Giulio

Isogrifo, hai già visto qualche foto che fa vedere come sarà il restyling della Palio? In Italia c'è già la Palio SW e la Strada che hanno avuto il restyling. PEr caso sarà ritoccato ancora da Giugiaro? Comunque la Fiat vende molto bene in Brasile. La Uno tiene ancora bene, è come la Panda da noi. PEnsa che la VW fa smettere di produrre il Maggiolino in Messico a Luglio! Davvero in Brasile verrà lanciata la Stilo 3 volumi? Secondo me, anche se il mercato italiano è proprio quello dove questo tipo di categoria non vende tanto, la Fiat potrebbe lanciare la Stilo 3 volumi anche in Italia dove contrasta le varie Bora, Cordoba, Megane 2 ecc... .

Io non credo assolutamente che se Ford avesse aquistato Alfa Romeo, la casa di Arese splenderebe di più, anzi credo il contrario. Come puoi vedere, dal 1997 l'Alfa Romeo è in pieno rilancio grazie a fantastiche automobili come la 156, la 166, la Sprtwagon, la 147 e tra un po' la Gt coupè. Queste macchine (meno per la 166 e mettiamo da parte la Gt coupè che non è ancora uscita nei concessionari) hanno il puro stile italiano che a tutto il mondo (non dimentichiamo che la 156 è prodotta anche in Thailandia e la 147 è piaciuta molto anche in Giappone), motori da capogiro: secondo voi la Ford avrebbe messo i jtd o i mutlijet? No, basta vedere cosa sta facendo alla Jaguar la quale le ha paizzato un common rail marchiato Ford! Poi gli interni Alfa Romeo sono di gran qualità; 4ruote, nel confronto fra Thesis e Jaguar X type, ha trovato degli stessi componenti Ford. C?è qualcosa nelle 156 e 147 delle Fiat? :twisted: Secondo me, insomma, la Fiat ha fato benissimo a prendersi l'Alfa ROmeo, perchè adesso la casa di Arese sta lanciando sempre più successi, mentre la Ford inizia co li insuccessi: finora la Fiesta ha venduto bene, e la Fusion in Italia ha fatto un vero e proprio boom, ma provate ad immaginare cosa accadrà da questo mese per la Fiesta da quando la Punto restyling è in vendita, oppure da ottobre, cioè da quando la Fiat Idea è in vendita... guai per la Fusion che sono già iniziati con l'arrivo della Opel Meriva. 8)

A competere contro la versione cross della Golf ci sarà una versione simile della Fiat Stilo dopo il restyling, dell'Alfa Romeo 147 dopo il restyling o della 148, o una versione simile della futura Lancia Delta? Io credo di sì, dato che sicuramente il gruppo Fiat non si farà scappare una versione simile per attaccare le tedesche sfruttando il tipico design italiano. Se una di queste versione delle medie compatte italiane verrà proposta, quando la si potrà vedere? Secondo me i costruttori europei dovrebbero inventare una city car 4x4 che contrasti la Fiat Simba che verrà lanciata quest'altranno. Sono sicurissimo che la Simba avrà un enorme successo!

Quali sono i vostri giornali di auto preferiti? Dai, proviamo a vedere quel'è il migliore secondo il vostro parere. Parto io. Secondo me i migliori gironali di auto dove danno informazioni più reali sulle macchine sono "Quattroruote", "Auto", "Gente Motori" e "Auto Oggi". Quelli così-così sono invece "Cambio" (anzi, questo si meriterebbe qualcosina di più), "Automobilismo" e "Auto Mese". I peggiori sono invece "Al VOlante" e quegli altri giornaletti da poco come "Voglia di Auto" o "Autopiù". Contrariamente, "Al VOlante" è molto più chiaro come lettura e come immagini e mi piace molto quando dà dei consigli su come pulire la macchina, sui lunghi viaggi... l'anno scorso indicava le stazioni della radio dove, di zona in zona d'Italia, parlano del traffico. Oppure dà consigli su cosa mangiare prima di partire per un lungo viaggio, o ancora come evitare i mal d'auto ai bambini... insomma è molto bello in questo senso. Sembra che ultimamente anche Quattroruote abbia iniziato a dedicare qualche facciata a questi consigli. "Auto Oggi" è quello che ci tiene più informato di tutti grazie al fatto di uscire in edicola ogni giovedì. "Automobilismo" riesce ad anticipare bene certe informazioni su modelli ancora segreti. Ad esempio ricosrdo che su un numero del 2002 (era quello di Settembre), Automobilismo fu la prima rivista tra tutte queste indicate a mostrare le prime foto reali di presentazioni e le prime informazioni per il debutto della Fiat Stilo Multiwagon e dell'Alfa ROmeo 147 GTA al Salone di Parigi 2002. Per adesso, però, il migliore e "Auto". Infatti Quattroruote, ultimamente, perde colpi.

Grazie mille Abarth per il tuo aiuto. PEr ricompensarti del favore (adesso ho imparato qualcosa in più per fortuna) ti farò altre domande simili sulle quali ho dei dubbi. D'altronde hai detto che ti divertivi un casino! Scusami per l'azzurro chiaro, pensavo di usare una tonalità più scuera di quella effettivamente troppo chiara. Ciao a tutti e alla prossima notizia di auto o domanda di scuola guida. PS: grazie alle mie domande ripassate un po' di lezioni passate semmai dimenticate. Non mi riferisco a voi dicendo che il mondo, attualmente, è pieno di gente che ha comprato la patente e non ha sudato per ottenerla!

Taurus, sai almeno in che mese debutterà la Stilo col multijet? Se non puoi riferirmelo per motivi segreti, potresti almeno rassicurarmi del suo debutto molto prima di genaio 2004 e soprattutto indicandomi il mese o almeno la stagione (estate, autunno o inverno)? Siamo tutti ansiosi di saperlo, perchè sicuramente con tale motore la Stilo venderà di più perchè più accessibile economicamente rispetto ad un'Alfa 147 con lo stesso multijet! Hai anche detto che sulla Stilo debutteranno anche il 1.3 multijet da 70 cv, il 1.4 da 95 (per sostituire lo scarso 1.2?) e il 1.9 multijet da 100 cv. Per caso tutti questi motori debutteranno prima o dopo il lancio del 1.9 jtd da 140 cv su Stilo?

Alfatz1, non sto scherzando. hai a che fare con un figlio di un proprietario di una belal Fiat Stilo 1.9 jtd 115 cv a 5 porte di Ottobre 2002. Se al sottoscritto la macchina piace molto perchè ci ha viaggiato sopra molte volte, allora è logico che volontariamente vengono queste frasi (forse per te copiate dal deplian, ma se fosse così con avrei detto "e tutti quesi pregi che le dà il successo in Italia e in Germania"). Infatti, puoi constatare il continuo aumento di successo della Fiat Stilo in tutte le sue versioni. Già il mercato italiano sta perdendo quota, ma per il gruppo Fiat è un progressivo aumento della presenza, sin dall'inizio dell'anno! Tant'è che la Stilo è sbalzata dal settimo posto della classifica italiana nel mese di Aprile al terzo posto nella classifica di Maggio, ed è riuscita a buttare giù dal trono la Ford Focus che da qualche anno aveva messo le radici al primo posto in Italia nel settore dei diesel più venduti. Vedrai, fra qualche anno, quando le versioni sono al completo e le motorizzazioni saranno quelle giuste, vedrai la Stilo nella top 10 della classifica europea! D'altronde lo merita, essendo l'unica Fiat (non sto intendendo il gruppo, ma la marca) su tutte quelle attuali ad essere costruita con cura e con materiali di buonissima qualità.

Ho appena comprato il nuovo numero di Luglio di "Al Volante" e ho letto le novità che debutteranno da agosto fino a marzo 2004. Al VOlante è famoso per spostare in avanti i debutti previsti già da prima. Ad esempio ha messo il lancio nei concessionari della Fiat Idea a Novembre, dell'Alfa Romeo Gt coupè a Dicembre e della Lancia Ypsilon a Ottobre o Settembre. Fra questi dati, ho letto del debutto della Fiat Stilo Multiwagon dotata del 1.9 jtd multijet da 140 cv a Gennaio 2004. Chiunque sappia qualcosa, potrebbe riferirci se si tratta di una data giusta oppure il debutto arriverà motlo prima, magari cercando di precisare il mese di debutto nei concessionari? Per caso la Stilo col 1.9 jtd multijet da 140 cv debutterà al Salone di Francoforte previsto per Settembre?

Ciao a tutti. Sono molto emozionato perchè lunedì 9 giugno (l'altro ieri) mi sono iscritto a Scuola Guida! Ieri è stato il mio primo giorno di lezione e ho studiato i cartelli di divieto (divieto di transito, di sorpasso, passaggio pedonale, passaggio di autoveicoli e chi più ne ha più ne metta...), mentre oggi quelli riferiti ai lavori in corso, inerenti agli incidenti, quelli che indicano strade sdruccievoli in caso di pioggi o di neve... . Insomma, mi sono iscritto ora, dato che posso dedicarmi molto su questi studi. Prima ero impegnato con la scuola: maggio e la prima settimana di giugno sono stati stressanti per me! Se avrò dei dubbi su parole che non riesco a capire, voi potete aiutarmi cercando di spiegarmi cosa vogliano dire? Ecco i miei primi dubbi... 1) Cosa s'intende per velocipedi oltre le biciclette? PEr caso posso indicare anche la serie di roller, di pattini e di skateboard che i giovani usano sui marciapiedi per spostarsi? 2) Il transito vietato ai motocicli è valido anche per i ciclomotori? 3) Cosa sono le innaffiatrici stradali? 4) Cosa s'intende per "complessi di veicoli" quando ho il divieto di transito ai veicoli di lunghezza superiore a quella indicata nel cartello? 5)Cos'è un'indicazione integrativa al divieto di sosta? Grazie mille per la vostra attenzione!

Forse, invece che tutte quelle versioni sportive o con qualsiasi aggeggio, gli ultimi modelli della Panda rimanenti (ad esempio gli ultimi 1000 esemplari) le faranno un trattamento come Dolce e Gabbana e Fiorucci hanno fatto con le Citroen C3 e Berlingò! Oppure, riproponendo certe caratteristiche delle prime Panda 30, 45 ecc... le aggiungeranno i due airbag anteriori e l'Abs, o ancora la faranno un po' simile alla Panda del campionato mondiale di calcio 1990. COraggio, provate ad immaginare quale serie potrà essere proposta per un saluto affettuoso e calaroso alla mitica e intramontabile Panda!

Malko, ricordati di riferirci le tue impressioni dopo aver provato la Punto. Potresti anche dirci se c'erano molte persone a vedere la Punto (essendo interessate) e le loro impressioni? Ti ringrazio calorosamente anche da parte di tutti gli altri del forum. Aspetto con ansia le tue impressioni!

Il gruppo sportivo formato da Maserati, Ferrari e Alfa Romeo non sarebbe male. Se tutte e tre insieme riusciranno a costruire nuovi motori potentissimi, linee affascinanti e interni da favola (non dimentichiamo i telai, i pianali e le sospensioni) sarebbero le numero 1 al mondo. Ma secondo me stanno percorrendo strade diverse: la Ferrari vive per le super auto sportive che sono un sogno per tutto il mondo; la Maserati si occupa di auto più o meno uguali come sportività, ma più accessabili a persone un po' meno ricche, e propone modelli per il trasporto di persone soprattutto (cosa dire della Quattroporte e delal Coupè che possono contenere benissimo più di due persone?). L'Alfa Romeo è una sportiva ancora più accessibile e che parte da segmenti molto più bassi come quello C+ dove si trova la 147 odiernamente. Sulla Lancia ti sbagli di grosso. Forse fino a poco tempo fa era come sostieni, ma adesso le cose sono cambiate. La Thesis è una macchina unica, non è assolutamente una Croma (che per giunta non c'è più in FIat) più raffinata! La Ypsilon non è per niente una Punto più lussuosa: basta guardare l'abitacolo, il confort, il design e tutto il resto. Solo i pianale e i motori sono gli stessi della Punto! Ad esempio la stessa cosa la potrei dire della Bora con la GOlf, oppure proprio l'A3 con la GOlf, la Superb con l'A6 e la Passat, l'Arosa con la Lupo, la Peugeot 106 e la Citroen Saxò... hai per caso altri esempi da fare di auto che sono semmai versioni più lussuose o sportive o economiche di altre? Tiri fuori anche il progetto LArge. Non so quante volte le persone avranno detto negli anni 80 e 90: <<La Thema è la versione lussuosa della Croma, la 164 è la versione sportva della Saab 9000!>>. Eppure queste sono 4 auto con lo stesso pianale che hanno avuto un grandissimo successo in tutt'Europa!

VOlete sapere di come giudicano un'autentica ammiraglia italiana, la Lancia Thesis, i tedeschi? Se avete questa bramosia, allora andate sul seguente sito: http://www.autobild.de/test/neuwagen/artikel.php?artikel_id=4442&A_SESS=b5a085b0f0827491d96e0bdb6bab25d1# Se ci fosse qualcuno nel forum in grado di comprendere il tedesco, per favore potrebbe riferire ciò che dicono sulla prova su strada che i tedeschi hanno fatto della Lancia Thesis 3.0 V6 Emblema? Spero che siano risultati lusinghieri!

La Panda ormai va in pensione per sempre, avendo 23 anni sulle spalle. Ma la ventennale macchina, all'apparenza insignificante, ha avuto un'onoratissima carriera. Voglio solo chiedere a coloro che negli anni 80 se ne intendevano (io ero motlo piccolo) cosa aveva la Panda di così tanto innovativo nel suo segmento quando debuttò nel 1980, e perchè di fece così subito apprezzare. Sapete per caso quali caratteristiche tecnoche aveva (ad esempio se era basato su un pianale nuovo)? Non so se è successo in Europa, ma qui in Italia la Panda è diventata un simbolo, un mito intramontabile. :wink: 8)

Sono sicuro che questo dicembre vedremo un risultato molto positivo del gruppo in Italia e in Europa. Infatti la Punto restyling è già piaciuta a molte persone (credo che gli ordini durante il porte aperte siano stati molti) almeno qui in Italia, ma non ho dubbi del resto d'Europa dato che questo modello è quello che ha ancora un'ottima immagine nel nostro continente. Il restyling della 156 e della Sportwagon sicuramente farà attrarre più clienti. La Lancia Ypsilon potrà persino rubare il posto d'onore che oggi spetta alla Mini, cioè quello di macchina simbolo e di moda, perchè la Ypsilon ha tutte le carte in regola per esserlo. La Gingo poi sarà superiore a moltissime rivali. Ad esempio la Citroen lancerà la C2, ma secondo voi sarà così tanto innovativa per il segmento? Certo lo è nello stile e in alcune soluzioni, ma la plancia e il cruscotto sono gli stessi della C3!! La Idea farà ottima impressione di sè essendo anch'essa superiore alle rivali. Secondo me riuscirà anche a rubare molti clienti dalle monovolume medie come Scenic (la quale la nuova serie è veramente orrenda), Picasso, Zafira ecc... . La Gt coupè sarà così emozionale e innovativa (si parla di una plancia rivestita di pelle) che di Mercedes coupè se ne vedranno meno per strada. Per caso le Alfa ROmeo Gtv e Spyder restyling hanno già fatto un'ottima figura in Europa? Ecco, così vedo una visione del 2003 quando saremo semmai già a gennaio 2004. Credo proprio che il gruppo Fiat aumenterà in Europa. E' ovvio che la concorrenza non sta a guardare, ma il gruppo Fiat va avanti per la sua strada, tanto da lanciare modelli che sicuramente saranno dei successoni: la Fiat è sempre stata la padrona mondiale del segmento A e B, la Lancia farà buonissima figura nel B e l'Alfa Romeo (già in buone considerazioni essendo la marca del gruppo che incrementa più vendite) tornerà in un segmento (quello delal Gt coupè) adatto a lei.

Velox, dove abiti? Non credo in Italia dato che citi la pubblicità della Punto sulle televisioni da poco tempo e di un porte aperte questa domenica. Ci dirai comunque le tue impressioni, vero? Comunque vedo che il debutto della Punto in Europa è proprio a Giugno, non come la Lancia Ypsilon che debutterà nei concessionari a Luglio qui in Italia, ma in Europa la vedranno a Settembre! Lo stesso discorso per il restyling dell'Alfa 156. Cosa dicono del restyling della Punto i giornali della tua zona? Credono che sia stato sbagliato o sarà un buon punto per la rimonta della Fiat in Europa?

Non odio i francesi perchè, essendo stato in territorio francese per 2 settimane, ho potuto apprezzare le bellezze artistiche, le bontà culinarie e l'affettuosità della famiglia che mi ha ospitato nel week-end. Dico solo però che i francesi fanno solo i bambocci: va bene avere del senso patriottico, ma non come lo hanno esageratamente loro! Ad esempio in Francia ho visto molte Renault Avantime, diciamo le uniche di quel numero totale che è uscito dalla fabbrica della MAtra. Se vai in Francia ne vedi molte di Avantime, ma se vieni qui in Italia non sperare di trovarne. Anzi, vedi un pochino di più le Vel Satis, ma anche quelle qui in Italia non hanno sfondato. Come anche la 607, per carità! Ecco, l'unica che se l'è cavata è la C5, ma la concorrenza è troppa per farla vincere nei numeri di vendita! Se poi i francesi criticano quelle auto che non dovrebbero criticare: la Punto è il diamante prezioso della Fiat ed è un'auto che sicuramente, grazie a questo restyling motlo sostanzioso, tornerà presto fra i primissimi posti di vendite in Europa. Già la Punto I serie è stata l'auto più venduta in Europa nel 1997, la II serie ha fatto un bella figura arrivando al massimo alla terza posizione, subito dopo a Golf e 206, adesso vedremo cosa accadrà, ma sicuramente avendo una motorizzazione completissima, una già buona reputazione e tutte le sue doti già ben note, la Punto non avrà difficoltà a ingranare la marcia un'altra volta e tornare a vendere alla grande come prima!

Secondo me i francesi stanno facendo un errore che gli italiani facevano prima e adesso hanno capito di risolvere: lanciare un modello e lasciarlo al proprio destino in oblio. Non mi sto riferendo ai segmenti A, B, C, D ecc... ma a quelli superiori. Infatti il segmento delle ammiraglie è molto odiato dai francesi. Mentre gli italiani si stanno dando da fare tra il restyling che tra un po' sarà rivelato sull'Alfa 166 e le nuove motorizzazioni della Lancia Thesis con qualche piccolo gadget in più, i francesi se ne fregano altamente. Essi hanno lanciato per prima la Peugeot 607 che oggi ancora non vende per una scarsa immagine, propaganda e proprio un confronto con le tedesche che non c'è (hanno persino dato vittoria alla Thesis!); hanno poi continuato con la Citroen C5, forse l'unica ammiraglia francese che riesce a vendere, ma non ha più nessuna novità nelle motorizzazioni e nei gadgets. Infine la Renault ci prova con l'altro flop, la Vel Satis, che però non riesce a vendere come voleva. La Renault si è resa conto che questo tipo di clientela non vuole avere un design così diverso, ma più classico e guardabile come quello della Thesis. Così ha abbandonato la Vel Satis che, dal momento del suo debutto, non ha più avuto nuove motorizzazioni. Notate inoltre che i francesi odiano anche le spyder come la Barchetta o l'Alfa ROmeo Spyder. Infatti sanno solo fare le varie CC su 206 e 307, le Pluriel su C3 e le cabriolet sulle MEgane II. Infine, i francesi non hanno ancora pensato a dei suv o alle trazioni integrali o posteriori, mentre il gruppo Fiat pensa di lanciare nel 2004 il suv Alfa Romeo e le 156 e Sportwagon a trazione integrale (o posteriore, non ricordo bene), nel 2005 toccherà al suv Fiat e nel 2006 sarà il momento per quello Lancia. Come vedete i francesi criticano le auto italiane, ma non guardano il futuro di loro stessi e quello nostro. Pensate che la Fiat è arrivata prima per le monovolume piccole con la Idea, mentre la francese Renault arriverà con la CLio MPV! E credete che la C2 potrà contrastare la Gingo? E il 1.3 Multijet sarà un rottame rispetto al 1.4 hdi e al 1.5 dci? A voi le vostre opinioni

Mi scappa solo da ridere. I francesi criticano la Punto perchè non è migliorata, ma riescono a darci un lieve sorriso per il 1.3 multijet, forse per loro un motoretto adatto ai motorini come il Bravo o il Ciao. I francesi però sono loto nazionalisti, ma anche molto stupidi perchè: 1) Criticano la Punto, cioè la best seller della Fiat, il modello italiano che vende di più in Europa; 2) La Punto è il punto di riferimento di tutte le auto del segmento B al mondo: infatti acerrime nemiche da tempo come la Fiesta si sono arrese e si sono ispirate ad essa; 3) Il segmento B è sempre stato l'orgoglio italiano nel mondo, tant'è che la Fiat è famosa e invidiabile al mondo per tale segmento; 4) Adesso c'è la Punto, ma secondo voi vi erano altre auto in passato in grado di soprassare la mitica Uno, e ancora prima la 127? Sicuramente una Peugeot 205, una Renault 5 e una Citroen Visa non dovevano nemmeno presentarsi al confronto! 5) la Punto è un'avversaria temibile per Peugeot 206 e Renault Clio. Per la Citroen C3 mica tanto, ma sono curioso su cosa accadrà in Europa (si sà che in Francia le auto nazionali vendono molto di più che qui) quando per le strade gireranno le nuove Lancia Ypsilon, sicuramente un tallone d'Achille per lolte avversarie! 6) I francesi credono che l'abitabilità di una Clio sia migliore di quella di una Punto, che la 206 sia molto più sportiva e divertente da guidare che una Punto (in poche parole la tenuta di strada e la stabilità della Punto è pessima in confronto a quella della 206!), e la tecnologia avanzata sia poca rispetto a quella della C3! Pensando a tutto questo, mi viene solo da ridere. Anzi, mi ha motlo stupito la stampa francese quando hanno dato la vittoria alla Lancia Thesis in un confronto col flop mondiale Peugeot 607, e che hanno molto lodato la Fiat Gingo al Salone di Ginevra. I francesi hanno molto criticato (fino a distruggerla) la Stilo. Secondo me i francesi notano una superiorità delle auto italiane proprio come la Stilo e la Punto, e le bombardano di critiche fino a farle perdere quelle doti che hanno (la Stilo per la qualità costruttiva, l'abitabilità, la modularità, il confort, la tecnologia... la Punto per l'abitabilità, la gamma completa di motori, il baule ecc...), mentre con quelle troppo superiori sono costretti a darla per vinta (un esempio eclatante è la Lancia Thesis). E' ovvio che invece le Alfa Romeo le lodano sempre, perchè non c'è nessuna francese in grado di tenerle testa: volete per caso fare un confronto tra una 307 e una 147? Fra una Laguna e una 156? Ma per favore!

Della plancia e del cruscotto hanno soltanto cambiato le tonalità di colore e delle finiture, ma i materiali sono gli stessi. Anch'io speravo una qualità più vicina a quella della Stilo, e se devo dire la verità ciò mi ha un po' deluso... ma un'ottima qualità delle plastiche non spetta alla Punto che deve essere l'auto adatta a chiunque, dal più ricco al più poveretto, tant'è vero che la Punto, pur avendo aversarie più qualitativamente valide come Polo, A2, Fabia, Ibiza ecc..., continua a vendere bene (vabbè che adesso è accompagnata da fortissimi sconti e promozioni, ma secondo voi la Citroen C3 e la Peugeot 206 hanno le plastiche di ottima qualità per vendere bene??). Le plastiche di ottima qualità devono essere assolutamente presenti sulla nuova Lancia Ypsilon perchè dovrà vedersela con la Mini, la Micra, l'A2... e insomma qui la qualità non deve mancare. Secondo me le tanto osannate luci aggiuntive posteriori della versione a 3 porte non ci stanno male. Anch'io pensavo che la macchina fosse peggiorata guardandola nelle foto, ma dal vivo è tutta un'altra cosa! Dovete però notare che la Punto è molto migliorata nell'assemblaggio: ho constatato ad esempio che tra i paraurti (anteriore e posteriore) e la carrozzeria vi è una perfetta linea uguale di montaggio. Al contrario di qualcuno, in concessionaria ho sentito tutti lodare i miglioramenti fatti per la macchina. Ho potuto prendere dei deplian (solo dimostrativi, non si spiegava nulla) delle nuove GIngo e Idea. Saranno auto della rimonta Fiat in Europa, ovvialmente aiutate dal restyling della Punto e dalla Stilo col 1.9 multijet da 140 cv.

La Gingo è alla porte (siamo a Giugno, la nuova utilitaria sarà nelle concessionarie fra 3 mesi, cioè a settembre!): quando cesserà di essere prodotta la Panda? Sarebbe giusto che la Fiat saluterebbe per sempre una vettura così importante come è stata la Panda con versioni speciali. Avverrà così oppure la Panda cadrà nell'oblio totale come è successo per Croma e Coupè che non hanno avuto eredi (anche la Marea, ma questa ha vuto meno consensi rispetto le altre due)? Se ci saranno versioni speciali, come si chiameranno e cosa avranno di speciale? Ad esempio la Panda potrebbe essere fornita con un motore sportiveggiante per una versione da forti emozioni di un certo numero di esemplari (500, come una serie limitata), oppure avere degli interni in pelle, o anche uno stile fatto da importanti persone famose come Dolce e Gabbana hanno fatto con la Citroen C3... insomma, chi più ne ha più ne metta! Non ditemi che la Panda verrà salutata solo con un porte aperte dedicato a lei... sarebbe troppo poco!

Sbaglio o a Maggio i vertici del gruppo Fiat dovevano abolire o accettare i progetti delle nuove auto? Ad esempio verrà prodotta la Marrakech? Spero che abbiano consentito alla progettazione e imminente costruzione di altri nuovi modelli!!! Dovevano ad esempio decidere per la nuova Fulvia, ma pare che abbiano accettato già prima. A proposito, se la Fulvia dovrà essere presentata a Francoforte, perchè per strada non girano prototipi camuffati? Qualcuno sà cosa avrà d'innovativo la nuova Fulvia, su che telaio e piattaforma verrà costruita (quello della Barchetta, cioè della vecchia Punto serie I, è poco sicuro nei crash tests!)?

Finalmente oggi sono andato a vedere la Punto restyling nella cara concessionaria che ad ottobre aveva venduto la Stilo a mio padre (aggiungo per tutti coloro che criticano questa SIGNORA MACCHINA che la Stilo di mio padre è perfetta, non ha ancora sbagliato un colpo!!). Ho potuto constatare il riuscitissimo restyling della compatta torinese. I materiali del cruscotto e della plancia sono gli stessi di prima, cambiano solo i colori (almeno così le finiture sono migliorate). Entrando dentro, però, l'abitacolo da un sensazione di maggior qualità, infatti ho notato che l'assemblaggio è migliorato. I tessuti dei sedili sembrano quelli di prima. L'estetica esterna è molto gradevole, tanto che è molto più bella adesso perchè il nuovo frontale dona alla Punto maggior importanza e più grinta. A me piace moltissimo la nuova grafica degli strumenti. Ho chiesto dei motori: mi hanno detto che il 1.2 Natural power debutterà più o meno a Novembre, mentre il 1.9 jtd multijet da 100 cv sarà disponibile da Settembre. Come mai questi ritardi? Mio padre ed io abbiamo poi provato il 1.3 multijet (peccato che guidava uno del concessionario, messo lì apposta per far provare come passeggeri e non come "piloti" il motore). Le impressioni sono del tutte positive: abbiamo constatato una grande silenziosità, un ottimo confort di marcia (merito anche delle sospensioni che sono morbide al punto giusto) e una fluidità del motore eccezionale oltre alla brillantezza. Secondo me il 1.3 multijet avrà un enorme successo ovunque venga commercializzato. Non dubito affatto che la Punto potrà tornare ai vertici delle vendite europee (semmai anche al numero 1!)... infatti dispone del 1.3 multijet che è superiore alle concorrenti 1.5 dci e 1.4 hdi o tdci, ha un 1.4 adatto ai mercati tedeschi, ha dei 1.9 jtd potenti, un motore che va anche a metano (nessun'altra concorrente ce l'ha!) e infine tutte le doti di una Punto (abitabilità, sicurezza, dotazioni, confort ecc...). Secondo me la Fiat ha fatto un ottimo lavoro o quasi. Potrebbe solo migliorare qualcosa nelle dotazioni (ho letto ad esempio su un deplian che la versione base non dispone nemmeno dell0illuminazione del baule!) e nella qualità dei materiali. Ma quest'ultima non è molto importante nel segmento B, dove la clientela preferisce la sostanza a prezzi bassi, senza essere tanto pignoli nella qualità! BRAVA FIAT!!!!!!!!!!!

No, la Maserati 6000 Gt non ci sarà al Salone di Francoforte perchè lo stand del tridente sarà già sotto i riflettori in anteprima mondiale per la magnifica e imminente Quattroporte. Non si sa ancora nulla sulla Fiat. La Barchetta non si decide a tirarla fuori (doveva infatti debuttare oggi, cioè assieme alla Punto restyling!). Non c'è nessuna erede per la bellissima Fiat Coupè. Oggi ce n'era ancora una km zero in concessionaria, l'ho provata e subito mi son detto: "se la Fiat l'avesse migliorata facendo un restyling e non l'avesse buttata via come invece ha fatto, questa macchina dava grandissimi vantaggi alla marca torinese!". Nessuna macchina sportiva per la Fiat? Tutto a discapito solo della povera Barchetta?

Sembra proprio che a Berlusconi la Thesis non vada proprio giù!!! Va beh che i gusti sono personali, ma troverei più emozionale e bella una Thesis che una vecchia Audi A8!! COmunque tutt'Italia ha già conosciuto Berlusconi: lui promette ma non mantiene. Dobbiamo proprio metterlo in castigo questo BErlusca!!!