Giulio
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Questo modello non è un successo di vendite perchè ha un design brutto e costa parecchio. Non so, poi, se ha avuto gravi problemi d'affidabilità. Ma come progetto deve essere soltanto lodato: molti vorrebbero un'auto compatta a 4 posti, confrotevole e con le porte scorrevoli per riuscirla a parcheggiare dovunque. -
Io continuo a vedere il frontale come una Bmw serie 3 coupè in stile jap. Davanti il muso rimane anonimo rispetto ad altri motlo più caratteristici e sportivi. Sicuramente è più bella di altre coupè in circolazione, ma non è tutta sta eccellenza di design.
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O mamma mia, che scempio!!! Un enorme cataclisma rispetto alla più bella 307. QUesta 308 è in pratica una 207 gonfiata, peggiorata e con un cofano del bagagliaio identico alla Renault Clio Storia. QUesta 308, da quello che si riesce a vedere in queste foto, pare più sporporzionata rispetto alla sorella minore 207. Si va peggiorando in Peugeot.
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ha molto dello stile JEEP, più che CHEVROLET.
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Non ti dò tutti i torti, ma la versione 3 porte del C-compact in generale è quello che conta meno rispetto alle 5 porte, alle C-MPV e alle C-SW. Mi pare di ricordare che qualche anno l'auto più venduta al mondo fu la Ford Focus. Per quanto riguarda il design automobilistico, è noto a tutti che il filone stilistico che tutti rincorrono è quello sportivo, e sai benissimo che oggi un modello (dal marchio più affidabile a quello no) vende grazie soprattutto al suo design. Cosa trovi di sportivo in questa Auris?
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Concordo con Regazzoni. Questa è l'era in cui i miti automobilistici riemergono. Sarebbe favoloso avere un quartetto che richiama così tanti bei ricordi in epoche diverse: Mini, Fiat 500, Citroen 2 CV e Volkswagen Beetle. Ma il modello deve richiamare quello storico in concezione moderna, mentre questo photoshop non lo fa affatto. Se Citroen vorrebbe avere un boom di vendite, sarà meglio che ripesca fuori il mito 2 CV fatto per bene, come ha fatto Mini e come sta facendo Fiat con 500. Io proporrei sulla 2 CV un cambio sulla plancia simile alla sua progenitrice, oltre ai famosi seggiolini sottili e semplici (ovvialmente devono garantire confort) e una plancia semplice.
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Banale, banale, banale... e ancora banale. Già la Corolla 3 porte che va in pensione non ha venduto niente, figurarsi questa, scesa nelal banalità come Golf 3 porte. Se volevano fare una versione che riuscisse nel suo piccolo quantitativo ad imporsi e a vendere, dovevano seguire lo stesso filone lanciato da Fiat con Stilo 3 porte, Opel con Astra GTC e Citroen con C4 3 porte, cioè differenziare la versione a 3 porte da quella a 5 rendendola più sportiva. Questa di sportivo ha solo i cerchi in lega.
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Solo la Gt? Io aggiungerei anche Lancia Musa e Fiat Sedici. O meno che non ti spieghi meglio e dici che Gt è il modello più redditizio nella gamma Alfa Romeo e uno tra alcuni nel gruppo Fiat.
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Piccolo errore: il lancio della concept car Lancia Fulvia era previsto per il Salone di Ginevra 2003, ma fu slittato al Salone di Francoforte 2003, ottenendo enormi consensi (come ben si sa).
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Quoto. Il concetto di auto è veramente innovativo, però.
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L'hai letta bene la mia firma? Mi pare di no. No sono l'unico qui dentro che ti ha citato come il difensore di un marchio, se ben ricordi, o hai la memoria corta? Chiedo ai moderatori di chiudere subito il topic se no si continuerà così. Ho già capito la difficoltà di avere qualche consiglio qui.
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Non confondere Fiat con Renault e viceversa. Ognuna tiene un modo di sviluppare i modelli in maniera diversa. Tornando a Fulvia, non ci vuole motlo tempo da svilupparla visto che il pianale c'è (Grande Punto), il carrozziere pure (Bertone) e pure il fondo investito (da Bertone stesso!). Se la Fulvia sà definitiva a Francoforte, non ci trovo nulla di sorprendente, visto anche i nuovi concetti di sviluppo adottato dal gruppo Fiat e inaugurato con Bravo.
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Personalmente attualmente trovo Citroen come marchio francese migliore in quanto a design esterno ed interno. Se Peugeot ha stancato con la solita bocca e Renault sta peggiorando di brutto i posteriori, Citroen è quella che continua a sfornare dei bei prodotti: dopo C3 e C4 5 porte (secondo me è fra le migliori copmpact C a 5 porte, sicuramente più di Golf e Focus), arriva la C6 (quella ha un design molto bello, anni luce avanti rispetto a 607 e Vel Satis, peccato per qualche particolare sottotono all'interno), ed ecco la C4 Picasso (veramente bella) a 7 e 5 posti. Secondo me, se continueranno così, uscirà una bella C5, o sicuramente anni luce avanti rispetto all'attuale!
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Beh, non c'è da mettere così tanti imho se confronti il posteriore di Clio III con quello di Grande Punto, Corsa e 207, o quello di nuova Twingo con quello di Panda. Se è stata ridisegnata la zona frontale, potevano almeno preocuparsi anche per quella posteriore, no?
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Qualità e finiture quanto vuoi, ma se Renault fibbia alla gente auto inguardabili, non so quanto ci sarà da rallegrarsi. Anche Twingo è stata persino ridisegnata da capo, ma se l'anno ridotta così mi chiedo cosa diamine avevano in mente mentre tenevano la matita in mano. Sarà qualitativamente buona, ma al giorno d'oggi per un modello è importantissimo il design esterno, e se Twingo non l'ha molto azzeccato, la vedo molto dura!
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Se sei così scontroso allora potevi evitare di rispondere.
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Un mio amico mi ha detto che il 1.3 multijet 90 cv è più spompato del 1.6 hdi 90 cv, e ha concluso dicendo che il multijet mi durerebbe di meno rispetto all'hdi. Io ci credo poco perchè finora ne ho sentito parlare molto bene del multijet, e poi pure Fiat ha garantito una lunghissima percorrenza (ovvialmente è da vedere). Ho anche sentito dire da qualcunaltro che molte cose usate su 207 come clima, plafoniera, radio ecc... sono già usate su 307 restyling, e quindi sono già collaudate e più affidabili. E' vero?
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Ma te ne sei accorto che sei OT? Vorrei parlare di Grande Punto e 207, non tanto dell'acquisto di una Clio, ne tantomeno della tua. Se tanto ci tieni, proponi a Dado di aprire un altro topic inerente a ciò, no? Se io faccio ridere, tu fai sbellicare visto che difendi a spada tratta un marchio: <<Se non è Renault, allora tutto fa schifo>>.
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PEr caso il posteriore della nuova Laguna III si ispirerà a questo? La posizione dei fanali, a quanto pare, è pressochè identica.
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Sicuramente non qualcosa di provocatorio come ha fatto.
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