Giulio

Secondo me a volte c'è prorpio dell'ingiustizia nei miei confronti da parte di qualche gente in questo forum. Oltre a lamentarsi delle mie "cazzate" che scrivo (ogni cosa che scrivo è sempre una presa in giro), non capsico perchè a volte la gente si meraviglia o mi scambia per un imbecille. Se io ho scritto di voler prendere una macchina del segmento B di cilindrata 1000, e lo ripeto 3 volte: 1000, 1000, 1000 (e lo evidenzio cos' che è orbo potrebbe vederlo meglio), come mai c'è chi mi chiede: <ma perchè ti orienti alle macchina estere quando potresti secegliere la Punto?>. Allora c'è della gente che non mia capisce!! Se ho appena detto che voglio una macchina con un 1000 di cilindrata (ho detto un 1000 !), come faccio a considerare la Punto se parte da un 1100? Dai, non cascate come dei peri marci (non mi sto riferendo a tutti, ma a quella gente che mi ha chiesto una domanda simile). L'ultima Fiat del segmento B ad adottare il 1000 fire fu la Uno II serie. non voglio offendere nessuno, per carità, ma non capisco perchè certa gente mi scambia per un deficiente, poi è lei a non leggere per bene il messaggio. Ehi, abbiamo tutti superato la scuola elementare, quindi nessuno avrebbe difficoltà a leggere un testo, no? Capisco poi se fosse arabo o cinese, ma è italiano!!! Riguardo a Ecceziunale, ti ringrazio moltissimo per il tuo aiuto. Ho sentito dire da qualcuno che il 1000 della Polo (non mi dispiace quella come la tua, ma neanche quella costruita dal 1999 al 2002) consuma come il 1.400. Non so a chi fidarmi.

E' vero che bisognerebbe intanto dare lavoro ai disoccupati italiani, ma non comprare un'auto col marchio italiano ma costruita all'estero... beh, qui oltre alla Luna cadono anche le costellazioni!! Se davvero gli italiani guardassero dove i prodotti che comperano vengono dall'estero, allora la Phedra non avrebbe mai dato da mangiare la polvere alle avversarie più temibili come Voyager, Carnival e Viano. Come vedi la Phedra è un successone, eppure è costruita in Francia. Stesso dicasi per l'Ulysse. QUegli italiani che vogliono una city car piccola, con costi di manutenzione bassissimi e maneggevole anche nelle stradine più strette, allora dovrebbero rivolgersi ad una Lupo o ad un'Arosa perchè la Seicento è prodotta in Polonia. Eppure, come puoi constatare, nelal classifica italiana la Seicento è piazzata al secondo posto subito dopo la Punto. Gli italiani preferiscono di più i 1.4 hdi, 1.4 tdi, 1.4 tdci, 1.5 dci... oppure il 1.3 multijet? Se preferirebbero quegli stranieri, allora perchè ci sono infiniti ordini del 1.3 multijet? Eppure è costruito anch'esso in Polonia! Dovrei continuare con Doblò, ma mi fermo qui.

Come diceva Tonino Carotone (che a me non piaceva per niente) <E' UN MONDO DIFFICILE>, perchè non si capisce quale sia la verità. C'è chi dice che in UK le Multipla sulla punta delle dita da quanto sono scarse. C'è chi dice invece che in UK vende moltissimo. Forse, con la presentazione della nuova Multipla a Ginevra 2004, le vendite della Multipla (intendo il nuovo modello 2004) saliranno!! Comunque c'è da ritenersi soddisfatti dei freddissimi inglesi. Noi italiani disprezziamo la Multipla ritenendola inferiore e apprezziamo la Scenic che sinceramente non ha portato grosse innovazioni come fece la prima. Infatti la Scenic 1 fu proprio la prima Mpv media in Europa (anzi, forse anche mondiale), percui ha aperto la strada del segmento. Come potete vedere, la seconda generazione porta innovazioni non nel capo degli Mpv medi ma risepetto al modello precedente. Infatti troviamo il cambio sulla consolle e tutto il cruscotto al centro della plancia (stranamente questa innovazione debuttò per la prima volta sulla Multipla nel 1998!), e tante altre cose. E pensare che gli inglesi continuano ad adorare la Multipla quando questa è giunta ormai al termine per il peso degli anni (5 non sono pochi, al tempo d'oggi!) e fanno uguale anche per la Barchetta (che ne ha persino 8!!). La Multipla resisite ancora malgrado l'accanita concorrenza... speriamo che il nuovo modello di quest'altranno la migliori ancora di più!!

OGGI HO FATTO L'ESAME DI TEORIA... 3 ERRORI!!!! SONO AL SETTIMO CIELO... MI MANCA SOLO LA PRATICA E, SE MI RIESCE ANCHE QUELLA, POTRO' BACIARE LA MIA PATENTE NUOVA DI PACCA!!! Sto già pensando alla mia prima macchina. Siccome qui in Italia (non so se solo qui o anche altri paesi) l'assicurazione flagellano i neo patentati con cifre in € veramente esagerate, so già che la cilindrata a cui mi vorrei affidare sarà il 1000 di macchine del segmento B. Ovvialmente non voglio prendermi una macchina nuova, ma che abbia 9 anni o meglio di meno. Vorrei quindi sapere quali siano le migliori fra le seguenti auto: -VW Polo 1000 (quella costruita dal 1994 al 1999); -Toyota Yaris 1000 (del 1999 o 2000); -Opel Corsa 1000 (quella dal 1993 al 2000 non ci sto. Percui mi riferisco a quella dal 2000 in poi). Voglio sapere quali di queste ha maggior confrot delle sospensioni, acustico e quale consuma meno. Va bene anche del brio nel motore, ma per me sono più importanti i consumi. Per favore, aiutatemi!!!

Sul nuovo 4ruote c'è scritto che la FIat, da quest'anno in poi, lancerà moltissime versioni di modelli del segmento A e B. Infatti sappiamo tutti che la Panda formerà una famiglia di 7 varianti, la "199" (erede della Punto) avrà 8 varianti, in più ci sarà la micro. Quindi la Fiat occuperà qualsiasi posto inimmaginabile vuoto di questi due segmenti, senza lasciare ossigeno alla concorrenza. Sembra invece che l'Alfa Romeo, oltre a dedicarsi modestamente alle sportive (da notare 8c Competizione, Brera, Spyder, Gtv, le GTA, le Autodelta...), sarà un'ottima protagonista nel segmento D grazie alla 158, visto che sarà proposta a 5 porte, Sw, coupè, cabrio e trazione integrale. Detto questo manca un marchio importante: dove si occuperà soprattutto la Lancia? Dunque, ha appena lanciato la Ypsilon e tra un po' esordirà le versioni HF e MPV. La Fulvia sarà in serie limitata annua, la Phedra rimarrà così (quest'ultima è dipendente dalle scelte di Fiat e PSA). Ci rimane la Thesis, di cui pare il debutto in veste di concept di una coupè. La Lancia si baserà soprattutto in una categoria come faranno FIat e Alfa Romeo, oppure seguirà un'altra strada?

Davvero la VW vuole cambiare nome alla berlinona? QUindi vogliono pensionare il nome Passat per un nome greco (finora la LAncia è quella che ha avuto più successi nell'usare i nomi o lettere greche). Forse la VW ha visto che la Passat deve cambiare personalità dato che ha già dato tutto quello che poteva nel mercato e adesso deve voltare pagina, combattendo contro una concorrenza che l'ha surclassata e temibile (vedi Audi A4...). Purtroppo usa un nome troppo simile alla sorella maggiore. Bella fantasia!

E' vero che la Stilo ha avuto i suoi difetti di gioventù, ma anche qualsiasi altra auto li ha avuti, dalla meno alla più blasonata. Godi a scrivere i difetti di gioventù della Stilo. PErchè invece non provi ad esporre i difetti di gioventù della Peugeot 307 che speriamo siano riusciti ad aggiustarli, quelli della Megane 2, quelli della Focus quando debuttò nel 1998 e quelli della Golf quando venne lanciata nel 1997. Prova ad informarti ed esponili. Questa ricerca è aperta a tutti. Chiunque abbia informazioni sui primi difetti di gioventù ai momenti di debutto di Peugeot 307, Renault Megane 2, Ford Focus, VW Golf IV, Opel Astra, Audi A3 e Alfa Romeo 147, li esponga pure come Roberto ha appena fatto con la Stilo

Perchè la Gm vuole estinguere il marchio Daewoo?? Gli è d'impiccio o non ha alcun appeal come invece avrebbero i suoi marchi, compresi anche le alleate Alfa Romeo, Lancia e Fiat? Chevrolet Matiz e Chevrolet Kalos... mi viene da ridere!... e Chevrolet Tacuma? Sembra proprio che il marchio Daewoo non sta incassando grandi successi. Solo Matiz è riuscita a tirare la casa coreana fino ad ora (adesso c'è la nuova Panda che ruba moltissimi clienti o quasi tutti alla Matiz!), mentre Kalos si è dimostrata sotto le aspettative, Lanos è già vecchia, la Nubira non può mica surclassare le più strategiche e valide Laguna, Passat, A4, 407..., la Evanda compete solo contro la Opirus (se ce la fa) e la Tacuma non può più farcela contro le fortissime Zafira, Scenic 2, Picasso, Multipla (parlo della nuova Multipla che vedremo quest'altranno!)... . Probabilmente la casa coreana ha capito che non basta fare solo auto con design belli.

Taurus e altri giornali dicevano di un restyling profondo per la Stilo con la presentazione in Giugno 2004. Adesso si legge su kwmotori che gli operai faranno cassa integrazione allo stabilimento di Cassino, e tra qualche settimana si preparano a costruire il modello restyling. Insomma, si deduce che vi è un controsenso fra le due opposizioni... . Quindi si arriva a delel supposizioni. 1) l'articolo di giornale non dice la verità, cioè sarà vero che vi saranno operi in cassa integrazione ma è una balla quella del restyling. 2) Il restyling è stato anticipato portandolo alla fine di quest'anno invece che all'estate 2004. 3) L'articolo esagera, forse si tratterà di un face lifting della Stilo prima del vero e proprio restyling, forse dove toglieranno solo i fendinebbia posteriori. D'altronde, per fare un esempio, molti giornali scrivevano di un restyling per la Multipla, poi quello che è uscito nel 2002 fu soltanto un face lifting. Comunque dobbiamo aspettare notizie più approfondite per capire meglio. Che non sia forse quella versione speciale di cui Taurus ci aveva anticipato (ci disse che era probabile una versione speciale sportiva in serie limitata per dare più interesse verso il modello)? Mah, staremo a vedere!

Sicuramente venderà bene, ma il tempo della Golf inarrestabile è finito già da un bel pezzo. Infatti, e se andate sul sito www.infomotori.com vi dirà la stessa cosa, la nuova Golf V ha degne avversarie che possono provocarle qualche perdita di clienti. Infatti è vero che ci sono i golfisti, ma è anche vero che ci sono quelli che non interessa la Golf, chi non l'ha mai avuta e chi l'ha avuta difettosa. La gente moderna (di oggi) preferisce di più design originali o belli, semmai sportiveggianti o ancora meglio latini (qua si nota le discussioni che ci sono state per il design della Stilo 5 porte, ma anche l'anonimato della Phaeton, Touran, A3...). Oggi vi sono avversarie del calibro di Audi A3, Alfa 147, TOyota Corolla, Honda CIvic, Mazda 3, Peugeot 307, Renault Megane e Fiat Stilo. Se guardiamo alle motorizzazioni, possiamo notare che la Golf non offre nulla di nuovo, proprio mentre le altre avversarie stanno lanciando nuovi propulsori: Peugeot e Ford coi nuovi 1.600 common rail, Corolla ha il nuovo common rail da 115 cv, le italiane possono contare sui loro multijet... insomma, common rail che più affidabili dei dannati inettori pompa! Comunque, questa GOlf venderà assai, ma meno rispetto al passato. La VW dovrebbe ormai capire che il popolo attuale guarda il prezzo paragonato a quel che la vettura offre, vuole nuove strade nella tecnologia, abitacoli più spaziosi, motori più competitivi e soprattutto design non più tedescofili.

Tutte i nuovi modelli Lancia saranno disegnati solo ed esclusivamente dal centro stile Lancia, a parte l'erede delal Lybra che nascerà invece dalla matita di Giugiaro? Va bene che il centro stile Lancia sta facendo macchine stupende... senza dimenticarsi poi degli interni che sono meravligliosi grazie a Manzoni... ma a volte non potrebbe sfruttare anche le matite di Pininfarina, Bertone e Giugiaro? Forse la Lancia ha paura di affidare ai designer italiani un progetto che potrebbe nascere subito col piede sbagliato come fu la Lancia K coupè di Pininfarina (correggetemi se sbaglio). Con questo, però, non sto assolutamente criticando il centro stile Lancia, anzi faccio un caloroso applauso per i riusciti design che sta facendo, soprattutto per Ypsilon e Fulvia (Thesis fu disegnata da Robinson). Dovrei dire anche la Phedra, ma sono solo piccole modifiche al posteriore e al frontale.

La Fiat Stilo è stata la prima macchina del gruppo Fiat ad offrire come accessorio optional lo Skywindow, ovvero il tetto apribile panoramico. Seguirono poi Lancia Ypsilon e Fiat Panda, e tra un po' si aggiungerà anche la Idea. Si può perciò constatare che i modelli Fiat e Lancia avranno come fra i loro accessori il tetto Skywindow. E i modelli Alfa Romeo? Per caso l'Alfa Romeo 158 (o Giulia) avrà questo tetto panoramico, per essere il primo modello Alfa ad adottarlo? Capisco che adesso i modelli Alfa Romeo (156, 147 e 166) non possono adottare lo skywindow per via del progetto datato nel pianale e soprattutto della scocca. Spero che lo adotteranno in futuro! Mi pare di aver capito da Taurus che entro fine anno anche la Lancia Thesis monterà il tetto skywindow al posto di quello piccolo normale. Quando ci sarà?

Allora la Bmw sta seguendo lo stesso corso di Lancia, cioè quello di riproporre in chiave moderna le auto del passato. Solo che se Lancia si ispira a modelli che hanno decretato il successo passato del marchio (l'esempio eclatante è stato al Salone di Frencoforte con la concept Fulvia), la Bmw torna ai fasti di modelli forse di successo, ma estremamente brutti proprio come la Bmw 2000 Cs del 1965. A quei tempi la Fulvia coupè era sicuramente più bella, no? Comunque avete notato che strano il fatto che la Bmw lancia una concept car di una coupè ispirata ad un modello passato del marchio, quando prima di lei la Lancia lo fece al Salone di Francoforte con la Fulvia coupè concept? Forse la Bmw comincia a sentire una certa rivalità!

Che, ricordiamolo, sono LA STESSA IDENTICA CANZONE... hai mai visto gli spartiti per chitarra delle suddette canzoni? c'è da rimanerci davvero male... e poi vieni a dire "non so Taurus quanto tu ne ne intenda di musica".... Mio dio... John Lennon si sta rivoltando nella tomba... e non solo lui... :cry: :cry: in che mondo finiremo... ti do un consiglio, ascoltati "Made in Japan" dei Deep Purple. E qualcosa dei Nirvana, non gli ultimi, ma di quelli ai tempi di Kurt Cobain... se sei abituato ad ascoltare britney e pink vedrai la luce... ciao ciao!! Dipende poi dai tuoi gusti musicali. C'è chi ascolta Marylin Manson, chi Gigi D'Alessio, chi altro i Backstreet Boys... insomma, ognuno ha la propria musica, quindi non venirmi a dire di ascoltarmi questo o quello. Io ho un'amica che ascolta sempre e solo MArylin Manson e Nino D'Angelo (ha tutti i suoi cd). Un altro mio amico ascolta solo i Metallica e i Gun's n Roses. Un'altra preferisce solo Renato Zero... come vedi ognuno ascolta musica diversa. Se chiedi ad un fan di Avril Lavigne di ascoltare le canzoni di Lene Marlin, allora questo ti manderà a quel paese perchè sono due generi differenti. A me Pink e Britney Spears piacciono ma non muoio per loro. Infatti mi piacciono molto anche altri cantanti soprattutto stranieri. Se tu ami i Nirvana e John Lennon, beh... buon per te, ognuno ha i propri gusti! Poi lascia che John Lennon si rivolta nella tomba... ha tanto bisogno di una stiracchiata!!!

Fulvio, si potrebbe fare un forum riservato alla musica? Lì, semmai, potrebbe centrare un po' col discorso automobilistico sia storico che attuale. Ad esempio le colonne sonore delle pubblicità delle automobili... vedo che qui tale discorso non è ben gradito, anzi non centra proprio per niente, non credi anche tu? Con questo chiudo il discorso di Britney Spears

Non so, Taurus, quanto te ne intendi di musica. Io Britney l'ho sempre seguita sin dai suoi primi debutti nel mondo della musica con "baby one more time" finora ritenuta da molti suoi fan la migliore canzone che avesse mai fatto. Semmai Stefano dovrebbe esprimersi meglio... ricordarsi che tramite un monitor non si riescono a capire quali siano le battute! Per caso ce l'ahi "BABY ONE MORE TIME"? Beh, io sì, e ti posso garantire che, rispetto agli altri due che ha fatto (li ho ascoltati tutti tramite amici), è finora il migliore. Forse non hai capito la frase o non l'hai letta bene: ho detto che il primo è il migliore, e che il terzo ed ultimo è il migliore del secondo. Per farti capire meglio, Britney ha lanciato questi 3 albums: "BABY ONE MORE TIME", "OOPS I DID IT AGAIN" e "BRITNEY". Ebbene, "Baby 1 more time" è stato il migliore in assoluto finora, mentre "Britney" è stato migliore rispetto al precedente "OOPS I DID IT AGAIN". Le migliori canzoni che Britney ha fatto finora sono: -Baby 1 more time (che l'ha portata al successo); -Sometimes (estate 1999); -Born to make you happy (inizio 2000); -The beat goes on (usata anche come colonna sonora di Disco 2000 su Mtv); -Lucky (estate 2000); -Overprotected (inizio 2002); -I'm not a girl not yet a woman (primavera 2002). Non ho detto che c'è da sognare... ma Britney Spears è la reginetta del pop, non come Christina Aguilera che, pur scrivendo e cantando canzoni carine, l'ha molto imitata ultimamente. Un esempio simile al discorso di Britney Spears è Madonna, solo che quest'ultima ha 20 anni di carriera ed è fonte d'ispirazione persino per Britney stessa... infatti tutte e due arrivano sempre allo scandalo per fare successo (ma non per questo a me piacciono!!! SOno le loro canzoni che sono fantastiche!). In tutto il mondo si dice che Madonna è la regina del pop, mentre Britney Spears è la reginetta.

Se un dì questa concept car verrà prodotta, forse andrà a combattere la Lancia Fulvia, non vi pare? Infatti la Fiat Barchetta è per altri utenti (poi è una spider, quindi...), l'Alfa Romeo Gtv è troppo vecchia e piccola (ma probabilmente anche questa andrà a combattere questa concept. ma c'è da ritenere che la Gtv verrà rimpiazzata tra qualche anno, e mi pare che sarà il 2005), la Maserati ha la Coupè (troppo grossa!). Sicuramente il design migliore lo ha la Fulvia, che per giunta è stata anchepremiata al Salone di Francoforte con i consensi del pubblico e come miglior concept car al salone.

Penso che la neve delle tue montagne nel tuo avatar ti stia facendo diventare pazzo. Io con la Stilo mi trovo bene... quindi nessuna critica su di essa (parlo della mia!). E' logico poi che la più bella è una Fulvia coupè che una Renault. Infatti adesso la casa francese ripropone design schifosi come quelli di un tempo, basta guardare l'Avantime, la Megane 2 e la Vel Satis per rendersene conto. A proposito, noi italiani piangiamo per il totale pensionamento di un mito automobilistico di casa nostra come la Fiat Panda. Ma i francesi hanno pianto per la fine della produzione della Avantime? Come vedi, questa è stata dimenticata e nessuna rivista e persona la rimpiange o la ricorda! Sarà così anche per la Vel Satis che non viene mai citata dalle riviste e io non ne vedo più una in giro?

No Giulio la FULVIA ZAGATO non delle Renault NOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOO....ma si meglio che parli degli elogi della stilo 5 porte....e di ordini fanatsmi di migliaia di thesis.... Cmq scherzi a parte..anch'io nn conosco tutte le auto d'epoca ma conoscerne qulacuna...almeno la fulvia zagato nn così vecchia nn ti farebbe male!! Cosa credi, che io sia deficiente? Prova a guardare quei frontali dallo schermo del computer, oltre al fatto che quelle auto sono là in fondo. Ebbene, i frontali assomigliano proprio a quelle brutte Renault che facevano negli anni 60-70... poi se sono delel Fulvia allora mi sbaglio, ma si assomigliano molto... purtroppo non ricordo il nome di quelle Renault. Non capisco però quando saranno le prime consegne della Fulvia e soprattutto se aumenteranno quei 3000 esemplari già ordinati, visto che c'è la fila per averne una (alla faccia di chi dice che nessuno vuole una Lancia, e che la marca torinese è ormai morta!).

Io non ho fatto riferimento a Taurus, ma a certe riviste come Auto Oggi e altre (non ricordo quali)... poi basta tener d'occhio le auto che girano per strada per accorgesene che le Thesis sono raddoppiate rispetto a poco tempo fa. Riguardo a Britney Spears, ho voluto riprendere una foto che non rendeva poi difficile leggere un mio messaggio. Poi, rifatta o no, ormai tutte le star si rifanno qualcosa (soprattutto Michael Jackson, Cher e Pamela Anderson). Mi potrete dire che Britney Spears è solo plastica, che è brutta, che è idiota ecc..., ma nessuna dica che è un flop! Infatti Britney è un nuovo mito sin da quando ha debuttato con "Baby One More Time". Da lì (anno 1999) è divenuta il punto di riferimento "della sua categoria", tanto che incute timore nelle avversarie, infatti queste imitano tutte Britney. Poi le canzoni sono stupende, anzi considero il primo album "BABY ONE MORE TIME" (uscito negli Usa a fine 1998, ma io indico sempre l'Europa, quindi nel 1999) il migliore che abbia mai fatto rispetto gli ultimi due. Infatti (io ce l'ho il primo album) contiene <Baby one more time>, <Sometimes>, <Born to make you happy>, <I will be there> e <The beat goes on>, cioè le canzoni più belle che ci sono lì. Credo che il più scarso sia stato il secondo ("Oops I did it again"), dove le canzoni più belle sono <Stronger> e <Lucky> (anzi la migliore è <Lucky>). L'ultimo, "Britney", è migliore del secondo perchè contiene 2 vere belle canzoni che sono <Overprotected> e <I'm not a gilr not yet a woman>. E, con un enorme sorriso, vi anticipo che fra qualche mese (Ottobre o Novembre) debutterà il nuovo singolo di Britney con la seguente uscita del sue nuove quarto album. Oltre a Britney torneranno anche Pink (che mito, le sue canzoni piacciono a tutti quanti, me compreso... le migliori in assoluto sono <Don't let me get me>, <Just like a pill> e <Family portrain>), e Kylie Minogue!!! C'è da sognare questi autunno e inverno!

Che schifo di concept car!!! Perchè la Bmw si deve rovinare così? Sembra che si sia ispirata all'Oriente... infatti il frontale è un mix di vecchia Hyundai Accent e nuova Hyundai Coupè, mentre il posteriore sembra una Honda Accord! Non capisco però dove questa concept verrà esposta. Per caso al prossimo Salone di Tokyo o al Motorshow di Bologna?

Io ho letto di un certo numero di vendite aumentato per la Thesis rispetto al faticoso inizio. Ciò vorrebbe dire che la Thesis sta andando anche oltre le aspettative di vendita anche in Europa? COmunque la Thesis avrebbe proprio bisogno di varianti... la Kappa è stata un flop, ma ha avuto una buona gamma di versioni (berlina, Station Wagon e coupè). La Thesis è già un miglio distante da Kapa in senso positivo e privarla quindi di una versione coupè (quando già il design esterno suscita interesse e soprattutto piace ormai a tutti) sarebbe proprio brutto! Ma la versione coupè della Thesis chi andrebbe a sfidare?

La Fulvia ha una nuova faccia fuori dalle luci di Francoforte. Non mi sto riferendo ad una rivisitazione di qualche particolare, bensì credo che è più bella vista così normalmente invece che sotto i riflettori del salone tedesco. Anche a voi sembra così? Che bello mostrare la Fulvia con la possibilità di provare l'abitacolo (qui si riesce a capire che la Lancia si è decisa a produrla e non di abbandonarla in un cassetto riservato al passato!), con l'aggiunta di una Ypsilon (pare che gli ordini di questa macchina stiano andando a gonfie vele. Ho letto in giro che, dopo un inizio faticoso, anche la Thesis comincia a vendere meglio... merito delle nuove motorizzazioni 2.4 multijet da 175 cv e 3.2 V6 da 230 cv? Una cosa voglio però capire... come mai, ad un'esposizione "lancista" ci sono anche delle vecchie Renault (le si possono notare nella quinta e settima fotografia)?

Ma come puoi vedere Punto e Stilo sono le uniche due che tengono in alto la bandiera italiana. Poi è ovvio che le vendite si sono abbassate: la Punto ha avuto il restyling mentre la Stilo avrà motori che le doveva avere già dai primi mesi di commercializzazione! In fondo, sapete che i francesi hanno tollerato sempre poco le Fiat, a parte quelle del segmento A e B (le uniche dove si rendevano conto che la casa italiana è un pezzo grosso!). E' già un'ottima notizia sapere dei loro commenti positivi su Ypsilon e nuova Panda. Purtroppo hanno criticato anche il 1.3 multijet (inconfrontabile come tecnologia ed efficacia con i 1.4 hdi e i 1.5 dci!). Aiuto stanno già tremando in Francia 8800 stilo in 8 mesi...meno che da noi di corolla 3-5 porte

Su Gente Motori si parla di alcune novità certe che vedremo nei prossimi Saloni internazionali (Tokyo, Motorshow di Bologna, Ginevra 2004...) e cita l'Alfa Romeo 156 Allroad, la Fiat Multipla col frontale rifatto, la Panda 3 porte e 4x4 (ricorda dell'esposizione in anteprima mondiale a Francoforte della Panda Suv) e la Lancia Ypsilon MPV. Sono novità che vengono citate da tempo, ma non riesco a capire come mai i giornalisti continuano ad insistere della Multipla col muso nuovo, invece che usare la parola "restyling". Sono sicuro che è un restyling, visto che la scocca della Multipla attuale (ovvero quella di Bravo/Brava) non è più efficace nelle norme dei crash tests. Poi nei piani di Morchio si dice di una nuova Multipla e non credo che si farà nel 2006 o più in là visto che la macchina ha già 5 anni sulle spalle e ha bisogno di essere soppiantata. Quindi è possibile che a Ginevra 2004 vedremo una Multipla del tutto nuova!