Giulio

Anche secondo me gli anni 90 sono stati, per il gruppo italiano, un ampliamento di modelli come la Coupè, la Barchetta, la Gtv, l'Ulysse, il Lancia Z, la Punto cabrio, la K coupè (anche se è stato un flop è sempre stato un ampliamento di modelli). Ma c'erano di quelli che ancora oggi non capisco di chi sono i successori. Ad esempio non ho mai capito se l'Alfa ROmeo, per sostituire la 33, mise la 155 o la coppia 145/146. Ed è vero che la Fiat sostituì la 126 bis con la CInquecento? Il resto della storia poi la conosciamo, come ad esempio un addio non meritato della Croma, della Coupè, delal Punto cabrio ecc... . Sicuramente quest'epoca è un corso completamente nuovo per il gruppo, cioè come design riprendono spunti dal passato, ma aggiungono sempre più modelli. Infatti, facendo la resa dei conti, alla Lancia non è mai stata prodotta una Ypsilon MPV, anche se devono capire di fare la Thesis SW e coupè dato che persino il precedente flop K aveva queste varie configurazioni. La Fiat ha messo la Idea, la Stilo Multiwagon (infatti l'ultimo modello FIat del segmento C in configurazione SW fu la 128!), i nuovi Suv del gruppo, un'Alfa ROmeo 157 o 158 coupè e spyder... insomma nuovi modelli.

Secondo voi la Opel Meriva, oltre a far concorrenza alla Corsa 5 porte, sarà un Tallone d'Achille per la nuova Opel Astra, sempre a 5 porte? Ricordo che nel numero di Luglio o Agosto 2001 di QUattroruote vi erano i primi disegni della Punto Mpv, ovvero l'attuale Idea, ed era completamente diversa da quella che noi oggi vediamo (era un'uovo con le porte scorrevoli). Si diceva che la FIat aveva avuto "l'idea"... ehehe, questa battuta mi è ventua involontaria... di fare una Punto mpv quando seppe che persino la Opel ne faceva una per la Corsa, la Ford una per la FIesta e persino la VW con la Polo. Ebbene, oggi vediamo una Corsa MPV chiamata Meriva, una bruttissima Fiesta MPV di nome FUsion... ma la Polo MPV dov'è? Ricordo che c'era in mezzo anche questo progetto VW, ma come mai nessuno ne parla?

La Stilo non è assolutamente un flop, anzi proprio dall'anno scorso ha cominciato a vendere meglio di prima... poi non si può definire fiasco perchè la Multiwagon vende alla grande, al contrario del vero folop chiamato VW Golf Variant, o anche Toyota Corolla SW. Secondo me i veri flop di questo segmento sono la Toyota Corolla a 3, 5 porte e SW di ultima generazione (ha uno stile troppo tedesco e non dà quell'impressione di sicurezza, robusezza e praticità che la Stilo in fondo dà), l'Honda Civic (non ne vedi quasi nessuna per strada), la Seat Leon, la Citroen Xsara 3 porte, la Bmw serie 3 compact e la Daewoo Lanos. LA Stilo non sarà mai un flop, anche perchè tra un po' sarà accessoriata anche coi 1.9 multijet da 100 e 136 cv (se dico multijet dico già tutto!), il 1.4 fire al posto del più fiacco 1.2 (fiacco per la Stilo ma non per la Punto) e poco più avanti il 1.3 multijet da 80-85 cv. Mi pare che questi motori garantiranno più successo alla media italiana, senza dimenticare poi il profondo restyling che avrà tra meno di un anno!!!

Non capisco perchè la Ford sia passata da un design esterno ed una linea degli interni originali (guardate la Focus che ha un abitacolo, ancora fino ad oggi, diverso da tutte le concorrenti) ad una serie di banalità teutoniche. Tutto a partire dalla Mondeo che sembra un mix tra Passat e VEctra, poi la Fiesta ovvero un Punto più spigolosa e senza personalità con persino interni di qualità molto più scarsa, la FUsion ossia una Fiesta ingigantita e adesso alla Focus C-max. Non è male, è migliore di una banalissima Touran, ma sicuramente meno originale di una Scenic, una Picasso e una Multipla. Riguardo alla monovolume italiana, io non la nominerei più nei confronti fra queste nuove MPV visto che questaltranno debutterà il modello nuovo della Multipla! Comunque osservate gli interni della Focus C-max, e scoprirete che ricopiono pari pari il design della VW, ma ci aggiungono qualcosa di più cromatico. Anzi, se provate a vedere la consolle centrale, potete trovare una somiglianza ad un mix tra lo stile teutonico VW e, riferendomi alle bocchette di ventilazione e un po' alla posizione del cambio, alla Honda Civic... pensate così anche voi? Noto però che la Multipla ha dettato molte cose innovative che oggi le concorrenti copiano. Una di queste è il praticissimo cambio sulla consolle (penso che era un'innovazione nel segmento nel lontato 1998), ma anche il quadro strumenti al centro della plancia (la prima fu la Multipla, adesso a copiarla sono stati i francesi e credo anche i giapponesi!). Chissà come sarà il nuovo modello della Multipla questaltranno!!!!!

L'Auto dell'anno 1992 lo ha vinto la Volkswagen GOlf 3. Non voglio tornare ad insistere con questo concorso, ma voglio sapere (ovvialmente da chi lo sa) cosa aveva di tanto innovativo questa versione della Golf da vincere il concorso... chi lo sa?

Se a Torino questo non lo avessero capito, allora non avrebbero mai costruito la Gingo, la Idea, la Ypsilon e la Thesis, non credi? LA Golf continuerà a vendere bene perchè è un nome noto in senso positivo, ma hai notato che ultimamente la VW ha qualche difficoltà nel riprendersi i clienti? Sicuramente perchè ci sono guasti agli iniettori pompa, certi materiali usati non sono di quella vera qualità maniacale di cui ci aveva abituato, i prezzi si sono troppo alzati e ho sentito che l'assistenza del clienti per la manutenzione e le riparazioni dei guasti della vettura non sono lodevoli. Per capire se la gente si è stufata della GOlf, vorrei cortesemente che qualcuno scrive i numeri di vendita delle varie generazioni della GOlf, cioè la 1, la 2, la 3 e la 4, da metà anni 70 fino ad oggi... voglio vedere quale versione a venduto di più e se pian piano c'è stato un calo.

E' vero, la FIat IDea ruberà clienti alla Punto e alla Stilo, entrambi a 5 porte. Cambiando discorso, adesso credo che alla Lancia abbiano fato bene a proporre la Ypsilon solamente a 3 porte. Immaginatevi una Ypsilon più allungata e poco più ingigantita con due porte posteriori in più. Certo che se fosse stato così la Ypsilon avrebbe venduto un casino, ma fate i conti che la Ypsilon MPV debutterà questaltranno, e per la Ypsilon 5 porte ci sarebbe poca speranza!! Adesso capisco di più e gradisco l'idea di fare la Ypsilon solo a 3 porte, perchè deve essere una macchina assolutamente esclusiva, mentre si completerà la sua gamma con l'arrivo della MPv che non farà alcuna concrrenza ad una Ypsilon a 5 porte che non c'è!

Se sei uno di quelli che sopporta poco il caldo, allora ti consiglio di avere la Ypsilon col climatizzatore automatico... ma ricorda che il clima automatico della Ypsilon è bizona, perciò se viaggi sempre o nella maggior parte dei casi da solo, a cosa ti serva un clima così? Se fosse così, allora vai sicuramente sul 1.4 col clima manuale. Ma per favore, potresti darci più indicazioni della tua Ypsilon: di che colore la vuoi? Gli interni devono essere in pelle, in Alcantara...? Se ci metterai i cerchi in lega, quali e come saranno? Lo vuoi il navigatore satellitare? Spero che ci installerai anche il tetto skydrome (bello e utile nei giorni caldi!). Dai dai, sono curioso!!!

Kenzo sei mitico! Anche a me la Stilo mi è piaciuta appena debuttò, perchè mi dava un impressione diversa dalle solite Fiat, cioè una macchina che ha tutto, non le manca niente, e inoltre ha quella qualità costruttiva che alla marca torinese è sempre mancata, ossia plastiche gradevoli alla vista e al tatto, buoni allestimenti, accoppiamenti dei materiali quasi eccellenti e finiture molto migliori delle FIat passate. Se puoi notare, nessuno ha detto che la Stilo ha plastiche scadenti, e inoltre non ha avuto paura (sempre parlando della qualità e della tecnologia) di avversarie come la Corolla e la Megane 2. Secondo me quella che sta risentendo molto della concorrenza è proprio la 307, la quale la compatta vende sempre meno lasciando sempre più spazio alla famigliare, che per giunta qui in Italia è superata nelle vendite dalla Multiwagon. Ho letto su uno degli ultimi numeri di Auto Oggi che c'è un corso per diventare designer di auto qui a Modena. Lo vorrei fare anch'io, infatti sto cercando informazioni appropriate! Che bello, se sarò bravo proverò a disegnare delle auto e proporle al gruppo FIat!!!

Credo che la Gingo sarà nettamente superiore alla concorrenza giapponese ed europea. Infatti, se proviamo ad analizzare tutte le rivali, si può constatare che stilisticamente sono indietro (io della Gingo trovo molto innovativo nel segmento i fari posteriori), anche tecnologicamente... insomma sono sicuro che la Gingo farà il botto e che la concorrenza dovrà rinnovarsi al più presto. Infatti tutte le persone che hanno visto dal vivo la Gingo la trovano molto simpatica e allegra (elementi fondamentali in questo segmento), sarà certamente spaziosa, pratica, funzionale, tecnologicamente all'avanguardia, motori perfetti... bisogna però ancora sapere i prezzi! Propongo questo esperimento: provate ad immaginarvi la Gingo con una motorizzazione a vostra scelta fra quelle che proporrà (ciioè il 1.100 fire, il 1.200 fire e il 1.300 multijet) e provate a confrontarla (usando ovvialmente tutta la vostra fantasia) con le avversarie attuali, in più con la nuova Citroen C2... chi vincerà?

QUindi, alla resa dei conti, le auto del gruppo Fiat degli anni 80 erano belle e non anonime, anzi stilisticamente parevano una spanna sopra la concorrenza (ad esempio la Uno, la Croma, la Thema ecc...). Secondo voi la Fiat (mi riferisco alla marca, non al gruppo) sta ripercorrendo i tratti stilistici degli anni 80? Faccio questa domanda quando osservo il frontale della Gingo, con queifari quadrati e la mascherina, proprio in stile anni 80. Infatti, se osserviamo bene, i nuovi modelli del gruppo Fiat cercano di rielaborare il passato: la Lancia Ypsilon assomiglia all'Ardea ad esempio... e quale Alfa Romeo assomiglia di più alla Giulia? Io credo insomma che, rispetto a tutte le altre case costruttrici, il nuovo corso della Fiat si basa su uno stile rivolto al passato ma modernizzato (il caso Lancia Ypsilon-Lancia Ardea è eclatante!).

Con quanto hai detto, in pratica, la Quattroporte inaugura un nuovo modo di concepire un'ammiragliona. Ma io non ho ancora capito: la 4porte farà invecchiare la concorrenza formata da MErcedes classe S, Bmw serie 7 e Audi A8, in modo che queste devono velocemente rinnovarsi per poter fronteggiare l'italiana, oppure la 4porte non si schiera mai contro le tedesche, cosicchè queste continuano imperterrite il loro cammino? Dove ti trovi? COme mai hai sempre l'onore e il privilegio di provare o di vedere in anteprima tutti i nuovi modelli italiani? Mi verrebbe da dirti <CHE CULO!!!> e soprattutto < TI INVIDIO UN CASINO!>. Dopo averla provata, potresti dirci le tue impressioni del modello? Sono impaziente!

Kenzo, davvero vuoi comprarti una Stilo? Se vuoi delle informazioni posso dartele dato che mio padre ha una Stilo 5 porte 1.9 jtd 115 cv in allestimento dynamic. E' vero, la Stilo è proprio un ottimo prodotto, tanto che gli esemplari a partire da febbraio 2002 erano benchè ormai privi di difetti. D'altronde oggi non possiamo dire <Quella ha un'elettronica inaffidabile!> perchè tutte le macchine moderne, che hanno molta elettronica, hanno dei problemi. E' ancora presto nel dire che la Golf è superiore a tutte le avversarie. Infatti dobbiamo ancora vedere quali accessori offre, lo spazio a bordo, le finiture, la qualità dei materiali (ma quest'ultime non sono mai state un problema per VW)... insomma di vederla dal vivo e provarla. Intanto imotori diesel sono già svantaggiati perchè, anche se sono iniettori pompa o common rail unijet, sono sempre e alquanto inferiori ai common rail multijet italiani! Comunque aspettiamo di vedere le immagini in tv, su internet e sui giornali del Salone di Francoforte per dare dei giudizi concreti!

Quando si nomina "auto italiana", oltre ai motori, al comportamento stradale e alla tecnologia avanzata, si pensa anche al bel design che un'auto nazionale ha. Eppure, non ho ancora capito se le auto Fiat, Lancia e Alfa Romeo degli anni 80 fossero bellissime o no. Mi speigo meglio: ho sentito dire da qualcuno che le auto del gruppo Fiat negli anni 80 erano anonime (quindi si pensa alla Panda, la Uno, la Croma, la Regata, la Ritmo, la Tipo, l'Argenta, la DElta, la Thema, la PRisma, la Y10, la 33, la 164...). Infatti, se vengono proposte linee molto simili al giorno d'oggi verrebbero subito scambiate per tedesche e anonime. Per caso in quel tempo, cioè negli anni 80, i design delle auto del gruppo Fiat erano veramente anonimi?

Anch'io noto che la Stilo si sta facendo sempre più apprezzare sia in Italia che all'estero. In Francia, malgrado le tartassanti critiche e condanne, non ne ho viste poche! Credo che la gente abbia capito che la FIat ha lanciato un'auto che non vuole essere appariscente come una Megane 2 o una 147, ma vuole avere molta sostanza, praticità, qualsiasi dispositivo desiderato dal cliente disponibile, inoltre fa mostrare un'eccellente qualità costruttiva, tanto che è bello sentir dire che i materiali impeigati nella Stilo sono di miglior qualità rispetto a quelli di altre rivali. Sicuramente la gente si è molto abituata alla linea della Stilo, perdonano quel design poco gradevole per tutte le doti già elencate prima. Forse anche in merito dela Multiwagon. A proposito, la Stilo Multiwagon ha migliorato all'estero le vendite e l'immagine della Stilo? E' comunque sicuro che la Stilo è una macchina che merita un grande successo. Anzi, ho sentito dire moltem persone che trovano più bella la Stilo 5 porte che la MEgane 2 (io sono uno di quelli!). Forse queste buone considerazioni della Stilo sono anche il fatto di un aumento di vendite di tale auto, e quindi della restrutturazione dello stabilimento di Cassino che si è adeguato a produrre 250.000 auto all'anno. E non si sa mai che anche qui le previsioni della FIat sono in senso negativo (come anche le previsioni di vendite annue di Gingo, Ypsilon e IDea che sono molto basse rispetto a quello che sicuramente riuscirebbero a fare!).

E' difficile immaginare un pacifico furgone familiare trasformato in un'aggressiva macchina da rallye fuoristrada, ma è proprio in questa veste che il Fiat Doblò esordisce in questi giorni nel Rally Internazionale dos Sertoes, una prova durissima con centinaia di chilometri in fuoristrada. Il Doblò Rally è stato elaborato dalla Fiat brasiliana con la collaborazione di centri studi di due università brasiliane, di San Paolo e di Minas Gerais. La carrozzeria, tutta in fibra, ricorda in parte i prototipi Schleisser che hanno vinto la Paris-Dakar nel 1999 e 2000. Il motore è il 2.4 ereditato dalla Marea, portato a 160 cavalli con una centralina nuova e un nuovo comando alla valvole, collocato in posizione centrale, dietro ai sedili, per migliorare la distribuzione dei pesi. La trazione è anteriore, contrariamente al modello di serie, e la sospensione è indipendente, con molle elicoidale nelle quattro ruote e due amortizzatori a ruota sul retrotreno. La Fiat partecipa al Rally dos Sertoes, che comincia oggi a Goiania, con due Doblò Rally.

Esatto, il successo di GOlf V si basa anche dalla storia del modello. Infatti prima in Europa era la 128 a comandare. Poi, con l'arrivo della Golf, sia la 128 che la concorrenza ha dovuto correre dietro e cercare di rinnovarsi. Ma come avete detto voi, la GOlf 3 aveva un po' stancato ma aveva venduto bene, stesso vale per GOlf 4 che però ha fatto dimostrare al publico di non essere più quella perfetta affidabile, ma di avere anch'essa dei nei, come nei tdi iniettori pompa, nei finiestrini elettrici, nelle lampadine, e si sono anche fatti sentire i primi scricchiolii della plancia e dei pannelli porta. E' vero che i golfisti la comprerebbero ad occhi chiusi, ma c'è anche quella gente che ha comprato la Golf perchè ne ha sentito parlare sempre in modo eccellente, ma ha avuto vari problemi nella propria vettura o anche problemi con la casa madre (tipo l'assistenza, la manutenzione ecc...) che non ne vuole più sapere di Golf. Ma ci sono anche quelli testardi: il moroso di mia sorella aveva alcuni anni fa una GOlf 3 serie, 1.6 del 1992. Ebbene, questa (oltre ad essere brutta, ma questa è un'opinione personale) lo ha lasciato a piedi per ben 3 volte... lui nascondeva i difetti dicendo che la benzina era finita o la batteria era scarica, ma raccontava la verità di un motore poco affidabile a mia sorella... . Nel 1999 si comprò (e ce l'ha ancora oggi) una Golf Variant 1.6 benzina. Ebbene, ancora oggi per spostarsi loro due sfruttano la Punto 75 Elx di mia sorella lasciando sempre a casa la GOlf. Vi chiederete perchè... ebbene ho scoperto che, dinanzi alle varie "si sporca, si graffia" eccetera, tutto è dovuto anche ai vari problemi elettronici e qualche scricchiolio che il ragazzo non vuole fare udire. Ecco, questo è un golfista che difficilmente si indirizzerebbe alla concorrenza... anzi comprerà anche la GOlf V che come design la trovo molto peggiore della versione precedente. Lo ripeto, però. La concorrenza in alcuni particolari si è allineata o è migliore rispetto la nuova GOlf. PEr adesso possiamo dirlo a favore del design, la quale MEgane, 307 e 147 sono migliori! Comunque la GOlf V sarà un altro successo, ma prima di dirlo bisognerebbe verificare cosa e come saranno le nuove Astra e Focus, il profondo restyling di Stilo e di 147 per sapere quanto la GOlf possa ancora tenere botta.

Sicuramente il grande merito vanno al 1.3 multijet (uno dei tanti gioiellini Fiat) e del 1.4 fire. Si vede che la gente, sia italiana che europea, si è resa conto che il 1.3 multijet non ha rivali dato che appartiene ad un mondo totalmente avanzato rispetto agli altri piccoli propulsori 1.4 e 1.5. La Punto vende grazie soprattutto ai nuovi motori. Se in Germania vanno benissimo le auto del segmento B con un 1.4, adesso la Punto verrà venduta meglio di prima! Comunque sono meno di 2 mesi che la Punto è in commercializzazione, eppure ha già ricevuto 110.000 ordini! E pensare che qualche settimana fa erano in totale già 70.000 (praticamente in due o tre settimane si sono arrivati a 4.000 ordini in più!). Sicuramente, grazie a questa performance, la Fiat sarà cresciuta un pochino in Europa... e quindi i risultati di Luglio saranno confortanti trovando una cifra con un + davanti. Ma dovremo ancora aspettare settembre per trovare anche due cifre positive, visto che sarà il mese delle consegne delle Ypsilon e delle 156, e debutterà la Gingo! Ebbene, la Punto sta ripartendo alla grande, ma secondo voi le vendite stanno aumentando anche per Thesis coi due nuovi propulsori 3.2 da 230 cv e 2.4 multijet da 175? Speriamo, perchè sono due ottimi motori per l'ammiraglia italiana! Ho letto da persone del forum che si avvistano già delle Thesis con targhe straniere. Quali avete visto voi (belghe, francesi, tedesche, austriache, olandesi...)?

"Le vendite del mese di luglio stanno progredendo in maniera positiva". Questa è una buonissima risposta - ha detto l'amministratore delegato di Fiat - a margine della giunta di Confindustria - e stiamo procedendo con determinazione sulla nostra strada. Positivi soprattutto sono i riscontri sui nuovi modelli - ha proseguito Morchio - ricordando come imminente è il lancio della nuona Lancia Y, della Gingo e della nuova Idea.

Dal 26 giugno al 3 agosto Lancia Ypsilon è protagonista di un'inedita operazione di marketing ideata dall'Agenzia 515 di Torino e che si sta svolgendo nelle maggiori città italiane (tra le quali Bologna, Firenze, Milano, Torino, Bergamo, Brescia e Padova) e, successivamente, in tante altre località europee prima dei lanci commerciali previsti nei singoli Paesi. L'iniziativa si ispira alle tecniche del marketing "virale", così definito in Lancia perché si basa sulle azioni che favoriscono la circolazione spontanea e "a catena" di messaggi su un brand. Si tratta, dunque, di un intrigante "passaparola" che veicola un concetto più che un semplice prodotto. La campagna, quindi, mira a coinvolgere un target giovane in modo inusuale, elegante, ironico e in anticipo rispetto alle tradizionali campagne stampa e TV. Si crea così desiderio e curiosità intorno al simbolo Y e, di conseguenza, i potenziali clienti possono scoprire i valori proposti da Lancia per la nuova "piccola" ammiraglia: esclusività, classe ed eleganza. Insomma, Lancia Ypsilon è un "piccolo-grande" piacere al quale sarà difficile resistere. In dettaglio, l'operazione consiste nella diffusione e distribuzione di brevi messaggi nei luoghi frequentati dai potenziali clienti. Sono garbati complimenti o frasi di corteggiamento, vere e proprie "tentazioni" firmate Y scritte su sticker di pvc elettrostatico trasparente così da non lasciare tracce e da essere facilmente rimossi. Gli adesivi vengono attaccati sulle vetture dei potenziali clienti e, oltre al simbolo Y, riportano frasi divertenti come: "Dovunque andiamo insieme facciamo girare la testa"; "Scopri il piacere di farti trasportare"; "Tu e io insieme siamo una coppia irresistibile". È possibile, tra l'altro, che il potenziale cliente trovi sulla portiera della sua vettura una calamita di colore fucsia con un dischetto in PVC serigrafato dove può leggere: "Sono già tua anche se non lo sai", "Scegli me. Te lo meriti" e "Regalati tutto. Vieni via con me". Inoltre, si è appena conclusa un'altra iniziativa che dava la possibilità di scoprire un messaggio d'amore piegato in quattro e posto sotto il tergicristallo dell'automobile. Era un modo gentile di far vivere l'emozione e il piacere di essere corteggiate attraverso brevi testi che sembravano scritti a mano. Sopra la firma Y, la persona poteva leggere uno di questi messaggi: "Non posso chiedere di meglio. Sei la mia donna ideale"; "Ti ho visto e mi sono detto: però, niente male questa città"; "Allora ho inspirato il tuo profumo e ho deciso di fermarmi"; Il gioco della seduzione, sempre in tono garbato e ironico, continua con l'operazione "regala rose". Protagonisti affascinanti ed eleganti ragazzi che donano alle donne un fiore accompagnato da un biglietto: "A mia madre non piaceresti sei una donna perfetta". Oppure: "Ti ho vista e ho pensato: però questa città non è così male". Un'altra iniziativa del marketing "virale" coinvolge alcuni locali di tendenza dove si potranno trovare per terra delle chiavi di auto. Chi le raccoglie scopre sul portachiavi questo messaggio: "Scegli me te lo meriti", oltre all'indirizzo Internet www.sbadatasempre.it. L'accattivante sito, che sarà attivo dal mese di agosto, comunica emozioni e suggestioni in linea con i valori della tradizione Lancia. Oltre a questi innovativi materiali, poi, l'innovativa campagna prevede particolari vetrofanie adesive con le quali "firmare" i migliori negozi e locali di Bologna, Firenze, Padova, Bergamo, Brescia, Milano e Torino. Non solo. All'interno di ciascun punto di vendita o di ritrovo sono disponibili dei "flip book", piccoli libri di immagini in sequenza, che rappresentano il tema delle piccole tentazioni. Cinque i temi proposti: "Libera di osare", "Non resistermi", "Lasciati trasportare", "Scopri il piacere", "Permettiti tutto". Infine, in selezionati locali di tendenza sono disponibili bustine di zucchero e sottobicchieri contrassegnati dal logo di Ypsilon e da uno dei seguenti messaggi di tentazione: "Peccare è umano, perseverare è divino", "Cedi! Cedi! Cedi!" e "L'unico vero peccato è non peccare".

Al giorno d'oggi la gente ha cambiato gusto. Infatti oggi auto di uno stile ricercatissimo e molto coraggioso (qui la Renault insegna) hanno successo proprio come Espace, Megane 2 e Scenic 2. La Lancia si è fatta amare dallo stile di Thesis e Ypsilon. L'Alfa Romeo grazie a 156 e 147, la Citroen è più sbarazzina con la famiglia C3... insomma sono tutte auto che hanno uno stile completamente personale e che la gente ha gradito molto. Forse queste auto, se lanciate 10 anni fa, non avevano molto successo. Ebbene, se la clientela vuole una macchina, oggi vuole ricercare quel design latino, italiano o anche stravolgente come quello Renault. La Golf è già nata col piede sbagliato avente uno stile compltamente tedesco, della quale la gente si è già troppo stancata. Ciò si vede con la Stilo, che non tutti gradiscono quel design tedesco (conosco molta gente che non ha comprato la Stilo per il design!). Ma molti diranno che la Golf, brutta o bella, è da comprare. Siete sicuri?? Se andiamo indietro nel tempo, il Maggiolino continuò a vendere in Europa, ma già negli anni 70 perdeva colpi per una concorrenza agguerrita e molto più avanzata concettualmente. Secondo me accadrà così anche per la Golf.

Come vedete, l'Opel si è rassegnata a lasciare il vecchio ed inaffidabile iniettore pompa per adottare il 1.9 common rail multijet della Fiat, che sicuramente all'Astra darà molti più clienti soddisfatti rispetto a quelli che avevano l'iniettore pompa. COme mai invece la Golf non adotta il sistema common rail? Eppure si era detto che la VW cominciava ad usare i common rail al posto degli iniettori pompa. Già al debutto, la GOlf è svantaggiata nei motori eprchè sono così pochi. Se prendiamo quelli della Stilo, nel 2004 (cioè quando la GOlf V sarà commercializzata), l'italiana avrà il 1.3 jtd multijet da 80 cv, il 1.4 fire da 95 cv, i 1.6, i 1.8 e i 1.9 jtd da 115 (quelli attuali), il 1.9 jtd multijet da 100 cv al posto di quello da 80, il 1.9 multijet da 136 cv (se fate i calcoli, la Stilo avrà la più ricca gamma di motori diesel nel segmento: in tutto, contando il 1.3 e le varie potenze del 1.9, saranno 4!) e il 2.4 che attualmente è sotto il cofano dell'allestimento Abarth. L'Alfa Romeo 147 avrà invece i 1.6 Jts, il 1.8 Jts, il 2.0 Jts, il 1.9 jtd da 100 cv, il 1.9 da 115 cv, il 1.9 mutlijet da 140 cv e il 3.2 da 250 cv. COme vedete, la Golf e l'Astra sono certamente avversarie temibili, ma la storia <Attenzione, arriva la Golf e non si salva più nessuno> è finita. PErchè le concorrenti hanno raggiunto un livello qualitativo molto simile, uguale o anche superiore, hanno allestimenti adatti ai mercati, tecnologia avanzata, diversi stili nuovi (mi riferisco soprattutto a Megane 2 e 147), hanno prezzi più concorrenziali e motori degni di nota (non si può ignorare il multijet, vero?). Se noi osserviamo il 1997, ovvero l'anno in cui GOlf IV debuttò, la Fiat aveva BRavo/a che non sono riuscite nel loro intento a sconfigere la Golf e avevano una qualità più bassa oltre a non essere tecnologicamente all'avanguardia; Alfa Romeo aveva le 145 e 146 che erano più o meno uguali alle cugine Fiat; Renault aveva quell'anonima MEgane 1 con un posto di guida da furgone o comunque non soddisfacente (anche come finiture e troppe plastiche): PEugeot aveva la 306 (stesso discorso di Bravo/a); LAncia anveva quel flop della Delta 2; la FOrd doveva ancora lanciare la Focus e quindi aveva ancora la vecchia Escort (comunque la Focus è riuscita ad attrarre clienti della GOlf, vero?); la Citroen si accingeva al debutto della Xsara (un misto tra Escort e Brava); l'Opel lancerà dopo due anni l'Astra 2; l'Audi poteva contare sull'A3 (che oggi brilla di meno di prima visto che a torturarla c'è la 147!). Insomma, eranon concorrenti di un gradino più sotto, tanto che la Golf riuscì a sbaragliarle tutte qualitativamente, come tecnologia ecc... (nelle prestazioni non direi dato che almenoin quelle le italiane erano ancora soddisfacenti).

La gente è molto strana, caro mio. Prima dicono che quelle auto fanno schifo, poi se le comprano perchè vedono che ha molta sostanza. Qui a Modena le Doblò Malibù sono in molte quantità per strada, soprattutto blu (ma ci sono anche quelle grige scure). E' un allestimento che a me piace molto perchè ha finiture molto simpatiche e sono allestimenti pensati ai giovani. :wink:

Vi siete mai capitati di imbattervi, avere davanti o essere stati superati da un'Alfa Romeo GTA, che sia 147, 156 o Sportwagon? Io ho già trovato per strada (in questi ultimi 2 o 3 mesi) una volta una 156 Sportwagon GTA, due volte una 156 GTA (una qui in Italia e un'altra là in Francia). Non ho ancora mai visto una 147 GTA. Ma queste macchine stanno vendendo bene? Se fosse così, allora vuole dire che i proprietari le trattano come veri gioiellini, quelli da poter vedere ma non toccare, in sitle "DON'T TOUCH MY BREIL!".

..ma dove?..io non ne ho vista in giro nemmeno una ..a parte quelle esposte nelle fiere o manifestazioni...mentre di punto restyling, nonostante sia in vendita da poco, ne vedo già diverse..quanto a idea aspeeto a giuducarla vedendola dal vivo. Non ho capito se hai già visto delle Punto restyling qui in Italia o lì in Francia. Ti ripeto comunque che in Francia le MEriva non sono rare sulle strade! Anche qui in Italia se ne vede qualcuna, ma credo che la gente stia aspettanto la Idea. Infatti, come scrisse qualche mese fa 4ruote, la gente entra nei concessionari FIat e chiede di Idea per avere anche un preventivo o sapere i prezzi... se questa non è attrazione verso un modello visto in un autosalone!!! 8) Se vai in Francia vedrai già delle MEriva e delle Punto restyling per strada!