Giulio
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Più che altro impallidirebbero le concorrenti dirette quali Audi A3, Volvo C30 e Mercedes classe C!
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Ma il 1.000 che vedremo sulla 500 è frutto di una collaborazione fra Fiat e Renault come qualche anno fa Taurus diceva?
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Dentro è molto migliorata. Ma fuori ha perso quello stile europeo che aveva prima per ereditare questo assurdo e brutto stile orientale. Fatto sta che il nuovo frontale non si addice col resto della vettura, mentre i fanali posteriori potevano lasciarli così com'erano per non peggiorarli ulteriormente in questo modo. Sembra che i tecnici si siano dimenticati quei fanali posteriori posticci appiccicati su quelli vecchi durante i tests dei muletti camuffati ed eccone il risultato. Insomma, dentro migliora, mentre fuori peggiora moltissimo.
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Il colore notato da Teknos è proprio quello, complimenti!!! A me piace moltissimo, anzi alla fine lo trovo migliore che il solito blu elettrico (oramai, oltre al grigio, le Grande Punto vendono con quel blu). Per quanto riguarda lo specchietto, nulla di catastrofico: oggi sono andato in officina per riapararla. Praticamente dietro lo specchietto viene applicato un bio-adesivo che serve per tenere incollato quel marchingegno di plastica atto a regolare lo specchietto dall'interno tramite i comandi che il conducente gli dà. Ebbene, a causa del calore del sole (putroppo la lascio fuori al sole mentre lavoro, anche se cerco sempre di parcheggiarla sotto un albero per l'ombra), questo aggeggio si era staccato e lo specchietto stava quasi per cadere. Nulla di grave, il meccanico ci ha aggiunto dell'attack e del collante che ne garantirebbe la sistemazione. Una cosa che mi piace molto della mia Grande Punto è la radio: si sente molto bene e ha l'opzione del volume che si alza dipendentemente dalla velocità. E' fantastico!!!
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Veramente era prevista una versione a 3 porte per la 940? Scommetto che è stata cancellata per lasciare spazio a Junior, gusto? Mi lascia sorpreso la biposto CC di Junior. Che non sia l'erede della Fiat Barchetta con un marchio più importante, vistoche Junior deriva da Grande Punto, come Barchetta derivava da Punto.
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Concordo in pieno. Secondo me Alfa Romeo vuole far capire che la junior sarà un'auto alla moda e performante, vistoche si riferisce proprio a quel target tipo (di 18-25 anni) nella quale la moda viene molto seguita e Mini, attualmente, è l'unico vero simbolo di auto alla moda (pure Ypsilon, ma questa è più indirizzata ad un pubblico femminile). In fin dei conti, Mini non ha alcuna rivale in commercio. Anch l'Audi A1 dovrà vedersela, nel 2009, con la Mini, ma è tutta una bufala visto che non solo sarà l'erede di un enorme flop Audi (l'A2), ma il fatto che l'intero gruppo VW non ha mai fatto scuola nel segmento B e non gode di ottima immagine come invece lo ha nel C (con Golf, A3, Octavia, Leon). Il gruppo Fiat si vuole adoperare di diverse alternative del segmento B: le famiglie e i ragazzi più maturi con la Grande Punto, per chi vuole spendere poco con la Punto Classic, per i più giovani modaioli alla quale la 500 sta stretta lanciando la Junior e al pubblico femminile con la Ypsilon. L'unica vera alternativa alla Mini esistente sulla faccia della Terra sta per arrivare e si tratta cioè delal nuova 500. Basta solo vedere quanti l'hanno prenotata e quanta attesa c'è per averla!!! Mi sa proprio che l'unica vera aversaria temibile per la Mini sia proprio la 500 e non la Junior, fatta soprattutto per contrastare la prossima Audi A1. Tornando a 149, volevo chiedere se userà delal componentistica "nobile" (intendo materiali, finiture, aggeggi elettronici ecc...) della Lancia Delta visto che entrambe provengono dalla stessa base, la Bravo. O verranno usati gli stessi materiali di 159 e Brera?
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Concordo. Secondo me il gruppo Fiat ha in mente un'ammiraglia a 4 porte sportiva e con forme da coupè e avrebbe pensato alla sostituta dell'Alfa 166; poi potrebbe esserci la classica ammiraglia tradizionale, e qui ci sarebbe l'erede della Thesis; infine l'ammiraglia plu-sultra che non sarebbe altro che la Maserati Quattroporte. In questo modo tutti i campi dei segmenti E ed F sono occupati per contracambiare le tedesche. Poi si vedrà per le eventuali versioni cabrio, coupè ecc... . -
Detto ciò, allora è sicurissima a presentazione al Salone di Ginevra 2008. Credo che per questo momento Lancia si dedica ai restylings dei suoi modelli per non renderli invecchiati all'uscita di Delta (quale penso stabilizzi la nuova era Lancia). Infatti, Thesis a parte (logicamente, essendo abbandonata a se stessa), dopo Ypsilon restyling in autunno 2006, vedremo presto Musa restyling (i muletti stanno già girando e, a quanto pare, sembrano finiti e pronti per il lancio ufficiale) e Phedra restyling. Quindi abbiamo ben capito che il gruppo FIat debutta nel segmento C in ordine cronologico: 1) Gennaio-febbraio 2007 con la nuova Fiat Bravo; 2) Marzo-aprile 2008 con la nuova Lancia Delta; 3) Settembre-ottobre 2008 (o forse anche prima, stando ai 3 mesi citati da qualcuno) con la nuova 149. Nel segmento C sarà da aggiungere anche la Bravo Multiwagon, l'erede di Multipla, la nuova Alfa Romeo Gt e si spera la nuova Delta HF a 3 porte.
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Peugeot inventa un nuovo modo di presentare i propri modelli. Prima di lanciarli definitivamente attraverso informazioni e prime immagini ufficiali, li espone all'aria aperta, in un vasto parcheggio, senza alcune camuffature, quasi quasi mettendo pure i cartelli illuminati a forma di freccia staccati da Las Vegas per indicare i fotografi a scattare le foto scoop. Sarà forse un nuovo modo di parlare di se... buona tattica (come se volessero dire: <<Ehi, noi i modelli li abbiamo pronti, abbiate pazienza che li miglioriamo nella qualità e ve li lanciamo sul mercato...>>). Mi sa, però, che molti forumisti hanno passato nottatacce insonnie sul gabinetto a forza di aver visto le 207 SW. QUesta 308 davanti non dispiace, anzi la troverei più equilibrata della 207 (e sicuramente molto meglio di quello di 307, peggioratissimo col restyling di 2 o 3 anni fa), ma il posteriore lo trovo un passo indietro rispetto a quello di 307.
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Pure io ho la mia bella notizia: è da una settimana che non guido più la vecchia VW Polo 1.000 X 3 porte del 1998. Dopo varie indecisioni ho fatto la mia scelta ed ora sto guidando una: Fiat Grande Punto 1.3 mjet 90 cv Emotion 5 porte. Colore ROSSO MALIZIOSO (meraviglioso!). Oltre alla dotazione di serie ci ho aggiunto (...oltre alla vernice metalizata): - Sensori di parcheggio posteriori; - Finestrini posteriori e lunotto oscurati; - Alzacristalli elettrici posteriori; - Cerchi in lega da 15'' a 5 razze. La prenotai il 18 aprile e già il 3 maggio arivò in concessionaria... chissà come mai ci misero così poco tempo. Purtroppo, a causa di altri impegni programmati da tempo, ritirai la macchina venerdì scorso (il 18). Finora va benissimo, ma ho riscontrato il primo difetto di fabbrica: il vetro dello specchietto esterno dell'autista è mezzo stacato e rischia da un momento all'altro di cadere. Capii oggi il problema, ma è da qualche giorno che mi accorsi del "vetro ballerino". Mi piace molto il mio nuovo acquisto!!! E molti si girano a guardarla... a lavoro spesso mi chiedono informazioni sulla mia nuova auto e mi fanno i complimenti (e io li accetto ben volentieri, ihihi!!!).
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Teknos, veramente vorresti andare in Francia a lavorare per la Renault? Mi sembra un bel passo, ma sta attento a rimanere coi piedi incollati all'asfalto e di non campare di fantasia (lo dico in generale vista la tua giovine età). Auguri per il tuo futuro!! Per quanto riguarda la Twingo, non sono così pessimista come Regazzoni. La Twingo riuscirà a vendere per chi sta cercando una city car a 3 porte e non vorrebbe abbassarsi all'obsoleta Seicento, alla bruttissima Fox o al trio di sgorbi ai quali mancano la memoria dei sedili anteriori quando li ribalti in avanti per far salire dietro qualcuno. Sicuramente Twingo II riuscirà a farsi notare, ma credo che verrà schiacciata pesantemente dalla concorrenza motlo più agguerrita. Lo dimostra la Panda, con 4 anni alle spalle, eppure continua ad essere leader italiana ed europea del segmento. Sarà costruita bene e con buone finiture, ma se fossero questi gli unici criteri sufficienti per renderla un successone, allora gli anni '80 sono finiti. Anche la Clio III è costruita con buoni materiali e buone finiture, ma come puoi vedere arranca già per la concorrenza. E se Clio è a questi livelli, dubito fortemente per il successo di questa Twingo. L'errore comunque dei due? Il design, ovvio.
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Taurus, se 940 verrà lanciata in autunno 2008, la nuova Gt quando la vedremo, l'anno seguente? In principio la Gt II era prevista proprio per il 2008, quando però 940 la si dava per il 2006-2007 (parlo quindi di alcuni anni fa). Hanno mantenuto la stessa data di commecializzazione o è stata posticipata? Perchè essendo un modello di fine 2003, seguendo i classici 6 anni di un modello, la vedremo nel 2009.
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Secondo me per il design di questa 308 si sono un po' ispirati alla Renault Megane, cercando di appiccicarla su carrozzeria di 207 ed ecco il risultato: davanti è una 207 (e un po' 407), dietro e un po' di lato ricorda la Megane II. Dentro mi ricorda un po' quei macchinoni Mercedes (tipo CLK) con quelle bocchette e tutte quelle cromature. Certo che quelle bocchette dell'aria mi sembrano le stesse usate su Alfa ROmeo 159... mah?! Il climatizzatore (finalmente uno nuovo di pacca e non, semmai, quello usato su 307 restyling e 207) mi ricorda (come tipologia) quello usato sulle Kia (per via delle manopole). Ma cos'hanno messo dalla plafoniera? E' la spia delle cinture accese? A quanto pare hanno tolto lo schermino centrale in cui viene visualizzata radio, ora e temperatura esterna (quello che c'è su 206 e 307).
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Davanti mi ricorda vagamente la Daiatsu Trevis. Dietro è peggiorata notevolmente con quei fanali circolari che non centrano proprio una mazza! Secondo me le uniche migliorie sono avvenute nell'abitacolo. Sarei curioso di sapere se in Fiat hanno deciso di lanciare presto il restyling di Panda visto che varie temibili avversarie (questa Picanto restyling e nuove Splash e Agila) stanno per arrivare. Molti si lamentano dei restylings che fanno in FIat, ma pure questo non è poi tanto meglio, riuscendo a peggiorare il design (tra i più riusciti del segmento) di Picanto.
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In pratica dovremo attendere ancora 1 anno. A questo punto credo che Taurus abbia ragione: Delta in primavera 2008 (tra un anno) e 149 dopo alcuni mesi, sicruamente dopo l'estate 2008. Ma se il design (rivisto) di Delta è stato confermato (con tutto il resto) in aprile allora sono riusciti a ottenere quel record di cui hanno parlato, e cioè proporre il nuovo modello entro i 18 mesi di Bravo. Infatti sono ben 13-14!! Dunque, si può dire che i muli di Bravo camuffate non sono altro che le Delta. Per saperlo bisognerebbe controllare il passo delle Bravo camuffate (dovrebbe essere più lungo). Avete visto i mercati nei quali entreranno? Se O.F li ha detti in ordine cronologico, a quanto pare nel mercato inglese ci entreranno entro la fine dell'anno! Ma allora nel mercato russo sono già entrati?
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Concordo perfettamente. Anch'io, qualche week-end fa ho visto dal vivo una Maserati GT (in occasione dell'edizione MODENA TERRA DI MOTORI) e quoto al 100%. Unica cosa che potevi evitare di citare è il design di Porsche perchè è da 40 anni che hanno lo stesso design, casomai ci cambiano un pochino la forma dei fanali e basta.
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L'ultima Fabia non ha nulla di rivoluzionario: la Roomster ha già inaugurato il nuovo corso stilistico e di finiture. La nuova Fabia non è triste, ma non è nulla di nuovo. Anzi, vuole competere con Mini imitandole il tetto in altro colore. Le Skoda sono fatte bene e costano meno di VW (ecco perchè vendono), ma in quanto a stile non hanno molta fantasia.
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Puoi dirlo forte in quanto allo stile!!! Questa Mondeo è più Ford di quanto Passat è più VW (per il design scopiazzato male da BMW).
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Ma il 1.4 t-jet non doveva debuttare per la prima volta su Bravo? Penso sia già prenotabile, ma perchè, allora, non hanno fatto le pubblicità per propagandare la posibilità di averlo già su Bravo? Da quel che ricordo, i piani di lancio di Bravo prevedono lanciop commerciale del modello a inizio anno, 1.4 t-jet in maggio (questo mese), verso la fine dell'anno il 1.6 Multijet, l'anno prossimo il cambio automatico, il Crossover e molto probabilmente la versione SW (sembra vogliano anticiparla rispetto all'anno stabilito, cioè il 2009). Oppure il 1.4 t-jet debutta in contemporanea su Bravo e Linea? Tornando alla Linea, trovo sia un modello veramente riuscito e riuscirà per Fiat a scalare le classifiche mondiali.
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