Giulio
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Concordo se ti riferisci a Stilo e lo scetticismo su Grande Punto. Per altre parti, condivido lìopinione di Teknos. -
1) Attualmente tutte le segmento B di nuova concezione fanno numeri più bassi dei modelli alle quali sono andati a sostituire. Non solo Grande Punto rispetto a Punto II, ma anche Clio III rispetto a Clio II e Peugeot 207 rispetto a 206. Il fatto è che oggi una segmento B di nuova concezione (cioè quelle oltre i 4 m, più sicure ecc...) non riuscirebbe a ripetere gli stessi numeri dei modelli passati perchè oggi esistono più varianti rispetto a prima come i B-MPV, le B-SW, le B coupè-cabrio, le B più piccole ecc... . 2) I difetti di Grande Punto ci sono come anche sulle altre rivali. 3) In quanto a Bravo ti dò ragione, anch'io personalmente avrei preferito facessero qualcosa in più e casomai lanciassero la versione a 3 porte (casomai producendone di principio una quantità inferiore alla 5 porte). Ma in quanto a Stilo, ti posso assicurare che la qualità non era scarsa... in quel tempo un giornale tedesco la confrontò alla Golf e disse che l'unico componente che trovò inferiore alla Golf fu il rivestimento del volante. 4) Su Croma ti dò ragione. Personalmente avrei preferito la chiamassero con un altro nome. Ma ho già detto che secondo me non è tanto il prodotto ad essere poco azzeccato, ma è il segmento nuovo per l'Europa e ancora in fase di lancio, se no no avremmo anche la Mercedes classe R in difficoltà di vendita (non sono rivali dirette, ma sono entrambe crossover dalle forme simili). Concordo con Panda e 500 come modelli di rilancio Fiat. Ma non sottovaluterei neppure la Grande Punto. Secondo me dovremmo guardare bene il comportamento di Linea nei mercati in cui è venduta e, inoltre, la versione sportiva (Abarth) è in fase di lancio nei mercati. Tuttavia, Grande Punto è tra i modelli più venduti in Europa e riesce a vendere all'estero con Panda e fra poco anche 500. Personalmente sarei più spaventato per Bravo: manca la 3 porte e la SW la dovremo apsettare ancora per molto. E intanto persino Kia ha già ampliato quasi totalmente la gamma Cee'd.
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Sicuramente è tutto merito per quell'iniziativa (non ricordo il nome) di vendere la Thesis con una Ypsilon in regalo per qualche anno. Sicuramente tale offerta (suicida per i modelli) ha fatto crescere l'ammiraglia. secondo me O.F è del tutto incompetente: Lancia è cresciuta così tanto solamente grazie a forti sconti e costanti promozioni su tutti e 4 i modelli, oltre alle varie versioni e allestimenti nuovi di Ypsilon (bi-colore, Momo design ecc...). Spererei che Musa restyling riesca a vendere in maniera giusta, ma quello che importa ora è la Delta HPE che è quasi imminente.
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Scusate l'ignoranza, ma non ho ancora capito se questa sarà una concorrente di Nissan Qashqai, visto l'enorme successo che quest'ultima sta avendo nei mercati. Del resto non è altro che una Golf Plus in veste di SUV, giacchè l'interno non cambia così tanto.
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Quoto. I fari a goccia la rendono simile alla Yaris Verso Facelift. Ma del resto finalmente si trova una Renault degna di portare il marchio. Questa Kangoo è fatta proprio bene, soprattutto pensando alle ultime Modus, Clio III, Laguna III berlina e Twingo II. Per quanto riguarda i confronti è facile confrontarla a Doblò, Ranch e Berlingò... sarebbe meglio attendere ancora qualche anno per le loro eredi (a proposito, chi saprebbe dire per quando sono previste? Sbaglio o il Doblò nuovo è per il prosismo anno?). PEr ora mi pare giusto confrontare questa Kangoo a Ford Tourneo, VW Caddy e Opel Combo.
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hanno fatto la stessa operazione di Matiz nel 2005 cambiando molto lo stile e l'abitacolo, pur mantenendo la medesima automobile. Davanti mi ricorda un pochino anche la Skoda Fabia (quella che sta andando in pensione), forse per i fendinebbia e in generale qualche particolare del frontale. Non saprei quanto possa essere sportiva questa Aveo, sicuramente meno rispetto alla Grande Punto (il top del segmento per comportamento su strada).
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Quelle piccole noie di prima sicuramente sì. Un mio amico ha una Grande Punto 1.9 Mjet 130 cv 3 porte e ha avuto problemi con l'indicatore di temperatura esterna... cosa elettronica. Io zero, per ora.
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Lascia stare, è una partita persa in partenza... lo si nota già dal nickname. Se uno si sceglie la Twingo II per caricare saranno affari suoi. Come già giustamente ha detto Stefano, le A 5 porte esistono già da anni e il successo di Panda ne è la testimonianza. Non credo che chi vorrebbe comprare una Smart Fortwo sia proprio perchè va a fare la spesa per la famiglia tutti i giorni, no? Fiat ha approfittato di due occasioni: 1) offrire una segmento A a 5 porte adatta a caricare persone e spesa ed è pure costosa... e questo si chiama Panda (un successone clamoroso); 2) offrire una segmento A a 3 porte poco costosa e da sfruttare... e questa si chiama Seicento; 3) offrire una segmento A a 3 porte costosa, sfiziosa e soprattutto erede di un incredibile mito automobilistico, pur rivolgendosi a qualsiasi tipo d'utenza (gli allestimenti e soprattutto la gamma motori lo rivelano)... e questa si chiama 500. Renault cosa offre? Solamente una 3 porte brutta, pratica e versatile e si chiama Twingo II... e poi? Stop, basta. Mah, eppure le city cars a 5 porte esistono da tempo.
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Tutte ste cose sono senza senso. Oramai pure i sassi sanno che la Twingo II è più auto da sfruttare, caricare e lavorare, quando 500 ha quell'effetto nostalgia poichè riprende il mito del passato. Se la plancia di 500 è confusionale, non saprei cosa dire allora per quelle di Honda Civic e appunto Mini, e di per giunta pacchiana e irrazionale... beh, capisco che questi sono gusti tuoi, anche perchè guidare con un profilo di plastica in tinta con quello della carrozzeria vorrà sicuramente dire originalità e vivacità. Eppure se sta vendendo così tanto anche oltre l'Italia, vorrà dire che il prodotto piace molto e forse c'è chi si è proprio stancato dei soliti interni tetri e cupi in stile VW e Opel. Poi, come detto, 500 si vuole posizionare in un segmento a sè cercando d'inglobar ele due tipologie di city cars a 3 porte: quelle "da lavoro" come Twingo II e quelle appariscenti come Mini. Tant'è che costa meno di Mini e, inoltre, tra poco le verrà aggiunto il 900 cc contro cui potrà andare contro le "normali" city cars come Twingo II. Mini non si potrà mai confrontare contro Grande Punto, se già il confronto tra Mini e Ypsilon è sempre stato molto discusso.
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Se 500 fosse veramente un moda costerebbe tanto quanto una Mini. E poi sarebbe tutta apparenza e niente sostanza. Hai ragione che Twingo non centra proprio nulla con 500. Peccato però che in certe versioni si equivalgono e riescono ad essere confrontate. E in ogni caso sono due city cars. E poi quando mai una macchinina come la 500 è di sola moda quando sarà la prima (o credo la seconda dopo la Panda) a montare il nuovo 900 cc? Trovami la Mini con un motore così piccolo, dato che si parla di auto "di moda". PS: limitarsi a leggere senza interpretare ciò che si scrive non è solo segno di superficialità, ma esercita anche la mente a ragionare.
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basterebbe casomai confrontare i fanali posteriori di quella strana Fiesta con con quelli della Mazda 5. Punto e basta. Non c'è bisogno di provocare gli altri.
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Le prima due immagini ufficiali di Fiat Bravo furono lanciate verso la fine di novembre 2006, quando successivamente Bravo fu presentata al mondo in gennio 2007 e lanciata in concessionaria il primo week-end di febbraio in Italia. Secondo me l'unico modello a cui Junior darebbero fastidio se diffondessero già le immagini ufficiali sarebbe la vetusta 147, ma del resto tentato di mantenerla in vita con nuovi allestimenti, Q2 e nuove versioni firmate. Credo che le prime immagini ufficiali le vedremo attorno al Motorshow di Bologna, e chissà se ci saraà pure il debutto al Salone nostrano.
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Casomai tra le più belle, siccome in ballo c'è la Grande Punto, il top per design del segmento B.
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Senti chi parla!!!
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Ciao Birbo, mi dispiace per la tua ragazza, sta bene? Spero non si sia fatta niente durante la collisione. Dunque, la Grande Punto al giorno d'oggi è una delle auto più affidabili del segmento. Le prime, ovvialmente, hanno i loro problemi di gioventù, ma col MY07 (uscito in gennaio) le cose sono molto migliorate. Te le dico perchè ne possiedo una da maggio e sinora non mi ha dato problemi, anzi è un vero gioiellino. Nemmeno una noia all'elettronica, spesso difetto per le Fiat. Guarda, io guido una 5 porte 1.3 multijet 90 cv allestimento Emotion e va benissimo. Dipende dall'utilità che la tua ragazza ha dell'auto. Dipende quanto è distante il posto presso cui va a lavorare, o se va spesso molto lontano per uscire... a questo punto ti consiglierei un diesel e se ritieni per lei che ci voglia un motore dal giusto equilibrio consumi/prestazioni, allora ti consiglio il 90 cv. Se vai su altre marche trovi dei motori più potenti (per la Peugeot 207 con 90 cv devi rivolgerti al 1.6 HDI ed è tanto, infatti è stato uno dei motivi per cui mi ha fatto preferire la Grande Punto). Se no, vai tranquilo sul 75 cv. Ti rassicuro che il 1.3 multijet è sinora il diesel più picoclo di cilindrata più lodato dalal stampa mondiale, infatti è silenzioso, affidabile, moderno e prestante. Se vai sui benzina, mia sorella possiede un'Idea 1.4 da 77 cv. Va bene la macchina e il motore è anche forte, ma se vorresti per lei magiori prestazioni, allora vai allo Starjet da 95 cv. Personalmente la Grande Punto è attualmente il modello migliore nel suo segmento ad avere una vasta gamma di motori, soprattutto di bassa cilindrata. Ma perchè, avendo avuto una 206, la tua ragazza non si rivolge alla Peugeot per una 207? E' solo per curiosità... prova a farti fare un preventivo per sapere il migliore, ma la Grande Punto è l'unico buon compromesso!
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Spero sia un'altra concept car che anticipa la nuova Fiesta, se no mi sembra di vedere una sorta Mazda 5, Mercedes classe A e Hyundai I30 messe insieme. Il frontale, visto ovvialmente dalla seconda foto, mi sembra riprenda quello della Peugeot 207. C'è chi si lamenta dei fanali posteriori high-tech della Ypsilon restyling... e di questi cosa bisognerebbe dire, allora?
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Il nuovo logo lo hanno già messo anche sul Ducato. Ne ho già visti alcuni in giro col logo nuovo e gli sta proprio bene!! Certo che il nuovo logo Fiat è veramente bello!!! PEr quello nuovo di Lancia dovremo farci l'occhio, ma sarei curioso di vedere come sarà quello di Alfa Romeo e vorrei sapere chi lo porterà al debutto (Junior, 149 o i restylings di 159/Sportwagon/Brera/Spider).
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Arcy 79 parla di un anticipo della produzione e quindi debutto sul mercato tra marzo e aprile. Non credo che un modello così importante lo lanceranno a Ginevra per metterlo subito in vendita. Credo, quindi, che faranno passare esattamente un anno dalal presentazione di Bravo alla stampa per presentare la Delta HPE. E poi, viste le ultime mode del gruppo Fiat presentando il prodotto alla stampa e poi in Salone... basta vedere quello che hanno fatto con Croma a Sanremo 2005, Grande Punto poco prima di Francoforte 2005, Ypsilon restyling a Venezia 2006, Bravo a gennaio, 500 a luglio e Musa restyling a Venezia 2007... non sarebbe la prima volta per il gruppo. Perciò, ipotizzo il lancio di Phedra aggiornata imminente, Musa restyling il mese prossimo e presentazione alla stampa di Delta HPE a gennaio 2008, se non magari persino al presentazione anticipata al Motorshow di Bologna. Ma del tanto discusso concept car che doveva esser presentato a Venezia, non si sa più nulla? Secondo me lo vedremo (come sorpresa all'ultimo minuto) a Francoforte oppure persino a Tokyo, come pre-annuncio di ritorno nel mercato con guida a destra... un po' come fece negli ultimi tempi ALfa Romeo presentando la 8C in vari eventi e in qualche Salone negli USA, anticpando così il ritorno tanto atteso della marca milanese.
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Dovresti tornare indietro nel 2005 per Croma e nel 2002 per Thesis, poi te ne renderai conto. Il boom di Thesis all'inizio si è avuto per la lunga attesa avuta per il modello continuamente posticipato in avanti. Per Croma, invece, chiedi anche agli altri forumisti... e poi vedi te che giornali leggi tu da credere al design di Twingo II stupendo! I miei non sono bollenti spiriti, l'inizio di vendite di Twingo II potrebbe equivalere anche a quelli appunto di Croma e Thesis o addirittura Bravo/Brava più di 10 anni fa. 500 sarà una moda, ma se è costruita bene, è richiesta da tutti, è comoda, innovativa, sicura e soprattutto per gli italiani richiama il mito degli anni passati, allora non penso che il successo di 500 sia solo un boom inziale... e mi sa che devi scrutare meglio internet e leggerti le riviste straniere, visto che queste stanno elogiando la 500 da cima a fondo. Ti pare, quindi, un prodotto di moda con una precipitazione delle vendite già annunciata? PS: risposta: io non consoco te e tu non consoci me. Il mondo virtuale è una sorta di mondo in cui si legge solo ciò che si scrive e l'interpetazione recepita del messaggio è dipendente dalla persona, potendola prendere in qualsiasi modo. Per cui dietro ad una frase ci può essere altro significato. Le "parole che metto in bocca alla gente" potrebbero anche risultare ciò che si vorrebbe in realtà scrivere, ma viene negato da chi preferisce nascondersi dietro un mondo virtuale come questo.
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Quoto al 100%, la penso come te. Il frontale mi ricorda un po' lo stile Lexus. L'attuale la trovo ancora bella e moderna. Penso sia stata anche più innovativa di questa nuova, la quale ne è solamente l'innovazione adoperando un pinale nuovo (quello di Mondeo).
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Forse i concessionari VW hanno fatto meno ferie di quelli Fiat, visto che in Italia si sono fatti superare dalla neonata Bravo, una Fiat a sole 5 porte e nemmeno a regime, contro la loro Golf V 3 e 5 porte, Plus, Crossplus, 4motion ecc... . Dai, sto scherzando! Comunque se c'è da lamentarsi del mese di agosto non ne capisco affatto il motivo. Si sa benissimo che è un mese anomalo come quello di dicembre.
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Ora, più la guardo, più comincio ad apprezzare meglio il frontale, migliore rispetto a quelli di 1007, 307 restyling, 107 e 207. Come hanno detto in molti, però, è il posteriore a fare proprio pena: sporporzionato e gonfiato, un tentativo di imitare quelli di Swift e Megane II. Non so voi, ma stona un po' anche la fiancata così marchiata alla Mercedes Classe B. Secondo me il vero design riuscito da Peugeot fu quello di 206 e 307, infatti entrambe sono state molto imitate da altre marche per alcuni loro prodotti. Notavo oggi per strada una Peugeot 307 restyling e una nuovissima Opel Corsa 5 porte. Beh, il posteriore della Opel richiamava molti particolari simili della 307. Invece adesso Peugeot sta rinnovando questo design cercando di estremizzarlo nella sportività... il frontale di 207 lo testimonia, ma questa 308 è il risultato di tale soluzione. Sarei curioso di vedere come sarà la prossima Megane III, poichè ultimamente PSA e Renault si battagliano molto con i loro modelli.
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Dalal prima foto postata della Laguna Grandtour grigia, non sembra nemmeno una SW. Mi sembra più una Hatchback, o comunque qualcosa simile ad Audi A3 Sportback e Delta HPE... non ha quel posteriore da vera SW, la rende più filante e questo fatto è un punto a favore per la Laguna G.T. La Grandtour è bella vista da dietro, la trovo sicuramente la migliore confrontata a 407 SW (belal la berlina, ma la SW ha quel posteriore poco riuscito), Passat Variant e persino alla Mondeo SW (bella anche questa, ma non grida all'originalità). Tutto fa pensare bene quando ci s'imbatte sull'orribile frontale... fa cadere tutti i più ottimisti giudizi, quel frontale lì secondo me piacerà a poca gente. Dentro sembra fatta bene, ha seguito il filone stilistico Bmw ma lo ha arricchito. Peccato, però, che ha voluto interpretare uno stile degli interni messi spesso in discussione. Se davvero i francesi la giudicano come la peggiore delle francesi negli ultimi anni, allora cosa dire della Twingo II?
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Bella lì!!!!
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Eppure le Peugeto continuano a vendere... mah!! E' mai possibile che agli europei piacciono molto le bocche da squalo? Secondo me l'unico modello a poterne giovare è proprio la 407... il frontale dell'attuale è veramente bello. Sicuramente questa solfa andrà avanti ancora per molto... fino a che gli europei compreranno le Peugeot con quella bocca, loro continueranno ad insistere.