Giulio
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Ehehe!!! Quanto aveva la Parodi in inglese? Un 2+ in pagella? Dimmi che perfect English: <<Did you driven a 500?>>. Sbaglio o si dovrebbe dire <<Have you ever driven a 500?>>?
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Già, che figuraccia quando gli chiese in inglese se avesse mai guidato una 500 e lui disse un secco "No". Silenzio di tomba, secondo me la Parodi voleva nascondere la testa sottoterra come gli struzzi. Secondo me Raikkonen non sapeva nemmeno cosa fosse la 500 originale... ma posso capirlo, d'altronde la Finlandia ha un mercato automobilistico piccolo.
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QUOTO E STRAQUOTO!!!! Ieri sera sembrava un pagliaccio (così disse mia madre quando la vide). Quella è moda americana, bleah!!!! Ma la cantante in se per se è fantastica e lo testimoniano due seu favolose hits rap/hip hop come DOO WAP del 1998 e soprattutto nei FUGEES "Killing me soflty". Grandiosa Lauryn Hill, ma almeno presentati vestita meglio, no?
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Hai fatto bene. Sicruamente ci sarà un abisso di differenza di costruzione (materiali, finiture ecc...) tra 500 e C1. Hai fatto la cosa giusta, la 500 è la perfezione, soprattutto nei confronti di quel catorcio di C1. Con l'uscita della 500 vedo tempi molto bui per Mini e tutte le city cars a 3 porte (C1, Aygo, 107, Twingo, C2, Swift, Yaris, Ypsilon, Fox).
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E' per questo motivo, oltre al fatto che è un'innovazione estremamente confortevole, che spererei di trovarla anche su Delta.
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Grazie per le informazioni! Ma si sa niente della presunta Bravo Abarth?
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Se verrà presentata a Tokyo, quando verrà lanciata nel mercato? in primavera 2008? O ci sarà da aspettare un anno esatto (ottobre 2008)?
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Come??? Veramente?? Io ero rimasto alla sua rivelazione presso il Salone di Francoforte a settembre!! Avevo capito che a settembre sarebbero iniziate le vendite e le consegne della 500 normale e a Francoforte veniva svelata l'Abarth, visto che il debutto della 500 normale fu slittato a domani.
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Ho la sensazione che sia una battaglia tra Renault e Ford sin dagli anni '90 per la miglior segmento A. Mi ricordo anni fa che, in un'intervista al responsabile della Ford, costui aveva ammesso di essersi ispirato dal concetto della Renault Twingo e volendole dare una rivale alternativa ad essa, fece nascere la Ford Ka. Insomma, Ford si ispirò a Renault per la sua city car. Ora tutto è l'inverso: Renault si ispira a Ford per la sua city car CC. Non capisco però perchè mai avrebbero l'idea di farla quando avrebbero sotto gli occhi il flop StreetKa (o come diavolo si chiama la Ka cabrio). Secondo me Renualt è convinta di dare battaglia alla nostra futura 500 cabrio. Ce l'avrebbe fatta se non avesse prodotto un posteriore obrobrioso sulla sua nuova Twingo!!
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Sì, ma dipende se il modello piace o no. 307 è piaciuta e credo piacerà anche questa 308... ma prima di 307 non era messa molto bene. Invece VW... beh, non starei mica a confrontare l'immagine del marchio nel segmento C. Come vedi l'attuale Golf è brutta e costruita peggio dell'ottima IV serie, eppure vende lo stesso.
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Nell'affidabilità del veicoli commerciali Fiat si può rimanere un bel po' tranquilli, visto che Ducato e Daily sono due carri armati del segmento e pure Doblò non delude moltissimo (ha qualche noia di montaggio). Penso che i veicoli commerciali costruiti in joint venture Fiat-PSA e quelli Fiat-Iveco siano tra i più affidabili. Ultimamente, invece, ho sentito parecchie lamentele sui veicoli commerciali Mercedes come il Vito. Questo vuole dire una cosa: se un marchio ha un'ottima immagine per le auto, non è dato per scontato che sia tale anche per i veicoli commerciali.
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Secondo me una delle chicche tecnologiche che l'a.d Lancia diceva per la Delta non riguardavano solamente le sospensioni, ma potrebbero anche ereditare il sofisticato sistema del tetto apribile di Thesis. Ricordo infatti che quando Thesis debuttò (non so se è ancora posibile averlo) c'era la posibilità di averla aggiungendo, fra i vari optionals, anche il tetto apribile con fotocellule solari, le quali mentre l'auto sosta sotto il sole queste azionavano automaticamente il climatizzatore per rinfrescare l'aria. Se dovessero mettere questa sofisticata soluzione, dovrebbero ampliarla sullo sky-window della Delta (o avrà solamente l'opzione del tetto fisso, in stile Peugeot 307 SW?). Spero inoltre che erediteranno da Thesis anche quella griglia sul cruscotto che diffonde l'aria... può essere qualcosa da fare a meno, ma aumenta molto il confort nell'abitacolo e lo rende più prezioso.
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Se volessero montare dei cerchioni enormi, farano dei parafanghi più alti e bombati (seguendo anche l'azzeccato stile di 8C) a discapito però dello spazio offerto nel baule e all'abitabilità.
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Kia vuole assolutamente ampliare la gamma in pochissimo tempo: 5 porte, SW, versioni sportive, la CC (per ora come concept) e ora la 3 porte. Alla faccia della velocità!! Hanno in mente di proporre anche una versione MPV per controbattere Scenic, Zafira, C-Max, C4 Picasso e Touran? Una cusiosità: quanto sta vendendo la Cee'd in Italia? Sta facendo il botto? E in Europa? Ricordo che qualche mese fa in Francia la Bravo è riuscita a superare Cee'd e Auris nelle vendite (ripeto che la nuova C Toyota non è partita con piede giusto, o almeno in Europa).
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Ma il concetto intrapreso è lo stesso. Due monovolumi, una più piccola e a 5 porte e l'altra più grande e a 7 posti. Peugeot potrebbe inseguire questa strategia proponendo la sua 308 in varianti diverse, coem VW ha fatto con Golf, proponendo anche modelli che si contendono lo spazio (vedere Golf Plus e Touran, o anche Golf Plus e Golf Variant). Peugeot potrebbe perciò lanciare, oltre alle normali 308, anche la Station (rivale di Golf Variant), la SW (ereditando il concetto lanciato con 307...stavolta rivale di Golf Plus), 3008 (rivale di Touran) e 308 CC (rivale di Eos). Bisogna vedere cosa penserà di fare PEugeot. Personalmente spero per Peugeot di non lanciare una gamma simile per evitare contrasti fra modelli, poichè nel segmento C non ha la stessa immagine consolidatissima che invece VW ha con Golf.
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E' lo stesso discorso sulla differenzazione fra Golf Plus e Touran: la prima è una Golf normale col tetto rialzato, maggior spazio e seduta più alta, mentre la secona è un'autentica C-MPV con 7 posti. Non si sa come faranno. Si sa solo che potrebbero fare la 308 SW e la 3008, oppure ampliare la gamma adottando le eredi delle 307 (308 Station e 308 SW) e la 3008 come vera MPV, casomai con le porte scorrevoli. Non penso sia imposibile per PEugeot visto che (seppur risultando un flop clamoroso) è riuscita nel 2005 a lanciare un progetto così costoso e ben fatto come la 1007.
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Sono degli svizzeri col tempo! Il modello è uscito nel 2004 (tra inverno e primavera) e precisamente 3 anni dopo ecco il suo facelift. Almeno questa non è stata aggravata dal clamoroso flop della cugina Forfour. Ricordo che in fabbrica ci furono vari problemi per gli operai, poichè Forfour e Colt venivano costruite "sotto lo stesso tetto". Qualche anno fa lessi che le vendite di Colt erano al di sotto delle aspettative, ma comunque ha fatto meglio della Forfour. -
Oppure ricorreranno alla strategia VW di proporre molte svarianti di carrozzeria nel segmento C compatto: Golf 3 e 5 porte, Golf Plus, Golf Variant, Eos, Touran e Tiguan. Forse in Peugeot decidono di fare 308 3 e 5 porte, 308 CC, 308 Station, 308 SW, 3008 e chissà cos'altro... Qualcuno per caso sa qual'è stata la versione più venduta in Europa fra la 307 Station e la 307 SW?
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Le ultime mode sono i cerchi giganteschi, purtroppo è così. Se no non avrebbero messo in listino dei dei cerchi così enormi sulla Bravo. Potrebbe essere una mancanza il cerchio in lega di dimensioni esagerate per una segmento C Premium sportiva, e soprattutto del marchio ALfa Romeo come proprio la 149.
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La CC la fanno somigliare ad una Mercedes (quoto Jack Torrance), probabilmente non solo per via dello stile, ma anche di certe finiture (la linea cromata sulla carrozzeria e soprattutto le 3 bocchette dell'aria centrali cromate e tonde). Vista così pare riuscita. La SW fa invecchiare precocemente l'attuale 307 SW (per il posteriore anonimo), ed è molto, molto meglio di 207 SW (orribilissimo) e di 407 SW. Secondo me l'unica variante finora riucita poco bene è la 308 berlina compatta: bello il frontale, buona la fiancata (tranne quella della 3 porte), ma orribile il posteriore. Come nel caso della 307, anche per la 308 ci sarà la differenzazione tra Station e SW?
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Ho una curiosità. 149 deriverà da Bravo. La Bravo ha la possibilità di essere accessoriata con cerchi in lega di ampie dimensioni (in Fiat hanno detto persino che può essere dotata dei cerchi più grandi del segmento C). Ciò sarà possibilie anche con 149? Perchè sarebbe un po' impensabile tenendo conto che 149 sarà poco più bassa da Bravo, o almeno che non le faranno dei parafanghi più alti e larghi, sullo stile di 8C.
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Il frontale d'ispirazione per questa Lancer è stato quello dell'Alfa Romeo 159. Una somiglianza che salta subito all'occhio sono i fanali anteriori.
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Sicuramente più brutto è il posteriore della sua principale rivale, la Mercedes Classe A, anzi peggio è il frontale. La Musa è tra le più belle B-MPV attuali, anzi direi la migliore a livello estetico e le vendite mi danno ragione.
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Te lo credo che Phedra e Musa sono fotocopie di Ulysse/Idea, stai citando due modelli appartenenti alla storia recentissima di Lancia, quando cioè i soldi erano pochissimi e bisognava investire poco e il giusto per poter riempire un Autosalone Lancia. Ora con più soldi in tasca potranno premettersi di fare qualcosa in più... e qui mi riferisco alle prossime novità. Pensa, più che altro, a quando Lancia aveva più soldi: ti dicono niente certi modelli come Fulvia, Flavia, Stratos, Delta, Thema? Ci aggiungerei anche la Thesis (sarà stato un bagno di sangue, ma è la pura testimonianza di cosa Lancia sarebbe in grado di fare a livello d'immagine e di lusso).
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Se qui in Italia la Golf ha immagine Near-Premium o persino Premium, come me le spiegheresti le promozioni o anche gli sconti che ne stanno facendo? Eì la stessa storia di Ypsilon: mantenere alte le vendite di un modello fino all'arrivo di una novità totalmente nuova (per Lancia è Nuova Delta) o della sostituzione di esso (per Lancia è la nuova Ypsilon nel 2009, per Golf V è la Golf VI).