Giulio

Ciò non centra. Hanno trovato più innovativa (o chissà per cos'altro) la 307, la Laguna e la Stilo che la Mini per diventare "Auto dell'Anno 2002". Se dovessimo seguire il tuo ragionamento, allora Panda non doveva vincere "Auto dell'Anno 2004" perchè nessun'altra segmento A in passato non ricevette l'ambito premio. E pensare che all' Auto dell'Anno 1981 la Fiat Panda era arrivata seconda, dopo la vincitrice Ford Escort.

A Fiat non importerebbe, ma è sempre un premio da vincere per l'orgoglio. E' poi vero che il premio Auto dell'Anno è come quello vinto al Festival di Sanremo, cioè il modello avrà le sue caratteristiche innovative per vincere, ma non sempre ha garantito un successo futuro di esso. Se dovessimo pensarla come te, allora anche la Ferrari non avrebbe bisogno di vincere i GP perchè è già un nome, una leggenda, un mito... .

Se veramente faranno la Delta HF 3 porte e la presenteranno quasi subito, non credo sia improbabile. D'altronde la Delta deriva da Bravo, e Bravo non è altro che una Stilo evoluta, e per chi si fosse già scordato, la Stilo era MW, 5 porte e 3 porte. Detto ciò, non troverei molte difficoltà a fare una Delta HF a 3 porte. In questo modo potrebbero fare Bravo Abarth a 5 porte e Delta HF 3 porte. Alfa Romeo 149 ha una storia a se, visto che la sua versione a 3 porte non sarà altro che l'erede della Gt.

Sarebbe strepitoso!!! Pininfarina ha già firmato la stupenda Maserati QUattroporte che continua ad essere meravigliosa nonostante siano passati ben 4 anni. Forse che Pininfarina non la disegnerà simile a Quattroporte con stilemi Lancia? A questo punto si potrebbe anche pensare che la nuova Thesis sfrutterà la nuova piattaforma di nuova Quattroporte e Alfa 169, casomai con passo un po' più accorciato. Se non sbaglio l'ultimo modello Lancia marchiato Pininfarina fu la Kappa SW. Sbaglio o ha anche disegnato la Lancia Kappa coupè?

La Grandtour è molto bella, migliore sicuramente di altre rivali quali le orribili VW Passat Variant, Opel Vectra e la meno riuscita (nella coda) Peugeot 407. Quello che stona secondo me è la collocazione delle maniglie delle portiere. La fiancata potrebe anche essere in un certo senso filante, ma personalmente preferirei la collocazione delle maniglie in maniera lineare. Spero che quei monitor sui poggiatesta siano degli optionals after-market Renault, perchè se invece fossero così su richiesta non li trovo molto efficienti... ci sono molti modelli, persino di categoria minore (vedi Lancia Musa SKY) che propongono monitor proprio nel poggiatesta. La plancia, seppur poco bella per essere di un modello Renault, è sicuramente 1000000 volte meglio di quella di una Bmw. Sarà anche aumentata nelle dimensioni, ma la berlina continua ad essere brutta, indipendentemente dal colore, angolatura della foto e cerchi in lega.

Sbaglio o i fendinebbia sono nuovi? Sembra abbiano piazzato quelli dell'attuale Musa sulla Ypsilon restyling. Quelli di Ypsilon (2003-2006) erano gli stessi di Y restyling (2000-2003), poi col restyling li hanno cambiati mettendoci quelli di Musa (la parte scura di plastica e i fendinebbia piccoli e tondi). Niente male, comunque. Il muso di Musa restyling è veramente riuscito. All'inizio ero in dubbio per le listelle cromate, ma si vede che le immagini ufficiali del lancio la rendono poco fotogenica. Questo è un signor frontale!! State a vedere che O.F sta facendo le cose fatte bene... anche se avrei preferito qualche cambiamento in più per la piccola Ypsilon, la quale credo terranno così (e la supporteranno con sconti e promozioni) in attesa del nuovo modello che vedremo sicuramente nei primi 6 mesi del 2009.

Non sono d'accordo. Laguna sicuramente figurerà tra le ultime 7, ma non penso in una sua vittoria poichè se la vedrà sicuramente con la connazionale Peugeot 308. Inoltre si ripete per la seconda volta la battaglia tra Renault e Peugeot con gli stessi segmenti nel 2001: infatti, per "Auto dell'Anno 2002", le prime tre posizioni furono occupate da: 1) Peugeot 307 2) Renault Laguna II 3) Fiat Stilo Credo che quest'anno vedremo al primo posto la 500, mentre le altre due... personalmente vedrei Laguna al terzo o quarto, mentre 308 subito dopo (poichè lo stile di 308 non è altro che quelo di 207 gonfiato... stesso di Bravo con Grande Punto). Secondo me 500 ha molte possibilità di vittoria non solo per i voti lusinghieri ottenuti da tutte le riviste specializzate d'Europa (è stata persino già premiata da una rivista inglese), ma anche perchè Fiat ha un'immagine fortissima nel segmento basso. Vabbè, nel segmento B se la sta vedendo con Peugeot e Grande Punto si sta difendendo abbastanza bene, ma nel segmento A la mitica Panda ha fatto molta scuola alle avversarie e per 500 non sarà difficile imporsi grazie al nome e al marchio che porta.

C'è la Bravo. E' alla numero 8 in ordine alfabetico. Personalmente, però, non credo raggiungerà le 7 finaliste. Le uniche cose che Bravo ha come innovazione è la progettazione in 18 mesi e, casomai, lo stile. Ma per il resto, non ha nulla di più. Troverei più azzeccata come finalista la 500. Tra quelle che hai citato, la 500 la metterei al numero 1 e la Qashqai, semmai, al numero 2 (il motivo l'hai già spiegato). Secondo me Lexus non apparirà tra le 7, mentre Cee'd e Mondeo le immagino agli ultimi posti; entrambi hanno qualità stradali e di componenti, ma non è che dettano un nuovo design (soprattutto Cee'd). E poi Mondeo non è altro che una S-Max berlina. Se premiassero Mondeo tra i primi posti, allora dovrebbero mettere tra le 7 finaliste anche la Fabia, cioè una Roomster più macchina.

Bellissimo muso!! A vederlo così è semplicemente stupendo. Sia prima del restyling che dopo, la Musa continua a rimanere il più bel monovolume nel suo segmento. Idea è già invecchiata, Meriva è troppo cupa e ha un posteriore poco bello, Modus sembra il macchinino dei pagliacci, Note sembra fatta coi Lego e classe A è volgare. Musa è l'unica "dea ispiratrice" per un giusto e ver olook da B-MPV. Signore e signori, abbiamo il miglior B-MPV del suo segmento (grazie anche all'aumento del baule).

Sul seguente sito http://www.autoblog.it/post/9904/car-of-the-year-2008-sondaggio trovate già le probabili 10 finaliste da parte di Autoblog. Se volete prenderne spunto... ma ricordatevi che le finaliste saranno 7, non 10. Ah, dimenticavo: il modello vincitore del titolo AUTO DELL'ANNO 2008 verrà annunciato il 19 Novembre, con la consueta classifica delle finaliste. Non so voi, ma io credo che (visto l'ottimo progetto, l'innovazione tecnico e tecnologica, la presentazioen spettacolare al pubblico e alla stampa e sopratutto l'eccellente accoglienza da parte dei mercati in cui e venduta e da parte dei giornali automobilistici di tutta Europa) la vincitrice sarà la nostra 500!!!

Si parla già di Auto dell'Anno 2008 e delle candidate. (se non è la sezione adatta per questo topic, spostatelo pure) Dal sito di Car of the year eccovi le candidate, che sono ben 33. Di seguito in ordine alfabetico: 1) Audi A5/S5 2) Bmw X5 3) Chrysler Sebring 4) Citroen C-Crosser/Peugeot 4007 5) Daihatsu Materia 6) Dodge Nitro 7) Fiat 500 8) Fiat Bravo 9) Ford Mondeo 10) Honda CR-V 11) Hyundai i30 12) Jeep Patriot 13) Jeep Wrangler 14) Kia Cee'd 15) Land Rover Freelander II 16) Lexus LS460/600h 17) Mazda 2 18) Mazda CX7 19) Mercedes classe C 20) Mitsubishi Outlander 21) Nissan Qashqai 22) Nissan X-Trail 23) Opel Antara 24) Peugeot 308 25) Renault Laguna 26) Reanult Twingo 27) Ssang Yong Action 28) Skoda Fabia 29) Smart Fortwo 30) Subaru Impreza 31) Toyota Auris 32) Volkswagen Tiguan 33) Volvo XC70/V70 Il sito dice che la prima classificazione (quando cioè verranno sorteggiate da queste le 7 finaliste) avverrà nel primo periodo di ottobre. Quali potrebbero essere le vostre 7 finaliste? E da queste sette, come potrebbe essere la classifica finale con la vincitrice? Secondo me tra queste 33 le finaliste saranno (in ordine alfabetico): 1) Fiat 500 perchè... beh, no c'è da spiegarlo vista l'importanza del modello e quello che potrebbe fare nel mercato europeo, visti già gli ottimi risultati ottenuti nei mercati italiano e francese, nelle riviste automobilistiche e ai crash tests; 2) Ford Mondeo migliore della serie precedente; 3) Kia Cee'd prima coreana ad essere stata progettata bene in Europa (si vede dalla qualità e dai crash tests) e per i 7 anni di garanzia; 4) Mercedes classe C per com'è stata progettata (ci sono immagini e studi della sua realizzazione); 5) Nissan Qashqai unico nel suo genere (e le richieste lo dimostrano); 6) Peugeto 308 perchè se è arrivata in classifica la 207 l'anno scorso, non vedo perchè questa non ci arriverà, soprattutto derivando dalla progenitrice 307 vincitrice di Auto dell'Anno 2002. 7) Renault Laguna per le varie innovazioni tecniche e meccaniche,

Il Tortora ce l'ha la Ypsilo di mia madre (di febbraio 2007). L'abbiamo scelto insieme io e lei e ancora oggi molta gente ci fa i complimenti per la scelta. E' molto, molto, molto bello, più del color Avorio o dei soliti grigi chiari. Spero lo propongano anche per Fulvia (se la faranno ovvialmente).

Anche se la penso diversamente, quoto per quanto riguarda l'interno di Passat. Il problema è che lo stile Bangle BMW si è diffuso in un modello portatore di uno dei marchi simboli nel panorama automobilistico di innovazioni ed originalità stilistiche alla francese e la storia lo può confermare (modelli che hanno dettato storia nell'automobile come R4, R5, Espace, Twingo, Megane Scenic, Avantime...). Anche VW fa pena perchè non ha mai proposto un'innovazione del design (la storia di Golf è a sè perchè è stata disegnata dal designer del secolo Giugiaro), anzi è sempre stato di per se banale, teutonico, freddo e precocemente invecchiato. Per proporre un nuovo design stilistico hanno voluto copiare a tutti i costi lo stile Bangle proponendolo su Passat, ma non credo stiano ottenendo ottimi risultati, giacchè l'attuale Passat berlina è sicuramente tra le più brutte segmento D generaliste presenti nel mercato... e questa Laguna berlina, anche se la trovo sicuramente migliore di Passat, non è che possa vantarsi tanta bellezza.

Dalle foto messe da Etr650 si notane certe lacune. Innanzitutto lo stile Bangle in una Reanult non ci sta affatto bene... uno stile freddo, spigoloso e sproporzionato per un marchio che ha motle volte dettato nuovi stilemi rivoluzionari nel design automobilistico. Personalmente lo trovo già un plagio. Nel baule il piano di carico ha quel tessuto (non so come chiamarlo, comunque è quello che copre la ruota di scorta) storto verso il sedile. Sarà una preserie, ma si nota qualche imperfezione di stampaggio sulla plancia (vedere foto numero 9). Inoltre mi pare di notare un collage di plastiche della plancia morbide al tatto e di ottima qualità con altre di qualità più scarsa (la foto 9 me lo fà molto considerare... mi sembra lo stesso collage fatt con Stilo: parte alta della plancia con plastiche molto buone e piacevoli al tatto, mentre nella parte bassa quelle più scadenti). Altro difetto (secondo me è da evitare, soprattutto su un'auto da segmento D) sono quelle lastre di plastiche applicate dietro gli schienali dei sedili anteriori. Sono in stile Ford Fiesta '89 e sono orribili. Neppure i segmenti inferiori li usano! Non capisco il loro utilizzo, ma danno fastidio alle ginocchia e le scarpe di un bimbo seduto sugli appositi seggioloni da viaggio non fanno altro che lasciare le piedate sporche. Sicuramente ha buone finiture, ma ho già trovato una zona da migliorare: il tunnel centrale con le bocchette d'areazione per la zona posteriore. Queste sono messe lì, sembrano quelle per un veicolo commerciale, senza alcuna finitura e di aspetto vecchio. Sarei persino curioso di vedere il posacenere che sta lì sotto. I pannelli porta, invece, li trovo beli esteticamente e spero ben fatti. Dovrebbero essere più belli con un tessuto dei sedili più chiaro. La plafoniera centrale? E' quella lì per i posti posteriori? E' da vergognarsi, quella è da auto coreana. Ci sono plafoniere posteriori migliori in presenza del tetto apribile.

Oh, ma che palle!!! Finaimo qui questo OT. Mi sembra di parlare col muro!!! Cosa centra se una ha copiato dall'altra? Io non ho mica detto questo. Ho solo detto che si assomigliano nella forma a cuneo del tetto e per la coda lunga, ma nessuno ha parlato di scopiazzature. Fine qui dell'OT.

Ho parlato della forma a cuneo del tetto.

Io non dicevo per segmento, ma in quanto a design e punti simili.

Secondo me, per non intralciare il prestigio di Alfa 169 e Nuova Maserati Quattroporte, faranno la Thesis sul pianale evoluto dell'attuale (come hanno fatto con Stilo-Bravo II), oppure sfrutteranno il pianale Premium di 159 allungato e aumentato nelle dimensioni. C'è ancora tempo per l'erede di Thesis che, a quanto pare, vedremo non prima del 2010. Infatti sembra che si attenda un restyling per inizio 2008 (qualcuno diceva addirittura per gennaio). L'importante è che la Thesis II avrà un design degno di una Lancia: sportivo, elegante e raffinato, tipico del marchio. E la Delta HPE è la nuova svolta.

Quoto. Prima di decidere di produrla sul pianale di Panda, si era pensato di fare la 500 sul pianale della Ypsilon.

No, ma prova a notarlo.

Saranno anche arrivati primi, saranno anche ecologici, saranno anche all'avenguardia tecnologica, saranno anche i più affidabili come sistema ibrido... ... ma la 308 è proprio brutta!!!!!! Rimpiango già il bel design pre-restyling della 307!!!

Ma cosa sta succedendo? I russi si stanno svegliando? Bella questa macchina, anche se davanti ha molto dello stile di auto americana. Quella forma a cuneo con la coda così lunga mi ricorda vagamente la Fiat Linea. Mi sa che non solo i cinesi si stanno facendo notare nel mercato europeo... secondo me se i russi lanceranno questi modelli, potrebbero avere almeno un piccolo spazio nel mercato.

Quoto. Davanti sembra una Kia Cee'd con i fari tristi della Bmw serie 6. Mi sembra di notare che dentro è migliorata la qualità di materiali impiegati e finiture. Un bel passo avanti! Non saprei, comunque, se siano meglio le macchine russe o quelle cinesi, soprattutto per quanto riguarda la sicurezza.

Sono stati al di sotto delle aspettative, questo lo so perchè l'ho letto. L'unico paese europeo dove ha venduto bene è proprio l'Italia.

Nel comunicato stampa del lancio della nuova Musa restyling, oltre a tutto c'è da notare questa frase già trascritta da Stefano73: <<"Musa fa parte di un nuovo corso di Lancia - ha detto Olivier Francois, AD del marchio - è il presupposto per lanciare nuovi modelli". Oltre alla Delta, infatti, Lancia sta lavorando su tre ipotesi di vettura, dalla nuova Thesis alla ricerca di una nuova soluzione per i monovolume.>> Cosa intenderebbe per "nuova Thesis"? Per caso pensano già all'erede, oppure è inteso come restyling (d'altra parte il gruppo Fiat ad ogni restyling usa il sostantivo "Nuova ...xxx...", appunto come in occasione di questo restyling di Musa)? E poi quali sarebbero le altre tre ipotesi di vetture oltre alla Delta? Una è la Thesis, mentre le altre due potrebbero essere le eredi di Musa e Phedra (attese entrambi nel 2009). Tornando a Musa, secondo hanno voluto rendere il modello molto più simile alla Delta HPE e il restyling è riuscito (l'unica cosa che mi lasciano in dubbio sono quelle listelle cromate sul paraurti... secondo me rendono il frontale un po' più pesante, sullo stile delle cromature in eccesso delle vecchie auto inglesi... personalmente, nonostante le varie critiche, trovo migliore il muso ristilizzato di Ypsilon pulito, bello e semplice). A questo punto mi chiedo come mai, invece, Ypsilon l'hanno lasciata così, cambiandoci solamente i paraurti, aggiungendo qualche cromatura sulle fiancate, la "Y" sui montanti e i fanali posteriori bianchi. Erano a corto di soldi? Oppure per lasciare maggiore identità all'attuale prodotto di punta del marchio?