Giulio

La 307 ha sempre venduto bene, almeno qui in Italia. Se va davvero bene è perchè altre concorrenti non vanno più di tanto: Golf non vende come le serie precedenti, Focus sta diventando un caso problematico, C4 vendicchia ma non più di tanto, Megane è in attesa del restyling e in poco tempo è già diventato un modello che non attira più (personalmente l'ho sempre ritenuta inguardabile), Stilo è agli sgoccioli e non può andare ancora avanti, Civic è in sostituzione, Corolla idem, Leon appartiene ad un marchio in grave dificoltà... come vedi il segmento C non gioisce ancora. Parli sicuramente bene della 307 (io ne vedo ancora poche restyling in giro), ma la 1007 è un vero buco nell'acqua. Secondo me, oltre al prezzo, anche il design non convince molto (sembra proprio un ascensore... ma quella boccona è troppo per una scatoletta). Non so quanto 207 riuscirà a vendere. Se già Clio si trova in difficoltà, chissà la 207! Secondo me stavolta è GPunto l'unica a non avere problemi, perchè i suoi 71mila ordini in tutt'Europa in soli 3 mesi di commercializzazione è un eccellente risultato!

Vabbè che Al Volante è una rivista da "WC", ma non bisogna prenderlo molto sottogamba... ricordo benissimo che in un numero di inizio 2003 la rivista mise, tra le varie date fino al 2004, l'uscita di una C-MPV Lancia nel 2004. Chiesi spiegazioni in questo forum e Taurus mi disse che si trattava del nuovo modello MPV marchiato Lancia su base Idea... praticamente l'attuale Musa. E' vero che la Musa non è una C-MPV, ma forse la rivista ha voluto intendere che avrà dimensioni maggiori della sorella Fiat. Secondo me 147 4x4 potrebbe essere una strategia per dare valore al modello 147 prima della sua pensione. Una versione speciale, insomma.

Attenzione, questa persona va presa con le pinze: non so se fidarmi del tutto, potrebbe aver sparato una cavolata. Adesso che ci penso mi ha persino detto di aver letto di un possibile sistema Bluetooth, proprio come ha fatto Toyota con Yaris Blue.

L'Arosa, prima della pensione e soprattutto dopo il piccolo restyling, era una macchinina molto carina nel muso e nel posteriore. L'Aygo nel posteriore è un aborto. Io in giro vedo già qualche Aygo e C1, ma di 107 ne vidi solamente 1 dal suo debutto. Secondo me quelle che stanno vendicchiando adesso è grazie all'effetto novità, ma secondo me non andranno ancora avanti: sono macchinette progettate coi piedi e non con la testa, costano molto e hanno troppe economie. Inoltre sono bruttine. Non so quanto venderanno, a parte ovvialmente in Francia. D'alrtronde in giro vendo ancora una qualche Panda 30 o 45, persino qualche 500 o 126, ma di Citroen LNA, o il clone Peugeot, nemmeno l'ombra,vero?

Per caso intendi i sedili anti-scivolo che ha già Panda dal 2003? Se no, cosa sono? Una persona che conosco ha detto di aver letto da qualche parte che verranno messi tra gli optional anche i fari a led e verrà aggiunto l'allestiemnto Must (come quello di Croma) come top di gamma, togliendo qualcosa di serie al già completo Emotion.

Ogni volta che vado al lavoro e torno a casa passo davanti ad un concessionario Toyota. Fuori è sempre parcheggiata una Aygo dimostrativa della concoessionaria e nei paraggi una immatricolata (si vede che è di un dipendente). Ebbene, quando la parcheggiano col muso rivolto verso la strada riesci a dire <<Che carina!!!>>. Se invece ti trovi il posteriore prendi paura e rischi di sbandare... prova a confrontare dal vivo i posteriori di 107, C1 e Aygo, secondo me il frontale migliore è di Aygo, ma il posteriore peggiore è il suo!!! Oggi la scatoletta fa novità, ma tra qualche anno farà già schifo, ne sono convinto. Intanto altre concorrenti ringraziano giustamente (perchè più belle) come Fiat Panda, Chevrolet Matiz e persino l'obsoleta Twingo è più carina in confronto. Peccato che la piccola Arosa non ci sia più!!!

Allora la Renault non è poi così tanto originale come vuol farsi credere. Con l'illuminazione strumentale in color blu ha rincorso la VW! Per me l'illuminazione degli strumenti più bella (salvo casi eccezionali come quello delle Maserati e quello della Lancia Thesis) è il verde. Non dà fastidio e si legge molto bene al buio. La Megane II l'ho sempre odiata sin da quando è nata. Non ho mai digerito le due linee, soprattutto quella coda. Ho sempre ritenuto migliore, all'interno della gamma, la Scenic 5 posti e la SW (a proposito, adesso con Focus SW e Astra SW vende ancora meno!). L'interno, poi, l'ho sempre trovato incompleto come per Modus, cioè poca sfruttabilità dello spazio.

L'ultima grande porca figura fatta da Lancia in un Autosalone internazionale è stato a Ginevra 2004 presentando la Musa in anteprima mondiale. Da lì si sono susseguite le Ypsilon Bikini a Parigi 2004, la concept della Ypsilon SPort Zagato (certo, anche questa è una porca figura, ma è pur sempre un concept e soprattutto una Ypsilon più sportiva) a Ginevra 2005, Ypsilon Momodesin e Musa Paltino+ a Francoforte 2005. C'era da aspettarselo l'ennesima presentazione di nuovi allestimenti e soprattutto nuovi colori per Musa e Ypsilon, e pure un altro studio cromatico su base Thesis, ma che non avrà mai un seguito. Dovremo però cominciare a gioire da Ginevra 2006 dove vedremo sicuramente le prime novità. Ecco le mie stime: GINEVRA 2006: -Lancia Delta concept; -Lancia Pangea (intendo la Lancia SUV su base Fiat Sedici). PARIGI 2006: -Lancia Ypsilon restyling; -Lancia Ypsilon Sport Zagato definitiva (cioè pronta per la produzione e non più concept car). GINEVRA 2007: -Lancia Delta definitiva. FRANCOFORTE 2007: -Lancia Fulvia definitiva. GINEVRA 2008: -Lancia "Thesis II" (se verrà fatta). Nel 2009 vedremo poi l'erede di Ypsilon su base di GPunto. Per la Phedra restyling non saprei. Secondo me verrà presentata con Ulysse restyling a Ginevra 2006, ma non ne sono sicuro. In questo modo sarebbero passati 4 anni dalla loro presentazione (Phedra, Ulysse, C8 e 807 vennero presentati in anteprima mondiale al Salone di Ginevra 2002, mentre Renault lanciò la sua Espace in veste di concept car, successivamente definitiva per Parigi 2002).

Dunque, da quel che ho capito, nel 2006 alla GPunto verranno aggiunti nuovi accessori. Io sto parlando di accessori, non di motorizzazioni. Verrà introdotto il Navigatore satellitare (voglio proprio vedere dove e come lo metteranno... mi pare che il psoto della radio si un po' troppo stretto); il cambio dualogic (quello di Panda e Idea) e, leggendo sull'ultimo numero di 4ruote, anche i due sedili anteriori riscaldabili. Per caso sapete quale altro accessorio verrà aggiunto alla gamma? ad esempio ho notato che mancano i cassetti sotto i sedili anteriori. Verranno introdotti? Oppure anche un vano ricavato sotto il sedile anteriore del passeggero, lo stesso di Panda o quello che fino a poco tempo fa aveva la Peugeot 206. Verrà introdoto pure quello?

Alla faccia dei sorrisi forzati!!! Cercano di imitare Miss Italia o usano lo stratagemma di Silvio Berlusconi, cioè andare a letto con le mollette attaccate al viso per far rimanere il sorriso? Per quanto riguarda la macchina, quando e dove verrà presentata?

Una Fox STation Wagon? Ma per favore, chi la comprerebbe! Secondo me la Skoda Fabia SW fa già il suo dovere, non c'è bisogno di lanciare una versione mai vista bek segnento A proprio con la Fox. Già, proprio la VW deve lanciare qualcosa di nuovo nel segmento A, dove ha sempre contato meno di un soldo bucato! La Fox è vecchia e anonimissima. SW è ancora più orribile!!

Per caso sai quando ci sarà il Model Year della Panda? Taurus dice che già a fine 2006 (perciò tra 1 anno) vedremo il restyling. E' logico quindi che il MY verrà prima! Per caso per Ginevra 2006?

Hai ragione, anche se non era proprio quello che intendvo. Dunque, la Multipla debuttò nel novembre 1998. In quell'epoca l'unica C-MPV presente in Europa era la Renault Scenic e (ma non vorrei sbagliarmi) anche la Mitsubishi Spacestar.

Come dire che Fiat Multipla ani 60 fu la prima ad aver inventato il segmento delle MPV! Mercedes classe A inventò il segmento, certo, ma quello premium, oggi incalzato anche da Musa. Allora anche la Y10 inventò l'utilitaria lussuosa, ma pur sempre di un segmento già esistente. Come vedi, dopo MEriva e Idea molti atri marchi hanno decso di lanciare una B-MPV come Renulat Modus e Nissan Tone, presto Peugeot 2007, nel 2009 VW con la Polo-MPV ecc... .

Più che Fiat Sedici, a me quei fari anteriori fanno venire in mente un po' la Bmw serie 5, ma anche l'attuale Citroen C5. Non lo notate pure voi? Comunque queste Daewoo (le chiamo così perchè in questa foto il marchio è ancora quello coreano) continuano a migliorare le proprie finiture. L'attuale Evanda non è mai riuscita ad imporsi perchè appare povera rispetto alle concorrenti. QUesta ha un design che non dice niente... è bello, ma non è nulla di nuovo. Certo, rispecchia il family feeling del marchio, ma almeno se avesse qualcosa d'innovativo!!!

Non è per la prima volta negli ultimi vent'anni. Partendo dagli ultimi 5 anni (non mi va di tronare al 1985!) siamo stati i primi con Fiat Idea nel 2003 lanciando il segmento B-MPV assieme a Meriva, e insieme a Croma quest'anno come nuova generazione di Crossover. Sta di fatto che è la terza volta in cui arriviamo primi. Ma stavolta non c'è ancora alcun concorrente!!!! Sono sicuro che se per noi italiani la Panda è un mito sin dalla prima generazione degli anni 80, l'attuale lo diventerà a livello mondiale!

Le foto ufficiali di Fiat Suv (per ora chiamiamolo "16") e Fiat Panda SUV verranno mostrate alla stampa tra una settimana eatta, ossia venerdì 25 novembre. Inoltre Fiat "16" e Fiat "Panda SUV" sono date come le novità certe del gruppo italiano per il Motorshow di Bologna. Non è una bella notizia?

Ma quali saranno i motori di "198", "149", "New monovolume" e "Delta"? Quindi, come l'attuale Stilo, la "198" partirà dal 1.4 fino ad arrivare ad un 2.0 Turbo, mentre "149" partirà da un 1.6 come l'attuale 147... e Delta? Inoltre quando debutteranno le diverse versioni? Stimo io un elenco: Ottobre 2006: debutto Fiat "198" a 3 e 5 porte; Novembre 2006: debutto Alfa "149" a 3 e 5 porte; Primavera 2007: debutto Lancia Delta; Nel corso del 2007 vedremo anche: 1) Alfa Romeo 149 GTA e TI; 2) New Monovolume su base "198" (per caso era quella che si vociferava dal 2003 con 7 posti?) Nel corso del 2008 vedremo la "198" Cabrio-coupè. Sarà pressochè così?

Potrebbe anche darsi che una verrà presentata prima alla stampa, e dopo in un salone. Oppure in un secondo salone che sta diventando importante come attualmente è il Motorshow di Bologna. Non si sa. Ma quel che si sa è che verso la fine del 2006 avremo due novità importanti nel gruppo Fiat: Fiat "198" e ALfa Romeo "149". O almeno è quello che Taurus dice da molto tempo. Per Lancia Delta, invece, dovremo aspettare il 2007. Penso che per Lancia nei prossimi saloni vedremo le seguenti novità: GINEVRA 2006: 1) Concept car Delta; 2) Nuova Lancia SUV. PARIGI 2006: 1) Ypsilon restyling; 2) Ypsilon Sport verisone definitiva; 3) Lancia Phedra restyling (forse). GINEVRA 2007: 1) Lancia Delta. FRANCOFORTE 2007: 1) Lancia Fulvia. Sicuramente nei vari saloni (compreso l'imminenete Motorshow di Bologna) troveremo vari nuovi allestimenti dei modelli, come sinora abbiamo trovato Ypsilon Bikini, Musa Platino+, Ypsilon Momo ecc... . Ma non li sto nemmeno a contare perchè non le trovo come novità importanti, bensì come aggionramenti o nuove proposte cromatiche e degli allestimenti. Comunque non sarebeb una novità avere due novità allo stesso salone: a Ginevra 2001 furono svelate le carrozzerie di Stilo e Thesis. A Ginevra 2003 le italiane furono le vere protagoniste grazie a Gingo (ora Panda), Ypsilon, Idea e Gt coupè. A Ginevra 2005 abbiamo visto Fiat Croma, Alfa Romeo 159 e Alfa Romeo Brera. Come vedi tutto è possibile.

Dunque, se ho capito bene Fiat "198" avrà il solito stile a 2 volumi, l'Alfa Romeo "149" avrà un accenno di coda mentre la Lancia Delta potrebbe prendere più o meno la filosofia di Mitsubishi Sportback, ma anche quella di Ford Focus attuale, con i montanti posteriori molto inclinati, no? Ripetendo, la "198" debutterà al Salone di Parigi per essere commercializzata circa a ottobre 2006, la "149" debutterà anche lei al Salone di Parigi per essere lanciata nel mercato a novembre 2006, mentre la Lancia Delta la vedremo definitivamente al Salone di Ginevra 2007 e verrà lanciata in primavera dello stesso anno. E' giusto quel che dico?

Io penso che la CLio sia tutto il contrario della 207. Innanzitutto la Renault ha un design meno sportivo della Peugeot, ma quel che differiscono sono proprio i design: la parte più riuscita della Clio è il frontale, quella che un po' se la cava è la fiancata, ma il peggiore è il posteriore. 207, invece, ha un frontale squallido, direi bruttissimo con quella bocca con l'apparecchio e i fendinebbia che appaiono posticci. Direi un passo indietro rispetto il frontale, seppur lo trovo invecchiato, della 206. E se la fiancata poteva essere migliore, nel posteriore trovo la parte più riuscita. Per la Clio e la 207 voorei assolutamente cambiare i retrovisori esterni: nella Renault sono di disegno vecchio, come le auto degli anni 90. D'altronde sono gli stessi specchietti della Clio II e restyling! Quelli della 207 sono stretti e a punta, suallidi per un'auto più arrotondata! Detto questo, la GPunto non ha rivali: è lei la più bella!

Personalmente trovo questa lista scandalosa. Della vincitrice non trovo molta innovazione, ne così tanta "auto migliore in Eruopa del 2006". Personalmente trovo la Clio un evoluzione della serie precedente, ovvialmente ingigantita di più. Trovo più innovativa auto come Passat, 159 e persino Mazda 5! Comunque, secondo me la 159 ha preso pochi voti proprio dai giornalisti italiani... secondo me, visto quel che successe alla Panda, decisero di conferire all'Alfa voti molto minori, cosicchè non risultasse vincitrice. Difatti volevano privilegiare la VW Passat. La Passat è senz'altro un modello innovativo, ma non nel segmento, bensì rispetto alla gamma totale del marchio VW. Infatti la Passat è il primo modello del marchio ad aver portato una nuova evoluzione stilistica, facendo invecchiare completamente le sorelline (Fox, Polo e Golf) e le sorellone (Phaeton, Sharan, Touran, Touareg ecc...). Altra evoluzione della Passat è il pianale derivato da quello della Golf. Ma nient'altro. Parlano tanto che è lussuosa nel suo segmento. Personalmente trovo più lussuosa la Croma! La Passat, perciò, è innovativa nello stile nei confronti dell'intera gama VW, come se il marchio volesse lanciare un nuovo design. Ma questo non è nuovo per le concorrenti; anzi si può dire che lo stile delal Passat è al 100% ispirato a quello di Bmw, inaugurato nel 2001 (ben 4 anni fa) dalla serie 7! La 159, secondo me, era un po' bloccata da due cose: 1) il prezzo. Secondo me, negli ultimi anni i giornalisti osservano anche i prezzi dei modelli a causa delal crisi economica che c'è in questo periodo in tutta Europa; infatti è da decenni che non vincono segmenti alti tipo E. L'ultima berlina più "alta" che ha vinto è stata proprio l'Alfa 156 nel 1998, del segmento D! Vi ricordate, ad esempio, certe vittorie di alcuni segmenti più alti? COme la Opel Omega nel 1987, o anche la FOrd Scorpio nel 1986!! Proprio la Scorpio vinse nel 1986, ma sapete tutti il suo successo commerciale, vero Non mi pare fosse stato roseo, giusto? 2) La linea. La 156 vinse perchè era unica del suo genere e innovativa al 100%. Non si era mai vista un'Alfa Romeo con quella linea, ne una segmento D. La 156, invece, riprende vari stilemi della 156, soprattutto il posteriore. Ripeto: secondo me la Clio III ha vinto ingiustamente... trovo persino più innovativa la Passat!!!