Giulio

Il pubblico è entusiasta e la nuova Lancia Fulvia si sta rivelando la star imprevista del salone dell'auto di Francoforte. Lo rileva l'edizione on-line del settimanale tedesco 'Der Spiegel', che sottolinea come lo studio della coupè, presentato in questi giorni in Germania, abbia suscitato anche le invidie di molti responsabili di case straniere. L'elegante prototipo, osserva il settimanale tedesco, riporta all'epoca d'oro della Fulvia coupè, quando il jet-set internazionale negli anni '60 e '70 sceglieva ancora le icone del lusso made in Italy. "Gli italiani hanno dimostrato a questo Salone che sono sempre in grado di dominare il gioco delle belle forme e delle linee eleganti", sottolinea ancora 'Der Spiegel', citando anche l'altro studio di successo presentato a Francoforte dall'Alfa Romeo, la coupè 8C Competizione.

Mi spiace, ma dovrai aspettare ancora un pochino prima di avere notizie sulle nuove motorizzazioni di Fiat Stilo. Infatti, se vai sul sito ufficiale della FIat, ti viene una finestrella dove si parla del multijet. Puoi cliccare sui modelli che lo adottano o lo avranno in futuro, e fra questi c'è anche Fiat Stilo (qui si capisce quindi che in un modo o nell' altro un jtd multijet non mancherà nella media torinese). C'è scritto di ritornare a vedere in autunno, ovvero quando saranno presentate le nuove motorizzazioni multijet su Stilo. Vi sono altre informazioni: su Auto (oggi è uscito il nuovo numero!) c'è scritto che in compagnia del 1.9 jtd da 80 cv e da 115, verranno introdotti anche il 1.9 multijet da 140 cv e il 1.3 da 70 cv. Qualcuno in giro diceva di un 1.9 multijet da 100 cv e un 1.3 multijet da 90 e non da 70 cv. E' stato anche citato un 1.4 da 95 cv al posto del 1.2 da 80. Detto questo non ci rimane altro che attendere il debutto di queste motorizzazioni sulla Stilo a partire da autunno.

Sono d'accordo con Robert 1. E' vero che l'Alfa Romeo Gt appena presentata per intero al Salone di Francoforte è un passo in avanti per la marca milanese (cioè si amplia la gamma e aumnta il prestigio della casa italiana), è un prodotto validissimo, molto bello e sicuramente susciterà forti emozioni, ma il design segue la via di 147 e 156 pre-restyling... nel senso che per adesso la macchina viene citata e sicuramente apparirà su tutti i giornali quando verrà presentata alla stampa e provata, ma sono sicuro che dal prossimo anno non se ne parlerà neanche, dimenticandola fino a un suo nuovo motore (se lo metteranno) e al suo restyling. Questo non accadrà per le altre novità presentate quest'anno: per la Lancia Ypsilon ci sarà il debutto della versione HF prevista per il 2004; per la nuova Panda vi saranno le versioni 4x4, Suv e 3 porte; per la Idea altre nuove motorizzazioni e forse anche qualche allestimento sportivo... insomma, la gamma aumenta!!

Sono sicuro che questa piccola non riceverà molti consensi qui in Europa. E' vero che è competitiva per le sue dimensioni, per le 5 porte e perchè ha le motorizzazioni 1.0 e 1.1 a benzina, e in futuro anche una a gasolio, ma deve calcolare che avversarie molto temibili come la nuova Fiat Panda, la Citroen C2, la nuova Renault Twingo (non si è ancora fatta vedere, ma se l'Europa desidera un aborto simile alla MEgane, allora sicuramente la Twingo non sarà per niente un flop), l'Opel Agila, la Ford Ka... e chi più ne ha più ne metta. Secondo me questa Picanto segue la stessa strada della Getz, ovvero ha più o meno lo stesso look. Insomma, pare che la Kia parte già con un piede sbagliato lanciando una city car prima di fantasia e simpatia, dedicandosi in Europa e quindi andando contro la Fiat (la casa torinese ha sempre dettato legge nel segmento A), propone solo due motorizzazioni a benzina (mentre le avversarie hanno già una versione diesel), e non ha ancora presentato la vettura completa (al Salone i vetri sono oscurati!). Chissà a quale prezzo sarà!

Guai a chi paragona Panda con Lupo e C2. Queste ultime due sono certamente del segmento A, ma del resto non riescono a competere con la Panda. Ho trovato la Panda robustissima (ho trovato molti ragazzi e signori che apprezzavano il "tonfo" della chiusura della portiera, che dava impressione di forte robustezza), ha 5 porte invidiabli (nel senso che altre avversarie non le hanno, o contrariamente non le hanno così invitanti e di un'apertura ampia simile), uno spazio ottimo (l'altezza soprattutto), e moltissime innovazioni da poter diventare il vero punto di riferimento per le marche mondiali che vogliono debuttare in questo settore. Infatti le plastiche sono solide, gli accoppiamenti certamente migliori di quelli delle Fiat passate e anche di altre concorrenti. La Panda porta grandi innovazioni nel campo della sicurezza (i 6 air bag se li sognano tutti, come anche ABS con EBD ecc...), nell'abitacolo (il cambio nella consolle, la razionalità dei comandi...) e tante altre cose. Insomma, perchè lamentarci di un prodotto invidiatissimo in tutto il mondo? Non vi rendete conto che pure i francesi stessi se ne sono innamorati dal momento in cui la piccola FIat venne presentata a Ginevra? Ammettiamolo, qui c'è gente che si lamenta sia quando la Fiat sbaglia, sia quando la Fiat ci azzecca in pieno. Non ci si può lamentare della qualità delle plastiche quando un esempio di ottima qualità come la VW Lupo oggi viene riconosciuta dapertutto come un clamoroso flop! La C2, poi, non porta rivoluzioni nell'abitacolo... i sedili posteriori scorrevoli sono già stati scoperti dalla Renault Twingo, mentre la plancia è quella della sorella C3... insomma, è mai possibile che qualcuno non riesce ad ammettere che la Fiat in questo campo è superiore?

Pure io ho avuto il dispiacere (Tg2 Motori è molto bello, ma certe interviste potrebbero lasciarle perdere!) di vedere l'intervista a Tedeschini. Quando finì il discorso ho subito urlato: <<Il gruppo Fiat non esiste? TEDESCOFILO!!!>>. Qui si può capire che Tedeschini è il sosia di Emilio Fede. Infatti se Emilio Fede è il "marito" di Berlusconi, Tedeschini lo è di tutte le marche tedesche. Come mai l'Europa inzia ad innamorarsi dei nuovi prodotti del gruppo Fiat (Fiat Panda, Fiat Idea, Fiat Marrakech, Fiat Panda Suv, Alfa Romeo 156 restyling, Alfa Romeo 166 restyling, Alfa Romeo Kamal, Alfa Romeo C8 Competizione, Lancia Ypsilon, Lancia Thesis e Phedra PRomenade e Lancia Fulvia), mentre delle persone come Tedeschini non le notano neppure? In più dice che le marche tedesche stanno tornando alla carica. Ma ha presente quali sono le novità che propongono? A parte la Mercedes che è sempre uguale da secoli, la Bmw sta lanciando modelli che convincono poco per affidabilità (vi ricordate i vari guasti sulla serie 7?) e soprattutto design (a partire dalla serie 7, si comprende anche la Z4, la serie 5 e la X3). La Ford lancia modelli non più competitivi per la qualità (quando mai la Fiesta e la Fusion possono essere paragonate alle Punto e Idea?). E' da tempo che la VW cade nell'oblio: dopo aver lanciato la Lupo nel 1998, la VW ebbe il coraggio di far debuttare fra la fine del 2001 e l'inizio del 2002 una Polo meno speciale ripsetto a quelle precedenti. Ora, dopo Phaeton (un segmento che non deve riguardare la casa tedesca), eccola pronta a lanciare la Touareg (credo che venga cannibalizzata molto dalla cugina Cayenne). Infine giocò la carta con la Touran... io ne vedo già alcune per strada, ma sono sicuro che sono le ottime vendite iniziali dato che in giro ci sono già Scenic 2 e nuova Multipla, oltre alle neonate Meriva e Idea... . Adesso la marca cerca di salvarsi con la Golf. Penso che la VW non abbia ancora capito che il mondo è cambiato e che la solita linea della Golf è straziante! Sicuramente sarà un successo, ma non avrà quella superiorità di prima dato che certe rivali come Astra, Mazda 3, 147, A3, Stilo, 307 e Megane 2 non sono per niente dei cessi (a parte la MEgane 2 che fa proprio schifo!).

Praticamente pare che il gruppo Fiat si stia dimostrando capace di tornare alla grande sulle strade europee e far innamorare i cuori degli abitanti del vecchio continente (parlo sempre dell'Europa, anche se la Fiat è conosciuta pure in oriente e in sud America e l'Alfa Romeo dappertutto, anche negli USA ove sarà venduta fra 4 anni!). Insomma, al Salone di Francoforte tutte le novità (sia modelli in produzione che concept car) sono apprezzatissime. Credo che il gruppo abbia trovato la via giusta per diventare molto competitivo e penso che le case rivali cominceranno a tenerne conto. Infatti credo che la nuova Fiat Panda venga apprezzata molto di più che la banalotta Citroen C2, oppure la Fiat Idea è molto più allettante che una monotona Opel Meriva. Non immaginavo così tanto interesse per Thesis e Phedra Promenade. Io però devo ancora capire in cosa si basano queste versioni! Secondo voi l'Alfa Romeo GT farà conquiste negli automobilisti europei rubando moltissimi clienti alle vaire Mercedes coupè, Bmw serie 3 e Peugeot 406 coupè?

Le auto, oltre ad essere più a 2 volumi, avranno forme simili a SW come dimostrano la Opel Signum e la futura Foat Croma. Più che altro, col nuovo millennio, pare che la moda delle nuove auto siano la forma da monovolume, il design originale (ma non deve essere monotono o privo di fantasia come quello di VW) e basta che venga lanciato sprattutto dalle case francesi e italiane (per le linee tedesche si chiude sempre un occhio, ma sembra che la gente abbia capito che la "legge è uguale per tutti"), e, soprattutto nel campo delle city car o utilitarie, la richiesta a pagamento del quinto posto (ad esempio Panda, Agila e Ypsilon). Le cabrio devono avere il tetto in lamiera, quello dettato dalla Peugeot 206 CC. Possiamo insomma notare che i gusti degli automobilisti cambiano. Ad esempio molti preferiscono di più le auto CC, ovvero quelle che possono trasformarsi in coupè-cabriolet. Le versioni coupè come Opel Tigra, Fiat Coupè e Ford Puma andavano di moda neli anni 90. Oggi non avrebbero più molte chance!

Forse la Lada si sta un po' svegliando. Infatti la casa russa ha una pessima reputazione in fatto della qualità dei materiali, costruisce ancora automobili troglodite e soprattutto obsolete, e i design di queste non sono di certo uno splendore. L'unica Lada che abbia avuto grande successo in Europa è stata la Niva, che sta andando pian piano in pensione.

E' una favolosa notizia quella delle 7 versioni delal Panda che partiranno qui dal 2003 con la 5 porte e arriveranno al completamento nel 2006. Sicuramente la Panda sarà la city car più venduta al mondo grazie a queste innumerevoli varianti, tante da imbarazzare la concorrenza che riesce semmai a dare solo city car a 3 porte, a 5 o anche cabrio come la Ford con Streetka. E' da un po' che provo a pensare a questa notizia, e forse qualcosa credo di averlo capito. Innanzittutto la prima versione della Panda è la 5 porte in debutto questo mese. Stranamente la Panda Suv, pur essendo prevista per fine 2004, è presentata adesso a Francoforte... forse la FIat ci sta ripensando e vorrebbe anticipare il suo debutto a inizio o metà 2004? Comunque questaltranno ci saranno 4x4 e 3 porte. Si parla di una versione sportiva, e proprio a questo pensavo. Credo che, se sarà realmente coupè come qualcuno di questo forum sostiene, sicuramente porterà la scritta "Panda Abarth" con un motore molto potente... forse il 1.600 nuovo di pacca che occuperà anche il cofano della Lancia Ypsilon HF, al debutto nel 2004. Non riesco invece ad immaginarmi come saranno la versione base 4x4 e quella più ricca.

Non ho ancora capito una cosa della concept car Alfa Romeo C8 COmpetizione, ossia: da quale pianale proviene? Non credo che venga da quello della 156 dato che è stato adottato per ricavarci la nuova GT. Per caso si tratta di un nuovo pianale inedito? Inoltre credo che gli interni della concept car Alfa si possano vedere. COme mai, allora, non esistono fotografie a testimoniarlo?

Il Salone Internazionale Automobilistico di Francoforte apre i battenti questa settimana, e i costruttori invadono la rassegna con varie novità. Si vedono anche molte concept car delel varie case automobilistiche, alle quali il visitatore deve dare certamente un giudizio personale. Quali concept car trovate più interessanti? A me, stilisticamente parlando,preferisco Alfa Romeo C8 Competizione e Lancia Fulvia e la Peugeot 407 Elixir. Non capisco però se la Fiat Panda Suv è una concept car oppure il modello definitivo anticipato molto prima. Comunque si hanno immagini solo degli esterni e nessuna degli interni che sicuramente avranno qualcosa di diverso dal'abitacolo della Panda a 5 porte. Comunque avere entro il 2006 7 varianti della Panda è stupendo! A me non piace assolutamente la conceot Citroen. Io intanto comincio a fare il count down dell'apertura del Motorshow di Bologna previsto per Dicembre 2003, ovvero fra 3 mesi. Almeno, e forse, lì ci potrò andare!

Le candidate che hanno più possibilità per poter realmente essere nelle varie posizioni del concorso, secondo me, sono: -Audi A3; -Bmw serie 5; -Citroen C2; -Citroen C3 Pluriel; -Fiat Panda; -Ford Focus C-Max; -Honda Accord; -Lancia Ypsilon; -Mazda 3; -Mazda RX8; -Mitsubishi Outlander; -Nissan Micra; -Opel Meriva; -Opel Signum; -Porsche Cayenne; -Renault Scenic; -Toyota Avensis; -Volkswagen Golf; -Volkswagen Touran; -Volkswagen Touareg. Quelle che hanno la possibilità di vincere l'ambito presmio tra queste, secondo me, sono: -Audi A3 (ho però forti dubbi per la somiglianza col modello precedente); -Bmw serie 5 (innovativissima nella tecnologia, ma lo stile e il design fanno solo troppo discutere); -Citroen C3 Pluriel (la prima "auto camaleonte"); -Fiat Panda (secondo me vince lei perchè porta enormi innovazioni nel campo delle city car... poi il segmento A è sempre stato favorevole alla Fiat); -Lancia Ypsilon (l'utilitaria più lussuosissima che ci sia, oltre ad essere di tendenza); -Mazda RX8 (una coupè a 5 porte con l'apertura a libro); -Opel Signum (darà il via alle berlinone a due volumi simili alle SW); -Renault Scenic (ha qualcosa da dettare agli altri, ma ormai il suo ruolo da leader lo ha già svolto). Le altre le ho tolte per diversi motivi e faccio alcuni esempi: -La Citroen C2 ha la plancia della C3, percui nessuna rivoluzione in questo argomento. -Ford Focus C-Max e VW Touran sono auto senza alcuna personalità e troppo uguali. -Honda Accord segue la strada di Alfa Romeo 156 e Mazda 6 solo per combaterle. -Mazda 3 è la serie C nipponica anti Golf... ma non c'è già la Corolla? -Nissan Micra vince solo nello stile, ma certe cose le ha copiate (il vano sotto il sedile passeggero lo aveva già la Peugeot 206 al suo debutto!). -Opel Meriva è un'auto troppo anonima. -Porsche Cayenne e VW Touareg stanno avendo successo, ma sono sempre delle normali SUV!!! -Toyota Avensis è la rivale nipponica di Ford Mondeo e Opel Vectra. -VW Golf è stata sempre la regina del segmento C compatto, ma stavolta il suo design non piace, e certe rivoluzioni le hanno già portate delle avversarie (ad esempio la forma da monovolume le dettarono già nel 2001 le Peugeot 307 e Fiat Stilo).

No, cava via Automobilismo e taglia a metà 4ruote. I migliori giornali sono "Auto" e "Gente Motori".

Non ho dubbi, questa Fulvia verrà sicuramente prodotta visto che riesco a prevedere il futuro: il pubblico ne sarà entusiasta al Salone, anche quegli appassionati che tempo fa hanno guidato una Fulvia. Vedrete che con questa meravigliosa vettura la LAncia diverrà molto prestigiosa. Avete notato il legno utilizzato? Nessuno lo usa, e nella vettura, con quelle belle plastiche nere e di ottima qualità, ci sta divinamente. E' bella anche la scritta Fulvia davanti al passeggero. L'unica cosa che non riesco a capire sono le bocchette di ventilazione... ma come sono fatte? Del resto la Fulvia è bellissima!!

Sabato ho comprato il nuovo numero di "Auto MEse" dove si parla dell'indiscussa Panda. A pagina 29 c'è una "strofa" che dice: <<Arriveranno, a inizio 2004, anche la versione a 3 porte e quella 4x4, che mutuerà molte componenti della concept-car Simba, vista all'ultimo Motorshow di Bologna>>. Ma quello che mi ha lasciato di stucco e sorpreso è stato questo:<< Infine, per i patiti dell'avventura, è attesa anche una versione dune buggy, senza il tetto, simile al prototipo Marrakesh, visto a Ginevra 2003>>. PRaticamente la Fiat ha dato il <SI> alla produzione della bella Marrakesh... non è bello? Finlmente avremo una mini cabrio che potrà combattere ad armi pari con Ford Streetka e Nissan Micra CC! E' strano però che a dire tutto ciò è soltanto Auto Mese, perchè nessunaltro nomina il debutto di questa versione "scoperchiata" della Panda.

Qualcuno ha trovato informazioni di quanti sono stati gli ordini della nuova Lancia Ypsilon durante il porte aperte nel week-end 6 e 7 settembre? Sicuramente la Ypsilon sarà una vettura che farà parlare molto di sè. Infatti non ho dubbi che diverrà un'auto molto acclamata e accolta calorosamente in Europa. Ho letto in giro che la Mini sta perdendo quota, ovvero inizia a perdere clienti. Non è dovuto alla Ypsilon?

Credo che il tuo "maquillage" sia incompleto. Riusciresti a modificare anche i paraurti rendendoli più simili alla Ypsilon con dei fari fendinebbia come la Thesis? Inoltre prova a ridisegnare il posteriore con dei fari simili a quelli di Ypsilon o Thesis!

Dovremo attendere fino al 2005, ma la Fiat Barchetta è talmente valida che è ancora preferita dai tedeschi e dagli inglesi soprettutto. Infatti, malgrado i sui 8 anni sulle spalle, la piccola spiderina riesce a conquistare ancora il cuore di qualcuno.

Adesso è certo che la nuova Fiat Panda venderà molto di più rispetto alla rivale Citroen C2. Oltre al fatto che l'italiana avrà più versioni e appartiene ad una marca che ha sempre dettato legge in questo segmento, bisogna dare uno sguardo ai prezzi: la Citroen C2 parte da 9000 €. La Fiat Panda parte invece da 7950 €. Non sembra quasi niente, ma la differenza di prezzo c'è!

Su www.italiaspeed.com parlano del restyling della Palio con dele immagini dei prototipi camuffati sorpresi in giro per il Sud America. Ho provato ad entrarci, ma purtroppo, quando clicco sulla finestrella delal foto o su "MORE" il computer mi dice di chiudere internet. PEr caso qualcuno che riesce ad entrare potrebbe riferirci di cosa parla "l'articolo" e potrebbe mettere le immagini qui nel forum? Grazie!! Se nessuno riesce su italiaspeed, si potrebbe provare su "autoscoop"!

Anch'io ho provato l'abitacolo della Lancia Ypsilon in esposizione alla Festa de l'Unità di Modena. Devo dire che è molto bello esteticamente, da senso di quel calora che solo gli italiani sanno dare (infatti noi siamo gli unici al mondo ad essere così calorosi, altrochè i freddissimi tedeschi e inglesi!), ci sono materiali di qualità e tanta tecnologia. Devo però ammettere, come hai fatto tu, che i vani per riporre gli oggetti sono scarsi o più semplicemente sono poco sufficienti. Questo è vero, ma non stiamo parlando di una Punto. La Ypsilon riguarda le auto di tendenza che sicuramente lei diverrà. Per le auto di tendenza quelle cose che contano sono il design, la tecnologia, la qualità e le prestazioni dei motori. Per cui la Ypsilon ha tutte queste carte che sono in regola (tranne per i motori, ma portando pazienza troveremo il 1.6 HF questaltranno!) per poter controbattere la concorrenza, che attualmente si chiama Mini, Nissan Micra e Citroen C3. Escludendo la francesina (che con la Ypsilon compete solo per il design, perchè se pensiamo alla qualità delle plastiche c'è da strapparsi i capelli, e i motori non sono cisì tanto fenomenali), ci rimangono Micra e Mini. La Mini è più da città, poi i materiali usati non hanno qualità. La Mini, invece, è prorpio la meta dove l'italiana vuole arrivare. Infatti non stupirti se, essendo un'altra auto di tendenza, la Mini come scomparti e posti ove riporre le cose vale a zero. Guarda ad esempio il confrot che hanno coloro che siederanno nei sedili posteriori, o anche il baule, o ancora che ripostigli ci sono per il passeggero anteriore! Quindi perchè lamentarsi?

Non saprei dire se la Thema era una valida alternativa alle tedesche anche per i materiali degli interni (so che, come la cara Croma, inizavano a fare confusione tra rumorini e cigolii), ma senzaltro i motori era eccellenti per surclassare la concorrenza, tanto che ha avuto successo in tutt'Europa. La Lancia K, sicuramente, era un passo in avanti per finiture e soprattutto materiali usati e i motori era competitivi, ma ne ha aggravato molto il suo design anonimo e i gravi difetti di gioventù, oltre al fatto che, pur essendo un salto in avanti rispetto alla Thema, i materiali usati per l'abitacolo non riuscivano a confrontarsi con le blasonate tedesche. Con la Thesis, invece, si fa sul serio, anzi tutto all'incontrario. Infatti la sua pecca sono i motori che non riescono a garantirle buonissime prestazioni e doti sportive, oltre al design bello ma orginale (percui può piacere o no). Ma tutte le riviste di ogni nazione (persino quelle italiane come Automobilismo e Quattroruote che non hanno mai ben considerato la Lancia, soprattutto quest'ultima) non negano il fatto di trovarsi un eccellente ammiraglia se mettiamo da parte il termine "motori". Infatti tutti lodano (se prendete il nuovo numero di Quattroruote, cioè quello di Settembre c'è scritto nella pagella della prova dell'ammiraglia Lancia col 2.4 jtd multijet) le finiture e i materiali usati nell'abitacolo, sicuramente due tra le doti più evidenti della Thesis che possono rivaleggiare senza alcuna paura contro la concorrenza più blasonata. Poi la tecnologia è immancabile, il confort è anche migliore di tante altre avversarie, la comodità è presente e l'abitabilità è molta. Insomma, se oggi avessimo una Lancia Kappa ristilizzata, questa si ritroverebbe a fronteggiare senza paura soltanto quella concorrenza da niente come la Daewoo Evanda, la Kia Opirus e la Peugeot 607. E' invece grazie ad un ottimo prodotto come la Thesis che possiamo rispondere ai più blasonati rivali come la Mercedes classe E, la Bmw serie 5 e l'Audi A6... e non mi pare poco!

Ce la farà, secondo Atuobild, la rinnovata Alfa Romeo Gtv a mettere in difficoltà due sue validissime concorrenti come la Nissan 250 Z e l'Audi TT? Lo si saprà solo se e quando un prode forumista riesce a tradurre la prove dal tedesco all'italiano. Eccovi il sito dove poter andare a vedere: http://www.autobild.de/test/neuwagen/artikel.php?artikel_id=5016&A_SESS=911594274b80426bc3054c22ef4da12d