Giulio

Cosa volevi, anche lo spazio della Opel Trix, sempre se la faranno? Si è già capito che è la rivale della Smart, o meglio della Fortwo.

Sinceramente chi se ne importa, questo è il topic della clio... (e non dire che ce l'hanno tutti su con te) sempre simpatico te, eh?... Comunque si dà il caso che la Grande Punto 3 volumi sarà una diretta concorrente di questa. Il fatto di non aver dato giudizi su questa 3 volumi è semplice: mi trovo d'accordo con chi dice che è brutta, ma so che ti arrabbi se senti dire ciò.

Santissime parole.... RIDATECI IL GIALLO DI CINQUECENTO, PUNTO, BRAVO e STILO!!

E' orribile fuori, mentre dentor sà molto di vecchio e ha finiture econimiche. Non c'è confronto pari con le rivali. Fuori ha un frontale ispirato alla Mini, la fiancata mi ricorda un po' la Suzuki Swift, mentre il posteriore riprende lo stile di Ypsilon (ha già fatto scuola!). Ma in generale tutte quelle linee tonde mi fanno venire in mente la Nissan Micra attuale (ecco un altro mostro da aggiungere al topic), sopratuttto nel posteriore. Dentro, invece, sembra di essere in una macchina di primi anni '90, se non ancora più indietro. Sbaglio o le manopole per la ventilazione sono le stesse della Micra attuale?

Ma l'Aygo vende per caso (mi riferisco in generale, non solo al mercato italiano)? E la Yaris sta procurando enormi profitti come fu in grado di fare la I serie? Mi sa che Toyota, dopo la geniale Yaris I, non sia più in grado di fare le piccoline. Giacchè ha fatto l'orribile Aygo in joint ventuire con PSA, producendo i 3 sgorbi progettati entrambi a puri costi econimici, ora deve mettersi a fare la rivale di Smart Fortwo? Ma dov'è la Fiat che in questo campo sarebbe da maestra, visto i successoni di Panda e Grande Punto? Non si era detto che nel 2008 sarebbe uscita la rivale di Smart Fortwo avente 3 posti?

Fianlmente la Skoda sta sfornando dei modelli con linee molto interessanti, a partire da quello dell'attuale Octavia. Nela gamma vecchia, la Fabia è invecchiata in pochissimo tempo (aveva un design già destinato ad esserlo in breve tempo), mentre la Superb non è altro che una Octavia (quella precedente all'attuale) più lunga e più simile ad un'Audi. La Roomster è sicuramente carina, ma la fiancata mi lascia un po' perplesso, soprattutto per quanto riguarda le strane dimensioni dei finestrini. Sono comunque sicuro, come hanno fattio dalla Roomster concept alla normale versione, la banalizzeranno. Secondo me in VW hanno deciso di intraprendere la stessa strada che prende il grupo FIat, ossia proporre tre segmento C differenti fra loro: la Golf, come rivale di Bravo II, è generalista, l'A3 è la Golf più spiortiva e premium come la 147 (fra poco sarà la 149) e questa Skoda potrebbe essere una Golf più lussuosa come la sarà la Delta HPE nei confronti di Bravo. Octavia rimane nel segmento delle C 3 volumi come Megane Classic e Jetta. Secondo me è così, perchè è strano proporre un'altra segmento C in Skoda quando Golf e A3 vanno già bene. Ho tenuto fuori dal discorso Seat perchè non si sa ancora il suo destino: verrà ceduta a qualcunaltro o abbandonata a se stessa fino alla chiusura completa?

Sai quanto possa interessare agli italiani la cosa....ci sono ben altre voragini nel listino del gruppo, cmq non è male come alla fine non lo è la nuova jetta vista per la prima volta una un ora fa abbastanza equilibrata per essere un c 3 volumi lunga solo 4,55mt Oddio Stefano, spero tu avrai scritto questo messaggio in stato di ebrezza. La Jetta è abbastanza equilibrata? Proprio la Jetta? Sei sicuro? Sicurissimo? Motlo sicurissimo? Davvero, spero eri in stato di ebrezza dovuto al maltempo o all'alcol...! Se la Jetta, con la coda chilometrica e il posteriore che ha, è equlibrata, allora Moira Orfei non è mai stata dal chirurgo plastico!

Concordo. E' vero che il mercato italiano non è propenso a tale segmento, ma almeno, in questo modo, Fiat è presente. Anche perchè, pur essendo (come appena detto) un segmento che tira poco nel mrcato nostrano, si vede comunque, in giro, qualche Megane 3 volumi, Jetta ecc... . Comunque la reputerei una bella 3 volumi per il segmento che deve andare ad occupare. Non trovo brutta, ma sicuramente un po' peggio di questa probabile Bravo 3 volumi, nemmeno la Megane 3 volumi. Se facessero la Bravo 3 volumi, tornerebbero ad occupare il ruolo, seppur sfortunato, che ebbe la Marea berlina. Quello era il vero suo ruolo, cioè la variante 3 volumi di Brava, come la Weekend la Station Wagon di Marea berlina, ossia la Brava 3 volumi. Fu colpa della dirigenza Fiat ad elevarla al segmento alto lasciato dalla "signora macchina" (perchè lo era proprio!) Croma. La tua idea non è affatto male se la producessero in pochissime unità per il mercato italiano... direi circa 1000 unità all'anno se non poco più (ma difficilmente in FIat, come vanno negli ultimi anni, sono ottimisti, basti vedere il numero basso di produzione concordato con Suzuki per la Sedici!)... mentre per il mercato europeo ovvialmente farei molte più unità!

Ma quando presenteranno la nuova Fiat Grande Punto a 3 volumi? Eppure i prototipi camuffati girano anche qui in ITalia e molto spesso, stando alle testimonianze. In questo modo Fiat entrerà finalmente nel settore delle B 3 volumi più moderne. Infatti c'è già, ma con Siena e Albea, ossia Palio con la coda, in parole povere una Uno brasiliana degli anni '90 aggiornata col tempo.

Ma quale scopiazzatura della Yaris?! La fiancata riprende le linee guida della Sassou concept, solo perchè ha lo stesso colore delle foto ufficiali della Yaris non vuol dire che sia uguale... PS. "Seppure" regge il congiuntivo... Confronta le due fiancate, maniglie comprese, e vedrai. Se proprio non c'è copiazzatura, c'è sicuramente un richiamo accentuato.

Che posso dirvi. Qua quando qualcuno è diverso dagli altri viene sempre mal visto o criticato. Certo, capisco se è uno che bestemmia, che insulta gli altri utenti o è abbastanza volgare. Ma quando uno cerca di dire come la pensa, già viene scambiato per pazzo solo perchè è più giovane e sa meno cose (non è affatto vero, perchè su altre cose so di più). Il mondo è vario e bisogna imparare a prendere la gente così com'è. Capisco solo di non considerare i maleducati, i prepotenti o aggiungete pure chi volete. Ma quando battezzate le persone, è dura farvi togliere tutti i pregiudizi, peraltro infondati visto che vi basate solo sull'apparenza. Sì, perchè dovreste saperlo che tramite internet è tutto quanto apparente e non si sa chi sta al di là delo schermo. Ecco perchè bisognerebbe essere più tolleranti verso chi segue le proprie idee (quali hanno un loro fondamento) più che a chi è cocciuto (italianofilo o esterofilo e basta come alcuni sono qui). Mi sembra anche banale arrabbiarsi per cose che accadono via internet. Tanto qui, le cose che vengono dette, non portano mica allo scoppio della bomba nucleare! Sono antipatico ad alcuni? Va bene, e allora? Che ci posso fare? D'altronde nessuno è simpatico a tutti, ma c'è sempre almeno uno che la pensa il contrario. Se sono fatto così, pace e amen. Ognuno dovrebbe guardare i propri difetti, ma il bello è che via internet appariamo solo perfetti e basta... ecco cosa intendo per apparenza e falsità (quest'ultimo termine lo indico per qualsiasi forum presente al mondo). E allora perchè prendersela così? QUesto lo dico in generale, ecco perchè ho parlato rivolgendomi alla seconda persona plurale. Non lo sto riferendo soltanto a chi ha scritto in questo topic.

Modestamente ... non immagino da chi hai preso ispirazione! PS: sono qui in segno di pace, non aggredirmi! :wink:

Se mi dai allora questa bella notizia, allora mi fermo. Ma basta che facciano presto! Anche perchè ci sono vari utenti di Autopareri che non si sono ancora ri-scritti in questo temporaneo. E chissà se alcuni avranno novità succulenti!!! Sono impaziente! Spero che il "tornare a breve" non si riferisca in qualche mese ancora!

Di Yaris hanno copiato molto bene la fiancata. Ma, seppur è un mix di vari modelli (206, Getz restiling, Astra e Nuova Corsa), la trovo senz'altro migliore di Yaris II. Secondo me, sinora, Yaris II è il peggio di tutte le nuove generazioni di segmento B. Staremo a vedere gli interni... ma chi saprebbe dire in quale Salone automobilistico verrà presentata? Forse Ginevra (trovando questo prototipo ormai finito).

Allora createmi la sezione giusta. Sinora trovai perfetta, tra tutti, "Mondo Auto". Nel vecchio forum c'era anche una sezione dedicata alla storia dell'auto dove si parlava del passato. Lì avevo fatto la stessa cosa. In questo modo siete liberi di agire. Ma preferirei fare, per ogni topic, un anno diverso dall'altro così si parla di quei modelli o anche di quell'anno.

Sei sempre a criticarmi? Mamma mia, se sei ossessivo! Comunque per un brevissimo periodo fu l'850, poi venne usata subito la Bianchina.

1) AUSTIN 1800 Punteggio totale: 78 Front wheel drive and transverse engine was a BMH trademark in the ‘60s, following the celebrated Mini tradition. Result in 1800 was not as brilliant as in the 3-meter car, but it offered good room, practicality and a 480-liter boot in a very moderate length. 4-door saloon, 4.24 m long. Independent suspension all round, with Hydrolastic compounds. 4-speed manual gearbox or auto 3-speed transmission. OHV 1.8 4-cylinder engine: 87 hp. A me ricorda molto il frontale della Mini (non l'attuale, ma la sua antenata) Che bel quadretto per un pic-nic, eh? In questa foto mi ricorda molto certi modelli giapponesi (d'altro canto hanno copiato quasi tutto dagli inglesi. Gli specchietti retrovisori sono gli stessi della prima Honda Civic e delal prima Toyota Corolla, non è vero? E se non sbaglio pure i fari e la mascherina le ricordano un pochino). Come mai questa versione ha il frontale diverso? E questa è in onore alla Mini (che abbinamento! Un pugno nell'occhio all'osservatore). La fiancata Guardate questa rosa!!! Certo che gli inglesi hanno gusti molto trash nella moda e negli abbinamenti cromatici dei loro modelli. Chi si lamenta delle attuali versioni bi-colore di Lancia? Guardate questa... ha seguito solo la nervatura laterale per potersi dividere... E chi critica il marrone "cacca" dell'attuale Croma? Basta osservare questo: Ed eccovi la coda, anch'essa vagamente ispirata a Rover 2000 e Lancia Flaminia, quali portavano le cosidette pinne posteriori, il filone dell'epoca. Ma quale trovate migliore di posteriore tra le due inglesi: Rover 2000 o Austin 1800? Dite la vostra. Perchè questo posteriore differisce dall'altro? Il vano motore QUalche particolare dell'abitacolo 2) AUTOBIANCHI PRIMULA Punteggio totale: 51 Era per caso uno scarto Fiat? Una sorta di esperimento? Mi pare di aver capito che fu un modello di successo e in certi versi innovativo. Non ci sono altre foto disponbili. 3) FORD MUSTANG Punteggio totale: 18 Un mito americano, uno status symbol negli USA. Qui molto meno.

Di consueto, riporto qui le vicnicrici delle edizioni di "AUTO DELL'ANNO" dal 1964 a oggi. Così, oltre ad essere utile per un po' di cultura in più, potrebbe essere fonte d'ispirazione per qualche altro mostro da aggiungere al topic. E iniziamo subito... dal numero 1 (la vincitrice) al numero 3. AUTO DELL'ANNO 1964 1) ROVER 2000 Punteggio totale: 76 Eccovi la descrizione in sintesi del modello (in lingua inglese): The last pre-Leyland new Rover, styled by D.Bache, had a considerable production for a low volume manufacturer. This original chassis (independent front suspension, De Dion rear axle, rear drive), with excellent ride and handling, would get a V8 3500 engine much later. An OHC 4-cyl 2-liter (91 hp) was the weakest point of this appealing mid-size saloon (4.53 m), even if a TC version (110) made performance much better. British quality and good value was a formula of success in its time. Altre immagini: Dietro non ricorda vagamente la Lancia Flaminia? Orgoglio inglese per quella bandierina Una fiancata orrenda: piatta e cintura alta come Audi, coda lunga come l'ultima moda VW. Eccovi la plancia Piccola immagine dell'abitacolo. In alcune versione vi era anche la ruota di scorta sul vano bagagli! (Purtroppo le immagini non riesco a scaricarle, scusate). 2) MERCEDES 600 Punteggio totale: 65 Mamma mia, che fiancata lunghissima! Osservate i tappetini comprati per l'occasione da un Wucumprà Di spazio ce n'era dietro, no? Su questa immagine mi soffermo sul particolare: avete visto quella parte di finestrino come si apre? Comunque, nonostante le finiture eccellenti, sono orribili gli abbinamenti: pelle nera con legno chiaro... comincio a capire quando citano il lusso italiano tipico delle Lancia (faccio riferimento a quelle di quell'epoca). E poi, cos'è tutto quell'insieme di pulsanti? Cosa c'è oltra all'alzavetro elettrico? Con che materiale è rifinito il vano bagagli? Con un telo di plastica nero? Il vano motore 3) HILLMAN IMP Punteggio totale: 31 Che macchina è? Mai vista ne sentita. Che fine ha fatto? Era inglese? Sembra la risposta stranira alla Fiat 850 di Fantozzi! Versione sportiva Interni e vano motore (posteriore coem sulla 850 del'epoca)

Doveva essere Talbot, ma poi han deciso che il marchio andava a sparire. Si affiancava alla 305, una media 3 volumi e quindi non poteva divenire 306, ma non poteva nemmeno essere una 4XX, perchè il era una categoria quella de 4XX insieme al 5XX riservata alle grandi. Quindi scelsero di farla serie 3XX, ma non in ordine numerico normale.

Mi dispiace per te. A me stare seduto sulla Polo è come stare sul gabinetto alla turca!! E non ti dico che male all'inguine!!

La Daewoo Kalos debuttò nel mercato attorno a settembre 2002. Doveva essere quello che la Stilo avrebbe dovuto essere per la Fiat, ossia il modello di rilancio del marchio. Ricordo, infatti, che in parecchie interviste ai dirigenti Daewoo si ponevano grandi speranze per questo modello. Senzaltro la Kalos non era brutta, anzi la sua rivale per eccellenza, la Hyundai Getz, offriva un design molto più anonimo e invecchiato. LA Kalos aveva un bel design disegnato da Giugiaro (come sempre gli scarti italiani vanno in mano alle coreane), ma la linea non era nulla di fenomenale, anzi in certe prospettive non rendeva molto (ad esempio non trovo bella la vista di 3/4 anteriore). Inoltre la qualità degli interni lasciava a desiderare con materiali e finiture sottotono. Ricordo che sponsorizzarono molto quella chicca della fessura per le carte magnetiche accanto al volante. Quando Daewoo venne inglobata da Chevrolet, venne proposta (se non ricordo male nei primi mesi del 2004) la versione 3 porte. Ora arriva il restyling. Chissà cosa modificheranno migliorandola o peggiorandola... . Noto che hanno aggiunto quelle picole feritoie sopra la freccia di direzione laterale... cosa vogliono copiare, le auto da corsa?

Altri due mostri che si potrebbero postare (chi ci riuscirebbe, per favore?): 1) Smart Roadster; 2) Smart Forfour

Risposta telegrafica e poi per me l'argomento è chiuso, xkè nn voglio far innervosire Abarth e Touareg con un altro OT. L'ergonomia dei sedili posteriori? Aparte che io ho una tre porte, cmq cosa c'è di così innovativo nel 2001 in una impostazione di seduta simile a quella della nonna (tipo del 1987) con il sedile scorrevole introdotto dalla twingo nwl 1993? Si forse era tecnologicamente pari alle concorrenti, ma non certo superiore. Per farti un esempio la stupida polo che è uscita nello stesso anno ed è di un segmento inferiore per la corrozzeria sfrutta abbondantemente le invisibili saldature laser... la stilo va via, come da tradizione, di punti e canaline per tappare... tanto per dirne una. Le riviste italiane quando esce una fiat nuova suonano sempre tutte la fanfara a festa... per avere un giudizio equo basta guardare cosa scrivono già pochi mesi dopo. La Polo che ho io è del 2003 (quella a quattro fari che odi tanto per capirci) come la stilo e ti assicuro che sulla Polo, per me che sono alto 1.87, ci sto infinitamente più comodo, senza contare che è di una categoria inferiore... ed è già tanto che per decenza sono andato a confrontare la comodità con la polo e non con quella dell'A3 o dell'A6. Il sedile posteriore scorrevole, pur avendolo lanciato la Twingo nel segmento A e la Yaris nel segmento B, fu un'innovazione per il segmento C (cioè la Stilo fu la prima ad averlo lanciato nel segmento, non nel panorama mondiale come tu continui ad insistere), ma con l'aggiunta del sedile sdoppiato, di quello anteriore ribaltabile formando il piano d'appoggio e, per giunta, riclinabile. Cose che ne Twingo ne Yaris avevano. Quando Stilo debuttò nel 2001, tecnologicamente parlando era all'avanguardia, o comunque al pari con le cocnorrenti dirette. Cosa centra la Polo col confronto con la Stilo? Che tu abbia la Polo IV, questa è veramente un mostro perchè ha un design poco riuscito, dentro è funebre e ha venduto meno delle altre serie precedenti, tutte inferiori, comunque, a Uno e Punto. Non voglio poi sapere la dotazione, sempre punto dolente per le VW... ma questi sono discorsi personali. QUel che è certo è che Stilo, seppur brutta stilisticamente, è comunque uscita tecnologicamente all'avanguardia. E qui non ci piove sopra nulla!

Mazda, come ha detto qualcunaltro, è la casa giapponese col migliore design, per ora. Infatti offre modelli belli come Rx-8, la 6 e la Mx-5. La Mazda 3 la trovo già invecchiata, mentre la 5 non la trovo così fantastica esteticamente. Adesso, però, iniziano le prime delusioni. Se Ford (essendo Mazda parte del gruppo) propone un design anonimo, piatto e invecchiato come queli della famiglia Focus, di Fiesta e di Mondeo, Mazda inizia a copiare la concorrenza miscugliando i vari particolari di diverse case automobilistiche. E' vero, questa Mazda 2, pur non avendo niente a che fare col modello attuale, non pare proprio originale, anzi segue solo vari filoni: la fiancata e il lunotto di nuova Yaris, quel frontale che fa sembrare una miscela di Peugeot 206 e Hyundai Getz restyling, e quei fanali posteriori che tanto ricordano l'Opel Astra, ma messi in quel modo, col resto del posteriore, fa sembrare una nuova Opel Corsa orientale. Ma cosa succede a Mazda? Come fa a riproporre degli stilemi scadenti di alcuni design orribili come quello di Yaris II? Forse l'abitacolo sarà meglio, ma sarei curioso di vedere se riuscirà a rubare clienti a Yaris. Intanto, già da queste immagini, reputo migliori nel design, anora una volta, Fiat Grande Punto, Peugeot 207 e Renault Clio. E poi deve recuperare la clientela scappata dal flop del'attuale 2 (la quale non capii mai se si trattava di una B alzata o si una mini B-MPV).