Giulio

In quale Salone verrà presentata? A Parigi 2008 o addirittura prima?

Oppure si sono sognati un certo nanetto sorridente di Arcore e per ripicca hanno preso di mira un simbolo italico come quelle concessionarie italiane e quella scuola.

Punto Classic è crollata l'anno scorso per la concorrenza interna della Panda Natural Power. Infatti sino a fine 2006 chi voleva una piccola a metano c'era solamente la Punto CLassic. Da quando Fiat lanciò la variante a metano della Panda, questa ha fatto il botto (non so da te, ma qui nella Pianura Padana è colma di Panda Natural Power) facendo perdere clienti alla più anziana e grande Punto Classic. Comunque Nuova Uno sarà la giusta erede di Punto CLassic, ma soprattutto sarà concepita per fare concorrenza a quelle rivali più compatte e leggere come Yaris e Mazda 2. E poi da Uno partirà una gamma completa di prodotti come l'erede di Idea (per ora la considero, nonostante alcuni dicono che non si farà, poichè Fiat vuole essere il punto di riferimento al mondo nei segmento A e e tutte quelle versioni che costituiscono l'attuale famiglia Palio, ossia la SW, la Strada, la Siena ecc... . Qualcuno disse addirittura una possibile versione cabrio.

Piuttosto i cali di Grande Punto sono dovuti al fenomeno 500 che le ruba concorrenti (particolarmente per la versione 3 porte), e soprattutto perchè hanno in casa una Bravo a 5 porte fatta meglio nei materiali, accoppiamenti e finiture, cose che su Grande Punto verranno migliorate col restyling (o almeno si spera!). Se poi ci aggiungiamo il fatto che in Europa la cugina Corsa le ruba clienti, la 207 sia fatta qualitativamente meglio e che la Mazda 2 consuma e pesa meno, allora il gioco è fatto. In attesa dell'imminente restyling stanno cercando di venderla in qualsiasi modo.

Non trovo una logica in questo discorso. Grande Punto ha un design che piace moltissimo ai giovani (e anche non), e se in FIat continuano a lanciare modelli azzeccati stilisticamente (vedere il gigantesco passo avanti di BRavo nei confronti di Stilo) allora potremo presumere una Uno molto bella esteticamente, sicuramente di più dell'attuale Punto CLassic. Più che altro tra Grande Punto e Uno la differenza starà nelle dimensioni (la Uno sarà più adatta a chi viaggerà meno, e soprattutto chi abiterà nei centri storici), nel prezzo (chi vuole spendere di più e chi di meno) e credo anche nelle versioni (forse Uno avrà la sua versione Natural Power come la Punto Classic, mentre Grande Punto no). E poi per Uno si vociferava anche una versione SW (ma non andrà in contrasto col Fiorino Panorama?), mentre non per Grande Punto. Ritengo quindi che Nuova Uno diverrà il nuovo asso nella manica di Fiat, quello che sinora è stata la Punto, lasciando a parte il particolare fenomeno 500.

Quindi Nuova Topolino attesa tra il 2009 e il 2010. D'altro canto si sapeva che questa macchinina sarebbe stata una dele protagoniste del 2009. Molto bene, almeno la Fiat non rimarrà senza in quel segmento di Smart al quale si aggiungeranno IQ e Up. Confermati, allora, il pianale accorciato di 500 e il motore anteriore? A questo punto per Fiat si potrebbe ipotizzare le seguenti novità per i prossimi due anni... 2009: 1) Fiat Nuova Uno; 2) Fiat Topolino; 3) Fiat 500 Cabrio (qualche rivista dice che addirittura la vedremo al alone di Parigi 2008!!); 4) Fiat 500 Giardiniera; 5) Fiat Bravo SW (c'è chi la mette già entro la fine di quest'anno); 6) Fiat Nuovo Doblò; 7) Fiat Bravo Abarth (penso che dopo la Grande Punto l'anno scorso e la 500 quest'anno, il prossimo anno verrà lanciata la versione sportivissima della media torinese). 2010: 1) Fiat Idea II; 2) Fiat Bravo restyling; 3) Fiat Nuova Croma; 4) Fiat "Low cost"; 5) Fiat Nuova Multipla; 6) Fiat C Xover. Per quanto riguarda altre novità, Ulysse III è da verificare (mentre Phedra II è già certa). Sulla Grande Punto restyling penso che ricaveranno varie migliorie di finiture dalla Linea, quindi sicuramente troveremo cromature e abbinamenti cromatici in più.

Eccovi un articolo nuovo trovato sul sito di 4ruote. Harald Wester - "500 NUOVI INGEGNERI PER FIAT" - News - Quattroruote Quel che è da evidenziare in questo caso sono i due modelli citati ai quali Fiat sta dedicandosi. Vorrei capire se la nuova "piccola" è riferita a: 1) Nuova Uno; 2) Nuova Panda; 3) Nuova Lancia Ypsilon; 4) Nuova Micro (o "Topolino"). Sembrano stiano dedicandosi anche all'ammiraglia Alfa Romeo. Forse hanno già trovato accordo con Jaguar per piattaforma e quindi potremo vedere presto l'erede di 166? Quali sono le 5 piattaforme che verranno utilizzate? Io penso: 1) Micro (quelle di Panda e 500); 2) Small (quelle di Grande Punto, Junior e il B-compact delle prossime Uno e Idea II); 3) Compact di Bravo e Delta, successivamente evolute nella piattaforma di "940", la quale servirà anche per i prossimi SUV e le D Fiat e LAncia; 4) Premium (famiglia Alfa 159) 5)?????? Ce ne sarà una in più pensate per i veicoli commerciali.

955 Spider? Sbaglio o sarà la Mito Spider? Debutto previsto per il 2010? Per quanto riguarda Abarth, è una notizia fantastica!! Si vede che Abarth sta raccogliendo successo con la Grande Punto e ha già ordini a scatola chiusa per la 500. Il prossimo modello, quindi, sarà la Bravo? Su Lancia, per quella piattaforma studiata da Fiat e Abarth, si potrebbe prospettare una ri-edizione moderna della Stratos. Chissà, forse il debutto del modello vero e proprio è previsto non prima del 2012... poichè penso che fino al 2010 avranno da pensare a qualche nuova variante di Delta (HF magari), Nuova Ypsilon, Nuova CC, Phedra II, Musa II e Nuova Thema.

GUardate cosa mettono su Autoblog: Foto spia della Fiat 500 Giardiniera? Credono sia uno dei primi muletti della 500 Giardiniera, ma io non ci credo. Sembra la Ford Ka, ma non sono sicuro del tutto perchè sarebbe strano che ancora usano i fanali della Ypsilon, e poi da quel che si vede sembra che la plancia non sia la stessa di Ka. Insomma, cosa credete che fosse? Potrebbe darsi si trattasse dell'erede di Ypsilon? Oppure (ipotizzio, ma non penso sia così) la nuova Uno a 3 porte su pianale B-compact?

Casomai potrebbero affiorare immagini scoop di Grande Punto più corte e con certi strumenti tecnici sparsi per la macchina (tipo sulle ruote) e chissà, forse anche più alte delle normali Grande Punto. Ma come ha detto giustamente Betha, i prototipi camuffati li vedremo 5-6 mesi prima del lancio nel mercato. Un caso eccezionale è 940 che, pur girando sotto veste di Bravo, ha però meccanica specifica e frontale modificato. Ho sentito dire che Nuova Ypsilon verrà presentata a Ginevra 2009, sarà vero? Effettivamente saranno 6 anni esatti dalla presentazione dell'attuale Ypsilon.

Sarei imbarazzato a scegliere il più brutto tra il frontale e il posteriore. La fiancata no mi piace, non la trovo sportivamente equilibrata. Detesto la posizione dei pulsanti (l'hazard eccetera) deitro al cambio, scomodi da azionare. Dove ha la luce della retromarcia? Forse accanto ai catadiottri del paraurti come Grande Punto? Cos'è quella forma circolare sulla plancia, sopra le bocchette d'areazione centrali? A confronto, la plancia della nuova Fiesta è più riuscita.

Ah, bene!!! Quindi l'Abarth sbarcherà anche in BRasile? Buono a sapersi!! Ma ci saranno concessionarie dedicate coem in ITalia oppure verranno vendute coi normali concessionari Fiat?

Io credo che si riferisca alla nuova D Lancia.

Alla fine quest'Ibiza non la trovo fantastica come design. Sembra troppo pompato alla sportività, esagerato.

Italian driver, se vorresti la Panda Abarth dovresti sperarla per la nuova del prossimo anno, ma credo la lascino a priori solo per la 500. Personalmente la versione 100Hp la trovo molto buona per l'immagine che ha la Panda e soprattutto per le sue caratteristiche (alta e stretta).

Cosìè quella orrenda consolle centrale presa dalla Chevrolet Kalos? Sicuramente (o almeno spero) le bocchette dell'aria saranno meglio rifinite!

Faresti prima a non scriverli. Anzi, ti consiglio di autocensurarli!!

Potresti anche evitare di parlare di Lancia, visto che là in UK non viene commercializzata da tempo. Questa è una tua ennesima cazzata. Dopo la Grande Punto saltellante e ballerina e le auto di segmento B che vendono solo nell'Italia meridionale, citare certi modelli definire "scarcassini" di fine anni '80/tutti i '90 che tu in Inghilterra non hai mai visto, potresti evitare. PEr Regazzoni: Certo, si potrebbe trattare di un boom iniziale come fu per Stilo, ma c'è da dire che Stilo ha sempre lasciato perplesso per il suo design e le sue vendite iniziali furono per il classico effetto novità (e comunque Stilo in Spagna e Germania non è che ha venduto propruio male...). Delta, invece, sta sempre più convincendo per lo stile, e poi rispetto alla concorrenza ha da offrire qualcosa in più. Insomma, non la vedrei messa male come fu per Stilo. Ricordo che dei "pre-ordini", o comunque delle ordinzazioni a scatola chiusa ci furono anche per Gingo (cioè Panda) e Ypsilon nel 2003 e non erano assolutamente pochi.

Anche: Mercedes classe B; Addirittura berline e SW di segmento D (per chi cercasse qualcosa di più compatto, pur garantendosi un medesimo spazio interno).