Giulio

Se davvero critico qualsiasi cosa che non è Fiat, allora non avrei mai detto che l'Honda Jazz a me piace moltissimo e che, quando debuttò l'anno scorso, mi sarebbe piaciuta vederci al volante mia madre! Poi ho sempre detto che a me la C3 piace molto, ma non la comprerei mica a causa della pessima qualità delle plastiche (proprio tu che hai una C3 dovresti darmi ragione!), trovo un buon acquisto un Kia Sorrento, non sapresti mica che a me piacciono le Volvo per il loro design e che penso all'aquisto, come auto per neopatentato, una Polo o una 206?

Quel post che avevo scritto a propostio del confronto tra 147, Megane e A3 l'ho messo in questo forum perchè non era giusto introdurre in un giustissimo confronto tra 147 e A3 (ho detto giustissimo!!!!!!) anche la MEgane 2 che si indirizza verso un diverso tipo di clientela rispetto le altre due. L'ho detto 1000 volte, ma tu hai troppo cerrume nelle orecchie! A me piacciono le FIat perchè ho in casa delle Fiat a cui ne sono soddisfatto. Ma oggi esistono ancora dei campi di concetramento aperti dedicati alla morte riservata non più agli ebrei, zingari, politici ed omosessuali come quelli di Hitler, bensì per le soddisfazioni e i tifi personali? La mia migliore amica è una "Opelista" nata, perchè ha avuto una Kadett 1.3 cui si trovò bene, ha una Corsa che va benissimo... perchè allora odiare quella marca? Uno dei capi di lavoro di mia madre ritiene le Renault e le Citroen superiori a tutta la concorrenza. Va bene che esagera, ma può dire di amare le auto marchiate Renault e Citroen? Voglio insomma farti capire che il mondo non gira attorno a voi, bensì al sole, e praticamente c'è chi ama il bianco e chi il nero!

Siete simpatici come la cacca!!! Parlate alle spalle degli altri... adesso vi scrivo qualcosa in una calligrafia ben leggibile: Io e 126/131 siamo due persone diverse!!! Io non ho mai detto di un motore 6000 cc, quando mai? Forse lo avete sentito per radio... chi lo sà? FOrse state diventando matti! Io non lo so, in ogni forum si va sempre più degradando col passare del tempo. Non frequesnto più quel mortorio di 4ruote che era diventato pessimo in quel periodo in cui avevano chiuso ZOna Franca, e mi ritrovo qui della gente maleducata che prende in giro altre persone. Non so, ma a volte mi date l'impressione di vecchi eremiti e soprattutto di persone obsolete (quelle che tra un po' arano un campo non con il trattore e l'aratro moderno e meccanico, ma con quello antico di legno e coi buoi che lo tirano). Voglio dire insomma che non ho mai detto che muoio se manca il clima bizona, (come sempre lanciate delle cavolate che nessuno ha mai detto, vecchi "barbazan!" come si dice in in queste zone emiliane), ma che è un optional molto buono ed è uno dei motivi che induce il cliente all'aquisto di quella macchina. Poi c'è chi ritiene più importante la sicurezza (come vedete non tutti la osservano, se no la Panda avrebbe già chiuso i battenti da moltissimo tempo), chi osserva assolutamente il confort acustico, chi la sportività... insomma la gente non osserva nell'aquisto delle macchine la stessa cosa. Lo ripeto per voi cosicchè la finiamo una volta per tutte: secondo me il clima bizona può attirare qualche cliente in più o comunque è un buon marchingegnio, ma non ho mai detto che sulla Gingo deve essere assolutamente di serie! Se proprio volevate saperlo, io sono scomparso la settimana scorsa perchè sono andato in Francia da solo a fare compagnia ad una mia amica che stava là. VI va bene questo? Adesso scommetto che mi volete dire: <Perchè non te la sei scopata?>, ossia la stessa domanda per i pervertiti sessuali. Se poi volete che parliamo della matuirità mentale di ogni singola persona del forum, allora chiediamo a Fulvio di fare un nuovo forum inerente all'argomento, poi ci misuriamo la nostra maturità prsicologica. Vi anticipo comunque che non sono un pervertito sessuale!

Sicuramente, rispetto a PEugeot 107 e Citroen C2, la Fiat Gingo a 3 porte sarà di quel look italiano (dicendo questo, capite già tutto... ovvero che lo stile italiano piace dapperttutto, come l'ultima nata Lancia Ypsilon insegna) decisamente bello, sarà molto più spaziosa e avrà motori competitivi, come il 1.3 multijet a cui i francesi non riescono a stare allo stesso livello. Comunque tutto si vedrà questaltranno con i consensi della gente, dai prezzi e ovvialmente dai pregi e difetti delle vetture. E' vero che la PEugeot 107 può essere interessante grazie alle porte scorrevoli, ma potrebbe non sfondare così tanto qui in Italia: ad esempio la Renault Twingo un decina di anni fa proponeva i sedili posteriori scorrevoli come un elemento completamente inedito (giustamente) del segmento. Oggi la Twingo ha avuto successo (sto parlando del mercato italiano), ma sicuramente tale successo è stato grazie ai prezzi concorrenziali e non tutte le persone l'hanno comprata per i sedili posteriori scorrevoli. Ricordati poi che la GIngo venderà molto di più di 107 e C2 perchè sarà proposta a 5 porte, a 3 porte 4x4 e (forse, non si ancora nulla) cabrio come la Marrakech. Le due francesi avranno solo la versione a 3 porte, solo che una è sportiva (ma qua la FIat risponderà con la GIngo 3 porte!) mentre l'altra è più una monovolume (qui se la dovrà vedere ingiustamente con la Gingo 5 porte!).

Eh già Giulio chi non si può permettere Ypsilon compra una Punto o una C3....quest'ultima costa più di Ypsilon.....e punto (non a KMO) a parità di accessori di Ypsilon costa al massimo 400 euro in più... Informati prima di sparare..... Potrai anche non sopporatare Berlusconi-fede ma i tuoi modi sono gli stessi..ATTENTATO....ATTENTATO...e potrai anche esserti trova bene sulle fiat (come del resto io...mio padre invece adesso si ma 30 anni fa ha dovuto vendersi una 127 per la disperazione) ma non hai alcun spirito critico per capire come mai Fiat in pochi anni è caduta..crollata dal 60% al 26% in Italia...e dal 16% al 6.5% in Europa. Io non ho mai urlato "ATTENTATO" quando sono crollate le torri gemelle a New York nel 2001! Sicuramente non lo urlerò mai per la Fiat (è una parola che non centra niente nei discorsi di questo forum)... poi se un po' allocco: perchè devi analizzare i dati riguardanti modelli già in vendita? Io infatti ho aperto questo post parlando di Idea e il monovolume LAncia, non dei dati della Fiat. Attualmente la Fiat si trova con questi dati (qui hai ragione), ma sei andato fuori dal discorso. Sicuramente, a cominciare da settembre, troveremo dei dati molto migliori di quelli attuali. Io conosco molta gente che preferiva una macchina più lussuosa e meglio rifinita, ma ha dovuto comprarsi una più modesta a causa del prezzo.

Avete finito di sfottere? PEr "gente comune" voglio intendere quelle persone che non possono permettersi economicamente una 147 e quindi vanno ad una Stilo, una 307, una FOcus, un'Astra... oppure chi non può prenders una Ypsilon e quindi osserva una Punto, una C3 ecc... ma voi non riuscite mai a cercare di ragionare? Stefano73, secondo me quello patetico sei proprio tu, dato che Emilio Fede non lo guardo mai e che Berlusconi non lo sopporto. Poi non sto a leccare la Fiat perchè non lo faccio per essere pagato. Io parlo bene della Fiat perchè la mia famiglia ha sempre avuto delle Fiat ed è sempre stata soddisfatta.

C'è chi crede che la 407 sarà la concorrente della 158. Spero che chi lo dice stia scherzando perchè è un paragone assolutamente inutile. L'Alfa Romeo 158, da ciò che Taurus ci anticipa, avrà un design dell'altro mondo facendo invecchiarela concorrenza, sarà disegnato da Giugiaro (e qua dico molto!) ed è assolutamente sportivo ed equilibrato. Qui già motla gente è rimasta disgustata dal nuovo design della berlina Peugeot. Poi i motori francesi sono poco sportivi. Già il confronto tra 307 e 147 non si può fare (tant'è che la Peugeot non è mai stata diretta concorrente dell'Alfa), infatti molti proprietari di auto PSA mi dicono che il motore è fiacco.

Carina come linea filante, ma non la trovo molto grintosa e bella come lo è la 406. Se notate la parte anteriore, potete convincervi che quel paraurti è troppo alto e la targa è messa troppo in basso (può rovinarsi quando si parcheggia la macchina davanti ai marciapiedi, oppure può toccare la ghiaia di quelle strade non asfaltate), e mancano quelle belle prese d'aria che stanno intorno allo stemma del leone, quelle che hanno attualmente 206 e 307. Posteriormente la trovo bella, ma è assolutamente anonima perchè è un mix tra l'Avensis e la Vectra. Come saranno gli interni? Speriamo di qualità, dato che la sorella minora, la 307, ha plastiche apparentemente di quaità... la Stilo in questi termini è migliore.

Chi, io comprarmi il navigatore satellitare? Ma quando mai! Questo acessorio è proprio quello che non prenderei mai in qualsiasi tipo di auto dato che non ne avrei bisogno. Io invece prenderei assolutamente il climatizzatore automatico bizona e i sedili posteriori scorrevoli come sulla Stilo. QUesti sì che sono accessori utili! E se proprio vorrei avere una vita a bordo da "fighetto", allora aprirei lo sky window che ci metterei (già lo desideravo sulla Stilo!).

A me non piace assolutamente, come anche le ultime Opel a partire dalla Vectra, includendo quindi anche Meriva (anche se la ritengo migliore rispetto le altre della marca) e Signum. Lo stile non mi piace proprio: la Vectra ha uno stile poco originale e pesante, la Meriva è carina davanti ma brutta dietro (l'interno poi è troppo funebre) e la Signum è sproporzionata. La nuova Astra non mi piace affatto. Prende degli spunti dalla 307, è vero, ma anche qualcosa della Stilo: ad esempio le nervature del cofano motore. Adesso è ancora presto a giudicarla, dato che le foto degli interni non si sono ancora fatte vedere. Spero comunque che non siano funebri come quelli della Meriva!

Ti lamenti di ciò che ha detto della Kamal che è ancora una concept car, ma leggi cosa dice della Gt coupè: <<Nonostante le dimensioni quasi da berlina (lunghezza 448 cm, larghezza 176 cm), l'abitabilità non sarà delle migliori, come già succede sulle 156 e 147>>. Hai letto? Hai visto come va in contrapposizione a tutto il resto del mondo? Infatti l'Alfa Romeo stessa dice che avrà un'abitabilità superiore alla concorrenza, tanto da viaggiare comodamente in 4 con tutti i bagagli. Anche Taurus lo dice!!!

Una differenza tra Thesis e Bmw serie 5 oltre alle solite citate da altri: la prima è una vera ammiraglia, dallo stile italiano e dalle doti già citate in giro che prende il psoto di un'auto meno ammiraglia, da una linea anonima e da poche doti...insomma un progetto nato male (vedere anche l'affidabilità dei modelli). La seconda, invece, è un'auto tedesca con uno stile discutibile, non ammiraglia ma berlinona sportiva che va a prender il posto di una decente versione precedente. Insomma, la Thesis è un grande passo in avanti rispetto la K, mentre la nuova serie 5 è un passo indietro rispetto la vecchia versione. Credo che molti siano d'accordo con me, lo dice anche il nuovo Al Volante!!!

Penso che il 2003 sia solo l'inizio "dell'arembaggio" del gruppo Fiat. Già il bello lo si avrà oggi con il debutto di 1.3 multijet, 2.4 multijet e 3.5 della 166 GTA (l'anno scorso era del 3.2 Gta, del 3.0 Jts e del 1.9 multijet, ma il 2002 non fu un buon anno, anzi tuttaltro!). Infatti quest'anno hanno già debuttato, partendo dai restyling, Alfa Romeo Gtv, Spyder e 156, Fiat Punto e Barchetta, e i prossimi saranno Alfa Romeo 166, Fiat Palio e Lancia Lybra. I nuovi modelli però sono in tutto 4, molti rispetto alle novità degli anni passati. Si tratta della già ammirata Ypsilon (la prima a debuttare), della imminente Gingo, della allettante Idea (sicuramente il punto di riferimento delle monovolume piccole, come fu la Scenic dal 1996) fino alla favolosa Gt coupè. L'Alfa Romeo a parte, sicuramente queste 3 novità marchiate FIat e Lancia faranno grossi numeri, osservando già il prezzo base della piccola Lancia. Il 2004 lo prevedo come un anno dedicato solamente ai restylings: la Fiat lancerà solamente la Multipla come modello nuovo, la Lancia la C-MPV e la Fulvia in serie limitata, non so ancora dell'Alfa... ma per i restylings ci saranno quelli di Stilo, 147, forse Doblò (o alla fine di quest'anno), e Lancia Lybra (se non ci sarà quest'anno), oltre a versioni in più per modelli già presenti: parlo della Gingo 3 porte, della Simba, delle versioni potenziate GTA, delle HF... . Il 2005 sarà sicuramente nel mondo l'anno dell'automobile italiana dato che i debutti di auto nuove sono molti: l'Alfa Romeo sfoggerà la nuova esilarante 157 e tutta la sua famiglia (Sportwagon, coupè, cabrio e berlina) ed è un'auto importantissima per l'Alfa Romeo, la quale non deve assolutamente sbagliare, come il restyling della 147 e la futura 148 (d'altronde sono le uniche 2 a trainare il marchio, attualmente), senza dimenticare la meravigliosa Brera! La Fiat affilerà le armi e lancerà tre novità: per primo viene in mente la nuova Punto, che avrà un nome inedito e sarà un completo distacco dalla Punto attuale (come a loro tempo furono 127 da 850, Uno da 127 e Punto da Uno) con tutta la sua famiglia (non la ricordo bene, comunque ci sarà la compatta a 3 e 5 porte, la SW, la pick up... poi non so); in secondo luogo si pensa subito alla tanto attesa nuova Croma che, se concepita, costruita e lanciata al modo giusto, sarà un enorme successo. Alla fine ecco echeggiare nell'aria la nuova Barchetta. La Lancia non sta a guardare: affianca la Fiat e lancia una berlina lussuosa, come proprio 20 anni prima accadde con la coppia Croma-Thema. Comunque è ancora tutto da vedere, manca ancora poco meno di 2 anni al 2005, per adesso gustiamoci gli arrivi immediati delle nuove Ypsilon, Gingo, Idea e Gt coupè, osservando le reazioni del mercato.

La Barchetta restyling debuttò per la prima volta al Motorshow di Bologna 2002. Appena la vidi dl vivo fui affascinato da quel design quasi invariato se non per i nuovi paraurti, i fari, i proiettori e altre finiture dell'abitacolo. Molti del forum di 4ruote, invece, rimpiangevano la serie di prima perchè era più bella. Come mai adesso tutti dicono che è molto più bella così? Forse grazie a delle belle foto che rendono più giustizia alla macchina, proprio come queste! Sono d'accordo con voi, il 1.8 non basta. Se l'Alfa Romeo Gt coupè sarà la prima o una delle prime coupè al mondo ad adottare un propulsore common rail di grandi dimensioni (il 1.9 multijet da 140 cv), la Barchetta potrebbe essere la prima a montare un common rail di piccola cilindrata, cioè il 1.3 multijet semmai potenziato a 90 cv! Iinsomma, oltre al 1.8 attuale e al mio immaginario 1.3 multijet da 90 cv, nella Barchetta ci metterei una versione pepata col 2.4 della Stilo o, se fosse troppo, allora ci piazzerei il 2.0 Jts dell'Alfa 156! Alla fine avremo una versione risparmiosa e al tempo stesso con buon prestazioni grazie al 1.3 multijet, una versione di mezzo col 1.8 e alla fine una pepata col 2.0 jts o il 2.4 della Stilo Abarth. :wink:

Ha superato le aspettative FIat. Adesso è in difficoltà perchè sono debuttate nuove e temibili avversarie come Touran e Scenic 2, ma da quest'altranno la Multipla venderà di più grazie al nuovo modello, che i giornali erroreamente chiamano "restyling". Infatti la linea sarà più normale (purtroppo perderà originalità), ma saranno migliorati gli interni, la scocca, la sicurezza, la tecnologia, i materiali impiegati nell'abitacolo e i motori. Comunque adesso la Multipla inziano a darla con forti sconti proprio perchè tra un anno debutterà il nuovo modello. Ho sentito per radio che fanno sconti sull'Alfa 147 dato che quest'altranno è previsto il restyling. Sicuramente tra un po' faranno così anche per la Stilo. Vedremo comunque tra qualche mese, soprattutto le novità e le sorprese al Salone di Francoforte.

Dopo la Lancia Ypsilon, la prossima novità della casa torinese sarà la C-MPV. Rispetto alla Ypsilon debuttante in questi giorni, la monovolume sarà ovvialmente più grande, avrà 5 porte è disporrà di una versatilità eccellente, oltre ovvialmente alle caratteristiche peculiari che formano il marchio (confort, raffinatezza, materiali di ottima qualità, tecnologia all'avanguardia, motori competitivi e stile retrò modernizzato). Sicuramente la Lancia ha fatto bene a non disporre la Ypsilon della versione a 5 porte, perchè la C-MPV (che andrà a confrontarsi con la best seller Mercedes classe A, la cui nuova serie completamente nuova debutterà proprio quest'altranno) ne prenderebbe la fetta. Potrebbe succedere anche tra Punto 5 porte e Idea, ma questa è un'altra storia (...cioè un'altra marca). Secondo me la Lancia Mpv non ruberà clienti alla Idea perchè entrambi si indirizzano in diverse direzioni: la Lancia è più lussuosa, d'immagine, raffinata, con materiali ottimi ecc... mentre la Idea è più per famiglie, per "gente comune" o anche per chi non desidera la lussuria! E' lo stesso discorso tra Ulysse e Phedra: l'Ulysse è fatta per le famiglie che si accontentano di poche ricercatezze e che non sclerano appena vedono l'impront della scarpa del loro bambino su una componente di plastica del loro abitacolo. La Phedra, invece, è per la gente che vuole assolutamente qualcosa di più alto rispetto alle "comuni" monovolume, pretendendo raffinatezza e lusso anche spendendo un po' di più. PEr cui le loro strade sono diverse. La Phedra ha più siccesso della Ulysse perchè ha le carte giuste per vincere contro Voyager e Carnival (anzi potrebbe essere migliore anche a quel capolavoro di design), mentre Ulysse ha più avversarie come le cugine C8 e 807, Espace, Sharan, Galaxy... . E' come dire che la 147 ruba clienti alla Stilo, o il contrario! VOi cosa ne pensate?

Non credo affatto che la Gingo deluda le aspettative, anzi sarà completamente il contrario, diventando uno di quesi modelli che fanno portare alle stelle FIat, proprio come è successo negli anni 80 con la Panda. Riseptto alla Panda e alla Seicento, la Gingo è una, anzi due spanne superiori alla concorrenza. Infatti la scocca è robusta (non come la pessima della Seicento), ha molta sicurezza (airbags a volontà, abs...), è molto più spaziosa, ha una tecnologia avanzatissima rispetto alla temibile concorrenza che ha già il peso degli anni... infatti non mi dire che la Matiz sia ancora al passo coi tempi perchè le uniche cose a farla vendere sono i prezzi bassi e la linea ancora piacevole, mentre tutte le francesi Twingo, 106 e Saxò attendono la pensione promessa per questo e il prossimo anno, l'Atos non è invariato dal 1998, Agila e Suzuki Wagon R+ hanno avuto successo fino ad ora, ma da quando Gingo ci sarà non venderanno più... . Poi non c'è da dimenticare che la Gingo offre una gamma competitiva di motori, cioè il 1.100, il 1.200 e il 1.300 multijet. Infine farà molti più numeri del dovuto grazie anche alla possibilità (da quest'altranno) di trovare una versione a 5 porte, una a 3 e l'altra 4x4. Nessun'altra concorrente riesce ad offrire tutte queste versioni! Sono sicuro che la Gingo diverrà il punto di riferimento mondiale nel segmento delle citycar.

Grazie mille Fulvio. Ho scritto questi messaggi per far dimostrare ai forumisti come certe marche oggi in difficoltà (proprio come il gruppo Fiat e la Rover) hanno un passato glorioso, e che in certi momenti ha vinto questo concorso europeo. Per caso hai la possibilità di mettere in questo sito un traduttore sia inglese-italiano, sia tedesco-italiano? Perchè a volte saltano fuori notizie di Autobild e Italiaspeed, alle quali non tutti capiscono. Cerca di installarlo e che sia facilmente raggiungibile, cosicchè non c'è bisogno di implorare qualcuno a tradurre il messaggio. Se troverò altre cose simili, continuerò questa "campagna di coltura automobilistica"!

L'ho scritto nel post precedente che riguarda l'arco di periodo "1964-1974"

-Auto dell'anno 1999: Ford Focus vinse con 444 punti; Opel Astra con 272; Peugeot 206 con 249. -Auto dell'anno 2000: Toyota Yaris vinse con 344 punti; Fiat Multipla con 325; Opel/Vauxhall Zafira con 265. -Auto dell'anno 2001: Alfa Romeo 147 vinse con 238 punti; Ford Mondeo con 237; Toyota Prius con 229. -Auto dell'anno 2002: Peugeot 307 vinse con 286 punti; Renault Laguna con 244; Fiat Stilo con 243.

-Auto dell'anno 1994: Ford Mondeo vinse con 290 punti; Citroen Xantia con 264; Mercedes Benz C con 192. -Auto dell'anno 1995: Fiat Punto vinse con 370 punti; Volkswagen Polo con 292; Opel/Vauxhall Omega con 272. -Auto dell'anno 1996: Fiat Bravo/Brava vinse con 378 punti; Peugeot 406 con 363; Audi A4 con 246. -Auto dell'anno 1997: Renault Mégane Scénic vinse con 405 punti; Ford Ka con 293; Volkswagen Passat con 248. -Auto dell'anno 1998: Alfa Romeo 156 vinse con 454 punti; Volkswagen Golf con 266; Audi A6 con 265.

-Auto dell'anno 1989: Fiat Tipo vinse con 356 punti; Opel Vectra/Vauxhall Cavalier con 261; Volkswagen Passat con 194. -Auto dell'anno 1990: Citroen Xm vinse con 390 punti; Mercedes-Benz SL con 215; Ford Fiesta con 214. -Auto dell'anno 1991: Renault Clio vinse con 312 punti; Nissan Primera con 258; Opel/Vauxhall Calibra con 183. -Auto dell'anno 1992: Volkswagen Golf vinse con 276 punti; Opel Astra con 231; Citroen Zx con 213. -Auto dell'anno 1993: Nissan Micra vinse con 338 punti; Fiat Cinquecento con 304; Renault Safrane con 244.

-Auto dell'anno 1984: Fiat Uno vinse con 346 punti; Peugeot 205 con 325; Volkswagen Golf con 156. -Auto dell'anno 1985: Opel Kadett vinse con 326 punti; Renault 25 con 261; Lancia Thema con 191. -Auto dell'anno 1986: Ford Scorpio vinse con 337 punti; Autobianchi Y10 con 291; Mercedes-Benz 200-300 E con 273. -Auto dell'anno 1987: Opel Omega vinse con 275 punti; Audi 80 con 238; Bmw serie 7 con 175. -Auto dell'anno 1988: Peugeot 405 vinse con 464 punti; Citroen Ax con 252; Honda Prelude con 234.

-Auto dell'anno 1979: Simca-Chrysler Horizon vinse con 251 punti; Fiat Ritmo con 239; Audi 80 con 181. -Auto dell'anno 1980: Lancia Delta vinse con 369 punti; Opel Kadett con 301; Peugeot 505 con 199. -Auto dell'anno 1981: Ford Escort vinse con 326 punti; Fiat Panda con 308; Austin Metro con 255. -Auto dell'anno 1982: Renault 9 vinse con 335 punti; Opel Ascona con 304; Volkswagen Polo con 252. -Auto dell'anno 1983: Audi 100 vinse con 410 punti; Ford Sierra con 386; Volvo 760 con 157.

-Auto dell'anno 1974: Mercedes 450S vinse con 115 punti; Fiat X 1/9 con 99; Honda Civic con 90. -Auto dell'anno 1975: Citroen CX vinse con 229 punti; Volkswagen Golf con 164; Audi 50 con 136. -Auto dell'anno 1976: Simca 1307-1308 vinse con 192 punti; Bmw 316-320 con 144; Renault 30 TS con 107. -Auto dell'anno 1977: Rover 3500 vinse con 157 punti; Audi 100 con 138; Ford Fiesta con 135. -Auto dell'anno 1978: Porsche 928 vinse con 261 punti; Bmw serie 7 con 231; Ford Granada con 203.