Giulio
-
Numero contenuti pubblicati
4709 -
Iscritto il
-
Ultima visita
Tipo di contenuto
Forum
Galleria
Calendario
Download
Articoli del sito
Store
Blog
Tutti i contenuti di Giulio
-
Beh, le idee c'erano da 3 o 4 anni, ma devi tenere conto che i soldi a disposizione per gli investimenti nei progetti non erano gli stessi che oggi il gruppo ha. Nel 2003-04 c'erano ancora molti scettici sul futuro del gruppo. Oggi che hanno prodotti vincenti sono anche un po' più fiduciosi in se stessi. Per quanto riguarda le novità del 2009, sono già sceso dalla nuvoletta ben prima di scrivere ciò!
-
A te un 10 e lode per il mercato italiano poco esterofilo.
-
Il posteriore della Fiesta attuale (la pre-restyling) è sensibilmente ispirato alla Punto I serie e un po' pure la fiancata. Potrebbe anche essere per la Focus I serie, ma queste (le tue e le mie) sono per ora supposizioni, visto che parliamo in base ad un modello ancora camuffato. Meglio attendere le immagini ufficiali. A quando il debutto? Ginevra? Londra? Parigi?
-
Quoto. Già la Passat berlina è un obrobrio, chissà come sarà questa coupè. Vorrei sapere però se hanno variato il passo aumentandolo sensibilmente.
-
Io ho fatto esempi di muli rispondendo al topic precedente. Non indicavo certamente ad un pianale già esistente della Micro. Volevo fare intendere che per i muli di Micro è ancora presto e che li vedremo più avanti (come quelli di Bravo a pochi mesi prima del lancio ufficiale) oppure mai (come nel caso di Musa). Per Micro sarà qualcosa di nuovo e non credo che attualmente possano girare dei muli, a meno che non girino in zone della Terra da scovare. In Fiat, però, sono riusciti a tenere segreto tale progetto (l'unico sicuro di saperlo è stato Quattroruote e non si sa come) e sarei proprio curioso di sapere se Fiat avesse chiesto in prestito a Mercedes il pianale Smart durante i loro contatti precedenti.
-
La 1007 è stata un flop non per il progetto delle porte scorrevoli che trovo assolutamente ingegnoso per il tipo di segmento in cui il modello è posizionato, ma per il prezzo di mercato esorbitante, un po' per il marchio ma soprattutto anche per l'estetica di un ascensore a 4 ruote. Se un modello innovativo è stato un flop non vuol dire sempre che è il concetto a essere sbagliato.
-
Grandioso!!! Ciò conferma il mio messaggio precedente. Regazzoni, certe volte leggi meglio e non ciritcare subito.
-
Forse seitu che no hai capito il messaggio. Ho voluto dire che per questi modelli sono girati a loro tempo muli di modelli vecchi (Bravo su Stilo) o di modelli analoghi (Musa su Idea). Se poi sono riusciti a sviluppare Bravo in 18 mesi, non capisco come non potrebbero farcela con Micro.
-
Infatti era una battuta e volevo vedere chi ci cascava, eheheh!!!
-
E' quello che ho detto io qualche mese fa ma come sempre qualcuno del forum non vuole vedere bene e mi critica. La fiancata così slanciata, i fanali posteriori posizionati lì e il muso così accattivante, assieme agli specchietti, la fanno assomigliare motlo alla Grande Punto. Se fose così, è la seconda volta consecutiva che Ford s'ispira come design all'utilitaria italiana (l'attuale Fiesta si è ispirata alla Punto I serie). Il frontale, però, sembra un po' ispirato anche a quello della Peugeot 207. Un bel mix, insomma. Mi dà l'impressione di essere addrittura più grande di Grande Punto e 207 ma forse è il camuffamento che inganna.
-
Questo non centra proprio nulla. Negli ultimi anni Fiat sta adottando quell'ingegnerizzazione che permette di progettare un modello nuovo in meno di due anni e la Bravo ne fu un esempio coi suoi 18 mesi. E i muletti iniziarono a girare prima dentro delle Stilo, poi negli ultimi 2 o 3 mesi nelle Bravo camuffate. Pensa oppure alla Musa che fino al 2004 collaudarono nei muletti di Idea tant'è che fino al Salone di Ginevra molti erano dubbiosi sulla realtà del progetto. Secondo me la Micro ha preso il via da poco e ciò me la fa intendere Marchionne quando ha detto che è molto bella. QUindi si deduce che il design è già stato confermato e forse l'intero progetto già approvato o quasi. Sono sicuro che tra 15-18 mesi la vedremo pronta per il mercato. Mi chiedo però se avrà le porte scorrevoli prendendo in considerazione quelle della PEugeot 1007.
-
Era da scommetterci: i nuovi fanali inaugurati dalla coupè A5 li stanno introducendo dappertutto nella loro gamma. Oltre l'A4 ecco l'A3 e non finirà qui... chi fantasia questa Audi!!
-
Camuffata così, nella seconda foto ha un frontale che assomiglia molto ad una LExus.
-
Meglio non fasciarci la testa prima di essercela frantumata. E' vero che 147 e Gt sono alla frutta, ma è qui che si farà vedere il marketing e De Meo è proprio del mestiere. Bisogna saper vendere questi ultimi esemplari per l'intero 2008 con promozioni, sconti e agevolazioni, almeno si terranno alzate le vendite. E poi per l'età del progetto che è, 147 ha soltanto bisogno di lodi perchè in quanto a comportamento stradale è anni luce avanti a concorrenti più nuove come A3, C30 e Bmw serie 1. Non capisco perchè si dà per spacciata la famiglia 939. Ma perchè non aspettiamo di vedere cosa riuscirà a cambiare la rotta il MY08? Forse sarà una buona base di rilancio in grande stile del modello. Un po' come fecero con Multipla nel 2004, no? Infine perchè Junior ha già le unità contate quando ancora non l'abbiamo vista? Io prima di citarla aspetterei di avere immagini ufficilai e schede dettagliate, poi si vedrà. Insomma, in passato quanti criticarono la l'inutilità della Musa perchè appartenente al marchio Lancia, quanti davano già per spacciata la Multipla in occasione del restyling del 2004, quanti hanno creduto che Bravo avrebbe tolto clienti a 147, quanti credevano che 500 si sarebbe mangiata la Ypsilon? Guardate come sono poi andate le cose... . -
Innanzitutto Bmw serie 1 non è mai stata un grande successo. Ad esempio la 147 ha ancora da insegnarle in fatto di comportamento stradale e stabilità, mentre l'A3 continua ad essere migliore in qualità costruttiva e finiture. Non capisco quindi perchè Cadillac voglia proprio farla concorrente di serie 1 quando avrebbe la messa meglio A3. Ho parlato della C30 perchè è un modello originale nel suo segmento, ossia il C premium. Secondo me, più che rispondere a Bmw serie 1 con una medesima cagata, la Cadillac potrebbe proprorre qualcosa di originale come la C30 per darsi un'immagine basilare buona e cercare di non ripetere lo stesso errore fatto di Volvo per posizione del mercato e prezzi. Il fatto è che non centra se una casa s'ispira ad un modello poco fortunato perchè in questo caso la Bmw serie 1 non è così irraggiungibile dalal concorrenza (anzi quasi sempre viene superata), mentre la più sfortunata C30 potrebbe essere una buona fonte d'ispirazione per una particolare segmento C premium posizionata bene nel mercato e a prezzi favorevoli, come buon inizio di partenza e, soprattutto, senza confondersi con le acerrime rivali teutoniche più fortin nel vecchio continente.
-
Proprio contro la Bmw serie 1? Non mi pare che sia stata un successone in Europa, anzi l'ho sempre trovata dietro ad Audi A3 e in Italia vende persino meno di 147!! Personalmente troverei la futura Cadillac come possibile concorrente della sfortunata Volvo C30.
-
Eheheh!! Logicamente è così. Ma oltre al passo e alla lunghezza delal carrozzeria, come farebero a riconoscere quali sono della serie 7 e quali della serie 5? Sembrano entramb e uguali viste così!
-
E' quello che continuo a dire io da mesi e mesi. Forse hanno in mente di fare un modello pià piccolo di Ypsilon basandolo sulla 500. In questo modo si potrebbe riproporre la mitica A112, la quale potrebbe anche far parte del marchio Abarth (come sinora hanno fatto con Grande Punto e fra poco con 500). Non vorrei che in Lancia rifacessero un passo indietro e proporre la nuova Ypsilon II su base Panda come negli anni '80 fu la Y10. Sinora Y e Ypsilon sono riuscite meglio su base Punto, perciò perchè ridurla sulla stretta Panda? Tornando a Micro, sinora se non vogliono progettare una piattaforma tutta nuova e trovano costosissima modificare quella di Panda, converrebbe a Fiat di allearsi a Mercedes per sfruttare il riuscito pianale della Smart e casomai modificarlo dove serve. Sarebbe l'unica soluzione, poichè tutte le altre simil-Smart degli altri marchi sono ancora concept car oppure provengono dai cinesi (il peggio del peggio).
-
Ma quali differenze si riescono a percepire dai muli camuffati di questa serie 5 e quelli della serie 7? Poi, mi chiedo perchè la Bmw serie 5 è in "regola" per la sostituzione (nel 2009 avrà proprio 6 anni) mentre la sorellona 7 doveva almeno essere sostituita già l'anno scorso.
-
Guardate cosa ci anticipa il sito autoblog.it sulle novità che attendiamo nel 2008 nel panorama automobilistico europeo. Eccovi il sito: Tutte le novità del 2008 Parlano del restyling di Brera e Spyder per agosto e settembre. Eppure qualcuno del forum l'ha anticipato a febbraio... chi avrà ragione? Da notare le "non poche" novità di Audi, stavolta più di quelle Bmw. Finalmente in Fiat compare il 1.6 Multijet messo su Bravo per gennaio. Lo immaginavo fosse imminente visto che è dal mese scorso che De Meo e MArchionne lo citavano, sin dalla presentazione di Croma restyling. Ma non potevano anticiparlo al Motorshow di Bologna? E' vero che c'è la questione della norma Euro 5, ma visto che si tratta di un mese d'anticipo non avremmo chiesto la Luna! Un'altra nota è l'Ulysse restyling. Avete notato che lo mettono per il mese prossimo? E poi, cosa riguarderebbe? Si tratterebbe di un vero e proprio restyling o di un ennesimo facelifting? Non ci capisco molto, anche perchè per il marchio Lancia non viene citato un restyling per Phedra. E poi, se non sbaglio, i nuovi Phedra II, Ulysse III, 808 e C8 II sono attesi per il 2009. Sedici restyling a febbraio. Sicuramente si tratta di un facelift perchè il restyling vero e proprio è atteso per il 2009. Idea restyling ad aprile. Se fosse così immagino il suo debutto al Salone di Ginevra e penso che i muli stiano girando sulle Musa camuffate (anche quelle che anticipavano il restyling della Musa stessa). Il 1.6 Multijet verrà messo su Bravo, Linea e Idea. Cos'è il 1.8 su Linea? E' un benzina nuovo o uno vecchio? Per Lancia si parla della Delta a giugno. Io sapevo anche del debutto di qualche nuova motorizzazione su Musa. Qualcuno nel forum aveva persino detto che forse la Lancia CC verrà anticipata a fine 2008.
-
Guardate cosa ci anticipa il sito autoblog.it sulle novità che attendiamo nel 2008 nel panorama automobilistico europeo. Eccovi il sito: Tutte le novità del 2008 Parlano del restyling di Brera e Spyder per agosto e settembre. Eppure qualcuno del forum l'ha anticipato a febbraio... chi avrà ragione? Da notare le "non poche" novità di Audi, stavolta più di quelle Bmw. Finalmente in Fiat compare il 1.6 Multijet messo su Bravo per gennaio. Lo immaginavo fosse imminente visto che è dal mese scorso che De Meo e MArchionne lo citavano, sin dalla presentazione di Croma restyling. Ma non potevano anticiparlo al Motorshow di Bologna? E' vero che c'è la questione della norma Euro 5, ma visto che si tratta di un mese d'anticipo non avremmo chiesto la Luna! Un'altra nota è l'Ulysse restyling. Avete notato che lo mettono per il mese prossimo? E poi, cosa riguarderebbe? Si tratterebbe di un vero e proprio restyling o di un ennesimo facelifting? Non ci capisco molto, anche perchè per il marchio Lancia non viene citato un restyling per Phedra. E poi, se non sbaglio, i nuovi Phedra II, Ulysse III, 808 e C8 II sono attesi per il 2009. Sedici restyling a febbraio. Sicuramente si tratta di un facelift perchè il restyling vero e proprio è atteso per il 2009. Idea restyling ad aprile. Se fosse così immagino il suo debutto al Salone di Ginevra e penso che i muli stiano girando sulle Musa camuffate (anche quelle che anticipavano il restyling della Musa stessa). Il 1.6 Multijet verrà messo su Bravo, Linea e Idea. Cos'è il 1.8 su Linea? E' un benzina nuovo o uno vecchio? Per Lancia si parla della Delta a giugno. Io sapevo anche del debutto di qualche nuova motorizzazione su Musa. Qualcuno nel forum aveva persino detto che forse la Lancia CC verrà anticipata a fine 2008.
-
Arriverà un 2009 colmo di novità del gruppo Fiat e se le dovranno gestire adeguatamente. Dei modelli nuovi ci saranno: 1) Fiat Microcar; 2) Fiat Nuova Uno; 3) Fiat Ulysse III; 4) Lancia Ypsilon; 5) Lancia Phedra II; 6) Lancia CC; 7) Alfa Romeo 149; 8) Alfa Romeo 8C Spider. Aggiornamenti: 1) Alfa Romeo 159 FL; 2) Alfa Romeo Brera e Spyder FL; 3) Fiat Sedici. Nuove versioni: 1) Fiat 500 Giardinetta; 2) Alfa Romeo Junior spider (era presa in considerazione da quanto a detto Taurus ma non si sa se verrà fatta). Tornando a Micro, secondo me Fiat potrebbe anche anticipare le temibili rivali VW Up e Toyota, visto che la casa italiana deve continuare a rimanere leader del segmento A. Secondo me per nuovo pianale hanno intenzione di chiedere in prestito quello della Smart in modo da non spendere motlo e vendere tantissimo. Se comunque Marchionne ha detto che la Micro è bellissima, vuol dire che il progetto in generale ha già avuto il disco verde e lo stile è già stato definito. Peccato dovremo aspettare ancora poco più di un anno!!
-
Proviamo a fare un sondaggio: Qual'è il muso più triste fra: 1) Skoda Superb (quella di questa foto); 2) Alfa Romeo 166 pre-restyling (1998-2003); 3) Bmw serie 6 coupè.
-
A vederla bene non saprei chi sia meglio tra questa e la 207 SW...
-
Non credo si stiano inventando tutto in Topgear, poichè varie volte hanno azzeccato le notizie in anticipo. Penso sia possibile il debutto a Ginevra a marzo visto che in febbraio (a quanto pare) verrà lanciata la Brera MY08 e subito dopo, periò, in occasione di Ginevra, il rilancio della 159 MY08 e GTA. Se ciò fosse vero ci saranno allora tre importanti novità a Ginevra: 159 MY08, 159 GTA e Junior. Ma la GTA ci sarà anche per la SPortwagon o riguarderà soltanto la berlina?