Giulio

Chevrolet non vuole proprio spendere molto per i propri prodotti, sono in pratica le evoluzioni dei modelli attuali. Hanno già fatto molto con la MAtiz nel 2005, ma invece questa non è altro che la Kalos II! Si nota, a questo punto, quanto la Kalos sia stata un buco nell'acqua. Che brutti pannelli porta, con la maniglia d'appiglio rubata all'Alfa Romeo Brera. Disposizione del comandi non proprio a portata di mano: provate ad individuare l'hazard... vediamo chi vince una bella mortadella, il primo che riesce ad individuare il pulsante dell'hazard sulla plancia.

Già la 308 berlina ha una vista laterale obrobriosa, questa è anche peggio. E poi dietro... mamma mia, povera 307, la potrei capire se si dispera guardando a chi deve lasciare il posto! Personalmente trovo addirittura meglio riuscita la Stilo Multiwagon che questa 308 SW, veramente!! Porca zozza, a quando la Bravo SW?

L’attesa era spasmodica, il marketing Fiat ha nuovamente mostrato la sua bravura anche se, bisogna dirlo, il primo sbarco sul mercato non era a livelli da invasione: in ogni caso l’obiettivo sold out è stato centrato. Fiat UK comunica di aver esaurito in sole due settimane la prima flotta di 500, pari a 4,500 unità, destinate al Regno Unito. Ricordiamo che il lancio commerciale della utilitaria è stato organizzato con una spettacolare manifestazione alla ruota panoramica London Eye. La notizia, riportata da Auto Express, viene accompagnata dal solito paragone mediatico con Mini, prima di monitorare su eBay la febbre da invasione: il celebre sito d’aste è stato letteralmente invaso da offerte (alcune, si legge, anche a prezzi folli) di danarosi e impazienti acquirenti. Fonte Autoblog.it Ottima notizia, 500 fa il boom di vendite dovunque sia lanciata. ... A tutti i forumisti: notate come Auto Express torni al paragone fra 500 e Mini... per far capire come viene vista la 500 al di fuori dell'Italia.

Appunto, ho detto che la Ypsilon è l'erede della Y10, ma la Musa non direi affatto. La Musa l'hanno voluta far passare come la versione 5 porte di Ypsilon come quando hano voluto fare passare la Marea come l'erede di Croma. Ma ormai lo capiscono tutti che la Musa non è altro che un'Idea rifinita meglio.

Gli interni non sembrano male, ma è odioso trovare tutto quell'alveare di tast per il climatizzatore e gli altri tutti quanti così ravvicinati. E poi, finchè c'erano, potevano pensare ad una sfruttabilità di spazio in più, come ad esempio un vano o un cassetto portaoggetti sula plancia davanti al passeggero... Fuori è veramente indecente. L'unica parte che si salva è il frontale (anche Clio III e Twingo II hanno di bello solo il frontale). Dietro fa proprio schifo!!! Rispetto alla triade citata da alcuni di Mitsubishi e PSA, questa almeno ha interni più coerenti al family feeling di Renault, al contrario dei due SUV Peugeot e Citroen dove tutto è Mitsu e l'unica cosa che cambia è lo stemma sul volante. Chissà come sarà il suo rivale X-over Fiat che vedremo fra due anni!

Grazie Taurus per aversi messo queste pulci nell'orecchio. Finora della Ypsilon sappiamo che sarà poposta a 5 porte. Ma le domande non mancano e come sai, gentilmente, dovresti essere tenuto a rispondere riguardo la prossima Ypsilon: 1) Sarà solo nella versione 5 porte o ne avrà una anche a 3 porte? Oppure faranno la nuova a 5 porte e terranno l'attuale a 3 porte (come qualcuno aveva ipotizzato qui dentro?); 2) Quali saranno i motori che adotterà la prossima Ypsilon? Non credo sfigurerà in questo ambito, visto che già la Delta, al debutto, presenterà una gamma motori ben formata a fare numeri; 3) Lancia ha in mente d'aprire solamente showroom nelle capitali e nelle maggiori città (O.F ha citato quelle di PArigi e Berlino già aperte e ha annunciato pure Amburgo, Madrid, Lisbona e qualcun'altra) oppure ne apriranno altri altrove (in modo da stendere meglio la rete di vendita)? 4) Nei mercati in cui il marchio dovrà debuttare (Scandinavia, UK, Giappone e Australia) hai detto che la rete commerciale verrà integrata a quella Alfa Romeo. Come pensano di iniziare a vendere? Cioè, sembra che il modello di ritorno in quei mercati è proprio la Delta. Dopo la Delta lanceranno già la Musa restyling oppure aspettano l'erede del 2010? Secondo me dopo la Delta lanceranno la Nuova Ypsilon, la CC, la Phedra e poi la Musa II. 5) Quando venne lanciata la Ypsilon restyling nell'autunno 2006 O.F aveva detto che avrebbero fatto qualcosa sull'affidabilità dei porpri prodotti assieme ad una specie di associazione tedesca riguardante appunto l'affidabilità dei marchi e dei propri modelli. Si sa più niente di tutto ciò?

Mi sa che usano la tattica di mostrare le prossime novità col contagocce prima dell'apertura del Salone. Infatti hanno iniziato con Delta, hanno continuato con Panda Rossignol e Sedici MY08 e arriveranno con 159/Sportwagon/Brera/Spider MY08. Ho la vaga impressione che le novità non saranno tutte qua: io ipotizzo in un probabile debutto a Ginevra del restyling di Idea.

Ah sì? Veramente la Lancia ultimamente ha prodotto anche un modello di segmento A? E come si chiama?

Il solito esagerato pessimista sul marchio Lancia...

Aspetta, di "Autobianchi" dovresti intendere solo la Ypsilon, poichè la Musa è una Fiat col marchio dello scudetto. C'è da aggiungere la nuova Ypsilon a 5 porte (che sicuramente, se avrà un design e un'appeal giusti, triplicherà o più le vendite rispetto a quelle del modello attuale grazie soprattutto alle 5 porte), l'erede di Musa attesa per il 2010. L'unica cosa che ancora non capisco è se la CC è considerata come Speciality (quella citata da varie fonti) oppure è un modello a parte.

Stando a quel che dici, sembra che l'abitacolo, nonostante la plancia di Bravo, avrà accostamenti cromatici favolosi come attualmente hanno Musa e Thesis. Personalmente non mi sarebbe dispiaciuto trovare, negli allestimenti lussuosi e meno sportivi, la stessa listella di legno (casomai più fine di dimensione) della Thesis (stesso materiale e forma inerente all'andamento della plancia e dei pannelli porta).

Sotto questi punti di vista la Delta pare sia più conveniente rispetto all'A3 Sportback. Da notare che la Delta avrà due potenze dela 1.4 T-jet (le stesse di Bravo, ossia 120 e 150 cv) mentre A3 ha solamente il 125 cv. E poi nel diesel il 1.6 mjet ha 120 cv (e inoltre è nuovo di pacca, più ecologico, spinge più e consuma meno) rispetto al 1.9 TDI da soli 105 cv di A3 Sportback. Credo che la Delta parta bene già come motori. Guardando l'aritocolo di giornale, ho notato come le concorrenti segnalate siano Golf, Audi A4, Bmw serie 3 e Mercedes classe C. Personalmente avrei detto Golf (per quanto riguarda l'immagine che ha qui in Italia), A3 Sportback e pure Mercedes classe C (in fondo potrebbe fare concorrenza alla classica berlina a 3 volumi lussuosa). Io trovo questa Delta quel possibile successo, grazie alla sua concezione, mancato alla Citroen C4. Oltre a ricordarmi molto la C4 5 porte (il frontale me lo ricorda molto, ma anche qualche altro particolare), questa Delta la trovo innovativa come in passato Lancia e Citroen sapevano fare nel mondo.

Evviva, finalmente un prototipo girovago!!! A questo punto siamo molto più sicuri che il debutto non sarà molto distante. Come già detto da qualcuno, il posteriore era già pressapoco conosciuto di questa Junior. Fa effette l'altissimo paraurti il quale causa una soglia d'accesso al vano bagagli molto alta, ma non importa per la tipologia d'auto. Mi sembra inoltre di trovare il lunotto, oltre ad essere più inclinato rispetto a quello della Punto di fianco, anche più ampio (più grande rispetto a quello della sua "progenitrice"). Quel che mi fa più incuriosire è quella Grande Punto accanto. Avete notato che hanno "scotchato" i parafanchi e ci hanno messo delle ruote non proprio grande adatte a quelle bombature? Non so voi, ma secondo me sono dei primi collaudi per un nuovo modello, che sia la B-compact (ma non mi risulta dal passo) o l'erede di Ypsilon.

Supposizione accettabile, ma il problema è che non si capisce molto. Personalmente ho l'impressione che le immagini ufficiali lanciate da poco tempo riguardino ancora un modello non proprio del tutto pronto. Ricordo ad esempio le prime immagini ufficiali dei due modelli Fiat lanciati prima del Salone di Ginevra 2003 con scritti nella targa ancora "Project ..." e poi il numero di progetto. Una di quelle, che venne poi svelata come Idea, aveva ancora qualcosa nell'abitacolo di precario... ma è tutta un'altra storia. Tornando ai fanali di Delta, non credo che la retromarcia sia integrata a quella dei leds. Se no l'avremmo sicuramente trovata anche in mezzo a quelli di Musa restyling, quando invece l'anno spostata in basso come hanno Alfa Gt, Grande Punto e Bravo. Secondo me la luce del retromarcia in questa Delta la metteranno dove ora vediamo quei catadiottri.

In questi PS, nel primo di quella rossa il frontale mi ricorda quello della Ford Focus C-Max restyling, mentre dietro vagamente la Scenic II. Nell'altra grigia sembra si siano basati sulla C4 Picasso 5 posti.

Avrei una domanda. Mi sapreste identificare, guardando l'immagine del posteriore, dove si trova la luce del retromarcia? Pensavo fossero insieme a quei catadiottri (sicuramente ci sarà anche retronebbia), ma non vedo la parte bianca per la retromarcia.

Sbaglio o ci sarà il doppio scarico? Mi baso dall'ultima foto in cui si ritrae il posteriore di questa Bravo camuffata.

Avete notato dov'è posizionato il cambio? L'autista dovrà litigare lo spazio tra volante e cambio. Del resto ha lo stesso effetto di Polo restyling: frontale movimentato con una fiancata piattissima. Invece il posteriore è veramente brutto, inguradabile. Comunque, osservando la fiancata, si nota molto bene che deriva da un MPV americano, anche per la stazza.

Questo dimostra come e quanto il gruppo Fiat crede in questo nuovo modello, al contrario di quelli in questo forum che ci sputano addosso. E questo è soltanto l'inizio: si comincia già a parlare anche dei prossimi modelli! PEr quanto riguarda gli showroom, praticamente con quello di Berlino si arriva a ben 4 in tutto. Quali saranno le prossime città?

Hanno cambiato pure il frontale che è la parte migliore di Clio III. Davanti, pur cercando di riprendere il family feeling con Laguna, gli hanno piazzato i fanali anteriori della Ford Fiesta pre-restyling. Dietro, seppur lo trovassi migliore dell'attuale, ricorda molto quello dell'attuale Yaris. Quali saranno le novità su Clio III in occasione di questo restyling oltre ai cambiamenti stilistici? Comunque quest'anno i restylings più attesi nel segmento sono quelli di Clio III, Yaris II e Grande Punto. Ma se quello di Grande Punto uscirà a settembre, quando usciranno quelli delle altre due?

Come si fa a mettere le immagini in questo topic?

Forse il nuovo modello avrà un nuovo nome e verrà posizionato nel segmento "B+" (cioè quelle nuova B dalle dimensioni di Grande Punto, 207, Corsa), mentre per la Ypsilon attuale si farà com'è stato fatto per Punto Classic, cioè un nuovo modello di dimensioni analoghe da posizionare come "entrata" alla gamma modelli Lancia, nel segmento A-B, continuando a chiamarlo Ypsilon (tornando ai fasti della Y10). Questa è tutta immaginazione, ma non riesco a capire come mai avrebbero in mente di tenere l'attuale Ypsilon ancora in produzione.

Certo, ma il problema è che non riescono a fare tutto questo lavoro entro il 2010. Cioè le prossime novità da qui al 2010 in uscita sono Delta HPE imminente, Lancia CC, Ypsilon II, Musa II, SUV. Nient'altro, o a meno che non facciano miracoli grazie ad accordi con Jaguar e Land Rover. Rispetto ad altri non sarei così tanto pessimista. Se già Lancia riesce ancora a rimanere in piedi con due miseri modelli Ypsilon e Musa, sicuramente con una gamma più completa e migliore s'impennerà. Già ho fiducia nella Delta la quale penso darà enormi soddisfazioni commerciali e d'immagine.

Sabato 3 febbraio 2007 io e mia madre andammo a ritirare la nuova Lancia Ypsilon 1.2 60 cv, Oro giallo in cambio della sua vecchia Fiat Punto 1.100 55 cv Team del 1997. Oggi la sua macchinina compie 1 anno da quando l'abbiamo e sinora mia madre ne è soddisfattissima. Tra i difetti riscontrati le plastiche dure, gli assemblaggi poco allineati da fare paura (che causano anche rumorini interni) e la mancanza della spia dell'acqua del radiatore (come fa Opel nelle sue ultime creature). Del resto la Ypsilon la si gode molto in città e il colore (il colore "Tortora") è veramente stupendo. C'è da affermare che le ultime Lancia hanno la gamma colori più bella al mondo. I problemi avuti sono solo bazzecole: 1) Rumorini metallici provenienti dall'autoradio (addirittura abbiamo quella aftermarket piccolina dela Blaukpunt); 2) la spia del radiatore che qualche volta avvisa "temperatura eccessiva dell'acqua nel radiatore" appena accendi la macchina dopo averla lasciata ferma tutta la notte al freddo; 3) Rumorini degli interni; 4) Cambio leggero, gommoso e facile da grattare (uno schifo in confronto a quello montato sulla mia Grande Punto che trovo eccellente o quasi). Una cosa che però vorrei provare a modificare è un sistema dell'autoradio: praticamente mentre ascolti la radio, se fanno sentire le notize sul traffico, aumenta improvvisamente il volume (è un meccanismo fatto apposta) tanle da farti prendere un colpo dalla paura e alza in modo assordante. Sto cercando di capire come togliere quell'effetto perchè lo trovo odiosissimo. La Ypsilon ora ha già 13.300 km circa e venerdì ha fatto il suo primo tagliando. Speriamo continui ad andare bene... d'altronde abbiamo altri 4 anni di garanzia davanti (grazie al Parure Lancia).

Attento a ciò che dici perchè c'è qualche forumista di questo forum che ti cagnerebbe e cocciutamente ti direbbe che la Lancia non c'è, non c'è mai stata e non ci sarà mai.