Giulio
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Se hanno lanciato le immagini ufficiali del MY08 di Phedra e a loro volta il MY06 di Idea e il MY07 di Panda, allora non avrebbero problemi per lanciare quelle della famiglia 939. -
Chi del forum avrebbe la gentile cortesia di tradurre questo comunicato? O comunque analizzare i punti più importanti?
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Si sa allora se ci sarà un comunciato ufficiale con le immagini di Brera e Spyder MY08 entro breve, ossia prima che vengano consegnate ai clienti? Se fosse così, allora potremmo attenderci le prime immagini ufficiali entro la fine di questo mese.
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Ottima per il mercato cinese, squallida se la importassero (per fortuna non lo faranno) nel mercato europeo.
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Forse che non si stiano preparando alle eredi di Uno, Ypsilon, Musa e Idea?
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Punti 1 e 2: hai letto le interviste a Luca C.d. Montezemolo? E quelle di Marchionne? Parlano di joint ventures e di ibridi. Per il gruppo Fiat adesso è importante trovare partners per i pianali e le componentistiche. A questo stanno ancora pensando per l'Alfa 169 e non dubito affatto che possa accadere per l'erede di Thesis. Solo perchè Thesis è stata un flop non trovo il motivo per il quale il marchio Lancia debba lasciare il segmento, e proprio adesso che la gamma si sta allargando con i prossimi modelli. Quindi, sicuramente l'erede di Thesis è in fase di studio e di progettazione, ma non è ancora stato approvato (o almeno non ci sono comunicazioni ufficiali). Per quanto riguarda il SUV, sei al corrente del'acquisizione di Land Rover da parte di Tata? Ebbene, sicuramente la base Land Rover per un SUV sarà presa in considerazione dal gruppo Fiat per prossimi sviluppi. Punto 3: nessuno qui è Nostradamus. Bisogna semmai avere un filo di logica meno nera di quello che certi fanno sembrare. Gli esempi da fare gli ho già fatti, per cui non sto a ripeterli. Vorrei proprio vedere, a questo punto, se qualcuno dice ancora che il gruppo Fiat è inattivo e la Fiat stessa è destinata a chiudere. Siamo tutti bravi a dire ciò e a parlare dell'Apocalisse, il problema però è parlarne quando non si hanno fonti concrete alla mano o campate per aria come "questa Delta HPE sarà un flop" ecc... . Punto 4: Beh, adesso stando a pensare se le eredi di Ypsilon e Musa saranno dei flops è ancora troppo presto. Per adesso abbiamo già quasi le certezze che Ypsilon sarà a 5 porte (alla faccia, quindi, del flop rispetto alla serie attuale!) e Musa sarà più grande dell'attuale e più diversa dal B-MPV Fiat (erede di Idea). Se vuoi pensiamo anche se nel 2015-16 le eredi delle eredi delle attuali Ypsilon e Musa saranno flops o no... finchè ci siamo possiamo ancora sognare liberamente, sperando che questo maledetto governo non ci facciano pagare anche quelli!
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posteriore misto tra Bmw e VW. Le fiancate delle Hyundai hanno sempre fatto letteralmente cacare. Già la i30 non è molto guardabile... questa, poi, non è che fa di meglio!
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Finalmente i primi spezzoni d'immagini "concrete"... mostrano qualche particolare, un po' come ha appena fatto Renault con la nuova Laguna. Brava Alfa Romeo, dopo le immagini scoops di quel modello sotto il telone rosso, cresce l'interesse e l'attesa con queste immagini. Ho notato la maniglia della portiera. E' la stessa di 147 ma mi sembra appena più corta... potrei però sbagliarmi. Il faro posteriore, quindi, è come l'ha anticipato Quattroruote. C'era qualcuno del forum che negava la reinterpretazione di Quattoruote, soprattuto i fanali posteriori così "scavati" nella carrozzeria... mi sa che anche stavolta 4ruote ci ha preso in pieno!
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Il sistema Start&Stop li vedremo anche... ? 1) Nei restylings dei modelli Fiat (Panda, Grande Punto, Idea, Bravo...); 2) Per le ALfa Romeo (l'avrà come opzione la Junior? E la 940? E la famiglia 939 in occasione dle FL del prossimo anno?...); 3) Per le Lancia (l'erede di Ypsilon e di Musa?...).
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Forse anche tu non sei del tutto al corrente su Lancia. E' vero che presenteranno Delta HPE, le eredi di Yspilon e Musa, ma hai anche dimenticato l'avvio al progetto della CC (potrebbe essere la speciality... o forse quest'ultima è un'altra cosa a parte), hanno in mente di fare un SUV, ci sarà l'erede di Phedra (a quanto pare una sorta di Cross over) e sicuramente quella di Thesis (Marchionne aveva anche detto che Lancia non potrebbe mai essere assente nel segmento E...). Inoltre quest'anno il marchio tornerà nei mercati con guida a destra (Giappone e UK in primis) e Tata ha dato la disponibilità di commercializzare entrambi i marchi del gruppo in India, fra cui appunto Lancia. Se poi ci aggiungiamo le joint ventures con Jaguar per una possibile erede di Lybra e soprattutto con Land Rover per uno o più SUV e per la rete di vendita sparsa nel mondo, allora sarebbe cominciare a pensarla meglio. Sarebbe entusiasmante sapere tutto ciò che hanno nel cassetto per il marchio Lancia, ma logicamente non lo fa nessuno (per motivi della concorrenza e di essere competitivi). Io non la vedrei così tanto nera per Lancia ed è ancora presto condannare il marchio e la Delta HPE all'oblio come ha fatto sinora Salvino. Ti faccio i complimenti se sei riuscito a pronosticare il peggio dal ritiro delle competizioni di Lancia, ma credo che in futuro possa avvenire il contrario e avremo così una Lancia degna di nota. Quindi, non fasciamoci la testa prima di averla rotta!
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Hai pronosticato l'uscita del marchio dal mercato inglese? Questo quando? Mentre eri ancora nel grembo materno? Come fai a pronosticare la chiusura del marchio Lancia? Sapessi tu quanti lo anticiparono sin dapprima il debutto della Ypsilon, eppure il marchio Lancia sta ancora in piedi. A questo punto non so se finora questi hanno detto solo delle boiate oppure le loro sfere di cristallo erano come i nostriu politici, cioè pagarle con delle tasse. E poi parli di conoscere i propri limiti? Ma non eri tu che insistevi dicendo che Lancia non ha un passato? Sì, proprio così, la Lancia è sbucata dal vuoto. Sai in quanti dicevano che Fiat, prima di Grande Punto, era destinata a chiudere e a fallire? Chissà perchè è ancora in piedi... ma! Eppure Fiat dovrebbe ringraziare Panda, Grande Punto e 500, non credi? Chissà, quindi, se Lancia dovrà ringraziare, oltre a Ypsilon e Musa, anche Delta HPE... ! Io, se fossi in te, aspetterei prima di sparare così a zero... te lo dico perchè in questo forum sono passati molti Nostradamus e tutti noi siamo stanchi di crederci... soprattutto se sono persone che non hanno mica fatti concreti che riguardano il futuro.
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Accipicchia, allora hai la sfera di cristallo! Per favore, o divino Salvino, dimmi se la Terra sarà ancora in vita dopo il 21 dicembre del 2012! Scherzi a parte, se fossi in te attenderei i dati ufficiali e i documenti sotto mano per sapere se costerà molto. Ax dice che è brutta e non è piaciuta a nessuno. Beh, ci sono auto che sono nate brutte ma che sono riuscite a vendere come Multipla e l'attuale Bmw serie 3 berlina... de gustibus ok, ma di queste cose aspetterei di parlarne fino a che non si hanno le immagini ufficiali sotto mano.
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Intendi anche la 207? Eppure la vedo sempre alla prima o seconda posizione del mercato europeo... .
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Bellino, ma attendo foto più detagliate e complete. Il prossimo sfidante, il Doblò II, sbaglio o verrà lanciato verso la fine di quest'anno?
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Ultimamente in Lancia stanno pensando all'ipotesi di realizzare, dal frutto di questa joint-venture in atto da più di 10 anni, una sorta di "Crossover" partendo dalla base in comune. Stanno tenendo in considerazione (ma è ancora da sapere se è stato approvato o no) se realizzare la prossima Lancia Phedra come una sorta di cross over tenendo in considerazione il progetto (seppur poco fortunato) della Classe R. Di questo se ne parlava tra l'anno scorso e quest'anno, ma non si sa cos'abbiano deciso. L'unica soddisfazione è che almeno ci pensano e la tengono in considerazione! Secondo me, se faranno veramente così, hanno intenzione di proporre 4 MPV più diversi tra loro (quindi con maggior personalità) rispetto agli attuali. Ad esempio m'immaginerei l'Ulysse in stile S-Max sia in dimensioni che d'estetica e comprotamento stradale (insomma, che emani sportività a guardarlo come fanno Grande Punto e Bravo), mentre il Phedra potrebbe provenire da Ulysse ma essere mutato in un crossover in stile Mercedes classe R ma con un prezzo più accessibile, un'estetica migliore e un certo brio sportivo. Per quanto riguarda l'Ulysse, lo vedrei bene come una sorta di S-Max, poichè è prevista la Bravo Crossover che potrebbe fare a cazzotti col futuro nuovo Ulysse se non sarà altro che l'evoluzione dell'attuale (e poi perchè il mercato sta cambiando). I due francesi, invece, li vedremi meglio come dei veri MPV: il C8 potrebbe prendere il posto attuale (lussuoso e raffinato) di Phedra, mentre 808 quello di Ulysse (o in pratica ciò che l'attuale 807 sta ancora facendo).
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Ieri sera ho avuto il mio primo incontro ravvicinato con una Grande Punto Abarth! Ero appena uscito da una palestra, attraversai la strada e stavo per andare verso la macchina di mia madre quando voltai lo sguardo a caso e puntai gli occhi su una strana Grande Punto coi fari anteriori anneriti (erano circa le 20;30 e c'era buio). Incuriosito (inizialmente l'avevo scambiata per una Bravo, solo che era a 3 porte) mi avvicinai e scoprii che era un'Abarth col vero logo e stemma sui fianchi, marmittone, minigonne e cerchiazzi. E' veramente bella, la trovo addirittura più bella di Corsa OPC e Clio RS. Voi ne avete già vista qualcuna in giro? Stranamente quell'Abarth era targata "DH".
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Coi tre prestigiosi premi vinti mette in risalto il successone ottenuto quest'anno per i riconoscimenti internazionali della Fiat. Per il "Tractor of the year" non so, ma mettono in luce il "Car of the year" vinto da 500 e il "Van of the year" vinto da Scudo. Come se volessero dire che in qualsiasi settore (autmobilistico, commerciale e agricolo) Fiat è rinata.
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Quoto. Tutto questo è dimostrato dal fenomeno S-Max.
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Nel 2002 una rivista intervistò un intenditore di design in occasione del Salone di Ginevra e costui, parlando delle 4 novità MPV (C8, 807, Phedra e Ulysse entrambi debuttanti come anteprime mondiali in quel salone) disse che l'Ulysse era tra i 4 il più riuscito esteticamente nel posteriore. Personalmente non lo trovo malaccio e sicuramente è più bello di questo 807 e C8. Tornando a 807, noto che non hanno fatto il boccone nel paraurti come su 207... forse se ne sono accorti che stava diventando inguardabile? Sta di fatto che, almeno in Italia, la 807 è stata quella che ha venduto molto meno del gruppo. Benissimo, sono sicuro a questo punto che fra poco vedremo anche le immagini ufficiali di C8 e Ulysse rinnovate. Sarei piuttosto curioso di vedere cos'hanno modificato nel frontale di Ulysse dato che l'attuale ha un design superato e con lo stile della Stilo.
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Mi piace vedere il nome ri-stilizzato, ci avete fatto caso? In effetti mancava solo lei in gamma ad averlo così. Se sono riusciti a fare un restyling (o se così si può dire) per Phedra, allora arriveranno prestissimo anche quello di Ulysse. Inedito il tessuto sulla plancia (prima era normalmente di plastica) in stile Ypsilon. Sbaglio o i cerchi sono gli stessi della Musa pre-restyling?
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Vuoi vedere che questa sarà la tattica di Alfa Romeo per mantenere l'interesse atorno a due modelli oramai deceduti, in attesa di 940 e Gt II? Secondo me non faranno altroche lanciare ogni volta allestimenti speciali fino a che non arriverà il 2009. Questo, quinidi, non è altro che il proseguimento dell'inizio!!
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Non credo abbiano potuto metterli perchè dovrebbero mettersi d'accordo con PSA. Speriamo almeno di trovarli nella nuova generazione di Phedra che debutterà tra il 2009 e il 2010.
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Lo si capisce anche dai fanali bassi (identici a Grande Punto e simili a quelli usati da Gt e Musa restyling) che sembrano finti (non trasparenti come devono essere, insomma). Io la parte bassa del posteriore la trovo bella. Mi preoccupa un po' quel pannolone nero. E' decisamente bello quando è nuovo e pulito, nonchè pure utilissimo in città (contro i graffi), ma con l'andare avanti nel tempo diventerò grigio chiaro.
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Grazie. ma cosa si tratterebbe? Cambiano veramente qualcosa oppure trattasi di una boiata d'allestimento con un adesivo appiccicato, solo qualche cromatura in più e tessuti speciali?
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Cosa vuol dire "QV"?