Giulio

Quando verrà lanciato il restyling? Io penso che a Ginevra vedremo qualcosa di nuovo in casa Lancia (restyling o, magari, modello nuovo). Di restyling mancano quelli di Thesis, Musa e Phedra e so che per le ultime due sarà questo l'anno di debutto.

Cambio sulla plancia. Qui puzza di Panda, eheh!!! Ma è proposta su un pianale interamente nuovo o è l'evoluzione di quello di Picanto? E poi, quando debutterà?

Un restyling sulla Twingo attuale la vedo durissima. Spenderebbero troppi soldi per cercare di rafforzare la carrozzeria per le attuali e severissime norme crash test. Secondo me fanno meglio a proporre un modello nuovo, a quanto pare il design sarà banale (o almeno stando a queste fonti).

Certo, ma nota bene la forma e la disposizione... .

Non ditemi che dopo aver lanciato un bel modello come la C30, seguono la strada di Seat facendo un copia/incolla dei modelli che hanno in casa: non vorrei che per altri anni applicheranno su tutti i modelli i fanali posteriori della C30! Forse meglio vederla dal vivo perchè da questa foto non è motlo chiara, ma non mi piace motlo il posteriore della V70.

Ti è già stato detto tuto in parte: cambio sulla plancia, motori, trazione, amplia gamma di versioni. Io aggiungereri lìintroduzione nel segmento del navigatore satellitare, il climatizzatore automatico e altri piccoli dettagli come i cuscini anteriori antiscivolo e il paraurti resistente ai piccoli urti. D'altro canto cosa pretendi, l'automobile volante o quella che spara i fuochi d'artifico per capodanno? La Twingo I fu motlo più innovativa, logicamente. Chissà se la II serie lo sarà altrettanto. D'altro canto si parla di segmento A, non di crossover enormi.

Beh, Twingo I e Smart furono innovativissime quando vennero lanciate, questo è sicuro al 100%. Sicuramente la Panda lo è di meno, ma non si può dire che non lo è proprio perchè è un grave errore, e le vendite lo dimostrano. La Twingo II, se sarà così, sembrerà una C2 di casa Renault. Ma non si era detto che la Twingo II sarebbe stata lanciata anche a 5 porte?

Ma la Bravo avrà le maniglie esterne cromate su tutte le versioni oppure solo su quelle più equipaggiate? Io penso le abbia solo sugli allestimenti ricchi, mentre quelli bassi li avrà in tinta con la carrozzeria e quella basa persino nera. Secondo me le maniglie cromate su tutte le versioni le avrà solo la Delta (come la Ypsilon). Le bocchette d'areazione ai lati della plancia mi ricordano quelle delal Chevrolet Lacetti.

Quest'anno è stato un anno di enormi acquisti e il gruppo Fiat deve ringraziare la mia famiglia. La prima fu mia sorella che a maggio ha cambiato la sua vecchia Fiat Punto 75 ELX 5 porte grigio canna di fucile del 1996 con una nuovissima FIat Idea 1.4 77 cv Emotion grigio chiaro metalizzato . Poi mio fratello, per motivi di lavoro, cambiò la sua vecchia Fiat Punto 55 S 3 porte verde del 1997 con una nuovissima Fiat DOblò Natural Power furgonato bianco. Ebbene, ora tocca a mia madre: ieri pomeriggio io e lei andammo a prenotare la sua macchina nuova (la sua prima auto nuova, dopo essersi sempre rivolta al mercato dell'usato) presso il concessionario Lancia AUTOVIGNOLESE a Vignola (MO). A circa metà febbraio le arriverà una nuovissima Lancia Ypsilon 1.2 65 cv, allestimento Oro Giallo, colore Tortora con aggiunta di fendinebbia a 150,00 €, kit fumatori gratuito (non fumiamo, ma l'accendisigari potrà essere utile se si dovrà ricaricare il cellulare o per qualche altro motivo...), regolazione lombare del sedile + maniglie appiglio + tasche nei retroschienali a 50,00 €, vernice pastello extraserie a 300,00 €, versione mologata solo per 4 persone. Col valore della sua Fiat Punto 1.100 allestimento Team, 3 porte, gialla del 1997, la Ypsilon è costata 11.350,00 € (350,00 € per l'estensione della garanzia a 5 anni col Parure). Facendole il regalo di natale e di compleanno (oggi è il suo compleanno), pagati 2.350,00 € d'anticipo sudati dalla mia fronte in tutti questi anni. Non vedo l'ora di guidarla. Per quanto riguarda il colore, eravamo indecisi tra il Tortora e il Bordeaux. Specialmente quest'ultimo in foto può apparire orribile, ma dal vivo fa un effetto niente male! Non l'abbiamo scelto perchè è un po' scuro (si vede subito lo sporco), costava poco più e in futuro sarà più difficile venderla. Siamo soddisfatti e non vediamo l'ora che arrivi febbraio!

E poi il 1.9 jtd 105 cv fu portato a 115 nel 2001, debuttando sulla Lancia Lybra e montato al debutto della Fiat Stilo. Certe 147 erano equipaggiate col 105 cv... forse mi sbaglio, ma il 105 cv non fu tramutato in 110 cv e poi il 115?

Stai parlando di sua maestà PANDA, ricordatelo, ihihihi!!!! Questa Twingo sembra una C2 più ingigantita e con la strumentazione centrale, ma come dici tu è meglio aspettare che esca, giustamente, per poterla giudicare. Ma non chiedere con seri dubbi se Panda è innovativa, perchè lo è veramente, e le vendite in questi 3, anzi 4 anni, l'hanno testimoniato. Picanto è la meno innovativa, mentre C1 ha solamente il desgin di rottura e più originale. Stop, nient'altro perchè le dimensioni ridotte l'hanno anche 600, Lupo, Arosa e Smart, mentre il resto è stato costruito economicamente. Panda ne ha varie... prova a trovarle tu... inizio io con un particolare: il cambio sula consolle, da vera monovolume. Trova gli altri.

Concordo fra tutte, anzi aggiungerei anche la Scenic I serie, ma Megane II ha solamente avuto un design di rottura e originale, nient'altro.

Stilisticamente parlando eccome!!!

Ma se torni indietro, seppur i segmenti A e B sono forti per Fiat, è come l'attuale segmento C. Fino al 2002 Fiat si è trovata con una veterana Panda che vendeva bene soltanto qui in Italia mentre la concorrenza era tecnologicamente anni e anni luce avanti; poi aveva una Cinquecento ricarrozzata a solo 3 porte, quando invece certe concorrenti come Matiz, Atos, Agila, 106, Saxò erano anch'esse anni luce avanti in confronto. Se poi vogliamo mettere che fino al 2005 Fiat combatteva con Punto II e in Europa aveva la peggio rispetto a 206, Clio e Corsa, allora ho già detto molto. Stessa cosa oggi nel C con solo la Stilo contro mostri sacri come Golf, Focus, Astra... . Non dico che deve far attendere circa 1 anno tra un motore e l'altro, ma potrebbe lanciarlo dopo qualche mese dal debutto.Anch'io sono contro a Fiat quando ci mette tanto a lanciare un motore, infatti mi ero sempre lamentato per averci messo 1 anno a lanciare la Panda 4x4 1.3 multijet quando potevano lanciarla anche subito. Che logica c'era? Secondo me in Fiat hanno deciso di mostrare prima che il prodotto è stilisticmanete valido (poi vedremo se lo sarà anche nelle prestazioni, nell'affidabilità e nella qualità) e poi di fare le cose sul serio con i motori. Eppure con Panda e Grande Punto fu un successo!!!

Perchè la Ford sta lanciando modelli lunghi come delle barche? Già la Focus II non ha entusiasmato molto per il design su un pachiderma lungo per la sua categoria. Ora trovo una Mondeo berlina con una coda chilometrica. Certo che su quelle ruote di piccole dimensioni non ci sta molto bene e danneggia la fiancata della vettura! Insomma, le ultime Ford mi sembrano più amircane che europee.

Ha già debuttato in Giappone?? Evvai!!!! Adesso vogli ovedere quanto i giapponesi la copieranno e la imiteranno contro quegli aborti di Yaris e Jazz!!!

E' vero, sono proprio degli illusi!!!! Cosa credono di fare successo in questa maniera... già hanno stroncato il presunto successo di Panda, tant'è che oggi è un autentico mega flop, lanciando inizialmente le sole motorizzazioni 1.100 e 1.200 Fires nel settembre 2003. Niente, il pubblico non fu affatto attratto, quindi Fiat pensa di concentrare l'attenzione sul cambio Dualogic nel febbraio 2004 e nel maggio 2004 col 1.3 Multijet. Ma fu tutto per niente, oggi la Panda è il mega flop del gruppo Fiat! Ecco un esempio lampante di come Fiat fa proprio male a fare questa mossa diu marketing... sai benissimo com'è andata con l'attuale Panda, no? Vedrai che anche Bravo riuscirà nel'intento ad ottenere successo: il modello è bello... bisogna constatare il resto ma già il design è azzeccato.

Penso che la nuova Accord avrà un design da concept car futuristica, proprio come ha iniziato dalla nuovissima Civic. Dovremo abituarci a questo nuovo stile futurista di Honda... e già il design dell'attuale Civic rispetto a quello della serie precedente è nettamente migliore!

Concordo, ritengo la Citroen C4 5 porte la più bella C generalista che ci sia sul mercato, meglio della brutta Golf (la serie V è proprio brutta!), della Focus dal design anni '70, dall'Astra opulenta (con tutte quelle cromature ficcate a casaccio per la carrozzeria!), della Megane (personalmente non mi è mai andata giù, non l'ho mai sopportata), della 307 (l'hanno danneggiata con la boccona), della Corolla (anonimissima) e della Stilo. La C4 3 porte, invece... lasciamo perdere, anche se è sempre meglio della Megane 3 porte e della Focus 3 porte!

Stessa cosa della Twingo! Vende semmai solo in Francia, se non meno di quanto Panda faceva nel 2002. Più che altro è Panda che è sempreverde, basta (come ti ho detto) guardare le vendite costanti se non persino aumentate nonostante i quasi 4 anni di anzianità e la concorrenza agguerrita. Tornando a Kangoo, vorrei chiedere se il bracciolo era disponibile da tempo o se l'anno aggiunto con l'ultimo restyling (nel 2002, giusto?) oppure se fu introdotto con qyesto model year.

Guarda le vendite e capirai.

Vorresti dire la Panda!!!

Il posteriore rimane obrobrioso, anzi penso sia peggiorato rispetto la Auris (anche se quest'ultima sembra l'evoluzione del posteriore della Fiat Stilo 5 porte). Davanti è veramente una ciofeca: è un buonissimo mix di originalità fra la nuovissima Opel Corsa (lo ricordano molto i fari) e la Suzuki SX4 (paraurti e mascherina). Originalità zero... mi sa che con sta macchina la Toyota non riuscirà a decollare in Europa, se già l'attuale Corolla non ha fatto proprio una bella figura!

Certo che a vedere i vari frontali, quello della Bravo è anni luce avanti! QUello di Astra è un'accozzaglia di cromature messe a casaccio e ciò rende pesante ed invecchiato tutto il complesso, Megane II ha un frontale fuori dai soliti canoni (fari sottili e grglie piccole) ma che ha stancato, quello di 307 è stato peggiorato (quello precedente era ancora molto bello, bastava soltanto un minimo cambiamento come una rifinitura in più o fari più trasparenti e il gioco era fatto) mentre quelo di Focus II sembra dell'ante-guerra. L'unico che sencono me si salva è il forntale della C4.