Giulio

Per i maniaci degli scricchiolii c'è un'interessante novità: il numero di componenti della plancia rispetto a quelli di Fiat Punto si sono ridotti del 10% (13 pezzi in meno). Inoltre, la traversa plancia è strutturalmente molto più robusta. Chi è che si lamenta ancora degli scricchiolii sulle nuove vetture Fiat a partire dalla Stilo?

Il quadro degli strumenti è racchiuso in un cruscotto caratterizzato da linee morbide che si integrano esteticamente con quelle della plancia. Grazie all'adozione di caratteri grandi e ben visibili, la grafica degli strumenti consente una lettura semplice ed immediata delle informazioni. Di notte la lettura è garantita dall'illuminazione di colore arancione. Disponibile in tre diverse versioni, a seconda degli allestimenti, la strumentazione di bordo si segnala per alcune importanti funzioni. In particolare, il terzo livello del quadro strumenti si segnala per il suo display multifunzionale che consente di accedere a diversi menu (con relativi sotto-menu). Questi permettono di fruire di moltissime funzioni. Ad esempio: orologio, data, segnale acustico programmabile e la visualizzazione di radio, check control eccetera. Nonché, ovviamente, del trip computer, che fornisce una serie di dati relativi ai viaggi precedenti o al viaggio in corso: consumi (sia istantanei sia medi), velocità media, autonomia restante, tempo di percorrenza (da quanto si è in viaggio), chilometri fatti. Per caso la nuova Fiat Panda è la prima a disporre del computer di bordo e del trip con tutte queste funzioni?

Ad agosto la Fiat torna sopra quota 30%. Le immatricolazioni di auto nuove del gruppo torinese hanno raggiunto il mese scorso le 27.286 unità, segnando il 30,29% di quota di mercato contro il 28,7% registrato a luglio (+1,6%) ed il 27% di giugno 2003. Rispetto alle 29.835 immatricolazioni registrate ad agosto 2002, quando il gruppo Fiat aveva una quota di mercato del 29,65%, le vendite del mese scorso hanno segnato una flessione dell'8,54%, mentre il calo rispetto a luglio (che ha registrato 63.206 immatricolazioni) è stato del 56,83%. Nel dettaglio, il marchio Fiat ha registrato ad agosto 20.116 immatricolazioni, con un calo del 10,98% rispetto alle 22.598 unità di agosto 2002. La quota di penetrazione è invece del 22,33%, contro il 22,46% di agosto 2002. In flessione rispetto a un anno fa anche le immatricolazione del marchio Lancia che ha registrato il mese scorso 3.587 unità (-6,93% rispetto alle 3.854 di un anno fa), mentre la quota di penetrazione è crescita al 3,98% rispetto al 3,83% segnato ad agosto 2002. In controtendenza, le immatricolazioni di Alfa Romeo (3.583) cresciute ad agosto del 5,91% rispetto ad un anno fa (3.383). In rialzo anche la quota di mercato del marchio: a 3,98% un mese fa contro il 3,36% di agosto 2002.

Ad agosto la Motorizzazione, precisa il comunicato del ministero delle Infrastrutture, ha registrato anche 205.552 trasferimenti di proprietà di auto usate, con un progresso dello 0,72% rispetto ad agosto 2002, quando si registrarono 204.092 trasferimenti di proprietà. Il volume globale delle vendite (295.652 autovetture) ha dunque interessato per il 30,48% auto nuove e per il 69,52% auto usate. Nei primi otto mesi dell'anno (da gennaio ad agosto), il mercato dell'auto è cresciuto in Italia, rispetto allo stesso periodo del 2002, dello 0,07%, raggiungendo quota 1.545.083 contro le 1.543.956 unità registrate nei primi otto mesi 2002. Fra le case automobilistiche estere, spicca il forte progresso di Citroen (+25,75%) che ad agosto ha immatricolato in Italia 5.127 unità raggiungendo una quota di mercato del 5,69% (4,05% un anno fa). Brutto tonfo, invece, per la consorella Peugeot (-18,51%) con 4.390 immatricolazioni ed una quota scesa al 4,87% (5,35% ad agosto 2002). Buona performance, tra i marchi francesi, anche per Renault (+16,18% a quota 6.089) che vede salire al 6,76% la sua penetrazione sul mercato italiano (dal 5,21% di un anno fa). Ma il vero crollo è quello registrato ad agosto dal marchio Volkswagen (-43,18%) le cui vendite sono bruscamente scese a 5.030 unità contro le 8.853 di agosto 2002 seguite a ruota dalla quota di mercato passata da 8,80% a 5,58%. In calo, nel gruppo Volkswagen, anche i marchi Seat (-25,52% a 2.072 unità) e Skoda (-29,70% a 947), mentre unico in controtendenza è il marchio Audi (+9,14% a 2.580 unità). Flessione contenuta per Bmw (-0,33% a 1.531) affiancata dal più accentuato calo della Mini (-12,64% a 836). Solo ribassi anche per il gruppo DaimlerChrysler: -17,38% a quota 2.596 unità per Mercedes, -2,01% a 830 per Chrysler-Jeep e -15,12% a 1.286 per Smart. In flessione ad agosto anche Ford ed Opel, rispettivamente del 21,37% a 6.955 unità (con una quota di mercato passata al 7,72% dall'8,79% di un anno fa) e del 9,47% a 7.609 unità (la quota scende all'8,45% dal precedente 8,35%). Luci ed ombre arrivano invece dall'Oriente, con il -12,99% a quota 5.173 di Toyota (5,74% la penetrazione del mercato), il -15,50% a 1.357 unità di Hyundai (1,51% la quota di mercato), il +31,70% a 2.318 unità della Nissan (2,57% la quota di mercato) ed il +41,98% a 717 unità per Honda (0,80% la quota).

Nella nuova Panda, per fotuna, hanno tolto la leva per aprire il baule dall'interno. Infatti in tutte le versioni (anche in quella base) troverete un pulsante simile a quello di Multipla e Stilo (cioè elettrico). Lo so perchè l'ho visto e ho aperto anche il baule. Ho sentito una ragazza che diceva al suo moroso che la nuova Panda le pareva una Multipla in miniatura. Non so se definirlo un disprezzamento per il design che il monovolume Fiat ha lanciato, o se fosse un complimento dato che gli interni della Multipla sono invidiabili da tutti. Molta gente apprezza l'abitabilità, ma sorpattutto la leva del cambio sulla consolle. Altri, però, si lamentano del baule piccolo e qualcuno (ma questo è sempre personale) dell'estetica.

Giulio... si vede che tu non sei autista... perchè l'apertura del baule e dello sportellino carburante dal posto guida è di grandissima utilità per chi guida, e una volta che l'hai usato, non ne puoi fare a meno. altrimenti è una bella seccatura anche solo per 30 secondi di fermata (tua moglie che deve prendere qualcosa dal bagagliaio) senza che tu debba scendere e/o spegnere il motore. Pensaci su un attimo, dai... :wink: Ma se puoi notare, nella Punto e nella Seicento non c'è mica il pulsante per aprire il baule, bensì lo devi fare o con la chiave d'avviamento della macchina oppure con la levetta al posto guida. E' di questo che mi lamento! Poi cosa centra se non sono o sono un'autista. D'altronde il bagaliaio lo potrebbe aprire persino un bambino! Non è più comodo l'apertura dell'interno + il pulsante, oppure solo questultimo? PEr rendertene conto, basta fare un confronto di praticità tra Punto e Seicento con Panda. A me pare sia migliore il pulsante della Panda

E' un ottimo periodo: -presentazione alla stampa della nuova Fiat Panda a Lisbona, in Portogallo; -presentazione della Maserati Quattroporte da parte dello stesso Montezemolo (questo non lo sapevo! Viene presentata alla stampa? Dove?); -Porte aperte in questo week-end per la presentazione nelle concessionarie della nuova Lancia Ypsilon; -A fine settembre ci saranno le prime consegne ai clienti della nuova Lancia Ypsilon; -Debutto della versione Natural Power della Fiat Punto. Insomma, c'è chi ancora si lamenta sul fatto che il gruppo Fiat sta dormendo. Se devodire che oltre a queste cose appena citate ci saranno anche le presentazioni nei prossimi mesi di Fiat Idea, Alfa Romeo 166 restyling, Alfa Romeo Gt coupè, nuovi motori per Fiat Stilo, Lancia Lybra restyling (forse al Motorshow di Bologna), più qualche altra novità (motoristica o stilistica), allora costui è proprio un malato mentale!

Detto questo, allora, la nuova Panda potrebbe essere ritenuta come una svolta nel segmento A, e che le porterà molti benefici dato che la Fiat gioca anche "in casa", intendo cioè in un settore dove la casa automobilistica torinese ha sempre dettato legge con prodotti di ottimo successo (proprio come la Panda). Sicuramente, se negli altri settori più grandi la Punto è il riferimento nel B, la Golf nel C ecc..., la Panda (parlando sempre a livello internazionale) sarà il punto di riferimento nel segmento A. Si vede infatti come la Fiat voglia ottenere la medaglia d'oro nel segmento: oltre ad un'utilitaria a 5 porte vogliono lanciare anche quella a 3 porte, la 4x4 (a me piace chiamarla Simba) e una Sport Utility (che devo ancora capire su cosa la faranno basare e se sarà ingigantita).

Non credo...mi sembra che a Lisbona abbiano presentato anche la + sfortunata Stilo Zyx, ti sbagli. Lisbona fu il "palcoscenico" per Fiat Panda oggi e Alfa Romeo 156 nel 1997. La Stilo è stata presentata a Barcellona in Settembre 2001.

"La Nuova Panda è un prodotto importante per il rilancio del marca Fiat". Lo ha detto oggi a Lisbona Gianni Coda, presidente della Business Unit Fiat-Lancia, presentando alla stampa internazionale la nuova utilitaria della casa torinese. "E' un prodotto - ha aggiunto - che vuole avere una storia. E' una tappa significativa nella stagione del rinnovamento del prodotto che proseguirà il prossimo 13 ottobre con la presentazione a Firenze del monovolume Idea". Coda ha preannunciato che nel 2004 la gamma della nuova vettura sarà arricchita delle versioni a 3 porte, 4x4 e Mini Suv (Sport Utility Vehicle). "Si tratta di un prodotto flessibile - ha aggiunto - che avrà evoluzioni nel corso degli anni per essere più vicino alle esigenze dei clienti". Grazie a quest'articolo, siamo già informati per la data e il luogo della presentazione alla stampa della Fiat Idea (lunedì 13 ottobre a Firenze) e sappiamo anche le diverse versioni della nuova Panda che debutteranno questaltranno: la 3 porte, la 4x4 e la Sport Utility. Quando mai è stato deciso per questa Sport Utility? Io non riesco a capire la differenza tra questo Sport Utility e la 4x4: cos'è, avranno entrambi la trazione integrale, oppure avranno rifiniture lussuose? Insomma, che qualcuno sappia almeno informazioni su queste diverse versioni!

La 307 sta perdendo quota, mentre la Stilo è stabile. E' una fortuna che la 307 non è una Fiat, ma è stato meglio che la Stilo non fosse stata una Peugeot. Infatti la Stilo oggi avrebbe quei mille difetti che oggi ha la 307. Poi la PEugeot Stilo avrebbe materiali di minor qualià e montati con meno cura, non avrebbe la fortuna di montare (tra poco tempo) i multijet, non avrebbe mica il pregio dell'abitacolo modulare. Oppure anche una 3 porte ben venduta... insomma, i ruoli reali sono quelli giusti, ma la Peugeot ha avuto la fortuna che nessun giornale le è andato contro, mentre per la Stilo è stato un massacro in Francia! Poi ti ricordo che, nei primi due mesi del 2002, la Stilo era arrivata alla posizione numero 10 nella classifica europea! Secondo me la 307 è "Bravo e Brava" alla francese, cioè inizialmente è un boom di vendite, poi più il tempo passa più i numeri calano, senza provvedere con un restyling. Almeno per la Stilo si cerca di tenerla in vita, anche perchè non si potrebbe mai definire "flop".

Che bello, allora qui c'è un altro Stilista come me! Anche mio padre ha una jtd da 115 cv, ma ha la 5 porte. E' una macchina stupenda sia per la sostanza che ha sia per quelle sue cose che la fanno rendere migliore delle altre e originale (come la modularità degli interni). Semmai, quando torni dal concessionario Fiat, potresti chiedere se hanno nuove informazioni sulla Stilo (ovvero il 1.9 multijet da 136 cv, 1.3 multijet da 90 cv e il 1.4 da 95 cv) e se vuoi anche qualcosa su Panda e Idea? Grazie in anticipo!

Certo, la 307 vende bene in Europa, ma già adesso soffre la concorrenza con la Stilo multiwagon e soprattutto con la Megane 2! La 307 sarà anche bella esteticamente, ma devi notare che la Stilo, col restyling di quest'altranno, sarà sicuramente migliorata nel design... come è successo per la Punto 5 porte! Quindi se la Stilo sarà ringiovanita in modo migliore nel design, avrà ancora meno difetti (ad esempio l'accoppiamnto sarà più perfetto, ci saranno rifiniture un po' più ricercate...), i prezzi saranno leggermente abbassati, ci saranno più dotazioni, e la gamma motori sarà eccezionalmente competitiva. Cosa pensi invece che si faccia per la 307? Puoi notare come hanno già fatto con 206, ovvero cambiato qualcosina di poco conto.

"Ad agosto il mercato dell'auto dovrebbe essere inferiore a quello dello stesso mese dello scorso anno". Lo ha detto a Lisbona, a margine della presentazione della nuova Panda, Gianni Coda, presidente della business unit Fiat/Lancia. Alla domanda se la flessione si aggiri intorno al 5% come indicato nei giorni scorsi da alcuni analisti, Coda ha risposto: "Potrebbe essere forse un pò di più". "La nostra quota - ha spiegato - non c'è ancora, ma dovrebbe essere migliore rispetto a luglio quando era stata del 28,7%. Noi contiamo di mantenere quest'anno le nostre aspettative. Abbiamo sempre detto che vogliamo conquistare una quota tra il 29 e il 30%, lavoriamo per questo obiettivo". Coda ha poi ricordato che gli ordini per la nuova Punto superano le 140.000 unità e quelli per la Ypsilon sono 15.000. Mi pare che siano risultati ottimi! La Punto è leader in Europa del segmento (infatti come vedete sta vendendo più di tutte in così poco tempo grazie al restyling), mentre la Ypsilon si deve far conoscere (il marchio Lancia è ancora annebbiato in Europa!) e deve essere presentata ai concessionari questo week-end. Dio mio, è mai successo che una Peugeot 206, una Renault Clio e una TOyota Yaris, col loro restyling, abbiano venduto così tanto in quasi 3 mesi? La Punto è prorpio straordinaria!

Se mi permetti Taurus con gli operai in mobilità a Cassino e le vendite di Stilo bassine addirittura anche in Brasile, dove vendevano bene perfino tipo e brava a fine serie, non riesco a capire un anno di ritardo del lancio di questo motore nei confronti di 147-156 ci sono problemi tecnici??....anche se ripeto trovo che per il target medio di Stilo porterebbero più vendite il m-jet 1.9 100 cv e il m-jet 1.3 85 cv....cmq per l'immagine l'm-jet 136-140 cv ci vuole e dato il ritardo speriamo sia già euro 4. Intanto oltre alle nuove golf-astra-mazda 3 ecc ad esempio peugeot rinnova completamente la gamma hdi per 307....ecc Cmq a lato di una stilo che stenta adeguataho sentito oggi che in una conce di medie dimenasioni della zona si sono già prenotate 130 nuove punto....e secondo me panda seguirà questo ottimo andamento. Dipende se la Peugeot farà un restyling leggero o pesante alla sua 307. Secondo me lo farà simile a quello della 206, ovvero simile più ad un face lifting che ad un restyling. Comunque non è vero che la Stilo sta sempre più deludendo. Riesce ancora a vendere, ma quel che a lei servono è almeno un'altra versione come una 3 volumi, e soprattutto nuovi motori. Da vari giornali e da Taurus ho capito che la Stilo, in questi mesi (quindi potrebbe essere settembre, ottobre, novembre o dicembre), verrà munita di motori molto molto competitivi: il 1.9 multijet da 136 cv, il 1.3 multijet potenziato a 90 cv e il 1.4 fire da 95 cv. Più avanti, ovvero questaltranno grazie anche al restyling, sembra che l'unico motore che non cambierà sarà il 1.2 da 80 cv. Poi la Peugeot non offre dei common rail multijet, mentre la Stilo ne avrà, prova a pensarci! Vedremo se a Francoforte ci saranno delle sorprese non ancora svelate del gruppo Fiat! Riguardo alla Punto, sono segnali più che eccezionali. Infatti ne vedo già molte in giro per strada. Una volta mi è passata davanti una Punto 3 porte nera col 1.3 multijet. Ebbene, il motore è veramente silenzioso come un benzina! Credo che la Punto si riprenderà le posizioni perse, e chissà se non la ritroveremo tra i primi 3 posti della classifica europea! Credo che un simile trattamento sarà riservato anche per la nuova Panda, che sicuramente in Europa venderà moltissimo grazie alla sua superiorità rispetto alle avversarie!

Come uso dei materiali la Panda mi ha un po' deluso (sembrano un po' troppo economici e quindi un riciclaggio di quelle plastiche brutte usate dalla Punti I serie). Lo spazio però è molto sia dietro che davanti. La Gingo... cioè Panda è molto semplice dentro proprio come la sua antenata! Mio padre mi disse, dopo aver provato il posto di guida, che pensava peggio... ovvero non se lo immaginava così spazioso. A me ha deluso lo spazio del baule (vabbè che c'è la possibilità di avere il divano scorrevole ma su quegli allestimenti che non l'hanno è un vero problema!) ma mi ha sorpreso moltissimo lo sportello della plancia posto davanti al passeggero anteriore. In foto sembra uno piccolo (quello della Punto I è minuscolo, non ci sta quasi niente), e invece, una volta aperto, trovai un'enorme profondità... eccezionale per metterci dentro della roba (quello della Ypsilon è piccolissimo!). Mi pare però che il montaggio sia molto buono, mentre per la Ypsilon è quasi ottimo. Ho sentito commenti più freddi. Un signore disse (le due Panda erano verniciate con quel bel colore rosso pastello):<<Che schifo sta macchina rossa! Io lapreferirei grigia!>>. Questo è poco importante, ma non c'è bisogno di dire che la macchina fa schifo solo per il colore! Una signora, con suo marito e qualche altro parente, disse <<Ma guarda, è piccola!>>. Non le ho risposto, ma se lo avessi fatto le avrei detto che le auto come la nuova Panda devono saper districarsi in mezzo al traffico e sono le migliori in questo grazie alla loro compattezza(ciò ha decretato il successo di Seicento). Forse la signora voleva una limousine! Un signore è rimasto sorpreso positivamente, dopo averci montato sopra, del rumore dello sportello che si chiude (in poche parole quello che dà la sensazione di robustezza). Ho provato varie city car (Agila, Matiz, Atos ecc...), ma nessuna aveva un rumore così robusto come quella della nuova Panda. Credo che la nuova Panda detterà nuove leggi alle city car nella sicurezza. Ho sentito varie opposizioni nell'estetica. E' vero, ognuno ha il proprio gusto, ma non si può giudicare se non la si prova! A me la Panda e la Ypsilon piacciono molto, e credo che avranno molto successo sia in Italia sia in Europa. Voi cosa ne pensate?

Alla Festa de l'Unità di Modena che è in corso in questo periodo, sabato sera c'erano in esposizione 4 auto nuove: due FIat Panda e altre due Lancia Ypsilon. Ebbene, una Panda era chiusa, mentre le altre tre auto erano aperte. Ho potuto così provare le due nuove belle piccole italiane, e ovvialmente sentire i commenti altrui. Partendo dai miei giudizi, ho trovato di grande qualità l'abitacolo della Lancia Ypsilon, è molto alto, c'è motlo spazio anteriormente, l'apertura del bagagliaio è unica nel settore... insomma un'auto che difficilmente sarà definita flop, anzi potrà essere senzaltro di tendenza! Questa Ypsilon era una motorizzata 1.400 da 95 cv, di color bianco panna e con intenri in pelle bicolore, e l'allestimento era quello medio (infatti non aveva il climatizzatore automatico). QUell'altra era uguale, si differenziava per gli interni che erano invece in tessuto. Una cosa che finalmente la FIat ha capito di togliere è l'apertura dall'interno del baule. Non l'ho mai sopportato questo metodo! I commenti altrui erano positivi. C'erano molte ragazze a cui piaceva per lo spazio notevole tra la testa e il padiglione, per il cambio sulla consolle, per il cruscotto, e i buoni materiali usati. Vorrei sapere chi crede che la Ypsilon la prenderanno solo le donne, mentre gli uomini si sentirebbero delle checche. Infatti una ragazza ventenne si avvicina alla macchina e dice che non le piaceva. Il suo moroso, che stava accanto a lei, pareva interessato visto che le aprì lo sportello dell'autista e le disse: <<Guarda che bel tessuto che c'è!>> mentre palpava con le sue dita il sedile di guida. Poi portò la ragazza dal baule, lo aprì, lei disse <<Ma guarda, è piccolo!>>, mentre lui ribadì <<E' piccolo nel modo giusta per una macchina simile. Poi mi pare che puoi spostare i sedili posteriori in avanti!>>. Una famiglia ha usato come cavia un loro figlio (aveva circa 7 o 8 anni) per fargli provare lo spazio posteriore. Questo ci stava benissimo dietro! Insomma, le maggiori lamentele riguardavano il baule, la quale quasi nessuno sapeva del divano posteriore scorrevole. Persino un ragazzo extra-comunitario chiese informazioni sulla Ypsilon al tipo del concessionario che ovvialmente stava lì a dare informazioni. Mi strabiliai vedendo che persino ragazzi giovani extra-comunitari (loro prendono più tedesche come Golf, Polo, COrsa ecc...) come quello chiedevano in modo interessato informazioni sul costro della Ypsilon e su ciò che offre.

<<è esposto al Salone un inedito fuoristrada dall'impronta sportiva, che rappresenta uno degli sviluppi prossimi della famiglia "Panda".>> Cosa potrebbe essere questo fuoristrada... per caso è la Simba vista al Motorshow di BOlogna 2002 oppure è una nuova concept car?

Le Fiat che hanno anche la versione alimentata a benzina-metano o solo metano sono: -Multipla bipower -Multipla blupower -Punto Natural Power (che debutterà tra poco, a Settembre) -Doblò bipower -Stilo bipower

41)VOLKSWAGEN TOURAN 42)VOLVO XC-90 Coraggio, provate a fare una classifica dei vincitori di tale concorso. Ovvialmente dovete scrivere anche il perchè!!!

37)TOYOTA PRIUS 38)VOLKSWAGEN GOLF 5 39)VOLKSWAGEN PHAETON 40)VOLKSWAGEN TOUAREG

33)ROVER STREETWISE 34)SUBARU IMPREZA 35)SUZUKI ALTO 36)TOYOTA AVENSIS

29)PEUGEOT 307 COUPE' CABRIOLET 30)PORSCHE CAYANNE 31)RENAULT SCENIC 32)ROVER CITYROVER

25)NISSAN MICRA 26)OPEL ASTRA 27)OPEL MERIVA 28)OPEL SIGNUM

21)SMART ROADSTER 22)MERCEDES BENZ CLK CABRIO 23)MITSUBISHI OUTLANDER 24)NISSAN 350 Z