Giulio

SUPERCAR Sarà l’anno delle coupé da sogno, con il debutto della nuova Ferrari 456 a far da contraltare alla finalmente definitiva Bugatti Veyron e alla McLaren-Mercedes SLR. A completare il poker d’assi arriverà in autunno anche la nuova edizione della Porsche 911, che tornerà a esibire dei classici fari tondi. COUPE' E CABRIO Novità importanti anche tra le coupé più terrene, con il debutto della nuova Alfa Romeo GTV, derivata dalla Brera di Giugiaro, seguita dal ritorno dei coupé di lusso Bmw con il ritorno della nuova Serie 6. A Detroit dovremmo vedere anche la versione di serie della bellissima Ford Mustang, che verrà quasi certamente commercializzata anche in Europa. Il 2004 segnerà anche il debutto, tra le altre, della nuova Peugeot 407 Coupé (oltre che della berlina e della SW) e della nuova Tigra, di cui non si conosce ancora il nome ufficiale. AMMIRAGLIE Tra le superberline, molto attesa è la Maserati Quattroporte, che vedremo de visu a Francoforte il prossimo mese di settembre, mentre durante l’anno faranno la loro comparsa le versioni ristilizzate della discussa Bmw Serie 7 e della Jaguar S-Type. MEDIE Molto ricco anche l’elenco delle berline e station wagon medie, con l’arrivo delle attesissime Bmw Serie 3, Fiat Large (la nuova Croma), Volvo S40, Citroen C6 e Jaguar X-Type SW. COMPATTE E ancora più abbondante sarà il piatto delle compatte, che come prima portata avrà il restyling dell’Alfa 147 e la presentazione della nuova 156 firmata Giugiaro, ma che continuerà alla grande con il debutto della nuova piccola Bmw Serie 1, accompagnata dalle nuove Ford Focus, Opel Astra, Mercedes Classe A e Saab 9-2. CITY CAR Ultime, ma non ultime, Micra e Mini Cabrio, Peugeot 107 e Renault Clio e Twingo. Tutte completamente nuove. L’elenco qui sotto è forzatamente incompleto, con molte caselle ancora in bianco, ma destinato a completarsi nel corso del tempo.

Trovo anch'io il nuovo frontate decisamente migliore di quello vecchio. Mi pare anche un'ottima idea di presentare anche l'Alfa 166 restyling in allestimento TI, proprio da vera ammiraglia sportiva che sicuramente darà del filo da torcere alla Bmw serie 5 in versione sportiva. Già è eccellente alcune parti della plancia rivestita degli stessi tessuti usati per la selleria, proprio come sulla 156 restyling. Secondo me, però, il vero restyling che darà un nuovo punto di riferimento per il feeling della "famiglia Alfa Romeo" sarà quello della 147 che sarà presentato quest'altranno, certamente a Ginevra 2004 assieme a quello della Stilo e al nuovo modello della Multipla. Infatti la 147 fu quella a dettare il nuovo design della casa di Arese (tant'è che tutti i frontali nuovi di Gtv, Spyder, 156, Sportwagon, 166 restyling e Gt coupè si ispirano proprio a lei). Sicuramente la 147 sarà una di quelle auto al mondo che, malgrado il peso dei suoi anni (3, anzi quasi 4 senza un restyling sono già molti), non cala mai le sue performance di vendita. Eccola, ad esempio, una vera avversaria di cui la GOlf teme!

Lo stand Lancia è invece diviso in due parti, da una lato la nuova Ypsilon, in più versioni, e la Lybra Emblema SW, dall' altro la show car Fulvia coupè, e due "fuoriserie"; la Thesis e la Phedra "Promenade". In che cosa consistono questa misteriosa versione "Promenade" di Lancia Thesis e Lancia Phedra? Eccovi alcune immagini, probabilmente di questa nuova versione

Con molta amarezza noto che non c'è nessuna novità (ovvero nessuna anteprima mondiale) per la Fiat: solo Panda e Idea, ma queste si sono già fatte vedere a Ginevra. Almeno c'è una versione speciale della Barchetta! Sono però deluso perchè non leggo da nessuno parte la presenza di una Stilo col 1.3 multijet da 90 cv, o un 1.4 da 95 cv o ancora un 1.9 multijet da 136 cv. Come mai? Eppure Taurus lo aveva esplicitamente detto che questi motori sulla Stilo debutteranno proprio a Francoforte! Inoltre nessuna traccia della concept car Alfa Romeo (quello della Sportiva Evoluta o TZ3). Non si dice nulla di questo mentre si parla della concept Lancia Fulvia. Ma per caso verranno presentati anche gli interni della Fulvia oppure sarà solamente coi vetri neri come fu prima la Granturismo? Eppure ci sono voci che girano dicendo che ci sono delle sorprese. Quali saranno? Secondo me riguarda proprio la concept car Alfa ROmeo e la Stilo con le nuove motorizzazioni.

A me piace mettere immagini dei miei cantanti o gruppi musicali preferiti. In questo caso ho messo le T.A.T.U perchè finora hanno fatto solo canzoni stupende. Infatti <<ALL THE THINGS SHE SAID>> fu una canzone che ha avuto molto successo e scatena in te quella voglia di scatenarti dalla rabbia che hai dentro. Anche <<NOT GONNA GET US>> era bella, soprattutto ascoltandola su una macchina velocissima in autostrada (immaginati di ascoltarla, con un impianto potente, mentre guidi un'Alfa Romeo 147 GTA, una Gt coupè, una Ferrari...). Ma anche l'ultima che hanno fatto, <<HOW SOON IS NOW>> (peraltro è il rifacimento della colonna sonora del telefilm "Streghe" in onda su Rai2) è assolutamente fantastica. Insomma, le TATU meritano del successo, anche se ci sono molte critiche su di loro (sono lesbiche per sentimento vero o solo per aver successo?) perchè sono originali e fanno delle canzoni meravigliose.

Come hai fatto ad avere queste immagini dell'Alfa Romeo Gt coupè? PEr caso hai foto relative agli interni? Spero che non siano come quelli che Fabvio ci ha mostrato, perchè è troppo simile alla 147 (cioè, sono interni stupendi, danno quel senso di "economie di scala"!). Comunque è molto più bella l'Alfa Gt coupè che una MErcedes o una BMW dello stesso rango (infatti la Gt coupè è firmata Bertone!)!

Iniziate a fare il count down per questi diversi motivi: 1) Fra qualche giorno di questa settimana il gruppo Fiat presenterà le imamgini e le informazioni sulle novità che presenterà al Salone di Francoforte 2003. Quindi ci saranno sicuramente l'Alfa Romeo 166 restyling, saranno svelati gli interni dell'Alfa Romeo Gt coupè, ci sarà la concept car dell'Alfa Romeo per ora chiamata TZ3, ci sarà la concept car della LAncia Fulvia e la Fiat Stilo con nuovi motorizzazioni. Queste per ora sono le novità che il gruppo Fiat presenterà in anteprima mondiale. 2) L'1 settembre (perciò fra 6 giorni!) sarà presentata a Lisbona, dinanzi a migliaia di giornalisti venuti da tutto il globo, la nuova Fiat Panda (pare che il territorio iberico sia un buon posto di partenza per il gruppo italiano. Infatti nel 1993 fu presentata a Lisbona la Punto, mentre nell'ottobre 2001 a Barcellona ci fu la presentazione della Fiat Stilo. Mi pare che anche l'Alfa Romeo 156 fu presentata a Lisbona, se non mi sbaglio). 3) Nel mese di settembre ci sarà la commercialiazzazione della nuova Fiat Panda, ma anche le prime consegne ai proprietari di Alfa Romeo 156 restyling e Lancia Ypsilon. 4) Da settembre in poi il gruppo Fiat si scatenerà con varie interessanti novità. Ho già detto di settembre, e fino a Dicembre ci saranno i debutti di Fiat Idea, Alfa Romeo Gt coupè, Alfa ROmeo 166 restyling, nuove motorizzazioni di FIat Stilo, Fiat Punto Natural Power. Percui cominciate ad aspettare e vedrete interessantissime novità!

LE PIù BRUTTE DI IERI - VW Vento - Opel Ascona - Ford Sierra - Renault Avantime LE PIù BRUTTE DI OGGI - Renault Megane 2 - Opel Agila - Seat Toledo - Toyota Corolla

Taurus, potresti darci informazioni sulla Palio restyling? Ad esempio il design è sempre fatto da Giugiaro? Vorrei sapere dove e quando verrà presentata per essere commercializzata qui in Europa. Spero che hai potuto vedere almeno le fotografie, cosicchè potresti descrivercele, o anche dare un giudizio! Secondo te monterà motori diesel common rail multijet?

Stranamente qui a Modena e in zona ci sono più Meriva (anche se in numero scarso) che Pluriel. FOrse la C3 ha fatto più colpo rispetto alla Pluriel. Onestamente a me la Pluriel non piace affatto come design, poi è una cavolata: sento in giro che nessuno vorrebbe una "macchina Lego"! Comunque qui di Meriva ne vedo tre o quattro alla settimana, mentre di Pluriel ne ho vista una solo a Ferragosto. Forse la MEriva non vende molto qui in Italia. Secondo me gli italiani aspettano con ansia la Idea, che sicuramente sbaraglierà la concorrenza essendo di due spanne superiore.

Trovate che questo confronto fatto da Autobild sia giusto? Forse i tedeschi stanno attendendo con ansia la vera rivale della piccola monovolume Opel, cioè la Fiat Idea, ma dato che per adesso non è ancora in commercio propongono dei confronti banali simili a questo. PEr vederlo andate sul seguente sito: http://www.autobild.de/test/neuwagen/artikel.php?artikel_id=4938&A_SESS=043babc5753c1e275969bac62799951c

Andando al mare, sono passato vicino a Termoli dove, dall'autostrada su cui ero, ho potuto vedere lo stabilimento di Termoli dove ho trovate la scritta <<FIAT GM POWERTRAIN>>. Leggendo la scritta "Powertrain" ho subito collegato il fatto che in quelle fabbriche si costruivano motori in collaborazione con GM. Ebbene, quali motori vengono costruiti? Che non siano i 1.9 multijet o i 2.4 multijet? Oppure anche dei benzina! In più ho visto parcheggiate diverse auto che parevano delle Seicento, nuove di pacca uscite dallo stabilimento (lo so che la Seicento viene fatta in polonia come anche il 1.3 multijet!). Allora vorrei sapere da qualcuno cosa viene prodotto nello Fiat Gm Powertrain di Termoli.

Taurus ha scritto che la Gingo (invece che scrivere nuova Panda ho voglia di usare questo nome) a 3 porte avrà un frontale e un posteriore più sportiveggianti, sarà più larga e più bassa, percui si può intuire una certa diversità dalla 5 porte. Non credo mica che le Stilo differenziano poco... è vero che hanno un design diverso, ma sappi che la 5 porte è più lunga, alta e larga della 3 porte, e il piano di seduta è anch'esso più alto. Percui io non direi che ciò è soltanto una sensibile differenza. Anche la Punto 5 porte è più larga, lunga e alta della 3 porte!

In un'intervista al mensile tedesco "Manager Magazin", il numero uno di General Motors, Richard Wagoner, afferma che "l'investimento in Fiat è già ampiamente ripagato", la partnership "procede molto bene" e funziona a tal punto che sono già in programma "numerosi altri progetti". È la prima volta che Wagoner si esprime in maniera così esplicita sull'alleanza con Fiat e le sue dichiarazioni dissipano la cortina di illazioni che in questi ultimi tempi si era alzata sul presunto raffreddamento dei rapporti tra Detroit e Torino. In un altro passo dell'intervista il presidente di GM parla di "risparmi enormi" e sottolinea come "le potenzialità di ulteriori collaborazioni siano ben lungi dall'essere sfruttate".

Grazie al recente restyling, la Fiat "barchetta" è riusciuta a contrastare l'inevitabile logorio del tempo. Così efficacemente che, in un test del settimanale inglese "Auto Express" tra le cinque "Delizie al sole" (come titola la rivista) del momento, si è piazzata al secondo posto. Un risultato di cui la spider torinese può essere fiera, visto che le concorrenti erano le nuovissime Smart "Roadster-Coupé", Citroën "C3 Pluriel", Daihatsu "Copen" e Ford "StreetKa", e considerato quanto sia radicata Oltremanica la tradizione delle decappottabili divertenti da guidare e con prezzi accessibili. Per battere la "barchetta", ci sono voluti tutto l'appeal, la grinta e la teutonica qualità della Smart, giudicata la migliore del lotto. Non sono però bastate né la straordinaria cura dei particolari della carrozzeria della piccola Ford, giunta terza, né la versatilità della rivoluzionaria Citroën, quarta, e neppure l'agilità con cui la Daihatsu si muove sul misto stretto. Verrebbe da dire che alla "barchetta", per ottenere il successo commerciale che merita, ormai manca soltanto la guida a destra. Per gli inglesi il volante a sinistra è... dalla parte sbagliata.

LA VW ha capito che la Polo non riesce a vendere bene, così lancia nuove varianti. Sicuramente la Polo 4x4, dal prossimo anno, andrà a confrontarsi con la Fiat Simba, ma già dal 2005 o 2006 dall'erede della Punto in versione 4x4. La Polo Sedan (pensate, la VW non ha più fantasia nei nomi che ha cpiato "Sedan" dalle francesi Renault!!) ha la stessa fanaleria posteriore della Fiat Albea. Guardate e provate a confrontare: e anche questa:

Osservando le fotografie rubate che qualcuno del forum ci ha appena mostrato di VW GOlf V senza camuffature, pensate che la Stilo 3 porte abbia un'opportunità per farsi mostrare meglio? Insomma, trovate più attraente una Stilo 3 porte o una Golf 3 porte? Sull'ultimo numero di Quattroruote c'è scritto che la Golf avrà diverse varianti: oltre alle già conosciute 3 porte, 5 porte, cabrio, Sw e berlina a 3 volumi (la sostituta dell'attuale Bora) avrà anche una 4x4 e una versione più rialzata rispetto alla 5 porte, diciamo una gemella della TOuran. Non credete in fondo che una tale versione darà molte complicazioni di vita alla 5 porte normale e alla Touran? Scusate, è come presentare una Punto a 5 porte che offre già tantissimo spazio, fare una Punto 5 porte più rialzata e proporre la Idea... non vi sembra un cannibalismo fra modelli? Una cosa è certa, ovvero il gruppo Fiat ha capito che è sbagliato un cannibalismo fra modelli. Infatti potete vedere che un'Alfa Romeo 156 è assolutamente diversa da una Lancia Lybra (intendo come concezione, non come piattaforma, design ecc...), la FIat Ulysse non è la stessa cosa della Lancia Phedra, la 147 è diversissima da una Stilo, come anche la Ypsilon dalla Punto... insomma, sicuramente cennibalismo fra questi modelli non ce n'è. Se invece pensiamo a VW Lupo e Seat Arosa, a VW Polo e Skoda Fabia, ad Audi A3 e VW Golf, alla Seat Alhambra e VW Sharan, ad Audi A6 e Skoda Superb... io credo che siano troppo simili!!!

Sicuramente, in termini di design, questa versione rovinerà l'appeal della GOlf. Fino ad ora la Golf ha sempre avuto una certa sua originalità, anche se teutonica, che le ha decretato il successo. ORa voi tutti mi direte che la Golf vende solo grazie al nome che porta... è vero, ma anche la Polo allora dovrebbe vendere di più dato che si tratta di una VW, eppure la versione attuale non sta brillando come prima!! Secondo me altre auto VW potrebbero avere più successo se avessero un design più bello... oltre alla Polo parlo anche della Touran e dovrei nominare anche la Phaeton. Insomma, la GOlf non ha più alcuna fantasia stilistica sia esternamente che nell'abitacolo, riprendendo anzi stesse componenti di altre cugine o sorelle come Polo, Lupo e A3. Lo spazio interno è solo un po' più aumentato, ci sono motori nuovi e una tecnologia più all'avanguardia, ma sono sicuro che questa versione venderà meno delle altre: infatti oltre al design, la GOlf può contare solo sui motori a benzina perchè quelli diesel sono meno potenti di prima... poi non sono common rail o se lo sono (non capisco se monterà ancora gli iniettori pompa o si è convertita ai common rail unijet) non potranno mai superare tecnologicamente i multijet Fiat!

La Fiat ha mantenuto a fatica il primo posto nelle vendite sul mercato brasiliano, nonostante il calo delle vendite della Palio, che è stata superata persino dalla 'vecchia' Uno. La Fiat Automoveis ha venduto 25.160 auto il mese scorso, tallonata da vicino dalla General Motors, che è arrivata a 24.915 auto vendute. La Volkswagen, che ha dominato il mercato brasiliano per quasi trent'anni, è scivolata negli ultimi tre mesi al terzo posto, seguita da Ford, Renault, Toyota e Peugeot. Il primato della Fiat, conquistato l'anno scorso, è oggi seriamente a repentaglio, in particolare per il calo nelle vendite del suo modello più venduto, la worldcar Palio, che per due anni è stata la seconda auto più venduta in Brasile (dietro la VW Gol) e questo mese è scesa al quinto posto, superata persino dalla 'vecchia' Uno, che continua ad essere fabbricata in Brasile. La Palio risente dell'introduzione sul mercato dei modelli più recenti della GM (Corsa e Celta) e della Ford (la nuova Fiesta). La nuova versione della Palio dovrebbe essere presentata solo nel dicembre prossimo. La Stilo, lanciata in Brasile all'inizio dell'anno, è appena al 17mo posto tra le auto più vendute in Brasile, con 1.197 esemplari venduti in luglio.

8 anni fa la FIat lanciò Bravo e Brava, le prime due auto di categoria C ad avere sue carrozzerie differenti, ma provenienti dalla stessa piattaforma e dallo stesso concetto. Nel 1999 debuttò la Punto II con la medesima soluzione delle due carrozzerie differenti. GIà da lì, però, si era deciso di non fare più auto con carrozzerie differenti partendo dall'erede di BRavo/Brava. CHissà come mai a Ginevra 2001 e con la seguente commercializzazione a ottobre 2001, il pubblico ha assistito al debuttò della Stilo con le carrozzerie a 3 e 5 porte diverse. Mi pare di aver capito tempo fa che, dopo la Stilo, si era finalmente deciso di non fare più auto con carrozzerie diverse... adesso noi del forum veniamo a sapere che la Gin... cioè la nuova Panda... avrà una versione 5 porte più da famiglia e una 3 porte più sportiveggiante. ALLORA QUESTA E' UNA CONTRADDIZIONE!!! Quali altri modelli futuri del gruppo FIat avranno le carrozzerie differenti fra 3 e 5 porte? PEr caso l'erede della Punto che debutterà nel 2005?

Quali sono attualmente i modelli del gruppo FIat che stanno vendendo bene o che vanno oltre le previsioni? Ad esempio di Alfa Romeo il cavallo di battaglia è la 147, mentre sicuramente la 156 torna a combattere grazie ad un perfetto restyling. In Fiat la Punto restyling ha già raggiunto in tutt'Europa ben 125.000 ordini (alla faccia di chi dice che la Fiat è debole in ogni segmento. Infatti basta che la casa torinese lancia un nuovo modello del segmento B che è subito successo... la FIat viene sempre presa come punto di riferimento, soprattutto quando c'erano 127, Uno e Punto!), ma ancora prima a tenere in alto la bandiera Fiat era la Stilo Multiwagon e l'Ulysse. In Lancia c'è soltanto la Phedra, ma adesso inizia anche la Thesis coi nuovi motori. Per caso sapete a quanti ordini è arrivata la 156 restyling? Spero inoltre che la Ypsilon abbia conquistato parecchia gente per essere ordinata, visto che si tratta di un prodotto che incute paura agli avversari tedeschi, francesi e asiatici (tiene testa persino ad un mito come la Mini!). Infatti la Ypsilon sta vendendo più del previsto? Sono sicuro che la nuova Panda (a me viene da chiamarla ancora GIngo! :cry: ) e la Idea avranno un successo tale da non pregare davanti alla statua della Madonna e sperare in un futuro roseo per il modello. Allora, osservando tutta questa analogia, si può intuire che i modelli che tengono in alto la bandiera italiana sono l'Alfa Romeo 147, l'Alfa Romeo 156, la Fiat Punto (metterei anche la Panda attuale, ma questa continua a vendere solamente in Italia), la Fiat Stilo Multiwagon, la Fiat Ulysse e la Lancia Phedra.

Ehi, ma hai la fissa con questa Francia? Anche se lo dici scherzando, quel viaggio è stata solo un'esperienza, non è detto che ogni momento che voglio evacuare dalla mia città la mia meta sia sempre la Francia! Comunque sono andato nel Salento, ovvero nelle zone della provincia di Lecce e quella di Taranto, in Puglia. Dico così perchè ho conosciuto gente che di geografia non sa niente. Pensate che una volta una ragazzina mi disse che Modena, la mia città, è la capitale (non ha detto <capoluogo>!) della Lombardia. Un altro ha detto che Pescara sta in Umbria, altri non sapevano che Biella fa provincia, altri ancora si sono confusi tra Caserta e Catania... . Ricollegandomi al viaggio in Francia, una signora mi disse che Voghera, un paese lombardo, era in provincia di Reggio Emilia, poi si è corretta dicendo erratamente che era sotto Bologna... insomma, è importante sapere la geografia! Garibaldi ha unito l'Italia, ma noi dobbiamo conoscere il nostro paese per capirlo e apprezzarlo meglio! Comunque io non sono mai andato in Croazia con 126/131... poi come fate a dire <<Io me li immagino su una 500 col clima bizona e col 1.9 multijet da 140 cv!>> perchè tutto questo non l'ho mai detto e inoltre come fate ad immaginarmi se non mi avete mai visto dal vivo? Anch'io non so se dietro allo schermo c'è qualcuno col piercing o con i baffi, grasso o alto, biondo o moro... sicuramente tutto dipende dalla nostra fantasia: c'è chi l'ha più sviluppata e chi meno, no?

Dovunque voi siate andati in queste vostre ferie estive, quali sono state le auto italiane che avete più visto? Io sono andato fin giù nel Salento, e nel viaggio "d'andata" in autostrada del tratto adriatico (ovvero fra gli ultimi giorni di luglio) ho visto moltissimi camion che portavano soprattutto Punto restyling dove vi era anche qualche nuova Lancia Ypsilon... e devo dire che è una macchina davvero bella, sicuramente con un design decisamente migliore rispetto a quello troppo rotondo e da rospo della Micra e quella più teutonico della Mini. Comunque ho visto molte Stilo di qualsiasi versione (3, 5 porte e Multiwagon), molte Ulysse e Phedra, una 156 sportwagon restyling (eppure le prime consegne saranno a settembre!), ma nessuna Barchetta restyling, Gtv e Spyder restyling. Ovviamente ho visto molte Punto, Doblò, Seicento, Panda, 147, Y, Lybra SW ecc..., ma queste sono in commercio già da alcuni anni! Cosa mi dite di voi?

Se andate in edicola potete comprarvi il nuovo numero di Settembre di Auto. Io l'ho comprato oggi pomeriggio e me lo sono letto con estrema curiosità e con grande piacere dato che in una delle pagine iniziali dice <<Il lungo letargo del marchio Lancia è finito>>. Infatti potete trovare il confronto e le prove su strada tra Lancia Ypsilon 1.3 multijet e la Mini One D; inoltre c'è anche quello tra la Cadillac CTS 3.2 e la Lancia Thesis 3.2 V6. Alla faccia dunque a chi dice che la Ypsilon non può competere con la Mini... basta leggere qui per capirlo. E visto che la Ypsilon non ha un carattere sportivo come la Mini, da quest'altranno ciò non le mancherà grazie alle versioni sportive HF! In mezzo vi è la prova su strada della rinnovata Alfa ROmeo 156 2.4 multijet 20v. Mi sono stupito però quando lessi che il montaggio è un passo indietro rispetto la concorrenza. Eppure pare proprio che non sia così! Almeno i materiali sono di ottima qualità! Comunque il bello è che la Ypsilon può dar filo da torcere a Mini, la Thesis alla Classe E e la Phedra alla Chrysler... allora, voglio sapere chi dice che il marchio Lancia è morto e defunto, anzi non ha speranze di soppravvivenza!

La Tupi è troppo uguale alla Citroen C2. Credo comunque che, se verrà fatto un confronto tra la city car tedesca e quella francese, quella a vincere e a vendere di più sarà quest'ultima: la Citroen è sempre stata brava a costruire le city car (ma la FIat è sempre la migliore in questo campo soprattutto con PAnda e Cinquecento!), e la C3 darà un buon sostegno alle vendite di C2. Tupi, invece, esce dopo la sorella più grande, ovvero la Polo, che è un autentico flop. MA nessuna, cioè ne Tupi ne C2, riuscirà a surclassare la stupenda Gingo!