Giulio

Sarebbe carino se avesse il fascione scuro anche sotto la viancata e, soprattutto, se fosse 4x4. Ma vista l'assenza di quel fascione (tipico delle 4x4) e soprattutto per l'altezza del modello rispetto a terra, credo si tratti di una normale 4x2. Ma potrei comunque sbagliarmi. Sicuramente il Be-bop 3 porte è la proposta peggiore dela Kangoo.

Non lo svilupperanno, ma se è la proposta di stile convince i dirigenti più alti, potrebbero appunto tenerla in considerazione per quanto riguarda lo stile o certi sui particolari.

A quanto pare le 500 Abarth sono state già prenotate per tutte quelle stabilite di quest'anno. Direi che è un ottimo dato!

Lo stile di Delta è perfetto nel connubio "eleganza"/"sportività"/"innovazione", nulla a che fare con gli stili solamente eleganti di Thesis e Ypsilon. Per cui se sono riusciti a dare una nuova immagine più giovanile e sportiva con Delta, non vedo perchè non riescano a farla con Deltina. Beh, e Fiat Linea su cosa è stata concepita, secondo te? Sul pianale di G.Punto o di Bravo? Se sono riusciti con Linea e riusciranno con l'erede di Musa, perchè non dovrebbero con Deltina?

Niente concept a Ginevra? Da quando in qua?

Già il progetto ha un design simpatico. I posteriori migliori sono quelli di Qubo (il numero 1!) e del Nemo. Quello Peugeot non mi va giù la mezza fascia nera.

Bell'intervista. Dalle sue parole fa chiaramente capire che sinora Lancia è stato usato come marchio totalmente nazionale e i prodotti lo testimoniano (Ypsilon e Musa leader nei loro segmenti in Italia, ma non all'estero). Ma ora si ha la voglia (finalmente, era ora!) di cambiare e stanno puntando al miglioramento all'estero. Lancia all'estero continua a crescere ed è il merito sia della Musa, sia dell'immagine e del marketing che si dà al marchio (quello cosiddetto "glamour", "Modaiolo", ecc...). 12.000 sono le Delta vendute... ma in quanto tempo? E tale dato a quando risale? Non è male come dato, ma sono sicuro che non farà altro che crescere, visto l'originalità e la multi-funzionalità del prodotto. Ha parlato molto della Ypsilon Versus. Ma è un prototipo? Veramente? Hanno quindi intenzione di lanciare la versione definitva entro fine anno? Ma stanno scherzando? Invece che pensare a queste ca****te, perchè non risparmiano i soldi e pensino a lanciare al più presto qualche modello nuovo in più! Infine, non ha accennato alcun modello futuro. Finora sappiamo che Nuova Ypsilon debutterà a Francoforte 2009, che c'è questa "Speciality" sul product plan, ma non ha affatto ripetuto della concept car che vedremo a Ginevra. Chi vivrà vedrà...

Mi sembrava strano che solo Fiat proponesse la versione "Panorama" del Fiorino, essendo costruito in sinergie con PSA. Personalmente il posteriore del FIorino lo trovo migliore di questo, il quale stona un pochino quella mezza fascia nera.

E' orribile da quanto la fiancata è pesante, non saprei se è peggio questa o quella di Bmw serie 7 precedente (quella 2001-2008). Il frontale è inguardabile da quanto è enorme e ricorda le Lexus anni '90. Dietro un po' si salva, ma non fa miracoli. Dentro, poi, sa troppo di vecchio, di anni '80. Addirittura trovo più belli gli interni di Auris. Se questa deve vedersela con Citroen C5 e Opel Insigna, direi che (se non fosse per il marchio) avrebbe già perso la partita in partenza.

Intanto, per poter vendere di più (soprattutto qui in Italia) anche Peugeot si è affilata le unghie proponendo la 207 alimentata a Gpl. Comunque la Grande Punto NP, se non sbaglio, dovrebbe debuttare (con un porte aperte nei concessionari) il fine settimana del 17, 18 e 19 ottobre.

Ma non c'è stata alcuna conferenza stampa da parte di O.F allo stand Lancia? Praticamente ha parlato solamente De Meo in quello Alfa Romeo dove ha parlato dell'ottimo inizio per Mito? Pensavo che O.F avesse detto qualcosa in più rispetto al solito di nostra conoscenza, come qualche modello in più in arrivo, qualche altro paese in cui il marchio debutterà, gli ordini di Delta... insomma, qualche notizia in più. Qualcuno sa qualcosa?

Stilo 3 porte era più bella (come stile sportivo e proporzioni) rispetto alle versione 3 porte di 307, Megane II, Golf, Astra (prima dell'arrivo della GTC), Corolla, Focus. Per un certo periodo fu addirittura la segmento C 3 porte più venduta in Europa (purtroppo, però, poco remunerativa in termini di numeri rispetto alle normali 5 porte). Tornando a questa Megane III coupè, è veramente bella dietro e nella fiancata (quest'ultima migliore di quella di Laguna), ma il frontale andrebbe rivisto. Peccato che venderà meno rispetto alla versione 5 porte. Nulla a che fare col ferro da stiro che va a sostituire.

Tuttavia Renault riesce a dimostrare come fare una bella C-compatta generalista a 3 porte attualmente, opportunità per ora persa per chi invece crede che non si ha più mercato (vedere Fiat che sinora ha prodotto le più belle segmento C-compatte 3 porte dei loro tempi, cioè Bravo e Stilo). In questa Megane 3 porte cambierei il frontale, mentre il posteriore è veramente bello.

Marchionne parla di <<aumento produttivo nel segmento A>> e non penso si riferisse a Panda, quanto piuttosto a Topolino. Infatti Panda non sta scontando la lunga attesa che ha 500 tra la prenotazione e la consegna, ma si capisce da ciò che lo stabilimento polacco dove vengono prodotte Panda, 500, Ka e 600 è completamente saturo. Quindi Zastava, come si dice da tempo e confermato da poco, è destinato ad ospitare le linee di Topolino. Non capisco invece se la low cost deriverà dalla Nuova Uno con marchio diverso (come sta usando Zastava su base Punto Classic). A questo punto quand'è prevista questa cosiddetta low cost (sicuramente per contrastare Dacia) e se la Nuova Uno è allora confermata definitivamente per l'anno prossimo.

Che funzioni hanno quei fari nel baule? Capisco quelli rossi che s'illuminano (al posto di normali catadiottri), ma quelli altri più chiari? Per caso sostituirscono le frecce di direzione?

Dietro mi ricorda moltissimo la Cordoba basata su Ibiza restyling '99-'01.

Soddisfazione per Luca De Meo, brand manager per gli oltre 10mila ordini raccolti finora dalla nuova piccola della marca. <<Grande soddisfazione in casa Alfa per l'accoglienza finora ricevuta dalla nuova MiTo: 10 mila ordini da luglio ad oggi in Europa. Ma il fatto importante è che "La metà di questi ordini - come ha spiegato Luca De Meo, brand manager Alfa - è fatta da clienti provenienti dalla concorrenza. MiTo - ha spiegato Meo - dà avvio ad un processo di rinnovamento della gamma. Stiamo già cominciando ad investire le risorse necessarie per avere nei prossimi tre anni più prodotti di quanti non ne abbiamo avuti negli ultimi 10". "Contiamo di immatricolare in Francia 8 mila vetture nel 2009 - continua De Meo - perché questo è un Paese su cui abbiamo molte aspettative, sia per la sua importanza in termini di volumi (le compatte valgono il 32% del mercato), sia perchè ci sono già tanti Alfisti, appassionati del brand, che ci hanno dimostrato di amare le Alfa ricche di contenuti". (2 ottobre 2008) >> Tratto da kwmotori.it Grande Mito, dà buone speranze ad Alfa Romeo! Mi sa che vedremo sicuramente anche la presunta (per ora ipotetica) versione cabrio, dopo la GTA che vedremo presto. PS: se qualcuno mi anticipò e ha già postato quest'articolo, potete cancellare questo, chiedendo scusa.

Io non saprei Concordo con chi dice che Delta avrebbe meritato più di Mito per essere in queste 7 finaliste. Notare soprattutto come, anche stavolta, il gruppo Fiat propone una sola finalista, come al solito. Infatti la Germania avrà da spartire i voti tra la Golf VI, l'Opel Insigna e la Ford Fiesta; la Francia sarà indecisa fra Megane e C5, mentre Inghilterra vedrà se premiare di più Ford Fiesta o Vauxhall Insigna. Personalmente troverei agli ultimi posti la Golf VI, poichè è un profondo restyling di Golf V (se non fosse per questo motivo, allora l'anno scorso avrebbero potuto mettere la Bravo che non è altro che un ricarrozzamento e nuovi interni di una Stilo), la Superb (personalmente al posto della Superb ci avrei messo proprio la Delta, se proprio non volevano lasciare perdere la Mito.. comunque la Superb appartiene ad un segmento che fa un po' a botte coi tempi di crisi di oggi) e la Megane III (non ha poi molto d'innovativo come vorrebbe far credere e la coupè, seppur d'impatto, non è la prima del segmento, visto che l'Astra GTC ci è arrivata prima). Non troverei male (centrali) le posizioni delle altre, specialmente di C5 (design azzeccato, ma soprattutto interni belli, qualità molto buona) e Insigna (un nuovo cambiamento stilistico della casa tedesca, anche come concepire un modello... un pochino simile a quello compiuto con MErcedes. Buonissime le prime posizioni di Fiesta e Mito. Vedremo poi cos'accadrà a novembre. Gente, avete notato un particolare? E' la prima volta, dopo tanti anni, che tra le 7 finaliste non vi è neppure un modello asiatico! Dopo Toyota, Mazda, Kia e Nissan, finalmente ecco una finale contesa solamente tra europee.

Frontale migliorato, ma del resto fa pena. Gli interni sono belli appunto perchè sono da concept car... ma aspettiamo di vedere quelli definitivi per la produzione. Del resto, vista di lato mi sembra un'auto degli anni '70, come lo era la Focus II pre-restyling

Già la serie 1 fa fecare stilisticamente. Questa fa addirittura peggio!!

Quel frontale è più adatto ad una fiancata più movimentata e non piattissima in stile Audi. Dietro, poi, hanno riciclato i fanali di Altea XL e li hanno un po' mescolati con quelli di Ibiza restyling (1999-2001). Dentro è bella? Beh, ve lo credo, è un riciclaggio di Audi A4! Molti si lamentavano della coppia Fiat Idea/Lancia Musa? Beh, pigliatevi questa Nuova Exeo/Vecchia A4!