Giulio

Se non sbaglio nel 2004 presenteranno l'Alfa 147 restyling; le 147, 156 e Sportwagon con la trazione posteriore e l'Alfa Romeo Kamal. Nel 2005 ci sarà invece la nuova famiglia della 157, la Tz3 e la Brera! Pare che sia proprio un bel preogramma, no?

a ginevra si disse che il salone era chiaramente dominato dalle italiane.... ma se possibile francoforte lo sarà ancora di + a partire dalla quattroporte, alla fulviatta alla tz3, ma anche alla presentazione definitiva della gt coupè.... della 166 rest.... spero anche che si veda la lybra rest seppure ne sono dubbioso...... e con solo

Non avevo alcun dubbio, la linea mi è subito piaciuta appena l'ho vista. Anzi una mattina presto, mentre andavo a scuola, ero seduto sugli ultimi sedili della corriera. Mi girai indietro e vidi il prototipo camuffato della nuova FIat Gingo. Dal vero si vedono molte più nervature di quanto si vedono in foto, poi è molto bella. Sicuramente è una macchina che rivoluzionerà il mondo delle city car per tutte quelle cose che dà (climatizzatore automatico, plancia sulla consolle, sensori di parcheggio, design...), e non c'è nemmeno da mettere in ballo lo spazio che sicuramente sarà notevole, come anche la praticità e la versatilità, oltre agli ottimi motori 1100 , 1200 e 1300 mj. Della qualità delle plastiche... devo rassicurare molta gente che non è importante in questo tipo di categoria. Al giorno d'oggi vendono benissimo citycar dall'orribile montaggio e qualità delle plastiche come la Seicento, la Panda, la Twingo, la 106, la Ka, la MAtiz, l'Alto... mentre invece quelle di ottima qualità come Lupo, Arosa e A2 non decollano neanche prengando a Dio di riuscirci. PErchè? Ecco il perchè: questo tipo di clientela non è lo stesso di quelli dal segmento C in poi, anzi è totalmente diverso! Anche se in comune la macchina deve avere almeno un design molto gradevole (Seicento e Matiz insegnano), tra i clienti di questo segmento e quelli dei superiori osservano innanzitutto il prezzo d'aquisto, poi il consumo, l'abitabilità, la capienza del bagagliaio, la praticità ecc... lasciando per ultimi la qualità dei materiali e le finiture. Infatti la Panda continua a vendere grazie alla sua semplicità, versatilità, praticità e minor costo. Non credo infatti che quelle persone che comprano un'utilitaria lo fanno per esigenze di lunghi viaggi autostradali! Inoltre penso che tali clienti più giri casa-lavoro-spesa-scuola ecc, e guardano il risparmio e tutto il resto, ma non la qualità. Se fosse il contrario, allora la Panda sarebbe già defunta circa 10 anni fa, la Seicento non riuscirebbe nemmeno ad andare avanti, idem per Matiz, Twingo, Agila, Atos, Alto, 106, Saxò... . Vedrete, la Gingo darà una bella batosta alle avversarie... ho notato che il prototipo di quella mattina "volava", cioè balzava poco alle buche: ciò significa che il confort è decisamente ottimo!

Non riesco ancora a capire una cosa. Taurus ci ha sempre detto che la Multipla che debuterà quest'altranno è un modello completamente nuovo. Io ci credo dato che ho notato che le prime foto dei prototipi facevano vedere una camuffatura solamente per tutto il frontale, mentre adesso pare ci siano modifiche anche per il posteriore. E gli interni? Adesso sembra che, dal piano Morchio, ci sarà una degna erede della Maultipla entro il 2006. Ma allora quello del prossimo anno pare che sia un restyling e non un lifting come quello dell'anno scorso! Insomma, che confusione! Qualcuno ci capisce qualcosa? Comunque nel piano Morchio, oltre ai modelli già previsti dal piano passato, si è aggiunta una microcar (quella di tendenza che debutterà nel 2006), una monovolume degna erede della Multipla (e qua non si capisce se si riferisce al modello che debutterà nel 2004 e di cui le foto de prototipi camuffati riprendono in questo periodo, oppure se è un modello che vedremo nel 2005 o 2006) e una SUV con la trazione integrale (non si riesce a capire se sarà l'Alfa Romeo Kamal, la Fiat o la Lancia). Non male tale piano, vero? Prevedo un futuro roseo!

Si dice che una probabile candidata al titolo "Auto dell'anno 2004" sia la C3 Pluriel, giustamente, perchè un'auto innovativa avendo diverse e varie conformità. Potrebbe vincere, ma non è sicuro. La Pluriel è un'auto strana perchè può trasformarsi in berlina, pick-up, cabriolet e spider, è (come ho già detto) innovativa e propone un nuovo concetto di progettare un'auto, ma per il resto non è una cosa iragiungibile. Rispetto a possibili vincitrici italiane (Ypsilon, Gingo e Idea), la Pluriel è una variante della C3... potrebbe vincere sicuramente (d'altronde l'Auto dell'anno 1997 l'ha vinta la Scenic, che era una variante della Megane) ma non ha molte innovazioni... infatti il cruscotto è lo stesso della C3, ad esempio. Non centra che la Pluriel è un'auto che non potrebbe piacere a tutti (infatti la Megane 2 lo dimostra, essendo la vincitrice di quest'anno), ma potrebbe essere anche un flop dato che la gente può farne a meno di un'auto che si trasforma anche in pick-up e in spider (però potrei sbagliarmi). D'altronde poteva vincere un'auto strana il titolo di Auto dell'anno come la Smart (ricordatevi che al suo debutto ha fatto tanto parlare di sè suscitando dubbi sul suo successo), ma poi è stato un successo. Un'auto strana che non ha avuto nemmeno successo ma che dettava un nuovo modo di progettare le auto è stata la Renault Avantime. Infatti dava vita al segmento delle monovolume coupè, ma alla fine non ce l'ha fatta a proseguire e la Matra l'ha mandata subito in pensione. Vorrei insomma dire che la Pluriel potrà vincere il titolo di Auto dell'anno come molti già credono, ma non sempre è così. Se infatti la Scenic è riuscita a vincerlo perchè dava vita al segmento delle monovolume medie, l'Idea potrebbe esserlo per le monovolume piccole, anche se c'è il tallone d'Achille, la Opel Meriva. Sicuramente Fiat Idea, Fiat GIngo e Lancia Ypsilon saranno tra i primi posti delle vincitrici... ma per saperlo bisognerà aspettare Novembre.

Inoltre mi sembra strano che, come disse Fulvio, in Svizzera le persone iniziano a snobbare le tedesche per dedicarsi alle itaiane: ha detto che molti chiedono per una Thesis e altri per una 166! In Spagna l'anno scorso la Stilo col motore jtd è stata la più venduta davanti ad una concorrenza agguerrita e avendo un design discutibile! La Multipla continua ad essere elogiata dagli inglesi pur essendo ormai anzianotta come progetto e trovando concorrenti più moderne e qualitativamente costruite meglio. Molti, poi, preferiscono una 147 che un'A3... e lo stile Alfa Romeo lo imitano ormai tutte le marche. Insomma, è evidente quanto dia fastidio un gruppo che è in procinto di rinascita universale, e la concorrenza cerca di sbaragliargli la strada in questo modo, ovvero criticarla fino a demolirla. Questi sono i giornali, perchè non credo che la gente abbia gli stessi gusti delle riviste!

QUello che hai detto è vero, i francesi e i tedeschi iniziano ad avere paura del gruppo Fiat. Infatti una C2 solo in versione due porte riuscirà a dominare in Europa quando se la dovrà vedere con una Gingo con già una buona reputazione (oltre a provenire da un modello fortunatissimo, in Francia è piaciuta appena debuttò a GInevra), offre la versione a 5 porte e da quest'anno ci sarà anche 3 porte e 4x4, che nessun'altra rivale offre. Poi la Fiat Idea sarà nettamente superiore all'Opel Meriva soprattutto grazie al design esterno e l'abitacolo futuristico. La Lancia Ypsilon è per giunta, a detta dei tedeschi stessi, molto più bella di un'A2 o di una classe A, e se i prezzi saranno bassi come quelli italiani, si prevede un successo clamoroso. La Gt coupè, poi, farà da padrone nel suo segmento, facendo mangiare la polvere a Bmw, mercedes e company. Ma non è tutto finito qua, perchè i prossimi modelli come Lancia Fulvia, Lancia Nea, Fiat Multipla 2, Alfa Kamal e chi più ne ha più ne metta (senza scordarsi della futura Punto, nuova Croma, Alfa 158, Lancia Delta 3 ecc...) saranno molto ambite. Ho saltato i validissimi restyling di Punto e 156 che stanno facendo una bella figura in Italia! Davanti a tutto questo, i concorrenti hanno la cagarella e per evitare tali sconfitte sparano a zero sul gruppo FIat in modo da influenzare i lettori (in questo caso francesi e tedeschi) a non fidarsi mai del gruppo.

Ti procuro degli indirizzi internet così puoi andare a vedere le immagini e leggere in italiano la descrizione della macchina. Eccoteli qui: www.qnmotori.it www.omniauto.it www.motorbox.com www.infomotori.com www.quattroruote.it Buona lettura!

Secondo me la la plancia bicolore della Punto è molto bella: scura sopra per evitare i riflessi (è riuscito... sulle Punto 1 di mia madre e mia sorella i riflessi del cruscotto sul vetro sono notevoli e danno fastidio) chiara sotto per dare quel senso di luminosità. infatti la Punto internamente è molto più vivace e dà molta più ariosità rispetto la 206, la Clio, la Polo ecc... . Anche la Yaris adesso ha tutto il cruscotto nero (meglio di quello grigio fumo ocme solo i giapponesi sanno fare!). Anche la C3 dovrebbe seguire tale tonalità cromatica della Punto, perchè le plastiche della C3 danno già quel senso di scarsa qualità (in effetti lo sono) con quel grigino. Non bisogna mai negare la superiorità della Punto nello spazio interno, ricordatevelo! Sul design esterno ritengo che sia molto equilibrata. La 206 meriterebbe un lifting più marcato, sarà la più venduta in Europa, ma stilitsticamente è già invecchiata, tanto che qui in Italia da tempo perde quota. La Citroen C3 la trovo secondo me più gradevole, anche se non mi piace molto il frontale per quei grandi fari che dopo un po' danno fastidio. Inoltre non mi ha mai dato quel senso di qualità costruttiva e di montaggio curato. La Polo, ha una linea pesantissima, la Yaris gode di un bel design, ma il psoteriore è un po' irregolare con la forma che ha. Insomma, c'è sempre qualche lacuna. Nulla contro i motori che sono perfetti, anzi sono sicuro che la Punto venderà molto di più di Fiesta e 206 per il 1.4 a benzina e il 1.3 mj in Europa. Vedrete sarà un successo!!ù Riguardo agli ordini, non credo siano stati pochini, perchè c'è stato un grande influsso il primo week-end, tale che la Fiat decise di fare un secondo porte aperte!

Quelle volte che scendo dai posti posteriori della Golf Variant del moroso di mia sorella, devo stare attento a nonslogarmi la caviglia e cercare di non rimanere col piede incastrato tra la cerniera della porta e il sedile. Forse la Golf è sempre stata ben vista in EUropa, tanto da essere ottimamente venduta, ma secondo me in nel nostro continente vivono solamente i nani!!! Poco tempo fa sono salito sulla vecchia Audi 80 di uno che lavora alla mia scuola. Ebbene, in quel momento mi dicevo: "l'Audi 80 è qualitativamente validissima, ma come si fa a vivere in un ambiente del genere? W LA CROMA, che ha un abitacolo migliore di tutti!!!", vero? La gente detesta le Fiat, ma non si rendono conto che una Stilo è più abitabile di una Golf, che una Punto dà la paga alla Polo, anzi persono la ventennale Panda (quindi di concezione assai vecchia) è più carica di spazio lei che una Lupo o un'Arosa. E che dire appunto della vecchia Croma? Secondo me i tedeschi dovranno prendere esempio per poter dare lo spazio abitabile a sufficienza dalla Tipo, dalla Croma, dalla Punto, dalla Stilo e dalla Multipla. E' brutto fare un viaggio lungo in una macchina dove hai poco spazio!

Non so voi, ma io ho ntoato che finchè la Peugeot 307 era l'effetto novità (cioè la vincitrice di "Auto dell'anno 2002") l'anno scorso e nel 2001 vendeva molto bene. Oggi, da quando c'è la Megane 2 con l'ambito premio di "Auto dell'anno 2003", la 307 ha calato le sue vendite. Come mai? Per caso la 307 ha come unico punto forte il design? Sembra d sì, dato che già adesso inizia a vendere meno rispetto i due anni passati. Invece Stilo continua ad incrementare le vendite in Europa... anche se la Fiat continua a perdere terreno, la Stilo è per ora il cavallo di battaglia, ma adesso si è già affiancata la Punto che sicuramente col suo restyling non farà brutta figura nel nostro continente! Anche la 147 non si ostina a calare, forse grazie anche alla versione più potente del segmento C, la GTA. Io, comunque, era da motlo tempo che prevedevo sta performance della 307. E' vero che l'unica versione a vedere della 307 è la SW, ma la concorrenza si fa sempre più agguerrita: infatti la Stilo Multiwagon in Italia è più venduta!

Se non mi sbaglio pare che la Clio 3 che debutterà nel 2004 sarà quasi monovolume. Ah, te lo credo! Infatti la CLio ha sempre avuto un'abitabilità da far schifo, sorpattutto quella posteriore. Comunque la Renault sarà sempre tecnologicamente all'avanguardia (anche tecnicamente), ma il design è sempre troppo originale, tanto da mettere dubbi nella testa della gente.

<<BALLERINA Adeguati per una utilitaria i freni, anche se alcune concorrenti offrono impianti più sofisticati, meno azzeccata la regolazione delle sospensioni che rende la Ypsilon troppo ballerina e non facile da controllare se si è costretti a una manovra brusca di emergenza. Chissà che prima di settembre la Ypsilon non adotti ammortizzatori che diano più confidenza e sicurezza al pilota…>> Questo pezzo l'ho ricavato dalla prova su strada della nuova Lancia Ypsilon fatta da Motorbox. Veramente ha questo problema? Non è che potrebbe fare la stessa fine della Mercedes classe A, cioè al suo debutto ha fatto una brutta performance per la prova dell'Alce! Speriamo di no, anche perchè già tutti in giornali italiani dicono che la Ypsilon è bellissima... ve lo credo se confrontiamo il suo bel design a quello dell'Audi A2 e della Mini! Dovevo mettere anche Micra, ma lei ha un design originale anche se bruttissimo!

A me di 4ruote di Luglio piace molto, oltre la prova della Lancia Ypsilon, dell'Alfa Romeo 156 e Sportwagon restyling e dell'anteprima dell'Alfa Romeo 166 restyling, c'è anche la prova della Punto 1.3 mutlijet e 1.4 fire. Secondo me poteva dedicare qualche pagina in più alla Lancia Thesis 2.4 mj e alla 3.2 V6, invece che lodare così bene la Mercedes classe E SW e la Jaguar 2.0 diesel, dedicando loro molte pagine. Secondo me 4ruote dovrebbe agire più da astuzia come suoi giornali concorrenti fanno. Infatti Automobilismo non ha parlato della Punto restyling apri a come è scritto sui siti internet al momento della presentazione, ma ha fatto il confronto fra Punto 1.3 mj e Micra 1.5 dci. Ovvialmente ha vinto la Micra (in un vecchio confronto tra Thesis e Vel Satis, la vincitrice fu la francese. Eppure oggi l'italiana continua ad avere successo, anche se lento, mentre la francese è già in difficoltà, tanto da essere già nominata flop clamoroso, ma non in Francia sicuramente). Oppure vi ricordate il confronto bellissimo (e secondo me tra i migliori) fra Thesis 2.4 jtd e Mercedes classe E 2.7 td su "Auto" di Luglio 2002? E' vero che i motori erano molto sproporzionati, ma la Thesis ha dato in certi punti delle batoste alla tanto amata classe E, come i materiali, le finiture, lo spazio abitabile, il cliamtizzatore, le sospensioni, il confort acustico, cli accessori di serie... . Quindi 4ruote potrebbe fare un confronto tra la Punto 1.4 benzina e la Fiesta 1.4, oppure la Punto 1.3 mj e la Peugeot 206 1.4 hdi... . Per l'Alfa 156 bisognerebbe fare il confronto con la Bmw serie 3 e la Mercedes classe C. Della Lancia Ypsilon va bene così, perchè è stata presentata pochi giorni fa, ed è logico che non si è riusciti a fare un confronto o una prova completa dell'auto analizzando anche la qualità dei materiali. Una domanda... secondo voi sarà bella la nuova Multipla che 4ruote ha fato vedere in questo nuovo suo numero? Vabbè che è fatto al computer, ma credo che la Fiat abbia proprio l'intenzione di fare un nuovo modello dato che ha prima ritoccato la parte anteriore, poi quella posteriore. Essendo un modello nuovo (come dice Taurus), come mai non ci sono notizie o qualche indizio degli interni?

Penso proprio che ti sbagli, anzi sei addirittura smemorato! E' vero che i motori della Punto sono i migliori delal categoria, ma ha dimenticato che sulla Peugoet 206 lo spazio è poco, come anche crede di averne molto (ma io ci sono montato su) la Polo, la Fabia, la Corsa, l'ibiza, la C3, la Yaris. La Punto infatti è la più spaziosa nella sua categoria! la Punto non va confrontata con 106 e Saxo, che sono dello stesso livello di Matiz, Seicento, Twingo ecc... . Poi nessuna (a parte l'appena nata Ypsilon) propone il clima bizona e l'Hill holder! Secondo me la Peugeot poteva migliorare di più il restyling (che è più un lifting) della 206 che non ha così tante evoluzioni se non qualche minimo particolare stilistico, come la VW lo stile della Polo (che infatti vende a stento rispetto alle versioni passate), la Fabia (che si fa passare come una VW povera con interni ancora più bui della Polo). Secondo me, però, un restyling maggiore andrebbe fatto alla Corsa. Questa auto sì che perde molto rispetto la concorrenza, e per non fare una fine orrenda, a fine anno ci sarà un piccolo restyling con aggiustamente estetici e l'introduzione del 1.3 multijet di origine FIat.

Vi ricordate il confronto fatto da Autobild tra Alfa 147, Audi A3 e Renault Megane 2? Indovinate chi ha vinto! Se siete curiosi vi invito ad andare su questo indirizzo per constatare la vincita di... non lo dico perchè mi si spezzerebbe il cuore! http://www.autobild.de/test/neuwagen/artikel.php?artikel_id=4553&A_SESS=39a9ebb304ae11cf0db2aa383020967a Ovvialmente è tutto scritto in tedesco, ma alla pagina 7 vi sono i punti totali.

Ciao, dato che lavori in un'officina e sicuramente avrai aggiustato della Stilo, per caso hai notato una qualità costruttiva della Stilo inferiore a quella delle tedesche, francesi e giapponesi? Perchè mio padre ha una Stilo di cui è molto fiero, ma ancora alcuni, anzi molti, credono che la Stilo finirà come quelle auto Fiat di scarsa qualità. Non trovi geniale ad esempio il clima bizona, il tetto skydome e i sedili posteriori scorrevoli e ribaltabili, accessori (tra cui anche altri elettronici) che nessun'altra concorrente di pari segmento ha? Sono davvero curioso di sapere se la Stilo, in base agli interventi in officina, è inferiore alla concorrenza come ancora molti credono essendo una Fiat.

Secondo me l'ambito premio europeo "Auto dell'Anno 2004" potrebbe vincerlo anche una tra le tre proposte italiane, cioè Lancia Ypsilon, Fiat Gingo e Fiat Idea. PEnso che i giudici doneranno tale premio ad una di queste perchè noteranno il ritorno dello stile italiano (ammirando la piccola Lancia e anche la Gingo) e soprattutto le innovazioni che portano (l'Idea è totale perchè dà vita ad un nuovo segmento... e credo che vadano più voti in favore a lei che alla cugina Meriva che ha uno stile bello davanti ma brutto dietro); (la Gingo ha un'abitabilità al top, il sistema dei sedili posteriori scorrevoli finora lanciati solo da Twingo, il climatizzatore autmoatico, il navigatore satellitare, una sicurezza al top della categoria con 6 air bag!, la leva sulla plancia, il design degli interni e degli esterni, il tetto apribile Skydome, ecc...); (la Ypsilon per il suo stile, i suoi interni lussuosi e unici nella categoria, il clima bizona, il tetto apribile ampio,, i tessuti inediti come quelli ispirati alla nautica...) e senza dimenticare i motori sicuramente ultra competitivi come il 1.3 multijet e il 1.4 fire! Se una di queste auto vincerà il titolo, vorrà dire che l'auto italiana torna al centro della scenza mondiale. RIspetto agli anni passati (una Stilo iper tecnolgica ma con un design poco convincente nel 2001, Ulysse e Phedra innovativi ma poco italiani nel 2002, una Thesis poco competitiva motoristicamente parlando e appartenente ad una gamma difficilimente vincitrice di tale premio) credo di vedere tale titolo appaccicato al vetro, propagandato nelle pubblicità e fatto notare in tutta l'Europa o su Lancia Ypsilon, o su Fiat Gingo o ancora su FIat Idea. Non credo proprio per Alfa GT coupè. Tra le concorrenti, credo che quelle più agguerrite saranno la Citroen C3 Pluriel (nuovo concetto di auto "multiface"), la nuova Micra e la Mazda Rx8. Della Scenic ho poco paura perchè d'innovativo propone soltanto il design. Elementi come il cambio sulla plancia l'ha copiato dalla Multipla, la grafica centrale dalla Picasso, i 7 posti dalla Zafira, il lunotto apribile da se stessa (cioè dalla versione che sta per andare in pensione). Noto comunque che finora, dall'inizio 2003, non c'è stata nessuna novità assoluta per Peugeot che ha lanciato solo 206 e 406 coupè restylings. Se già non ha convinto gli stessi uomini della VW, sicuramente la Golf IV non convincerà molto i giudici del premio, come anche l'A3 che tanto innovativa non è, mentre la Bmw serie 5 ha uno stile che fa troppo discutere come anche quelli di serie 7, X3 e Z4. Ecco, forse l'Auto dell'Anno potrebbe anche esserlo la nuova TOyota PRius!! Vedo poco per Hyndai e Daewoo, lo stesso per Kia . Comunque si aspetterà più o meno novembre, quando si saprà il vincitore tra le iscritte, fra cui proprio Lancia Ypsilon, FIat GIngo e FIat Idea.

Voi, Steka ed Elias, vi lamentate per il posto di guida... ma non siete mai saliti nella zona posteriore della macchina? Ebbene, dietro non ci si sta perchè il sedile è troppo basso dal piano d'appoggio dei piedi, ciò ti rende inutilizzabili i piedi quando devi un attimo spostarti da destra a sinistra o viceversa, oppure affacciarti tra i due sedili anteriori per ascoltare i due passeggeri parlare (inoltre l'abitacolo è poco insonorizzato). Poi lo spazio che c'è tra sedile e gambe fà letteralmente piangere, come anche la comodità che i passeggeri posteriori hanno: il poggiabraccia dello sportello è troppo corto e la maniglia da prendere per chiudere lo sportello è molto stretta. Insomma, tra lo spazio posteriore della Golf e quello della Stilo vi è un precipizio! Infatti nella Stilo di mio padre dietro ci sto davvero bene, merito anche dei sedili scorrevoli (nessun'altra concorrente straniera li offre nel segmento!!) e la bocchetta per la ventilazione, oltre al poggiabraggia incorporato nel sedile e che può contenere qualcosa. Non c'è poi da dimenticare che la Golf è inossidabile nelle vendite della berlina, ma la versione Variant non rende affatto... il moroso di mia sorella ne ha una e quando ci salgo noto che sono l'unico a stare su quella macchina fra tutta la città!

PErchè dici ciò? Io ho sempre saputo che i diesel Peugeot in passato erano indistruttibili! Poi il 2.0 hdi da 107 cv montato sulla Peugeot 307 ha il sistema FAP. Penso che i francesi, anche se a volte li critico, hanno dei motori diesel all'avanguardia e anche silenziosi ( ma non si può confrontare la slienziosità di un HDI UNIJET con un JTD MULTIJET!). Credo invece che i motori diesel francesi fanno cagare perchè sono fiacchi e hanno pochi cavalli: pensa te, la Peugeot 307 2.0 hdi offre 107 cv, mentre la Fiat Stilo 1.9 jtd ne offre 115!!!

Certo, non ho ancora la patente, ma secondo te ti ritieni il genio dei motori? Non so se è il primo 1100 che hai avuto (precisamente il fantastico 1108 fire), ma questo è il... aspetta che faccio la conta... settimo motore fire che ho avuto in famiglia... e precisamente il secondo 1100. Molti miei amici, aventi una Punto 1100, mi hanno detto che è meraviglioso perchè scattante, silenzioso e consuma poco. Anche mia madre ci mette sempre 20 € quando fa rifornimento, e con tutti i viaggi che fa solo in città (luogo dove le macchine consumano molto di più) il distributore lo vede più o meno ogni due settimane o poco più. Capisco se parli di qualche altro motore, ma non entriamo a parlare continuamente del 1100 che lo conosco molto bene come anche il 1000 e il 750, sepre della famiglia dei fire.

Gianni Coda, responsabile della business unit di Fiat-Lancia ha anticipato che a giugno la quota Fiat sul mercato italiano dovrebbe attestarsi intorno al 30%, e che per quanto riguarda la Lancia l'arrivo dei nuovi modelli Thesis e Phedra ha permesso nel 2003 alla Lancia "di aumentare il fatturato del 20-25%". Secondo voi la Lancia se continuerà a lanciare modelli validissimi come le ultime Phedra, Thesis e Ypsilon ce la farà a guadagnare sempre più fascino e clienti in tutt'Europa? D'altronde è sicuro un enorme successo per la piccola di casa Lancia, basta vedere il prezzo a cui è offerta! ma dato che la Ypsilon in versione base (cioè allestimento "più povero" col motore 1.200 da 8v, quindi 60 cv) viene offerta a 10950 €, costa meno delle sue rivali? Quanto costano le versioni base di Mini, Micra, Audi A2 e C3? Ovvialmente pretendo un giudizio complessivo della piccola ammiraglia Lancia... sicuramente dicendo "ammiraglia" ho già globato molti aspetti positivi, ma una cosa è certa: la Ypsilon, essendo la prima novità della nuova era del gruppo Fiat ad essere presentata (seguiranno poi GIngo, Idea e Gt coupè), riapre i cancelli per il ritorno del vero stile italiano. Qual'è esteticamente e internamente più bella tra Lancia Ypsilon, Mini, Nissan Micra, Citroen C3 e Audi A2, secondo voi?

Con la presentazione della nuova Lancia Ypsilon sono stati anche annunciati i prezzi precisi. Per la versione "Base" (la nomino così perchè sicuramente in questo allestimento la Ypsilon offrirà un buon numero di accessori) a benzina si parte dai 10950 €. Vi sembrano coerenti e corretti per tale vettura o vanno abbassati? D'altronde la Punto restyling viene data a 9900 €, un po' meno della Ypsilon. Comunque domani sera correrò su internet dove parleranno della Ypsilon e della prova su strada. Prevedo comunque un successo europeo dato che la nuova Ypsilon è una macchina che non ha paura di confrontarsi con Mini, Micra e A2. Per la Mercedes classe A aspetteremo quest'altranno quando ci sarà la Ypsilon monovolume. PEr adesso, però, guardiamo le reazioni del mercato, anche se credo saranno positivissime... una Ypsilon "base" a tale prezzo sicuramente farà diminuire le Mini per strada, almeno qui in Italia!

Imothep, in Francia attendono molto il ritorno in grande della Lancia? Hanno molta fiducia nella nuova Ypsilon? poco tempo fa qualcuno del forum ha detto che c'è stata una festa a Parigi per festeggiare la nuova Lancia Ypsilon nominandola "Auto di tendenza" grazie al suo design. Secondo te in Francia riuscirà a farsi notare, anche se sarà sicuramente meno venduta di una Citroen C3, Peugeot 206 e Renault Clio?

Avete visto il servizio del TG1 di qualche minuto fa??? PARLAVA DELLA PRESENTAZIONE A ROMA DELLA LANCIA YPSILON!!!!!!!!!!!!!! Avete visto come è bella? Allora c'è stata davvero la presentazione!! Come mai allora su internet nessuno ha scritto qualcosa, da nessuna parte? ROba da matti, qui in Italia appena viene presentata una macchina italiana su internet devono subito scattare gli articoli e le foto... e invece si parla della nuova Renault Scenic che non ha tantissime rivoluzioni come la prima generazione, e della Mazda Rx8. Come vi è sembrata in tv la nuova Ypsilon? Io direi che è stupenda!!