saranno risultati alla pari... con la Multipla restyling, le nuove versioni della Panda (4x4, Suv e 3 porte), Lancia Nea, Alfa Romeo 147 restyling, Fiat Stilo restyling... eccetera. C'è da rimanere contenti!

La Vw sbaglia di grosso se ha deciso di intimorire la Fiat in un segmento in cui la marca italiana è sempre riuscita a costruire auto di ottimo successo e apprezzate da molta gente al mondo. Questa "Fox" non ha nulla di originale, anzi davanti mi dà la sensazione di vedere un misto tra la Hyndai Getz e la vecchia Opel Corsa (quella costruita dal 1993 al 2000). Dietro sa molto di Polo. Dentro è tutta nera, funebre. Il cruscotto pare sia ispirato alla New Beetle, ma pare quasi una fotocopia di quello della Citroen C2. Nulla di eccezionale! Questa Fox è una diretta rivale di Citroen C2, Hyundai Getz e Ford Ka. La Panda è tutto un altro pianeta, e i risultati si vedono dallo strabiliante successo che sta avendo in tutt'Europa. Sarà disponibile anche in vari tipi di 4x4, Suv, 3 porte, cabrio e sportiva... nessun'altra avversaria riuscirà a copiare tutte queste versioni!! Credo che la Fox, se sarà commercializzata così in Europa, non avrà successo per il design e perchè è la sostituta di un modello molto sfortunato, oltre a portere il nome di una marca che è sempre rimasta buia nel segmento A. Stesso discorso per Hyundai Getz e Daewoo Kalos. Vedrete che caleranno sempre di più fino ad essere persino regalate!! Infatti le avversarie saranno ben più temibili (Fiat "199", Peugeot 207, nuova Renault Clio, nuova Opel Corsa...).

La world car Fiat Palio, nella sua nuova versione rinnovata per il 2004, è stata eletta auto dell'anno in Brasile, superando la VW Fox e la Honda Fit. Nella sua 37ma edizione, l'elezione dell'auto dell'anno per il Brasile, organizzata dalla rivista 'Auto Esporte', ha visto trionfare la Nova Palio, lanciata appena un mese fa dalla Fiat brasiliana. La Palio nella sua versione 2004 è stata ridisegnata da Giorgietto Giugiaro, che ha dato il suo tocco a nuovi gruppi ottici davanti e dietro, modifiche apportate in Brasile che saranno poi estese in futuro alle Palio montate nel resto del mondo. La vera novità che ha dato il premio all'auto Fiat, sono le dotazioni interne: è la prima auto economica in Brasile a offrire caratteristiche normalmente riservate alle auto di segmenti superiori, come gli air-bag laterali e i comandi automatici del tergicristallo e delle luci di posizione, che si accendono da sè con la pioggia o con il buio. Il titolo alla Palio potrà contribuire a riportare alla Fiat il primato delle auto vendute in Brasile, che ha perso in novembre per sole cinque auto: la General Motors, con la marca Chevrolet, si è imposta il mese scorso (per la prima volta in Brasile) come marca più venduta, con 33.175 vetture, superando per un soffio la Fiat, che ha venduto 33.170 auto.

Bene, finalmente la Fiat ha esposto una parte delle novità che presenterà al Motorshow di Bologna. Diciamo che la Fiat (parlo della marca singola non del gruppo) sta iniziando un periodo fantastico grazie alle sue ottime performance nei saloni dell'auto (ha strabiliato tutti a Ginevra con Idea e Panda, a Francoforte con la Panda Suv... e ora con Stilo M.Y 2004, Panda 4x4), e alla colorosissima accoglienza che i clienti europei hanno dato ai nuovi modelli Punto restyling e soprattutto Panda. Ma non sono ancora complete le "divulgazioni" delle immagini perchè manca la Panda Abarth!! Passando all'Alfa Romeo, questa deve ancora dire la sua e quindi tiene ancora nascoste (ma credo che oggi le vedremo) le 156 Gta Autodelta e 147 GtA S. Per caso verranno anche lanciate le 156 e 147 entrambe 4x4? Ecco quindi la Lancia, che stavolta si basa troppo sui colori della carrozzeria. Ma da quel che dice "Italiaspeed", sembra che sarà presentata la Lancia Lybra restyling. Non ne sono sicuro, ma leggete questa frase: <<The Lancia Lybra range has been revised to offer more opulent standard equipment for all specifications, a different colour range and new prices>>. Secondo voi è così oppure è un mio errore?

Probabilmente al Motorshow di Bologna vedremo la 8c Competizione con gli interni definiti. Non so se sia vero, ma mi baso su delle informazioni sentite in giro, la quale si dice che al Salone di Ginevra 2004 sarà esposta la versione scoperta della 8c competizione. Per voi gli interni saranno qualcosa di spettacolare, dettando il nuovo stile della casa del biscione per i futuri modelli?

Leggete questo testo sul seguente sito: http://www.infomotori.com/a_116_IT_4473_1.html Vedo che sta molto dalla parte della Lancia Thesis! Beh, è comprensibile visto che la Thesis è una macchina affidabilissima, molto bella e con una qualità e finiture da far invidia alle tedesche! Comunque vi lascio leggere cosa scrive, poi potrete dire un vostro parere... quel che volete insomma. 8)

Non puoi assolutamente confrontare la gamma di modelli fra Alfa Romeo e Bmw e fra Lancia e Mercedes. E' vero che sono rivali dirette, ma la gamma dei marchi tedeschi ha più modelli, mentre quella italiana no. Ma Lancia e Alfa Romeo hanno modelli più belli rispetto a quelli tedeschi, e la maggior parte sono nuovi. Ad esempio la Bmw ha i Suv che Alfa non ha, ma Alfa Romeo ha invece la 147 che Bmw non ha (avrebbe la serie 3 compact che potrebbe competere solo con 147 3 porte, ma la vera rivale sarà la serie 1!). Mercedes ha Suv e Lancia no, ma quest'ultima ha la Lancia Ypsilon che Mercedes non ha! Più che altro prova ad analizzare bene le cose. E' vero che Mercedes e Bmw vendono di più perchè sono più diffuse a livello europeo (parlo di concessionarie e punti vendita), ma se provi ad analizzare bene "le persone" scoprirai che la gente di oggi vuole auto che hanno un'anima stilistica e prestigiosa. Lo sono Alfa e Lancia. Mentre Alfa Romeo continua la sua salita grazie alle ottime performances di 156 e 147 (e tra un po' anche Gt), la Lancia ha saputo dimostrare di concepire ottime auto come la Thesis, e adesso si gode la Ypsilon. Lo sapevi che la Bmw riesce a stare in equilibrio grazie alle vendite eccezionali della Mini e quelle buone della serie 5? Lo sapevi che la Mercedes inizia a perdere colpi per colpa di problemi elettronici su classe A, C ed E? Insomma, ammettiamolo che i tedeschi non sanno più costruire le auto di tanto tempo fa, e che adesso cominciano a sentire la concorrenza!

La Volkswagen sta scendendo moltissimo anche in Europa! Non è un bene trovare gli ultimi modelli lanciati in questi anni come Lupo, Golf Variant, Polo e Phaeton al di sotto delle previsioni di vendita... è logico quindi che la VW non può continuare a basarsi solamente sulla qualità, che per giunta non è più come quella di una volta! La VW è rimasta ancora indietro, nei suoi allori, e non riesce a vedere il presente, ovvero il cliente che vuole auto dal design coraggioso e originale (vedi Megane 2, Multipla...), elegante (vedi le Alfa e le Lancia...), insomma il design va curato. Poi i prezi sono sempre meno concorrenziali! Comunque non c'è dubbio che la VW stia attraversando un periodo sempre più buio già da qualche tempo. Sono sicuro che la Golf V non ha entusiasmato molto la gente come fecero le altre serie. Non c'è nemmeno la prova su strada o un confronto sulla nuova rivista di 4ruote! Ha proprio ragione colui che nel forum dice "QUando l'automobile italiana rinasce, quella tedesca cada sempre di più" (non sono le stesse parole, ma il concetto è questo!).

Che domanda, certo che è un'ottima idea avere l'opzione di rivestimenti in pelle sui coupè! E' logico però che sia una scelta fra gli optional e soprattutto che questa pelle sia di qualità ottima! Sarebbe come chiedere che per le ammiraglie sono ammessi quei legni plastificati e fanno schifo quelli veri (vedi Thesis), oppure che sulle auto sportive (come le GTA, le Ferrari ecc...) il volante non deve essere rivestito si pelle... insomma, c'è quella parte di gente che vuole un assoluto lusso in rilievo nella sua auto, e lo vede tramite i rivestimenti in pelle dei sedili, del cambio e del volante!

Mamma mia, non è ne tanto bella ne tanto originale. Parlo ovvialmente del posteriore della 407 SW rappresentata in questa foto. I fari sono molto simili a quelli della Toyota Avesis, mentre nel portellone sono raffigurate due auto osservando i fanalini attorno alla targa. Quelli sembrano piatti come nella Lancia Thesis, ma ricorda la Stilo 5 porte. Se quel fanalini non c'erano e se i fanali erano più verticali, allora potevamo vedere una copiatura con la Peugeot 307 SW. La Peugeot vorrà sempre più assomigliare ad una Ferrari, ma se perde originalità, se fà motori pigri e se ha così tante economie di scala... allora signori è finito lo spettacolo!