Giulio

Io credo che se prendesse Land Rover e Jaguar farebbe soltanto bene perchè ci sarebbe grosse sinergie per dei SUV e delle fuoristrada con Land Rover (così vedremo una SUV Lancia su base Land Rover!), mentre Jaguar potrebbe essere d'aiuto per un pianale di segmento superiore (una sinergia tra Jaguar e Lancia per l'erede di Thesis, ad esempio, ma anche la nuova X-Type e la sostituta della Lybra provenienti dallo stesso progetto, se il Premium di 159 fosse ancora troppo costoso e un po' pesante). Personalmente trovo i due marchi inglesi di enorme aiuto per il gruppo Fiat, soprattutto per la povera Lancia. Così troveremo sinergie fra Fiat, Iveco e Tata, tra Alfa Romeo, Maserati e Ferrari, tra Lancia, Land Rover e Jaguar.

Secondo me se evolvevano il design riuscito della I serie, potevano continuare il piccolo mito e casomai Renault sarebbe potuta persino arrivare a competere con Mini e 500. Invece Renault ha distrutto un piccolo mito con un aborto simile. Il frontale è ancora passabile, ma mi chiedo chi è stato a decidere il posteriore... spero che chi lo avesse disegnato, ora stia sotto torture cinesi per il pentimento di aver rovinato un possibile piccolo mito.

Concordo con Teknos e Regazzoni, la Megane Classic (la 3 volumi) è molto più bella di questa. Al contrario, trovo la C4 3 e 5 porte migliori di Megane 3 e 5 porte. Mi chedo se pure questa se la dovrà vedere anche con Fiat Linea.

Centrano il fatto che stanno già provando e 940, quindi qualcosa si muove. Non penso che iniziano a provare un modello oggi per poi volerlo lanciare nel 2017... . E poi chi stava parlando di attrezzamenti della linea?

Dai Luque, se ci sono già dei muletti di 940 girovaganti camuffati da tempo (e vi sono vari testimoni a poterne confermare), non pensano ci vogliano anni prima che debutti il modello definitivo. E poi non badare sempre alle voci che girano in Alfa Romeo perchè c'è chi dice bianco e chi dice nero, ma bisognerebbe andare con la logica: se vi sono già dele 940 camuffate, vorrà dire che stanno cercando di accellerare i collaudi e la definizione del modello nuovo, visto che, appunto, 147 è giustamente arrivata alla frutta e verrà cannibalizzata da Junior. Io credo che 940 verrà anticipata a fine 2008.

Ma le 5 porte invogliano di più all'acquisto e ci si dimentica di tale differenza di prezzo!!!!

Una Linea gialla!! Ma cos'è, un privato o un muletto di prova? Che strano quel bel giallo usato! DOve sono state scattate queste immagini? In Turchia?

Quoto. E' facile accusare le vendite di Stilo dopo 4 anni nel mercato. Bisogna considerare i dati di Stilo nel 2002, mentre per Bravo, tanto per fare un buon paragone, il 2008 (tra l'altro coinciderebbero il fato che verso fine 2002 debuttò la Multiwagon, mentre a quanto pare verso fine 2008 verrà lanciata la Bravo SW).

Solita affidabilità giapponese, solita schifezza stilistica giapponese. ... e per non parlare degli orrendi abbinamenti cromatici interni fra le due tonalità di grigio e quel finot legno chiarissimo da far venire i brividi... brrrr... .

In poche parole si capisce subito che il suo debutto ufficiale sarà a Ginevra 2008. QUindi 149 per Parigi 2008?

Anche se Bmw e Audi hanno più successo nel mercato, tutto grazie all'ampliamento di gamma, secondo me è un'arma a doppio taglio per loro per possibili e facili contrapposizioni di modelli. SUV in qualsiasi segmento, coupè dappertutto... insomma, una potrebbe dare difficoltà all'altra. Un po' come ha fatto VW tra Golf Plus, Touran e Golf Variant. Una o due di queste ne risentiranno molto la presenza dell'altra. Secondo me Alfa Romeo dovrebbe lanciare una 149 con già le motorizzazioni di base giuste (non come hanno fatto con 159 a causa delle prestazioni deludenti per l'eccessivo peso). Di lì a poco dalla presentazione presentare il cambio automatico e l'anno dopo una variante di carrozzeria.

Si ispira allo stesso target, ma non sono dirette rivali. Junior aprirà la strada delle piccola coupè nelle quali entreranno anche Audi nel 2009 con l'A1 e a quanto pare la Mercedes con la futura classe A (nel 2011... così ho letto su autoblog.it). La vera diretta rivale di Mini (l'unica al mondo) è la 500.

Sono state usate molte economie di scala (maniglie apriporta di Megane e legno ripreso pari pari da Vel Satis), ma l'abitacolo pare essere molto buono. Quello che sconvolge è il design generale poco azzeccato. L'abitacolo segue lo stesso filone stilistico (freddo e poco armonioso) di Bmw (Renault, a quanto pare, non sa più essere indipendente nei design e copia Bmw come hanno già fatto Mercedes con classe S e C e VW con Passat e posteriore di Jetta). Vado controcorrente e la parte più riuscita, secondo me, è il frontale. Teknos è inutile che difendi la berlina, il posteriore è tra i più brutti del segmento. In generale, il posteriore della berlina mi ricorda vagamente la 159 (i marmittoni tondi agli estremi del paraurti, il portatarga così in basso e pronunciato, i catadiottri così in basso, i fanali... seppur brutti... così in altro e lo stemma grande in mezzo ad essi...) ma è proprio mal messo. La linea latrale, poi, è mossa ma poco armonica (detesto le maniglie posizionate in questo modo per alleggerire la fiancata... comunque molto meglio del piattume Audi). La Grantour usa gli stessi fanali posteriori della Megane 3 volumi e una linea tormentata (qui concordo con Stefano), però una giusta caratteristica tipica delle Laguna Grandtour ripresa anche qui è il lunotto spiovente (non come hanno fatto per nuova Twingo che ha un posteriore banalissimo, bruttissimo e che non centra un bel niente col precedente migliore della I serie). Per quanto riguarda materiali e finiture, si attende il debutto in concessionaria per poter testare dal vivo. Ma questo modello è già penalizzato dal design poco riuscito e avrà serie difficoltà nel contrapporsi a Mercedes, Audi, Alfa ROmeo e Bmw, già a partire dal marchio (Renault è generalista), visto che sono in arrivo la nuova A4 (sarà sicuramente più armoniosa di questa) e il restyling della già bellissima 159.

Dietro mi sembra una di quelle macchinette senza patente di 10 anni fa. Davanti è carina, ma dietro è proprio sgraziata, brutta e insignificante. Se questa dovesse essere la giusta erede di Twingo I serie, allora era meglio se Fiat rifacesse in chiave moderna la Cinquecento degli anni '90 e accantonare la 500. A parte che non capisco perchè continuano a dire che la Twingo si andrà a scontrare con 500 quando hanno tipo di clientela differente: Twingo è la normale city car, mentre 500 la trendy alla moda e il richiamo di un mito.

Dipende però quando avrebbero intenzione di lanciare la Nuova Uno. Si dice nel 2009, ma non so se è all'inizio, a metà o alla fine. E poi le sorprese in Fiat non mancano... non vorrei che avessero deciso di anticiparla presentandola a fine 2008 con lancio commerciale a inizio 2009. Non sono molto convinto che si tratta della nuova Ka. Mi sembra molto strano il fatto che sfrutta solo componentistica del gruppo Fiat come i fanali posteriori di Stilo, la plancia interna di Panda e i fari anteriori di Lancia Ypsilon.

Concordo. Panda l'hanno fatta troppo stretta e non molti riescono a starci (ma è giusto per il ruolo che deve compiere), mentre Grande Punto pare proprio quasi una segmento C (se fosse stata lanciata negli anni '90 sarebbe stata paragonata direttamente a questo segmento). Punto Classic ha 8 anni sulle spalle e si vedono, nonostante i continui aggiornamenti di allestimenti e materiali. Punto Classic vende a chi cerca un'auto che abbia almeno le ruote, il volante e un buon motore, non tanto per quel che la macchina è effettivamente (anche affidabilità ovvialmente, essendo sul mercato dal 1999). Un motivo per la clientela esigente ai consumi e alle spese di gestione è la Punto CLassic Natural Power, ancora in commercio: eppure quest'anno, in teoria, doveva debuttare la Grande Punto Natural Power per sostituire definitivamente la Punto Classic. Secondo me la Nuova Uno verrà lanciata subito con la versione Natural Power, proprio per mandare in pensione la decennale Punto Classic.

Secondo potrebbe essere vero qualcosa da vedere su Junior, forse tipo un modellino o una concept car. E il metodo migliore per presentare un modello così importante come Junior, anticipandolo così. Bisogna mettere Junior sulla bocca di tutti, essendo un modello di moda e forti caratteristiche che andrà a scontrarsi contro un mostro sacro come Mini. Se con 500 ci stanno riuscendo perfettamente (sito internet, gadgets, eventi sportivi e pubblici...) informando la gente del suo arrivo già da circa 1 anno, non vedo perchè non possano farlo con Junior, visto che come 500 ha la stessa rivale.

Che scatole, sempre pessimista!!! Stai anche a guardare i proprietari? Per caso sono passati dal parrucchiere il giorno prima? Cerca di essere più ottimista per la segmento C Fiat che sta dando soddisfazioni, soprattutto dopo il flop Stilo!

L'unico motivo per essere contento non è tanto per l'allestimento di questa Ypsilon, ma è vedendo quest'immagine scattata: a quanto pare in Spagna si stanno dando da fare per il marketing Lancia, ed è una buonissima cosa!!

Concordo in parte. Secondo me la nuova Laguna non detta un nuovo family feeling, bensì il continuamento di quello stile lanciato da Clio III nel 2005. Se ci fai caso, infatti, il frontale propone fari grandi e ampi (guarda infatti Clio e un po' anche Twingo), mentre il posteriore ha fari piccoli e pure motlo brutti. La Laguna berlina segue questo filone. In Renault dovrebbero capire che le auto le devono fare belle in tutte le loro angolazioni, perchè la gente non si copre gli occhi se capita davanti al posteriore di una Clio, una Twingo o anche di questa Laguna berlina. Per quanto riguarda le concorrenti berline, non c'è molta buona scelta: Opel Vectra uscì con un design già vecchio (infatti ha venduto meno rispetto la serie precedente), Passat è l'esempio di berlina peggiore degli ultimi tempi (l'unica cosa passabile è un po' il frontale, ma il posteriore lo trovo persino peggio di questa Laguna, visto che il nuovo stile VW è solo una scopiazzatura mal riuscita dello stile Bangle BMW), C5 ha un posteriore peggiore di Vectra ma migliore di Passat, Avensis è solamente anonima e banale (nel design ovvialmente). Le uniche a salvarsi sono Mondeo (perchè nuova di pacca) e 407 (la berlina ha uno stile che rimane fra i più belli da vedere, poichè è l'unica azzeccata per il frontale dalla bocca larga).

Ma la Renault non ha concepito questo scempio di berlina pensando solo all'Italia, se no potevano anche non farla. La berlina, per vendere, deve essere bella. Personalmente ho visto più Citroen C5 berline in giro che Citroen C5 berline restylings. Eppure il posteriore ne ha qualche somiglianza. Il frontale è passabile, anzi lo trovo addirittura ben messo, insieme alla Laguna SW in generale per la bella linea. Ma il posteriore della berlina proprio... l'unico posteriore peggiore di questo è quello della Passat berlina, ma del resto è inferiore a tantissime altre concorrenti. Si vedrà nella qualità e nell'affidabilità, sperando che Renault mantenga la parola data, ma questa Laguna III è già penalizzata dal design, soprattutto per il posteriore della berlina. Speriamo almeno che la versione coupè sarà motlo più filante e bella!!

Questo posteriore mi sembra quello dell'Alfa Romeo 147 restyling. Il posteriore di quella Tiguan camuffata (mi sembra usi componenti Touareg) ha un posteriore che mi ricorda vagamente la Nissan Qashqai.