Giulio

In quest'ottica io avrei preferito una bella 2.5 V6 da 190 Cv con trazione integrale e assetto sportivo, magari solo con allestimento TI o addirittura rispolverando il nome "Quadrifoglio", avrebbe tirato di più del gasolone marrone delle foto, IMHO. Mino

ti dò ragione ..non mi piace x niente e poi è troppo simile

Secondo me Opel sta imitando la Bmw (non mi sto riferendo allo stile, ma al suo cambiamento)... cioè, passa da un design monotono e teutonico (proprio come Bmw negli anni passati) a uno originale, ma pesante e banalizzato (come fa Bangle in BMW). L'Astra 5 porte non è brutta, ma la coda potrebbe essere migliorata... la Sw, invece, ha una coda che fa proprio schifo (chi la preferirebbe alla Stilo MW?)... questa Zafira è ancora un prototipo camuffato, ma ormai si nota il suo design. Sbaglio o è rimasto quasi invariato a quello del modello attuale?

Da "Il Resto del Carlino" di sabato 29 maggio 2004. L'a.d Berti: <<Se lunedì i dipendenti saranno in mobilità, che faremo?>> Barbolini: <<Dialogo con la vedova proprietaria>> La De Tomaso sta per chiudere e i progetti che erano in piedi rischiano di naufragare. In ballo c'è una joint venture con i russi della Uaz per realizzare dei fuoristrada. Tutto potrebbe essere compromesso: <<i russi stanno scappando - ha detto preoccupato l'amministratore delegato Marco Berti . In questi giorni i manager della Uaz si trovavano in Emilia Romagna per completare un'importante acquisizione. Appena hanno saputo della notizia che riguardava la De Tomaso sono rientrati immediatamente in Russia. Non è un buon segnale. Sento voci di cordate modenesi che potrebbero farsi avanti per rilevare l'azienda, ma finora nessuno si è fatto avanti. Intanto il tempo passa: se lunedì prossimo i dipendenti verranno messi in mobilità, come faremo ad andare avanti? Credetemi, con questa messa in liquidazione abbiamo ucciso Alejandro De Tomaso per la seconda volta>>. Intanto qualcosa si muove anche a livello istituzionale. Il sindaco di Modena, Giuliano Barbolini, ha promesso il massimo imepgno per tenere in vita l'azienda: <<Abbiamo appreso con un po' di sconcerto - dice il sindaco - l'iniziativa della vedova De Tomaso: una decisione che non sembra avere motivazioni plausibili visto che la collaborazione tra l'azienda modenese e la Uaz russa faceva sperare in una prospettiva di sviluppo per l'azienda e visto anche che i finanziamenti europei e l'intesa con la Regione Calabria sembravano ormai confermati. Ora - ha spiegato Barbolini - si tratta di cercare di capire se esistono ancora spazi per riconsiderare tutti i possibili interventi futuri, per valutare, qualora dovessero essere confermate certe intenzioni, se ci potranno essere le condizioni per un passaggio di proprietà. Entro il fine settimana ci incontreremo con la vedova De Tomaso e vedremo che margini abbiamo per poter ragionare su questa ipotesi. Come amministrazione comunale - ha aggiunto il sindaco - siamo disposti a favorire dialoghi e intese con eventuali cordate di imprenditori interessati all'acquisto. Seguiremo con attenzione anche la situazione dei 32 dipendenti della sede di Modena>>.

Il bello è che Seat non è conosciuta per tali trasgressioni come Renault. La casa francese ha sempre lanciato nuove concezioni di modelli, alcuni di grande successo come Twingo e soprattutto Scenic, altri deludenti come Vel Satis e Avantime. Ma tutti sono abituati a simili novità da parte di Renault... Seat invece, che non ha storia ed è apparsa dal nulla, non può passare da uno stadio di "Fiat spagnole", poi "VW spganole" a modelli completamente innovativi come questa Toledo. Seat non ne ha proprio il nome! Poi Toledo non è mai riuscita ad avere un suo spazio in Europa, perchè il marchio Seat è sempre stato definito come la copia economica di VW. Penso che Altea avrà una buona accoglienza, ma esteticamente non è meravigliosa, specialmente la coda. Ma devo ancora capire: Altea è rivale degli MPV C come Scenic II, Touran, Picasso, Focus C-Max...? Se fosse così, allora direi che Altea è tuttora la più bella MPV C che esista sul mercato... ma quella coda!!! :cry: E se Toledo era una specie di Bora, adesso cosa diventerà? La Leon di chi è sempre stata rivale (non mi dite di 147!)? E la nuova diventerà rivale della Mazda 3 (avendo insieme quell'indole sportiva)?

Si vede che a Cassino l'alternativa della Stilo per avere una macchina più grande è la 607... sarà l'unica zona d'Italia dove riescono a venderla, perchè la 607 è un autentico flop commerciale!

Quindi i prototipi camuffati della 158 girano qui in Italia, mentre quelli della 158 Sportwagon (quindi se già girano vuol dire che esordirà al Salone di Ginevra 2005, e non a quello di Francoforte!) sono in giro per la Germania. Sembra che le Alfa abbiano preso una cotta per le strade tedesche: anche la Gt, quando girava ancora camuffata, frecciava sulle strade crucche. COme mai, allora, nessun prototipo di Brera?? Più guardo queste 158 camuffate, più sono convinto che nel 2005 l'auto che vedremo sarà tra le più belle al mondo: altro che i teutonici tedeschi, i giapponesi copioni e i frozoloni americani!

Purtroppo non è possibile leggere tutto l'articolo. Ma guardate che articolo trovate sulla "home page" riguardante la De TOmaso. Ecco il sito: http://www.gazzettadimodena.quotidianiespresso.it/giornalilocali/gazzettadimodena/index.jsp Brutta notizia... chissà se fra qualche anno il gruppo Fiat la farà rinascere!

Oddio! DOve sta l'originalità Ford, persa dall'uscita nel 2000 della Mondeo? Esteticamente la nuova FOcus è molto originale rispetto alle rivali di pari categoria e alle sorelle della gamma Ford (la Fiesta e la Mondeo sono di certo meno originali), ma dentro è stata rovinata: tutto più lineare, la consolle è diventata un po' simile a quella della Stilo (me lo fa ricordare il bottone grande per accendere la radio), e si accendono i fari come sulle VW. Ma cosa ricordano quelle bocchette d'areazione? : ... ... :idea: ... :arrow:... Certo, sembrano un po' a queste: dell'Audi A3; ma soprattutto a queste: della Daewoo Lacetti Povera Ford... secondo me la prossima a crollare, dopo le crisi di Fiat e VW, sarà proprio lei! Ma sotto sotto ci godo, dato che non ho mai sopportato le Ford!

Sul nuovo 4ruote, nelle pagine in cui si parla della prossima Suv 4x4 (sbagliano a dire che esordirà nel 2006... è prevista per il 2005!), parlano di un nuovo 1.6 jtd! Nelle immagini sbagliano il disegno della plancia: è un progetto disegnato tempo fa, basta osservare il volante e il cruscotto dietro ad esso: sono gli stessi della Punto II pre-restyling!

esatto..ed inoltre,non per dire l'ho aperto io... (come vedete,poco alla volta mi stò migliorando)..comunque la fiat fa benissimo a fare tutti questi suv...o giù di lì.....così avremo una gamma piena....dalla piccolissima panda 4x4 e suv fino a magari la large 4x4 ..la fiat sta rifiorendo l'unica cosa che non capisco è perchè lancia non dovrebbe avere la lybra crosswagon....perchè no?????ce l'ha l'alfa e la fiat...ed a parer mio è giusto che l'abbia anche la lancia...o no : A dir la verità io sono stato il primo a parlare di questa Multiwagon in stile "crossover", dove ripresi un articolo citato da Italiaspeed.com. Ti correggo, questa non è un suv, bensì una Crossover. Lybra Crosswagon? ahahaah! Semmai Alfa 156 Crosswagon... per la Lybra non c'è più nulla da fare, incorciamo le dita per attendere il nuovo modello. Taurus aveva parlato di una concept car Lancia Musa 4x4 che verrà presentata al Salone di Madrid... non vedo l'ora che apra i battenti!

Forse questa è una di quelle sorprese su cui Taurus taceva e non ci diceva nulla. Ma non si sa se la versione Cross sarà 4x4 (come i giornalisti stessi hanno trovato su questi prototipi circolanti) o no (una sorta di Streetwise o C3 Xtreme). Poi non si sa se sarà sfruttata solo la Multiwagon o sarà ampliata anche alla 5 porte. Comunque è una buona notizia, in questo modo la Stilo Multiwagon sarà rivoluzionaria enl segmento C, perchè sarà la prima SW del seg. C ad avere una versione Cross 4x4. E chissà quanti la compreranno (per me molti faranno la fila).

Non intendo come uguaglianza di design, ma sembra lo stesso restyling che la Fiat attuò sulla Palio l'anno scorso in America Latina. Qui cambiano solo il design e un po' gli interni, ma il resto è rimasto invariato.

Tutti hanno nominato la Stilo Multiwagon come una SW molto brutta. Adesso alzi la mano chi preferisce questo orrore Opel alla Stilo Multiwagon. Io voto per l'italiana, perchè è meno sgraziata di questa nuova Astra. Secondo voi la nuova Astra diventerà veramente il nuovo punto di riferimento della categoria approffitando delle difficoltà che la Golf sta attraversando? La nuova Astra si vuole far vedere sportiva, ma è una sportività troppo evidente e soprattutto con troppi fronzoli (sta male quella striscia in metallo posteriore su cui sta il nome)... almeno la 147 è sì sportiva, ma armoniosa e con alcun fronzolo.

E' chiaro che la Citroen vuole fare concorrenza diretta alla Renault lanciando proprio la C4 per rispondere ad armi pari (in termini di originalità) alla Megane II. Dipende quindi come risponde il mercato. Quando Megane e C4 si troveranno faccia a faccia nel marcato, si vedrà se la Citroen ha azzeccato il desiderio degli automobilisti e la Megane sarà costretta a cadere a picco. Io non saprei dire ancora nulla. So solo che Megane II e C4 sono da ritenere originali e penso di un segmento C un po' diverso (se c'è il Premium che riguardano 147 e A3, quello per Megane II e C4 lo definirei "Original", rispetto al "Classic" di Golf, Stilo, Astra, Focus, 307 ecc...). Personalmente ritengo Megane e C4 proprio brutte, inguardabili!

Certo, si vede che quei fanali non sono veri... ma Taurus disse che VW, per i suoi prototipi, sfrutta elementi Citroen, e quelli su questo sgorbio sono della C3. Ho detto sgorbio perchè è senza alcuna fantasia ed è inguardabile: davanti è un mix tra Mitsubishi Colt e Dacia, dietro, poi, sembra una C3 più piatta. Chissà quanto successo avrà se verrà confrontate a concorrenti del calibro di C2, 1007, futura Twingo e soprattutto Panda (attualmente la regina europea nel suo segmento)? Vw ha capito che deve innovare stilisticamente e non avere solo una tecnologia avanzata infischiandosene dell'aspetto esterno e interno?

Io ho notato un'altra cosa: la coda è arrotondata e non schiacciata come quella delal 156 e della serie 3. Osservatela bene... ci sta benissimo. Sembra invace chei paraurti posteriori saranno gli stessi (ovvialmente ingranditi un po' di più) della 156 restyling. Secondo me questa 158 sarà veramente un capolavoro! Chissà come saranno gli interni! Sicuramente ci sarà il posto per uno schermo di buon dimensioni del navigatore satellitare.

Sbaglio o questa nuova maserati Spyder dovrà debuttare nel 2005? Non mi ricordo dove lo lessi, ma un mensile automobilistico diceva che la nuova Alfa Romeo Spyder che vedremo nel 2005 e la nuova Maserati Spyder avranno dei componenti in comune (penso dei materiali nell'abitacolo oppure quanlche motore). E' per caso una notizia confermata da chi sa più cose?

Certo, ma qua non si parla di vendite dei modelli, bensì si inquadra solo il design. Ti pare possibile dimenticare la Thesis? E di proclamare la classe E più bella sia dell'ammiraglia Lancia, sia della 166 (il muso della restyling è incantevole!)? L'unica a fare ottima figura è la 147. E la Gt, vista da tutti come una meraviglia stilistica, sta dietro alla CLS... roba da matti!

cosi' mi han detto, forse si e' deciso di abbreviare i tempi della e2, cmq la mia fonte mi ha detto che prende inizio la "job1" (che prima non sapevo nemmeno cosa fosse...) Scusate, ma cosa sono quelle sigle "e1" ed "e2" riferite alla 199? Perdonate l'ignoranza, ma faccio fatica a comprendere codici simili!

La Stilo 5p salvo una completa reingegnerizzazione della carrozzeria non sara mai competitiva con Astra,307 e Golf. Ma cosa dici! La Stilo ha già una meccanica eccellente, con motori competitivissimi, uno sfruttamento dello spazio interno buono e una modulabilità impressionante che ancora nessuna delle sue rivali ha (sedile posteriore scorrevole e quello anteriore abattibile), oltre alla qualità delle plastiche e dei tessuti al pari con la concorrenza blasonata. Non c'è bisogno di darla già per sconfitta!