Giulio

Dicono che la nuova Ypsilon avrà sia la versione a 3 porte che l'inedita versione a 5. Ciò ci fa già immaginare come vogliano arrivare alle 300.000 unità entro il 2010. Sembra che stiano pensando al SUV (secondo me l'hanno già in mente con una joint-venture con Land Rover), mentre della CC si diceva in questo forum che aveva ottenuto il disco verde già entro la fine dello scorso anno e quindi ora stano costruendo le componenti. La Thesis andrà in pensione nel 2010, mentre non capisco bene cosa dicono della Musa. Parlano della 8C competizione. Che non abbiano in mente di fare una Lancia con componenti in comune con la 8C, e la chiameranno Aurelia? Personalmente, se proprio volessero farla, la chiamerei Stratos.

Traduzione del testo? Dice che la CC avrà qualche parte in comune con la 8C di Alfa Romeo?

Dal testo in inglese sembra che la 955 verrà presentata al Salone di Ginevra... o mamma mia, non si capisce più niente! Qualcuno riuscirebbe a fare un po' di chiarezza? Anche perchè oramai manca un mese a Ginevra e sicuramente le novità che il gruppo Fiat lancerà al salone svizzero saranno svelate tra fine mese e inizio marzo.

Sicuramente ci metteranno quel sistema del fendinebbia che si accende quando sterzi per voltare a destra, a sinistra o quando metti la freccia. Quello che in pratica c'è su Bravo.

Quoto Tommitel. Apriamo la seconda parte di Junior, in attesa delle immagini ufficiali.

Spiegati meglio: 1) Concept car (come fu la "Simba" al Motorshow di Bologna 2002, la quale prefigurò la Gingo lanciata a Ginevra 2003 e successivamente richiamata Panda); 2) carrozzeria presente ma con i vetri anneriti (come fu per Alfa Romeo Gt coupè a Ginevra 2003, lanciata ufficialmente a Francoforte 2003); 3) primi dettagli ufficiali come ha fatto Renault per lanciare la sua ultima Laguna e come sta facendo Opel per presentare pian piano la sua nuova Insigna); 4) una presentazione simultanea (come fu per Fiat Croma al Motorshow di Bologna 2004); 5) Altre varie ed eventuali... ? Parla, se no il tuo gatto sarà rapito da Regazzoni per una bella tosatura del pelo!!!

Ah, sorbole! Se è per questo è la migliore automobile esistente sulla faccia della Terra! Eppure non vende tanto quanto A3 in Europa e ne 147 in Italia... . E poi potrà essere la più premium di tutte, ma per esserlo deve avere le finiture migliori (qualità Audi A3) e un comportamento stradale incredibilmente fantastico (147). La serie 1 giova soprattutto per il marchio che porta e per la gamma della famiglia serie 1 che ultimamente ha e sta lanciando.

Il frontale in stile Bravo era da aspettarselo, d'altronde l'hanno già piazzato su Croma restyling e secondo me lo troveremo anche su Idea restyling. Per quanto riguarda l'ESP, credo che vogliano fare una seria concorrenza all'Opel Corsa, essendo stata la prima nel mercato delle nuova segmento B ad aver lanciato l'ESP di serie su tutta la gamma. Un'altra cosa di cui si era parlato era l'abitacolo con materiali rivisti e, specialmente, un nuovo disegno della consolle centrale e una strumentazione dietro al volante più curata. Inoltre vedremo di sicuro il nuovo 1.6 Mjet, penso sia il 105 che il 120 cv (gli stessi di Bravo). Scommetto anche nell'inserimento della lunga listella cromata sotto i finestrini come l'ha la Bravo e casomai (questo lo spero vivamente) il "Logo push" per aprire il baule.

Quoto, mica si chiamano "Audi"!

Questo nel mondo Fantasilandia!

Questa Insigna la presenteranno a Ginevra o, se non mi sbaglio, al Salone di Londra in luglio?

Con questo si fa capire benissimo. In questo modo si abbassa la percentuale di flop per questo modello. E detto questo credo che l'Audi A3 SB inizierà a perdere terreno, o almeno qui in Italia. Ma come mai il direttore di Lancia del mercato francese ha la lingua più lunga di quello in Italia? Oltre ad aver dato queste infomrazioni, è riuscito a distanza di quasi 6 mesi ad annunciare il "restyling" (però sarebbe meglio chiamarlo appunto MY08) di Thesis appunto per gennaio 2008. Chissà se più avanti riuscirà ad anticiparci qualcosa di CC e Ypsilon II?

STANDING OVATION!!!! Tornando a Thesis, dovrebbe essere questo il fantomatico "restyling" anticipato l'anno scorso dal direttore del marchio Lancia nel mercato francese, visto che aveva parlato appunto di "gennaio 2008". L'unica cosa che riescono a fare è modificare la calandra e il marchio. L'unico vero restyling in cui hanno cambiato molte cose è l'hanno migliorato è stato quello di Musa.

Ma quado verrà svelata la Scirocco? All'imminente Ginevra?

Questo dimostra come 4ruote campa nei sogni quando parla dei periodi per i debutti dei modelli. La 940 era, sin dapprima che 4ruote lo dicesse, già stata programmata per inizio 2009, dato che il disco verde lo diedere verso la fine dell'anno scorso. Quest'anno in Alfa Romeo vogliono prestare l'attenzione alla piccola Junior e al MY08 di 159/Brera/Sportwagon/Spider. Il prossimo anno, invece, sarà per 940, il FL di 159, 8C Spider ed è ancora in forse (cioè quando) la 961 e il X-over.

Sbaglio o usa gli stessi specchietti retrovisori esterni di Thesis? Comunque qua a Modena girano molte Quattroporte e Granturismo tra prove e non.

Quoto. Secondo me in questo forum moltissima gente crede che un nuovo modello del gruppo Fiat non faccia altro che fare concorrenza interna agli altri modelli... . Si vedrà cosa dirà il mercato comunque, ma sicuramente non ruberà solamente i clienti di altri modelli dello stesso marchio e gruppo.

Infatti la rete Lancia, quando si decideranno a spendere soldi per il marchio e quando avranno abbastanza modelli, avrà dei concessionari propri (vedere quello inaugurato l'anno scorso a Torino con nuovo stile), mentre all'estero sarà afiancata a quella Alfa Romeo. Addirittura nei mercati con guida a destra come in Inghilterra le concessionarie Lancia saranno sotto lo stesso tetto di quelle Alfa Romeo. Del resto, come hai detto tu, la rete di vendita dell'intero gruppo dovrebbe espandersi di più e al contempo essere più efficiente... ma di questo ne abbiamo parlato e riparlato per anni.

Quoto, iniziare dal basso è la migliore strategia per la situazione in cui si ritrova il gruppo attualmente. Sicuramente ci sarà un'erede di Thesis, ma non si sa se prestissimo o oltre i piani futuri (cioè dal 2011 in poi). Se preleveranno un pianale da un altro marchio, lo elaboreranno un po' per migliorarlo e ci piazzeranno sopra il resto, penso che non ripeteranno un bagno di sangue come fu con Thesis. E poi, se stanno addirittura facendo una CC per solo il marchio Lancia, allora non è difficile pensare all'erede di Thesis. Ricordo che Marchionne ammise, qualche anno fa, che Lancia non poteva assolutamente rimanere, come brand ed immagine, al di fuori dei segmenti superiori, specialmente quello delle ammiraglie come Thesis. QUesto fa già capire tutto. Tornando al discorso di Betha, anche Fiat, Peugeot e Renault partendo dal basso sono giunte in alto. Renault è partita da Clio I e Twingo I e da lì ha proseguito la stada in salita (aumentata dalla MEgane Scenic). Peugeot è partita da 206 e ha proseguito con 307. Fiat è partita da Panda, ha proseguito con Grande Punto e ora si ritrova con 500 e Bravo. Secondo me la Delta HPE, e continuo a ripeterlo, darà enormi soddisfazioni al marchio e all'intero gruppo e da lì partiranno anche altri progetti tenuti sinora nel cassetto.

Vabbè che è l'auto più venduta d'Europa, come lo fu qualche anno prima la Golf. Ma non dirmi che 207 ha bissato lo stesso boom di 206 perchè non è così. Idem anche Golf V e le altre nominate.

Oggi per le strade di Modena ho visto una Maserati Quattroporte restyling non camuffata. Il restyling è imminente visto che girano già senza camuffature. Le modifiche riguardano i paraurti (anteriore e posteriore) e la griglia anteriore (fatta più sportiva come Granturismo). Non so per gli interni cosa cambieranno.

Anche questa, come Peugeot 207 e Ford Focus II, non sono riuscite a ripetere lo stesso boom della propria progenitrice tra fine anni '90 e inizi 2000. Questa Yaris ha, di sbagliato, il design, certi materiali impiegati e alcune finiture. Chissà come sarà l'abitacolo della restyling, ma dubito che sarà molto cambiato. Comunque, quest'anno dovrebbero debuttare i restylings di Yaris, Clio e Grande Punto.

Anche in versione sportiva rimane sermpre aghiacciante per quel posteriore fatto malissimo.

Mi hai tolto le parole di bocca. Anche a me, soprattutto osservando la foto numero 6 dove quella nera è inquadrata nel posteriore, mi ricorda molto quello della Delta II. Mi è venuta in mente appena l'ho vista. Comunque non so quanto possa garantire successo a questo modello se presenta l'abitacolo della generazione precedente (la quale non sta così tanto eccezionale da parte dei clienti).

E avete letto che a partire dal 31 gennaio, di giorno in giorno, lasceranno qualche informazione su un dettaglio di Delta? Fantastico, così potremo passare più a parlare di qualcosa di un po' più concreto in questo topic che invece in inutili ed astrali supposizioni sui fari della Junior! Intanto sembra che Delta avrà 108 Led a disposizione e 4 fari bixenon (ovvialmente nei fari anteriori) e sembra che (finalmente anche noi italiani potremo averli!) siano quelli che girano con lo sterzo come originariamente debuttarono su Citroen DS e attualmente li hanno già alcuni modelli come Clio, 207 e Corsa. Questi sono già buoni dettagli che rendono il modello speciale... a quanto pare s'inizia bene.