Giulio

Non capisco come mai la Musa non possa competere contro la Classe A solo perchè deriva dal pianale dell'Idea. E' assolutamente assurdo! Scusate, se un modello derivato dal pianale di un altro modello non può competere con le rivali, allora neppure i modelli di successo non possono competere con altri: per esempio, l'Alfa Romeo 156 non può sfidare la Bmw serie 3 perchè deriva dal pianale della Marea, che a sua volta nasce dalla Brava... l'Alfa 147 non può combattere contro l'Audi A3 perchè deriva da una costola della 156... neppure la Golf V può combattere Astra e Stilo perchè deriva dal pianale della A3... quindi Phedra non può assolutamente vedersela contro il Voyager perchè condivide il pianale con Ulysse, C8 e 807... altri esempi? Ma che razza di discorsi sono? Scusate, ma se Idea ha già di per se un ottimo pianale, perchè cambiarlo del tutto per la Musa? Ripeto: la sfida è solamente (per ora) tra Mercedes CLasse A e Lancia Musa, ciascuna debuttata proprio in questo stesso periodo... che non l'abbiano fatto apposta? Poi (e questo lo aggiungo io) che differenza fa se il testimonial della classe A è l'Aguilera? Scusate, quella della Sportwagon era la Zeta Jones e della Lybra era H. Ford... non mi pare, per esempio, che la Smart Forfour abbia fatto un'impennata di vendite da quando il suo testimonial è il Dio della musica Robbie Williams!

L'ha fatto apposta, di solito usa una Quattroporte scura, quella con la quale è venuto al funerale di Umberto Agnelli a Villar. Stà dando l'esempio a quei rinco... dei nostri politicanti esterofili (escluso Ignazio Larussa che ha comprato la sua Thesis PERSONALE, pagandola di tasca sua, appena è uscita, subito dopo l'estate 2002). Monte Merita un plauso, ancora una volta si dimostra un uomo coerente. Ciao. Sbaglio o i "rinco... dei nostri politicanti esterofili" è riferito soprattutto [edit by velox] al nostro Presidente del Consiglio? Alzi la mano chi ne va fiero di avere Silvio Berlusconi come Presidente del Consiglio che prendo la macchina e vado a massacrarlo! Beh, Larussa dimostra di avere almeno un minimo di cervello e ci tiene alla sua "italianità"!

Innanzitutto la pur carina come linea stile sw polo 82-90....aveva un abitabilità e un bagaglio nemmeno paragonabili (nonostante l'aspetto alla uno), motori vecchi lenti e che bevevano, solo 3 pt,gamma motori limitate, pochi accessori in opt e di serie..continuamio?? Per la prima volta mi sento dalla tua parte. E' vero, e lo dico da tanto, che la Polo era molto inferiore alla Uno... anzi, se la Uno aveva anche a disposizione la versione con la grafica digitale, la Polo se la scordava!!! L'ho detto e lo ripeto: la prima Polo ad essere alla pari con la concorrenza fu quella costruita dal 1994 al 1999... ma la migliore era quella costruita dal 1999 al 2002. La Polo di adesso riesce ad essere alla pari alla concorrenza solo per tencologia, sicurezza, qualità e finiture dei materiali, ma il design è molto inferiore e, in più, è disponibile solo in versione 3 e 5 porte + la Fun, che a dire la verità è una normale TA a 5 porte rialzata. Se confrontiamo invece le nuove concorrenti 207, Clio e "199" scopramo che la Peugeot sarà a 3 e 5 porte, Sw, CC e MPV, non so per la Clio mentre per la "199" ci saranno la 3 e 5 porte, Sw, CC (sarà l'erede di Barchetta), MPV (lo è già l'Idea), multispazio (che andrà a sostituire il Doblò) e 4x4. Alla faccia delle versioni, vero?

La Uno era di un altro pianeta... era superiore a tutte, come anche successivamente la Punto I serie... e speriamo sarà così anche la nuova "199". La Polo degli anni 80 era forse la migliore in termini di qualità e finiture, ma del resto era veramente indietro a tutte. Era solo in stile SW a tre porte, mentre tutte le rivali erano a 3 d 5 porte. Alcuni particolari non erano un granchè, come le maniglie esterne, riciclate dal furgoncino da lavoro VW degli anni 60 e 70. Poi, al posto delle maniglie interne per sostenersi (quelle sopra lo sportello), aveva quelle stesse frustine dl Maggiolino... quindi si parla tanto di Golf superiore a tutte lungo la sua storia... ma se si considera com'era la Polo c'è da piangere per chi è tedescofilo, scoprendo che la Uno e successivamente la Punto erano su un altro pianeta! Come ho detto, la Polo costruita dal 1994 al 1999 fu la prima, in tutta la sua storia, ad essere all'avanguardia ed avere tutte le carte in regola per combattere la concorrenza. Anzi, la migliore fu quella costruita dal 1999 al 2002. L'attuale serie ha enormi carenze nello stile, inferiorissimo alle serie precedenti, e negli interni, con qualche particolare di qualità approssimativa e soprattutto abitacolo tristissimo. E la performance nelle vendite la dicono lunga... infatti scommetto che quasta Polo attuale non venderà più appena 207, nuova Clio e "199" debutteranno nel mercato nel 2005.

Spiacente di deluderti. La Golf 2.0 TDI mette dietro la 147 Mjet 140 cv. Prima di poterlo provare personalmente l'avevo letto nel forum del 147 Virtual Club e se non ci credi, puoi leggerlo anche te. Cmq la mia è una Golf 2.0 TDI, pensavo che dalla firma si vedesse chiaro. Scusami, ma perchè continui a confrontare la Golf con la 147? Non ti capisco porprio: la 147 ha i giorni contati per il restyling (qualcuno aveva detto che la presentazione ci sarà i primi 10 giorni di luglio, e ci siamo in ballo!)... perchè quindi paragonarla subito alla Golf V, che è uscita da circa 8 o 9 mesi? Aspetta prima di vedere la 147 restyling, poi potrai giudicare. Più che altro la 147 restyling deve essere paragonata all'Audi A3... l'Audi è messa peggio perchè ha presentato l'A3 Sportback, un vero cesso.

Perdonami. Ieri sera nell'appennino a velocità ben oltre il consentito (perdonami, sono un pirla che corre per strada) un simpaticone con la 156 Mjet rest. e non so quali gomme (16'', mi è parso) ha dovuto farsi da parte perché nonostante anche lui non andasse a velocità codice, ho dovuto frenare ripetutamente per non tamponarlo. Avevo furia purtroppo, a volte capita. Dimenticavo, viaggiavo in Golf 5. ESP o non ESP (era inserito, cmq) con delle cesso di Michelin Energy 195/65 15 che ogni tanto fischiettavano ho costretto una bel + telaisticamente parlando evoluta 156 a farsi da parte. Non contento il tipo si è poi messo dietro nella speranza di reggere il passo ma niente da fare. Poi a firenze signa, quando io andavo sempre alla mia velocità di crociera (160-170) mi ha passato e avrà fatto a occhio e croce sopra i 200. Ma si sa, a dritto sono tutti bravi (gli alfisti specialmente, da quello che constato ogni volta che vado in autostrada).

Andrebbe moto bene un Pandino 1.3 multijet, ma qui ti voglio dare un altro consiglio: dato che prederete una Panda usata, non affidatevi ai concessionari perchè sono in grado di farti degli imbrogli. PRendila da un privato, almeno è più difficile che esso abia diminuito i km e ti fai l'idea di chi l'ha avuta prima... in famiglia, ultimamente, compriamo l'usato dai privati e quasi sempre ci è andata bene, al contrario degli usati presi in concessionaria. Vedo che in famiglia siete tutti affezionati alle Fiat. Mitico!

La Polo degli anni 80 era veramente un gradino sotto la Uno. La Uno, infatti, era superiore a tutti i modelli di segmento B, mentre la Polo proponeva soltanto la versione a 3 porte, quando altre rivali fra cui anche la Peugeot 205, la Renault 5, l'Opel Corsa ecc... proponevano già le 3 e 5 porte. La vera prima Polo ad essere allo stesso livello delle rivali fu quella serie costruita dal 1994 al 1999. Questa proponeva già soluzioni tecniche e tecnologiche all'avanguardia ed era proposta a 3 porte, a 5 e persino Sw. La migliore (esteticamente e come qualità e finiture) era la Polo costruita dal 1999 al 2002. Adesso l'attuale Polo è un cesso inguardabile, che calerà moltissimo con l'arrivo delle nuove Clio, 207 e "199". La migliore, secondo me, era sia quella costruita al '94 al '99 (proprio perchè era al pari con la concorrenza) e soprattutto quella costruita dal '99 al '02.

Dimenticavo... : oltre alle 4 novità citate, è quasi sicura una quinta, ossia la Fiat Stilo multiwagon in versione Cross (proprio 4x4), molto probabilmente sotto veste di concept car. Credo che, per quest'anno, le novità più importanti le vedremo al Salone di Parigi, siccome a Ginevra c'erano più concept car che novità assolute.

E' ancora presto citare le novità del Salone di Parigi 2004. Ma vi sono varie novità che si possono già vedere al salone automobilistico francese. Io penso che, tra le varie concept car (che il gruppo FIat sta lanciando da qualche anno) e le altre sorprese (oltre a nuovi modelli anche nuove motorizzazioni), ci siano queste, i quali penso probabilissime: 1) Lancia Ypsilon HF; 2) Lancia Ypsilon Sport Zagato (come cita anche 4ruote); 3) Fiat "Large" (siccome è da un po' che nelle fabbriche destinate alla sua produzione stanno montando le apposite catene di montaggio e macchinari); 4) Alfa Romeo 147 4x4. Ci potrebbe essere anche la Fiat Idea 5terre definitiva, come anche la Lancia Musa integrale e l'Alfa Romeo 158 anticipiata di vari mesi (ma credo che, per quest'ultima, Alfa Romeo preferisca lanciarla a Ginevra assieme all'altra assoluta importante novità, ossia la Fiat "199"). Comunque si vedrà! Per ora penso che le 4 citate siano quasi del tutto certe.

Secondo me tu abiti a fantastilandia o in una dimensione parallela Vendite segmento D in Europa nel 2003 Classe C 220168 156 58492 A4 260931 Serie 3 320029 Poco più di 5000 nel 2003, chi ha convinto ? ministeri...auto blu...cardinali...e amministrazioni locali...ho visto più A6 nuove che Thesis da quando è uscita... Ah, te lo credo! La 156 nel 2003 era in transito (nel senso che c'era il restyling a Luglio), ma soprattutto ha già troppi anni sul groppone (è la più vecchia del lotto, per cui si può capire la sua performance. Ma vuoi vedere come la 158 seppellirà la classe C? Comunque, riguardo a quei numeri, la classe C è penultima. Se la 156 avesse avuto meno anni, allora avrebbe venduto di più!

E si, di cosa vuoi che parlino ? Lancia ha una macchina a listino che tira, Alfa ne ha tre, ormai ci hanno scritto pagine sopra, è logico che lasciano largo spazio alle case Tedesche e Francesi che sfornano una novità dietro l'altra...scusate ma Mercedes ha 17 diverse vetture a listino, BMW ne ha 14 e Audi 10....di cosa volete che parlino ? del GTV e della Lybra SW ? Lancia non ha una, bensì 2, anzi ormai 3 modelli che tirano (Phedra, Ypsilon e tra un po' Musa). Allora è messa peggio Seat che ha vari modelli, ma gli unici che tirano sono Ibiza e Altea! Più che altro è disgustoso come le presenta: per una novità italiana ci dedica semmai una qualche facciata, anzi per essere più gentile una pagina. Quando invece un tedesca aggiunge una finitura in alluminio nel fanale oppure aggiunge l'Asr o l'Esp di serie, allora ecco che troviamo 40 pagine dadicate a quel modello! Poi ti basi troppo sul listino dei modelli che le varie case hanno. Certo, esso è importante, ma non basarti molto su quello: ci sono marchi come VW che ha una ricca gamma di modelli, ma che molti non vendono bene (Polo e Golf) o non vendono proprio (Lupo, Phaeton, Golf Variant).

Ma dai, ma quale Thesis e Thesis che ne vendono una ogni morte di papà, la Classe C e la Classe E sono sempre tra i primi posti nei rispettivi segmenti, anzi nel 2003 la Classe E è stata la regina del mercato e ha venduto circa quaranta volte (quaranta !!!) più di Thesis...senza contare il successo che avrà la Classe A e la SLK... A te non ti piacciono le BMW...però vendono...hanno tanti modelli in listino e non due (due !!) come qualcuno... a me sembra che più che Quattroruote a non essere obiettivo, siate Voi, innamorati cotti ( a ragione, giustamente) del made in Italy. Proprio l'amore che si ha verso la Fiat ed il suo Gruppo deve farci riflettere e confrontare e non si possono perdonare più flop o errori, dalla Thesys alla nuova Multipla. Quando si ama qualcosa non si fa finta di non vederne i difetti ma anzi occorre farglieli notare per correggerli e questo credo sia alla fine di spirito di Quattroruote. Se esalta le finiture di una A6 + perchè qeuste sono di un livello che la Thesys non raggiunge. Se si vendono 1100 Classe E al mese contro le 190 Thesys, questa è un flop, volente o nolente. Perchè nascondere certe verità? A chi potrebbero giovare? Avete mai fatto caso quando 4R parla di novità xhessò io o in Casa BMW o in Casa Citroen, che sfilza di proposte avremo nei prossimi anni. E quelle di Casa nostra dove sono. SE è un flop una Golf da 4000 pezzi al mese, la Stilo che ne fa la metà cos'è? La Thesis ha le finiture migliori nel segmento, persino la più venduta classe E non ne ha simili! Ti aggiorni altrove e non solo sulle novità Citroen e Bmw? Scusami, ma il gruppo Fiat l'anno scorso ha fatto una buonissima figura tra nuova Panda, Idea, Ypsilon, Gt e i vari restylings. Quest'anno non è del tutto pimpante, ma quest'altranno farà un'ottima figura: è da tanto tempo che si citano, per il 2005, la nuova Punto, l'Alfa 158, la FIat SUV, l'Alfa 8c, la Brera, la nuova Croma... . Adesso credi che il gruppo viva in uno stagno? Certo, Citroen e Bmw lanciano molte novità, ma tieni conto che, riferendomi all'anno scorso, Citroen lancià la C3 Pluriel, la C2 e la Picasso restyling, mentre Bmw ha lanciato Z4, serie 5 e X3 (non ricordo anzi se X3 e serie 6 le lanciò all'inizio del 2004!). Come vedi alcune novità (2 o 3) e qualche raro restyling (la Picasso). Quest'altranno dovrai cambiare opinione... questo 4ruote non lo farà, vedrai, anzi dirà ormai che in Europa la Polo vende di più di una Punto!

Come non non sanno adattarsi alla contemporaneità, ma vivi a fantastilandia ?...ma se hanno modelli di tutti i tipi...parliamo invece di chi ha due modelli in listino, e non hanno un SUV o una cabrio o una spider o un MPV sette posti o una CC o una Sw segmento E ecc... Ma io non ho detto "contemporaneità dei segmenti", cioè aggiungere Mpv, spiders, CC ecc... bensì riguardo al design! Prova a dirmi se VW si è adattata alla "nuova concezione" di saper construire un'auto di successo osservando fra le altre cose il design: credi che Polo, Touran e Golf siano stupende? Anche Mercedes non scherza, infatti la linea della sua classe E è già invecchiata!

Ma dai, ma quale Thesis e Thesis che ne vendono una ogni morte di papà, la Classe C e la Classe E sono sempre tra i primi posti nei rispettivi segmenti, anzi nel 2003 la Classe E è stata la regina del mercato e ha venduto circa quaranta volte (quaranta !!!) più di Thesis...senza contare il successo che avrà la Classe A e la SLK... A te non ti piacciono le BMW...però vendono...hanno tanti modelli in listino e non due (due !!) come qualcuno... Classe C tra i primi posti? Ehi, ma dove vivi? Torna tra noi! Il segmento delal Classe C è litigato tra Alfa 156, Audi A4 e Bmw serie 3... e pensa che 156 e serie 3 saranno sostituite dai nuovi modelli quest'altranno! Aspetta a dire che la classe A avrà successo. Dunque, è vero che ha una gamma ben articolata di motori e di carrozzeria (a 3 e a 5 porte), ma è anche vero che l'attuale, quando debuttò nel 1998, non aveva alcun rivale nel nuovo segmento il quale andò a formare. Oggi, invece, vi sono le più economiche Modus, Meriva e Idea, e la vera rivale Lancia Musa non scherza affatto. E' vero, quindi, che la classe A offre anche la versione a 3 porte, ma la gente potrebbe non gradirla... come è successo alla monovolume-coupè Avantime o all'ammiraglia monovolume Vel Satis... . Per quanto riguarda Bmw, è vero che hanno tanti modelli, ma non è detto che tutti vendano: mi pare infatti che la Maserati Quattroporte stia rubando tanti clienti alla Bmw serie 7, e che la Thesis, pur vendendo poco, riesca a convincere qualcuno. Ma Bmw si crede di battere senza alcuna paura l'Alfa 147. Attendiamo ancora il restyling, ma non credo che la serie 1 sia migliore della compatta Alfa Romeo, soprattutto per quanto riguarda il design.

BMW ha incrementato il fatturato rispetto al 2002 anche senza Mini, Mercedes ha una gamma da far rabbrividire e devono uscire ancora delle vetture inedite su 4R dovranno fare uno stampato separato mi sà solo per il listino Mercedes, Volkwagen ha la gamma vecchia (Lupo, Passat) Porsche ha incrementato le vendite di oltre il 35 % rispetto al 2002 e visto che ormai ondeggia sulle 34000 vetture annue, mi sembra inesatto dire che i marchi Tedeschi perdono terreno. Non importa di avere una gamma stratosferica, piena di modelli, nel caso di Mercedes. L'importante è riuscirli a vendere. Se Mercedes si trova con una classe C triste (in effetti Bmw serie 3, Alfa Romeo 156 e Audi A4 sono molto più belle), una Vaneo flop, un Viano che potrebbe vendere di più, e una classe E che si trova molto più vicina la concorrenza rispetto al pasato (tempo fa era insuperabile... oggi vi sono rivali molto migliori in finiture e qualità come Thesis!)... non per dire che tutti i modelli MErcedes sono dei flop, anzi non è proprio così, ma avere una gamma troppo vasta non vuol dire essere invincibili. Certo, Bmw ha alzato le vendite grazie all'impulsività che ha a lanciare tutti i suoi nuovi modelli (in circa 3 anni ha lanciato Bmw serie 7, Z4, serie 5, serie 6, X3!), ma non per lo stile che i nuovi modelli hanno. Ho sentito più di una persona dire che soprattutto X3 e serie 7 fanno schifo, e che serie 6 non convince del tutto. Volkswagen si trova in difficoltà per la sua unica salvezza, la Golf, che non va come le vecchie serie, o anche per modelli dal design molto discusso come la Polo e la Lupo, oppure per altri che non centrano nulla col marchio come la Phaeton. Porsche sta vendendo certamente bene, ma la rivalità tra essa e l'italiana Maserati si sta facendo sempre più intensa! Non direi quindi che per i marchi tedeschi sia un periodo favorevole. Certo, continuano a tenere a stento le vendite, ma la qualità e l'affidabilità è diminuita, e inoltre non sanno adattarsi alla contemporaneità, quando cioè la gente vuole anche il deisgn e non solo qualità in una macchina. Senza poi dimenticare i prezzi, sempre più alti nelle tedesche!

Eccola qua, la rivale della Fiat "Large". Secondo voi nascerà una certa rivalità fra i due modelli? Perchè hanno entrambe il tipo di segmento su cui posizionarsi, ma la MErcedes sarà più lussureggiante (come sempre) mentre la "Large" con prezzi più abbordabili per le famiglie. E non dimentiachiamoci anche l'Opel Signum, che però trovo già perso in partenza (non mi pare avesse venduto così tanto quanto era stato previsto). Comunque presumo che sia questa MErcedes che la Fiat "Large" verranno presentate al Salone di Parigi 2004. Se sarà veramente così, vedrete come sarà bello il Salone automobilistico, con tante novità "succulente"!

Stai facendo lo stesso errore di 4ruote... è vero che per alcuni anni di novità italiane ce n'erano veramente poche (per esempio il 2001, anno in cui la FIat lanciò la Stilo, e basta). Ma guarda adesso: già nel 2002 debuttarono Thesis, Phedra, Ulysse, 156 Face lifting, Stilo Multiwagon, 147 GTA, 156 GTA. Meglio nel 2003, quando debuttarono Gtv e Spyder restyling, Punto restyling, 156 restyling, Ypsilon, Panda, Idea, 166 restyling, Gt, Barchetta restyling. Ebbene, pare che per Quattroruote la Panda non sia ancora all'altezza di rappresentare la putna di diamante delal Fiat all'estero, come se fosse ancora inferiore alle rivali Matiz, Agila, Twingo, Atos, Lupo, Arosa, Wagon R+, Picanto, e la Ypsilon non può farcela contro Mini e Polo 3 porte. Oppure Idea non ha chance di vittoria contro la Meriva e la Modus, e la Gt è inferiore alla serie 3 coupè e alla Sportcoupè. Inoltre 4ruote è alleato dei marchi tedeschi, ma non si accorge che questi stanno cominciando a perdere terreno... la Volkswagen è entrata in crisi, la Mercedes sta avendo problemi di affidabilità nei suoi prodotti e non sa innovare i modelli stilisticamente, la Bmw comincia a non piacere a tutti, la Porsche sta cominciando a sentire seriamente la concorrenza di Ferrari e soprattutto Maserati.

Quattroruote non è più come quello di un tempo. Anche lui sta diventando molto esterofilo. Per esempio ha detto convinto che la 3+1 non avrà un futuro e, dal modo in cui scrive, sembra che la Fiat se ne freghi altamente di quella concept car che ha avuto così tanto successo a Ginevra. Ma allora, a chi diamo ragione, se due forumisti come Sporting e Phormula hanno espressamente affermato che c'è un grande impegno rivolto verso la 3+1? Non trovate anche voi enormi contraddizioni? Quel che vorrei inoltre far capire è che, sempre per 4ruote, il gruppo Fiat è sempre in uno lago stagnante, dove non osa muoversi per uscirne, come se i modelli che ha lanciato sinora non abbiano contato nulla. Ma per caso questo lo ha letto sui bollettini della Coop? Perchè non si è reso conto delle vendite aumentate moltissimo in Europa di marchi Fiat e Lancia, grazie a Panda, Idea, Ypsilon e Punto restyling? Insomma, voglio vedere se 4ruote, nel 2005, afferemerà la superiorità di Kalos, Getz, Polo e Corsa nei confronti della nuova "199"! E lo stesso vale per classe C e Audi A4 contro la "158". E' vero che la vera grande riscossa inizierà nel 2005, ma non si può chiudere gli occhi dinanzi alla novità succulente dela 2003, come punto d'inizio per la riscossa Fiat. Chi lo può far capire a Quattroruote?

Sul nuovo numero di Quattroruote viene affrontato il discorso della nuova presidenza della Fiat dopo la morte di Umberto Agnelli. Tutto si concentra con i nuovi arrivati Marchionne e Montezemolo. Bisognrebbe essere più positivisti siccome questi due management sono veramente in gamba. Invece Quattroruote non è molto convinto del futuro Fiat. Crede più che altro ad una svolta dell'andamento del gruppo nel 2005... come se Panda non fosse così tanto ammirata in Europa (come se non avesse mai vinto il premio di "Auto dell'Anno 2004"), risultandosi un vero e autentico flop nelle vendite, e come se la Ypsilon non avesse mica portato in aumento le vendite di Lancia in Europa. E che dire della Gt: nessuna rivista dice che è oltre le aspettative, o se lo dicono non lo indicano con grande entusiasmo. Ma allora, Quattroruote è scemo o deficiente? Per lui il gruppo Fiat è ancora in piena crisi, con risultati di vendite ancora negativi. Poi dice che la rete di vendita è ancora piccola, proprio quando i prodotti ci sono. Scusate, ma alcuni non avevano detto che la Fiat apriva nuovi grandi concessionari nei centri urbani più grandi d'Europa? VOi siete tutti d'accordo con Quattroruote? Insomma, è vero che il gruppo Fiat non è ancora del tutto uscito dalla crisi e che di strada ce nè ancora da fare, ma non è vero che i primi sintomi per uscirne saranno i nuovi modelli di quest'altranno, perchè tutto è iniziato dal 2003 con Panda, Ypsilon, Gt, Idea, Punto restyling, 156 restyling, 166 restyling... . Voi cosa ne pensate?

A pagina 69 del nuovo numero di Quattroruote c'è raffigurata (sottoforma di un preciso disegno) un'Alfa Romeo 147 restyling. Ma sarà veramente così oppure è solo un'ipotesi? Cavolo, quel posteriore assomiglia a quello della Daewoo Lacetti!!!