Giulio

Sto cominciando a pensare alla macchina nuova. Volendo comprare un modello di segmento B e di cilindrata bassa a diesel, ecco le varie oportunità che mi trovai dinanzi (talvolta guardando anche per qualche altro segmento in alternativa al . Alfa Romeo: non c'è niente che riesca a soddisfare i miei bisogni... io cerco auto comode, anche un po' sportive, confortevoli, spaziose e con u buon baule... le Alfa non hanno alcune cose di tutto ciò. E poi dov'è una segmento B? Non mi va di attendere la Junior e la 147 ha i suoi 7 anni sulle spalle; Audi: idem per quanto detto ad Alfa Romeo, e poi l'A3 non mi piace e l'A2... non ne parliamo. Infine i prezzi sono troppo alti; Bmw: non mi piace nessun modello che posa interesarmi come Mini o serie 1, e poi che prezzi! Chevrolet: Kalos? Preferirei guidare la slitta di Babbo Natale! Citroen: C1 mi fa schifo, C2 è solo 3 porte ed è piccola, C3 la trovo troppo stretta e alta, l'unica sarebbe la C4 5 porte, ma è troppo grande e poi nonne vado matto; Daiatsu: l'unico modello che potrebbe farmi piacere è la Terios, ma sotto sotto non saprei usarla in ambiente opportuno (sprecato in pianura e talvolta in altri tragitti come l'urbano e l'autostradale, quelli che percorrerò io) e poi non mi piacciono motlo le plastiche interne che tendono a scricchiolare subito; Fiat: Seicento vecchia, Panda troppo stretta, Punto II forse verso la fine... l'unica è la Grande Punto! Ford: non mi piace nessun modello, e anzi non ho mai sopportato il marchio, per cui partita persa sin dall'inizio; Honda: la Jazz non mi piace, ma ammiro molto la sua innovativa ed eccellente sfruttabilità dello spazio; Hyundai: per carità, stesso discorso fatto per Chevrolet; Kia: discorso simile (anche se meno pesante) fatto a Chevrolet e Hyundai; Lancia: la Ypsilon l'ha già mia mamma e va bene così, MPV come Musa non riguardano i miei usi. Mazda: la 2 non mi piace, come neppure la 3; Mercedes: bruttissima la classe A, 10000 volte meglio la Musa (per design e prezzi), ma le MPv non fanno per me. Del resto... stesso discorso fatto per Audi e Bmw; Mitsubishi: la Colt è brutta; Nissan: No, per carità! La Micra è indecente! Ma chi diamine l'ha disegnata? Opel: Agila è un cassonetto dell'immondiazia, mentre l'unica possibile è la nuova Corsa; Peugeot: 107 come C1, 1007 Mpv, 206 come Punto II... l'unica che si salva è la 207; Renault: ce ne fosse qualcuna che mi piaccia... Twingo vecchia, Clio III spoglia e brutta dietro, Megane vecchia e sempre odiata; Seat: Ibiza non mi piace, Leon è già grande (e non mi fa impazzire); Skoda: Fabia simile ad una lavatrice (e la nuova non penso mi soddisferà più di tanto); Smart: Fortwo non mi è mai piaciuta, Forfour ancora peggio; Suzuki: Swift molto carina ma un po' piccola; Toyota: Aygo come 107 e C1, la nuova Yaris non mi paice affatto, Corolla mai piaciuta e Auris non mi convince; Volkswagen: Fox inguardabile, Polo vecchia e ancora bruttina, Golf V... bleah! Ebbene, le finaliste sono : 1) Fiat Grande Punto; 2) Opel Corsa; 3) Peugeot 207; 4) Suzuki Swift. Fra queste 4, escludo subito la Swift perchè piccola, dentro è carina ma un po' spoglia e buia. Trovo l'Opel Corsa come ultima scelta se le altre, alla fine, non mi soddisferebbero. Trovo la nuova Corsa un po' troppo spigolosa, interni spogli e tessuti poveri. Alla fine la mia decisione ricade su due: GRANDE PUNTO o PEUGEOT 207? Cosa comprare tra una Fiat Grande Punto 1.3 Mutlijet 90 cv 5 porte Emotion, e una Peugeot 207 5 porte 1.6 Hdi 90 cv XSI? Voi cosa mi consigliereste? Personalmente comincio ad apprezzare molto la francesina per i vari gadgets che offre e anche un po' per gli sconti che fanno. Ma in quanto ad affidabilità e a tutto il resto, è una buona macchina da comprare? Aspetto ansioso vostri consigli!

E quello lo chiamano motore? Mi sembra il gioco del labirinto, o almeno quello che si farà il meccanico quando ci metterà le mani. La plastica completamente chiara è roba da anni '90 ed assolutamente passata. Ora pure le segmento A usano plastica più scura, come Panda MY07. Trovo orribile la plancia con solo un vano portaoggetti dietro il volante, come Modus: poca concezione di sfruttabilità dello spazio. Mi pare che il baule sia il miglior rifinito delal categoria... almeno questo! Dietro è veramente oscena, Renault sta sbagliando i posteriori come Fiat ha fatto negli anni '90 (Brava, Punto II 5 porte) e fino a poco tempo fa (Stilo 5 porte). Spero per Renault che Kangoo, Laguna III e Koleos siano molto meglio, perchè per adesso non riesce ad impensierire molto il nostro mitico Pandino.

Quali sono le differenze dalla C'eed? Trovo la cugina Kia meglio riuscita. Sono orribili gli interni in pelle e la parte alta della plancia color cacca. Dietro, poi, è orribile perchè sono riusciti a mixare il posteriore della Bmw serie 1 con i fanali dell'attuale Mercedes classe A e le listelle paracolpi dell'Opel Astra. Posso capire qual'è il marchio più lussuoso fra Hyundai e Kia? Se non sbaglio, dovrebbe essere Kia con finiture migliori, no? Tuttavia, C'eed e i30 non impensieriranno le europee Bravo, Golf, Focus, Astra, ma riusciranno a vendere grazie ai prezzi bassi, i forti sconti e all'estensione della garanzia (vedere i 7 anni di C'eed).

E allora perchè nei comunicati non si nomina "Anteprima" ma "concept"?

E' su base della Fiat Linea? me lo fa sembrare lo sbalzo posteriore e soprattutto l'andamento a cuneo del tetto.

Peccato che le auto non riescono ad avere successo se hanno solamente gli interni meravigliosi, mentre l'esterno può essere criticabile. Questo è ciò che è successo alla Thesis (non ho ancora sentito nessuno lamentarsi dell'abitacolo meraviglioso). Le Maserati sono belle pure fuori, ma anche a me lascia un po' il naso storto osservando quei fari posteriori di questa Granturismo... spero sia meglio dal vivo. Ricordo comunque che molti hanno criticato i fanali posteriori della Quattroporte che assomigliavano a quelli di una Rover, e pure i fari anteriori piccoli... ma come vedete Quattroporte è un modello di enorme successo mondiale ed è la migliore ammiraglia del segmento.

Semmai potresti dire che le Porsche sono belle perchè hanno lo stesso design da 40 anni, e il modello nuovo ha sempre un minuscolo cambiamento dal modello precedente (solo qualche dettaglio). Almeno le Maserati cambiano col tempo e ciò emoziona di più. Personalmente, nonostante le Porsche siano belle auto, le trovo tra i peggiori esempi stilistici perchè non cambiano mai. Osservando le foto degli interni di questa GT, mi viene un timore: osservando quei comandi della radio ho paura che Maserati sia in trattativa di cessione alla Citroen (per l'ennesima volta), essendo i tasti così piccoli... (scherzo!).

A me, più che altro, non va giù due ridicole bocchette d'areazione centrali come se fossero state staccate da quelle laterali della Punto II e meglio rifinite. Parlano di finiture eccellenti, ma si sono resi conto di avere la leva d'apertura del casetto del cruscotto (quello davanti al passeggero) in semplice materiale plastico quando molte altre rivali lo propongono rifinito (anche cromato)?

Scusami, ma più vai avanti così sulla Ypsilon, più offendi me e mia madre che l'abbiamo in garage dal mese scorso. E guarda che io non sono il ragazzino che stravede solo per la roba firmata D&G. Noi abbiamo una semplice Ypsilon 1.2 60 cv Oro Giallo. E poi per i mega-sconti dipende molto dal concessionario in cui vai. Del resto condivido: avevano una meraviglia esposta a Gienvra 2005 (la Sport Zagato) e l'abbandonano per sta cavolata... c'è da piangere! Spero solo di vedere presto la vera Ypsilon Sport col vero motore turbo (si parlava di un 1.6, giusto?).

La Ford Focus C-Max fu presentata per la prima volta al Salone internazionale dell'automobile di Ginevra nel 2003, adottando ed anticipando il nuovo pianale della futura Focus (la II serie debuttata in autunno 2004 contro Citroen C4), in contemporanea ad una sua avversaria, la Volkswagen Touran che anch'essa adottava ed anticipava il nuovo pianale delal Golf V (debuttata in autunno 2003).

Mi fa rabbia il fatto che presentino la Grande Punto Abarth concept. Non potevano lanciare già la versione definitiva e di serie per inaugurare così il ritorno dello Scorpione? E invece no, presentano una dannatissima concept e dovremo aspettare fino ad autunno epr la versione definitiva che sicuramente sarà la medesima di questa concept senza alcun cambiamento. Che rabbia!!! Intanto la concorrenza avanza con 207 RC, Clio Sport e Opel Corsa OPC!

Non sono d'accordo con te. Secondo me la Twingo fu la migliore segmento A in Europa dal 1993 (il debutto) al 2003 (propri ocosì, per 10 anni) fino a che non arrivò la strepitosa nostrana Panda. Si può dire che il testimone è passato nel 2003 da Twingo a Panda, dato che oggi la Panda è ancora irraggiungibile dall concorrenza, anche se in certi versi fu la Twingo ad aprire la strada (per citarne una, la panca posteriore scorrevole).

Se sono soggettive, spiegami come fanno ad essere errate? E poi sei tu che alimenti il fuoco!!

Aiuto!!!!! Ahhhhhh!!!!!!! Ma che diamine sono quei sedili trash di color rosa fosforescenti? Ma quelli vanno bene per i masochisti punk!!! Sarebbe accettabile trovarli sulla Citroen C1 Pinko (anche se mancano pure quelli), ma non su una coupè Audi di segmento D! O mamma mia, mi viene da svenire!

Occhio all'imminente restyling che vedremo quest'anno, perciò non diamo alla Panda la partita già persa in partenza. Di migliore rispetto a Twingo II è il cambio sulla consolle, le 5 porte, una gamma di modelli motlo amplia, motori affidabilissimi e una LINEA DECENTE! Più avanti si vedrà anche l'abitabilità, la qualità e le finiture.

Non ricordo bene, ma mi sembra che il posteriore della concept car sia un po' diverso da questo coso di serie... quello della concept aveva fanali posteriori più lunghi. Qualcuno potrebbe trovare un'immagine della concept per poter confrontare i cambiamenti?

Personalmente trovo il posteriore della Multiwagon più dinamico e soprattutto proporzionato rispetto a quello della Variant. Certo che il posteriore diu questa nuova Golf Variant è veramente inguardabile!!!

E' vero, ma non so se è la giustificazione giusta. Speigami come fa la Panda a continuare a vendere, essendo simpatica da vedere, ma certamente non ha motlo di sportivo (100 HP a parte, ovvialmente).

Come interni questa sembre persino essere migliore di Panda (a parte il cambio di Panda comodo sulla consolle), ma in quanto al design esterno è assolutamente bocciata, trovo persino migliore la C2. Davanti un po' si salva, ma il posteriore è il peggiore del segmento, anzi solo la Daiuatsu Cuore è più brutta. E questo lo chiamano design ripreso dalal Twingo originaria? Secondo me hanno fumato troppi spinelli prima di prendere in mano la matita!

Quoto al 100%. Fuori potevano cercare di farla più originale, mentre dentro le finiture non sono un granchè. Orribili i pannelli delle portiere posteriori, in stile giapponese ultra-cheap!!! In certi versi (per la disposizione dei comandi) la consolle centrale mi sembra ispirata a quella della Lancia Ypsilon: non tanto per il clima e la radio, ma per il cambio rialzato e perle bocchette d'areazione ai lati delal consolle della radio.