Giulio

Quei fari anteriori mi sembrano quelli della Lancia Fulvia concept car! Se poi non hanno preso ispirazione da quelli, allora direi che assomigliano moltissimo a quelli della Phedra. Malgrado ciò, è sicuro che il punto d'ispirazione per il frontale è stata la Lancia. Se il frontale sarà veramente così, allora potremo ritenerci soddisfatto di trovare una Lancia che fa scuola di stile!

Non ho capito quale motore monterà la Fiat Stilo Abarth GT. Per caso sarà lo stesso 3.200 V6 di Alfa Romeo 156 e 147 GTA, oppure sarà un 2.000 potentissimo? Comunque troveremo i seguenti allestimenti: Actual, Active, Dynamic, Abarth e GT. Avete visto le immagini della Stilo sul nuovo Auto Oggi e Quattroruote? Direi che la 5 porte è migliorata, anche se mi piace ancora quella di prima.

Chi, in questo forum, è andato sabato e domenica nei concessionari VW a vedere la nuova Golf V serie? Io ci andai con una mia amica anch'essa neo patentata in cerca di un'auto nuova (lei ha possibilità economiche. Lei è indecisa fra la New Beetle che è la sua preferita, la Citroen C3 Pluriel e la Mercedes classe A). Ho potuto provare l'abitacolo della GOlf. Sentivo le persone lodare la Golf perchè aveva anche la ruota di scorta e non il ruotino. Ebbene, questa ha proprio il ruotino! Il design è penoso. Molta gente venuta a vederla diceva sempre "che schifo, è proprio brutta!"... se devo dire la verità, la parte che preferisco è il frontale che per me è venuto bene. Il posteriore, invece, è inguardabile! Una lode all'abitacolo. FINALMENTE DIETRO CI SI STA!!!!! Alleluja!!! E' esagerato però dire che ci si può accavallare le gambe... Sarebbe come dire che in una Lupo ci si può anche giocare a saltare la corda!!! Le plastiche però... rimpiango quelle della GOlf IV (quest'ultima è ancora bella e attuale, anche se il frontale migliore è quello della Golf V). Non so voi, ma quando le ho toccate e osservate con attenzione, mi pare di aver scoperto che la VW GOlf adotta le stesse plastiche usate per la Peugeot 307... non pare anche a voi? Testandole di persona e leggendo su riviste specializzate, ho appreso che la 307 ha plastiche mediocri, ovvero dure e non di vera qualità, anzi la migliore plastica di qualità è quella della Stilo (c'è chi si sta rodendo il fegato per questo primato della Stilo, ma è vero!). I sedili non sono scomodi, ma ho trovato banale la plancia. Le manopole per il climatizzatore sono delle scopiazzature dell'Alfa Romeo 147, le bocchette dell'aria sono di brutta qualità e poco rifinite, e mia ha lasciato completamente stupefatto il cassetto davanti al passeggero. Praticamente è un cassetto grande come quello della Punto... è una vaschetta. Quello delle avversarie è migliore... la Stilo ce l'ha più profondo! Mamma mia, cosa hanno fatto quelli della VW, rovinare un loro gioiello che da tanti anni festeggia grandi successi! Cosa dite voi? Raccontate come è andata la visita di sabato o domenica al concessionario VW e le vostre impressioni sulla nuova GOlf!

Come mai hai cambiato così in fretta la Stilo? Per favore potresti dire che Stilo era (motore, allestimento, numero porte, accessori ecc...) e il perchè l'hai sostituita subito tenendola per 1 anno? Sono curiosissimo!

Hai fatto bene a nominare la Signum. Questo modello è davvero brutto e impersonale, con poca fantasia. Da quante Signum vedo per strada, credo che sia un flop. Speriamo appunto che la Large non sia simile!!! Secondo me la vera svolta della Opel è con la nuova Astra. Si vede benissimo che questa detta un nuovo design per la casa tedesca, un nuovo modo per concepire l'auto. Per ora, secondo me, i modelli più belli che l'Opel ha adesso è la Corsa e la Zafira.

Taurus, sai per caso in quale anno i nuovi motori Fire in collaborazione con Renault (perchè proprio lei?) verranno presentati se la joint venture sarà applicata? Faranno anche dei motori sotto il 1000 cc, come se si volesse dar vita ad un nuovo "750 cc" che equipagiava la Panda?

Se la plancia sarà come quella rappresentata da 8c Competizione, allora si può dedurre che la fonte d'idpirazione è stata la Xsara Picasso... anzi che non sia la plancia del restyling della Picasso, quando ci sarà? Comunque non penso che la C4 avrà molti clienti. La Citroen, negli ultimi tempi, non è stata forte nel segmento C compatto, vedere infatti ZX e Xsara. Staremo a vedere... è vero che i nuovi look di C3 e C2 piacciono alla gente, ma non è detto che gli altri modelli saranno tali. Mi pare di intuire da molti del forum che il design di questa C4 non sia molto bello... io aspetto di vedere il modello dal vivo, che sia pronto, così potremo dare giudizi più concreti. I giornali intanto continuano a sparare informazioni poco attendibili e soprattutto immagini fatte al computer poci reali. Perchè dobbiamo starci a credere? :

Andando su questo sito del Motorshow di Bologna 2003 (dal 6 al 14 Dicembre) si trovano queste novità. Voglio sapere se è già una lista completa dato che dice "ecco a voi le principali novità auto, sino ad oggi comunicate dalle case". Se avete qualche altra informazione ricavata da riviste o da conoscenti, miraccomando scrivetela il più presto possibile qui nel forum!!! Eccovi il sito che, a quanto pare, verà ampliato e specificato meglio man mano passa il tempo. http://www.motorshow.it/news.asp?codcat=27&tab=Pagine&cod=1609

Quindi è sicuro che l'erede della Lancia Lybra verrà costruita e lanciata nel 2005! Bella notizia! Allora avremo una Large originale, disegnata sa Giugiaro e con certi elementi simili alla Maserati Buran. Invece la Lancia D-premium avrà le stesse dimensioni della large a parte la lunghezza, e lo stile sarà ispirato alla Granturismo. Per caso, oltre ad avere materiali di ottima qualità ed eccellenti finiture, l'erede della Lybra avrà anche delle chicche speciali riguardo il confort delle sospensioni, quello acustico, la tecnologia, i sistemi di sicureza attiva e passiva... insomma per staccarsi dalla massa e per essere una vera D-premium?

E' stato detto 1000 volte: ALFA ROMEO 147 contro AUDI A3 e BMW SERIE 3 COMPACT. VOLKSWAGEN GOLF contro FIAT STILO, PEUGEOT 307, FORD FOCUS, RENAULT MEGANE II, OPEL ASTRA. E' vero che la 147 si è fatta superare dalle rivali in termini di accoppiamoento e qualità, ma fra alcuni mesi ci sarà il restyling che ne gioverà soprattutto la qualità! Io, comunque, andrò a provare la Golf V domani. Vedrò come è fatta e se davvero dietro lo spazio è aumentato... d'altronde in tutte le Golf passate l'abitabilità posteriore era nulla! Secondo te questa Golf è stata un passo avanti o indietro rispetto alla IV? Prova a rispondere perchè ci sono molti del forum la quale dicono che la Golf V è un passo indietro rispetto alla IV in fatto di finiture e qualità.

Taurus, so che ti diverti a star zitto e non dirci molte novità quando si trata di Autosaloni... fai bene perchè larcia la gente col fiato sospeso fino a che le prime immagini della novità che sarà presentata all'imminente Autosalone verrà divulgata su internet. Credo che tra una settimana ci saranno le prime immagini delle novità del gruppo Fiat (su internet) al Motorshow di Bologna. Finora sappiamo solo dell'Alfa Romeo che lancia la 156 Gta Autodelta, la Gt per le corse e la 8c Competizione concept car con gli interni montati e visibili. La Fiat, invece, presenterà la Panda 4x4 e la Stilo "my 2004". Senza dirci le novità (come vedi ti lascio il piacere di lasciare suspence), potresti almeno indicarci, riguardo solamente Fiat, Alfa Romeo e Lancia, quante novità assolute saranno presentate (cioè modelli completamente nuovi), varianti (ad esempio versioni cabrio, SW, sportive ecc...) e restylings al Motorishow di Bologna? Dicci i numeri esatti. Speriamo che anche stavolta, come al Motorshow 2002 e a Ginevra 2003, il gruppo Fiat sarà protagonista assoluto dell'Autosalone!

Già, la Panda 4x4 è stata così rimpianta che ancora oggi va a ruba nel mercato dell'usato. Con quella si va dapperttutto senza spendere molto in manutenzioni, bolli, assicurazioni e senza avere tanti fronzoli. La Fiat si è dimostrata geniale nel 1983 quando presento proprio la versione 4x4 della Panda. La migliore, però, è stata quella di II serie, ovvero quella debuttata nel 1986 con motori fire e la versione 4x4 Sisley, raffinata col tessuto che rivestiva gli interni. Questa macchinina va dovunque la si porta, anche in quei sentieri stretti in mezzo alla vegetazione! La FIat Panda 4x4 è stata la prima automobile a 4 ruote motrici di piccole dimensioni al mondo. Oggi, o meglio dire fra poco, la Fiat ci riprova con la Panda 4x4 e SUV (spero che arrivando a fine 2004 la chiamino "Simba"). Non ha rivali, è logico!

Fiat prosegue nei programmi di sviluppo di veicoli a idrogeno con celle a combustibile. Dopo il prototipo della Seicento, entro il prossimo anno, la casa del Lingotto avrà pronto anche quello della nuova Panda, auto dell'anno 2004. Nel 2005, invece, saranno pronti almeno tre esemplari della Panda Hydrogen che verranno sperimentati sul campo in Lombardia nella città di Mantova. L'obiettivo di questo progetto, cofinanziato dall'Unione Europea - cosi come ha spiegato, nel corso del Workshop scientifico H2 Roma 2003, il responsabile dei sistemi elettrici della Divisione veicoli del (CRF) Centro ricerche Fiat, Renato Librino - è di attuare "una sperimentazione delle infrastrutture di generazione dell'idrogeno e, quindi, di ricarica fino alla valutazione delle funzionalità di questi veicoli per esaminare così la validità, nel complesso, del sistema di propulsione". In questi giorni, tra l'altro, la Fiat sta testando la Seicento ad idrogeno da 40 Kilowatt (stessa potenza che presumibilmente sarà su Panda) in montagna "per verificare e mettere a punto - ha affermato Librino - le logiche di gestione del sistema perchè, chiaramente, ci sono degli aspetti ancora da sviluppare per rendere operativa la vettura in tutte le condizioni, così come sarà richiesto nell'uso reale". Quanto alla capacità di autonomia dell'autovettura ad idrogeno Librino ha sottolineato come "attualmente sia di 220 chilometri: ottenuta con un serbatoio di 68 litri e di 1,6 chilogrammi di idrogeno compresso a 350 Bar".

Perchè, fra tanti costruttori mondiali, la Fiat ha proprio scelto di fare una joint venture con la Renault per fare motori a 4 cilindri che sostituiranno i Fire? Non capisco, la Fiat è sempre stata fortissima a fare i motori di piccola cilindrata, soprattutto i Fire che negli anni 80 erano molto avanzati tecnologicamente. Adesso veniamo a sapere che vuole fare motori con la Renault. Allora mi chiedo: 1) Come mai la Fiat vuole fare motori di piccola cilindrata con un'altra marca, quando la casa italiana è sempre stata vittoriosa nei motori per city cars e utilitarie? 2) Perchè ha scelto proprio la Renault in mezzo a tanti altri costruttori nel mondo? Quindi il gruppo Fiat, oltre ad avere la JV con GM, e con PSA per i monovolumi e i veicoli commerciali, avrà anche con Renault e Toyota. E' un progetto geniale allearsi con Toyota per i motori ibridi!

Ma dai, la VW ha messo per la GOlf V anche il volante in finto legno... ma cosa succede, forse la VW ha scoperto di avere una carta in più se copia l'Alfa ROmeo 156 restyling? Anche delle Alfa Romeo del passato avevano il volante in legno! Si vede comunque che la plastica è più liscia. Ricordo invece che le foto simili a queste in cui rappresentavano gli interni della Stilo facevano ben vedere una plastica decente! Non mi dite che un'auto tanto poco considerata come la Stilo abbia una qualità delle plastiche migliore rispetto a quelle dell'osannata leader per tutti questi anni che tutte le compatte C copiano, la Golf! Io, però, non so se è vero che l'abitabilità posteriore della GOlf V sia talmente ampia da poter far accavallare le gambe. Io non ci credo!

Quindi in Finlandia la Stilo non è stata molto sottovalutata. Vende più di Punto ed è più o meno agli stessi livelli di Focus. Forse i finalndesi vogliono di più la sostanza. Diciamo che, a parte la Panda che ha debuttato da poco in Europa, gli unici due modelli a portare la bandiera della Fiat in Europa (come marca, non come gruppo) sono Punto e Stilo. La Punto è quela di restyling o quella prima del restyling? Dovrebbe essere quella restyling, ma mi hai messo in dubbio quando hai detto che 156 e 166 sono quelle prima del restyling. Spero comunque che con l'imminente maquillage, la Stilo riesca ad avere qualche numero in più di vendita. Cosa dicono le riviste finlandesi sulle novità del gruppo Fiat? NEl senso che hanno parlato bene di nuova Fiat Panda, Lancia Ypsilon, Fiat Idea e Alfa Romeo Gt?

Secondo te la Stilo, grazie al restyling del 2004, potrà influire qualcosina nelle vendite della Golf? Anche perchè i motori saranno potenziati e nuovi, gli interni più curati in qualità (è già eccellente adesso in qesta parola, ma migliorare un po' di più non è male!), assemblaggi e finiture, allestimenti nuovi ecc... insomma, potremo vedere una "Stilo restyling" molto più forte di adesso, tanto da poter sottrarre qualche cliente alle avversariee soprattutto alla GOlf? Secondo me la Golf perderà clienti anche per colpa del design, perchè se al giorno d'oggi la gente compra auto originali come la Megane II, e snobba la Stilo, allora un motivo ci sarà!

Forse non mi sono spiegato bene, o non ho ben capito. La Brava è stata giustamente eletta "Auto dell'Anno 1996" perchè fu la prima auto al mondo ad avere la carrozzeria differenziata dalla 3 porte che si chiamava Bravo, poi perchè avevano un nuovo stile e nuovi interni, e mi pare che offrivano già di serie anche la radio! Comunque, da quel che ho capito, tu volevi dire che la Brava ha avuto un boom di vendite iniziale, poi è sempre più scesa, no? Con questo la volevi confrontare con la Panda. E' proprio qui che ti volevo dire ciò che ho scritto nel messaggio di prima. Quindi, invece che rifarti tutto il discorso, rileggiti ciò che ti ho scritto. In poche parole difficilmente la nuova Panda avrà un boom iniziale e poi calerà perchè seguiranno molte altre versioni! Riguardo alla FInlandia, quali sono le Fiat, le Lancia e le Alfa Romeo più vendute nella terra finlandese?

In questo sito si dice che la Fiat, al Motorishow di Bologna, farà provare al pubblico la nuova Panda 4x4! E' fantastico! Non capisco però se parla della 4x4 normale o delal versione SUv già vista al Salone di Francoforte. Comunque ecco a voi il sito: http://www.kwmotori.kataweb.it/kwmotori/kwmnews.jsp?idContent=537053&idCategory=741

FiatFinlandia, non centra molto quello che dici. E' vero che la Brava ha vinto nel 1996, ma questa e Panda sono due auto di "epoche" differenti e segmenti differenti. Per "epoche" intendo non solo gli anni, ma soprattutto il "modo di vivere FIat": nel 1996 Fiat costruiva auto di qualità discutibile e con finiture non proprio migliori, e iniziava l'era dei design strani. Invece oggi la Fiat si è accorta dei suoi errori passati e sta rimediando con un modello al top in tutto, anche in qualità e in finiture. Riguardo alla Golf V, non ho mai detto che è brutta per il design, ma se l'ho detto volevo dirlo perchè non ha mai avuto innovazioni stilistiche. Sta di fatto che molti dicono che è un passo indetro rispetto all IV in termini di qualità. Il cruscotto è più moderno, ma noto che ha preso gli stessi pomelli per la ventilazione dell'Alfa Romeo 147 (essendo la Golf leader del segmento non doveva fare una cosa del genenre!). Nelle foto sembra molto spaziosa, ma è vero che ci si può accavalare le gambe?

Da quel che riesco a leggere sulla copertina (c'è la possibilità di farla ingrandire, per favore?), si parla della nuova Peugeot 207 sotto le vesti di monovolume per combattere Meriva e Idea (le francesi sono sempre state le prime a propore le monovolume specialmente Renault, ma stavolta sono arrivate in ritardo!), 3 porte, 5 porte e la solita CC. Spero che qualcuno riesca a mandare le immagini di queste elaborazioni al computer della nuova 207 in queste diverse varianti, almeno da vedere se è più bella o più brutta della 206! Se saranno soltanto queste le versioni, allora la "199" potrà godere di una vasta gamma di modelli! Comunque è ancora tutto da vedere. Per caso c'è scritto l'anno di debutto delal 207? Perchè voglio sapere se è realmente il 2004 (con la nuova Clio) o il 2005.

Non si può assolutamente paragonare una bellezza stilistica come la 147 che a distanza di 3 anni dal suo debutto continua a stare sulla cresta dell'onda, con un'anonimia che porta la Golf. A coloro alla quale dicono che noi italiani non sappiamo costruira auto, senza citare le auto italiane divenute un mito o almeno sono state insorpassabili (parlo di Fiat 127, Uno, Panda, Alfa Giulia, Giulietta, 164, Lancia Aprilia, Delta, Flaminia... e chi più ne ha più ne metta), attualmente troviamo una Punto che, grazie al restyling, vende ancora molto di più della più banale Polo. C'è una Lancia Ypsilon che sta rubando clienti alla più blasonata Mini, per no nominare anche A2, Micra... . C'è una 156 che è l'unica ad offrire un design così bello nella sua categoria. Che dire di più, la Phedra è un boom qui in Italia, mentre in Europa ci pensa la cugina Ulysse a tenere basse le quote di vendita di Sharan, Galaxy e Alhambra. La nuova Panda è già vincitrice di due premi e in poco tempo è ormai arrivata a 100.000 ordini in tutt'Europa, cifra che Lupo e Arosa si sognano. La Thesis è la migliore nel suo segmento in fatto di materiali impiegati e finiture, per non dire anche design. La Doblò, pur avendo 3 anni sulle spalle, continua a vendere molto di più di Vaneo. La Stilo 3 porte è molto allettante rispetto all'anonima Golf... c'è molto da dire!

Io credo che nel 2005 potremo trovare al numero 1 d'Europa la Fiat Panda grazie a tutte le sue versioni (entro il 2005 avremo la Panda a 5 porte, a 3 porte, 4x4, Abarth e SUV, mentre nel 2005 ci sarà quella sportiva e quella cabrio). Ma non si può leggere nel futuro. Dobbiamo solo avere pazienza! Stefano, io non credo che la Stilo sia stata ne un successone, ne un flop. Noto solo che hai il prosciutto sugli occhi, perchè puoi vedere già motle Stilo su strada. Non mi ricordo se eri tu quello in cui diceva che la 5 porte non vendeva... comunque chiunque lo abbia detto è ubriaco fradicio perchè di 5 porte se ne vedono moltissime, più della 3 porte! Anzi, la Stilo è stata molto sottovalutata, ma si sta facendo pubblicità da solo in mezzo agli utenti: molti ne parlano bene e ciò vuole dire che il modello è affidabilissimo... vedremo cosa accadrà col già annunciato "my 2004" e soprattutto col restyling di quest'altranno!

Mamma mia, che trionfo per la Fiat! Vuole dire che la Panda è proprio quel prodotto che riuscirà a portare alla luce la Fiat. La casa torinese ha sempre fatto scuola nel segmento A, quello delle city car, ma non riuscì mai a vincere il titolo di "Auto dell'Anno". Ci provò nel 1980, ma in "Auto dell'Anno 1981" arrivò seconda battuta dalla Ford Escort. Nel 1992 ci provò con la Cinquecento, ma arrivò seconda o terza battuta dalla Nissan Micra divenuta "Auto dell'anno 1993". Oggi la Fiat ci è riuscita, la nuova Panda è riuscita a conquistare i giudizi più favorevoli sia dei giornalisti che degli europei (da quel che ho capito, sembra che gli ordini per la nuova Panda in tutt'Europa abbiano superato le 70000 unità!). Così, alla fine, la Fiat Panda (come molti già credevano, e facciamo i complimenti per la bravura) è "AUTO DELL'ANNO 2004". Eccovi la classifica: 1) Fiat Panda con 281 voti; 2) Mazda 3 con 241 voti; 3) VW Golf V in parità con Mazda 3 (241 voti); 4) Toyota Avensis con 219 voti; 5) Opel Meriva con 213 voti; 6) Bmw serie 5 con 144 voti; 7) Nissan Micra con 111 voti. Quindi, analizzando la classifica, si viene a scoprire una parità fra Mazda 3 e VW Golf. Queste le immaginavo in posizioni molto più basse. Credo che sono stati troppo buon con l'Avensis. Personalmente l'avrei piazzata fra gli ultimi posti. Invece ho trovato molto pessimismo per la Meriva. E' vero che non ha un design innovativo sia interno che esterno, ma è la capostipite di una nuova generazione di auto (lei e l'Idea... chissà se l'MPV Fiat conquisterà il pubblico per il titolo "Auto dell'Anno 2005"?). Non credevo una brutta performance di serie 5 e di Micra. Questa è la clasiffica che io immaginavo: 1) Fiat Panda; 2) Opel Meriva; 3) Bmw serie 5; 4) Nissan Micra; 5) Mazda 3; 6) VW Golf; 7) Toyota Avensis. Voi cosa dite?

Riccione - Fiat Nuova Panda è la 18a vincitrice del premio “Auto Europa” istituito, a partire dal 1987, dai giornalisti dell’UIGA (Unione Italiana Giornalisti dell’Automobile). I 157 votanti l’hanno considerata la vettura costruita in Europa che corrisponde alle caratteristiche di rapporto qualità-prezzo, innovazione tecnologica, impatto ambientale che sono alla base dei 12 parametri da analizzare per entrare nella “nomination” e poi per aspirare alla vittoria finale. La Nuova Panda ha dovuto confrontarsi con 21 temibili avversarie, come testimoniano i risultati ottenuti dalle prime 6 qualificate. La vincitrice ha ottenuto 543 preferenze, staccando la coppia Citroen formata da Citroen C2 (430 voti) e C3 Pluriel (379) che si è confermata una delle marche più apprezzate dai giornalisti italiani, che hanno premiato per ben tre anni consecutivi le vetture di marca transalpina! La Fiat, con la vittoria della Nuova Panda, ha ottenuto questo ambito riconoscimento per la quinta volta dopo i successi già conseguiti dalla Tipo, nel 1989, dalla Cinquecento, nel 1993, dalla Punto e dalla Brava nel 1995 e 1996. A completare l’interesse per i marchi italiani il quarto posto della Lancia Nuova Ypsilon che, con 308 punti, si è piazzata al 4° posto davanti alla BMW Serie 5. La berlina di Monaco è stata quella più votata nella sua classe, con 296 punti. Sempre oltre le 250 preferenze la Nissan Micra, al 6° posto, davanti alla Volvo XC 90 che ha vinto la sfida personale con la Porsche Cayenne tra le vetture Sport Utility: 175 preferenze per la vettura svedese e 107 per quella di Stoccarda. Tra loro nell’ordine si sono inserite Jaguar Nuova XJ, Renault Scenic II, Ford C-MAX, Audi A3 e Opel Meriva. L’ultima delle vetture a superare quota cento, 104 punti, è stata la Mazda2. Volkswagen Touran, con 64 punti, è risultato il monovolume più apprezzato. Mg Rover Streetwise ha conquistato la 16a posizione con 60 punti precedendo la Toyota Avensis e la Renault Megane Grand Tour. Disfatta completa invece per le ultime quattro candidate che non sono state decisamente apprezzate dai giornalisti italiani dell’UIGA dell’automobile. La Smart Roadster si è fermata a 39 preferenze, la Suzuki Ignis a 34 e – con stupore – penultima è giunta la Mercedes Classe E StationWagon con appena 20 voti. Maglia nera dell’edizione è risultata la Seat Cordoba con appena 10 punti. Il premio UIGA rappresenta un ottimo strumento per i lettori e futuri clienti in quanto possono avere un’ulteriore conferma sul loro potenziale acquisto. Chiudiamo con la classifica completa, segnalando che la Fiat Nuova Panda è stata proclamata anche “Auto dell’Anno” da una giuria di giornalisti europei,confermando che la city car italiana ha tutte le carte in regola per guidare il rilancio dell’industria automobilistica nazionale sia sul mercato domestico sia soprattutto sia quelli europei, dove deve conquistare gli spazi che si merita! Brava Fiat quindi che ha conquistato pure il quarto posto con la Lancia Ypsilon ed un bravo anche a Citroen che conferma di saper realizzare vetture belle quanto affidabili.