Giulio
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Non solo per la tecnologia, ma anche per l'immagine dei due marchi compleatamente diversi: l'uno premium, l'altro generalista. Renault vuole arrivare a competere con le blasonate tedesche, ma è un grave errore il suo perchè rischia di fare il passo più lungo della gamba. Anche VW ci ha già provato, ma la sua Phaeton è stato un buco nell'acqua. Concordo con Stefano, questa avrebbe potuto vendere di più se avesse avuto due porte in più posteriori, cosicchè già la Passat CC avrebbe trovato una valida alternativa. Oramai solo i marchi premium possono proporre le sole due porte anteriori in certi segmenti (le coupè come A5 e serie 3, ma anche le C 3 porte come A3, serie 1 e Alfa 147).
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Con tutte queste novità che vedremo tra 1/2 mesi, cosa ci riserverà il gruppo Fiat per la parte finale del 2008, a partire da settembre e soprattutto dai salone di Parigi e Motorshow di Bologna? A settembre vedremo la rinfrescata di Grande Punto e Fiorino Panorama, ma per il resto?
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Sono d'accordo. Non trovo poi così ottmisti i dati di "940". Oltre a quello che hai detto tu, c'è anche da considerare che l'immagine di Alfa Romeo (affidabilità e rete di vendita) è molto migliorata rispetto a 7-8 anni fa quando 147 debuttò. Poi "940" sarà offerta solo a 5 porte e ne seguirà la versione a 3, per adesso conosciuta come l'erede dell'attuale Gt. Infine osserviamo la concorrenza: Bmw sta preparando la nuova serie 1, mentre Audi ha appena lanciato il restyling dell'A3, quindi questa sarà già vecchia quando "940" debutterà. E poi 147 debuttò quando A3 era vecchia, Fiat stava per proporre la Stilo, Bmw aveva ancora quel flop di serie 3 compact, mentre Lancia non aveva più la Delta da qualche anno. Adesso le cose sono molto cambiate. Sicuramente sarà difficile che in Italia "940" riesca a bissare gli stessi numeri di vendita avendo sotto Mito (che erediterà anche coloro che rimpiangono la 147), Fiat ha Bravo, soprattutto c'è la Delta di Lancia (credo sarà la vera rivelazione del trio in Italia, mentre all'estero penso che in certi casi venga preferita a Bravo, come attualmente succede per Musa a discapito di Idea) e infine i prossimi C Xover Fiat, Lancia e Alfa Romeo. Ampliando il discorso, come ha già fatto notare Stefano, De Meo non ha mica nominato l'erede di 166, attesa tra il 2009 e il 2010. Hanno poi deciso su quale pianale farla? O pensano di rimandarla ancora avanti come sinora hanno fatto appunto con la "940"? -
Pure io sono rimasto sorpreso vedendoli così dal vivo, come se in foto (per la posizione dell'inquadratura e per la luce artificiale) gli interni fossero meno fotogenici. Inizio ad essere più ottimista per gli interni.
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Domanda: hanno in mente di fare anche la versione cabrio? Mi è venuta in mente un'immaginaria versione CC dall'assemblaggio del montante posteriore nella terza foto.
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I fanali posteriori sui montanti sono finti, lo si vede a un miglio di distanza. Ricordo che la stessa tencinca illusoria la usarono anche in Fiat per i muletti camuffati della Croma.
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Ma Pluriel ha avuto successo solo in Francia e in Italia, o anche altrove? Per quanto riguarda la scelta, concordo con te, la scelta è ottima. Per una minuscola spider a soli due posti ci ha già provato Ford con la Ka, ma è stato un grande flop. Altra presunta cavolata da Autoblog.it: hanno detto che la 500 cabrio debutterà entro fine 2008, quando invece in Fiat parlano di fine 2009. Ma ormai non ci si capisce più niente sulle date, ci sono troppi modelli del gruppo attesi per il 2009 e il 2010. Anche la B-compact è attesa per fine 2009, mentre Taurus diceva che la 500 Giardiniera l'avremmo vista entro fine 2009 e la sua variante Cross già nel 2010.
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Quoto. Sono i giornalisti che stanno facendo troppa confusione, hanno solo voglia di dare subito e al più presto possibile informazioni automobilistiche anche errate, pur di riempire a tutti i costi una pagina (d'altronde è il loro lavoro). Secondo me loro si sono confusi dalle recenti informazioni ricevute dopo l'acquisto di Zastava da parte di Fiat, quando cioè Fiat stava pensando (chissà se è confermato) di aggiungere altra produzione della 500 nelle fabbriche serbe (dato che in Polonia sono pienissimi) e inseme a quelle produrre anche la B-compact. Credo che i giornalisti abbiano confuso il concetto "produzione in Serbia = auto low cost". A proposito di 500, ho letto ieri di sfuggita su un articolo di giornale che gli ordini dal suo debutto in luglio sono giunti a quota 205.000. Già qua fa capire che l'impianto polacco ha il massimo per quest'anno di 190.000 unità da produrre. Ecco perchè c'è la necessità di aggiungere la produzione di 500 altrove, quindi penso sia sicurissimo che uscirà anche dalle fabbriche Zastava.
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Hanno intenzione di lanciare l'Abarth oppure hanno pensato di presentare questo allestimento col 1.8 per fane il più sportivo possibile? Da notare i cerchi in lega usati: appartengono alla Stilo pre-restyling.
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Cioè Fiat lancia la Grande Punto che, in Brasile, è un modello totalmente nuovo e rivoluzionario (per segmento), invece la Peugeot interviene sulla 206 e la richiama 207 piazzandoci caratteristiche del modello europeo... boh, non capisco questa scelta... . Il passo è rimasto lo stesso? Potrei sbagliarmi, ma mi sembra che l'abbiano leggermente aumentato.
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Quindi la Beat deriverà dalla costola di Splash e Agila e prenderà il posto della vecchia Matiz, giusto?
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Non posso crederci, è incredibile!!!! No, non sei tu Teknos... coraggio, esci da quel corpo essere sconosciuto!!! Esci dal corpo di Teknos, te lo ordino!!!! Come mai ha scelto una Grande Punto invece che una Clio? Hai scelto tu oppure ha soprattutto deciso tuo padre? Vedrai che la Grande Punto non ti deluderà, è molto affidabile.
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Grazie per l'informazione. Mi sapresti dire se si sa già qualcosa sulle novità che il gruppo Fiat presenterà al Salone di Londra? Dovrebbe infatti esserci l'Alfa Romeo Mito e forse è per questo che in Inghilterra se ne parla di più rispetto alla Delta, oltre al marchio che entrambi portano.
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Sarà vero? Boh! Se ciò fosse reale, mi chiedo perchè utilizzare il pianale Thesis (che se non sbaglio in parte deriva da quello della Lancia K) se hanno a disposizione il Premium della 159 (casomai allungato), il pianale che Maserati e Alfa Romeo stanno elaborando per erede di 166 e nuova Quattroporte, o addirittura le sinergie con Jaguar.
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Quoto. Anzi, addirittura trovo più bello questo frontale che quello della Bravo (anche quello bello). Rispetto a tutte le altre Lancia degli ultimi 15 anni, questa ha un design più sportivo e ben messo. Dai, ancora un po' di pazienza e tra 2 settimana verrà presentata alla stampa. Chissà quali saranno le reazioni della stampa mondiale e successivamente del pubblico... .
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Si sa da tempo che la Delta sarà il modello che riporterà il marchio Lancia nei mercati con guida a destra come UK, Giappone e Australia. Il debutto in questi paesi quando avverrà? Entro quest'anno oppure c'è da aspettare il prossimo? Ci sarà la possibilità di trovare la Delta al Salone di Londra?
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Effettivamente dietro non sembra poi così tanto eccellente come sinora molti l'hanno descritta, e questo lo si nota proprio nella seconda foto.
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Quant'è brutto il paraurti posteriore della berlina in stile 308!!! Ma sbaglio o hanno ridimensionato un po' l'enorme boccona del paraurti anteriore?
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E allora sgrida coloro che hanno detto ciò in questo forum.
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Pu...na tr...ia!!! Che macchina!!! Design mozzafiato, bellissimo rosso acceso e sportività senza troppi fronzoli. Ecco la vera sportività italiana apprezzata nel mondo. A proposito di Abarth, io ne ho già viste alcune in giro (le G.Punto). Fanno la loro porca figura! A quanto siamo con le vendite del marchio Abarth? Hanno incassato bene oppure stanno sotto le aspettative, avendo cos' l'estremo bisogno della 500 Abarth?
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E' una notizia diffusa da alcuni di questo forum già da qualche mese. Pure a me sembra strano, almeno la 5 porte potrebbero ancora tenerla in vita, dato che la 3 porte verrà letteralmente cannibalizzata da Mito.
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Mi hai preceduto per rispondere a Oddiamine. Tornando a questa presunta Mazda 1, secondo me scruteranno ciò che avranno in casa e, in alternativa, guarderanno per una joint venture con un altro costruttore.
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Forse non hai capito che in Fiat possono cambiare idea in 2 secondi e che, rispetto a 5 anni fa, i progetti sono tenuti molto più in segreto. E poi certe volte, senza offesa, non vuoi credere a certe cose che realmente esistono ma di cui nessuna foto può testimoniarne l'esistenza. Un esempio è la Panda 3 porte quasi pronta tra fine 2003 e inizio 2004.