Giulio

Dai Velox meglio non accanirsi con il povero Giulio se del resto i tedeschi hanno paragonato la loro A3 con Megane che male c'è...ma lui non capisce il senso di quel confronto io non so il tedesco ma sulla copertina di quella rivista c'è scritto una specie di 3 filosofie di design o una cosa simile....ma dai facciamoci 2 risate. ..poi alla fine da quello che dice Giulio lui ritiene ulysse peggio di voyager..con la scusa che vuol fare il paladino a tutti i costi di fiat...va a finire che ne parla male...... :cry: Quando e dove ho parlato male della Fiat Ulysse? Forse hai malcompreso!

PRaticamente è lo stesso discorso del confronto 147-A3-Megane. L'Ulysse appartiene sì allo stesso segmento del Voyager (monovolumi grandi), ma sono d'indirizzo di clientela diversa. L'Ulysse è stato concepito per chi non può permettersi più costi nel comprre del lusso, cioè è dedicato di più alla famiglia coi bambini che potrebbero anche sporcare un po' la moquette, oppure anche per il carico di oggetti ingombranti per il trasporto (diciamo che lo si sfrutta anche come se fosse una Fiat Palio, cioè un muletto che può andare dapperttutto). Il Voyager è un monovolume di rappresentanza, cioè dove i più nobili e benestanti vanno in giro in mezzo al lusso sfrenato. Al Voyager contracambia la Lancia Phedra che, come si può vedere, vende qui in Italia molto più del rivale americano. Su questi due monovolumi io ci vedrei gente benestante col sigaro in bocca, la cravatta, i gioielli... insomma chi si può permettere un ambiente estremamente lussuoso. L'Ulysse invece è concepito per il traspoto famigliare o sfruttarlo com muletto. E' lo stesso discorso del confronto di prima: 147 e A3 sono per coloro che vogliono tutto esclusivamente sportivo, mentre la MEgane è per la famiglia. Dai, su... non cadete tutti dal pero così!! Cercate di usare un po' di logica!!

Il 1100 è un fire ed è scattante e consuma poco. Non so quanti motori fire hai avuto in famiglia, ma io ho avuto ben due 750 su due Panda, due 1000 (uno su una Panda e l'altro su una Uno) e due 1100 (uno su una Uno e l'altro sulla Punto che adesso ho). Ebbene, questi motori sono sempre stati molto buoni nelle prestazioni (non dico per fare i garini ovvialmente, ma come ripresa e scatto sì), i consumi (devi aspettare molto prima che la lancetta arriva allo 0) e silenziosità (prova a paragonare la rumorosità del motore a benzina di una Fiesta vecchio modello, di concezione 1989, e quello di una Uno 1000 o 1100. Che differenza!). Mi pare di aver letto che anche tu hai un 1100 fire. Non so, forse non sei molto bravo nel giudicare i motori, oppure hai comprato la macchina usata che è stata prima trattata male... non lo so, ma ti posso dire che questa è la verità dei motori fire. PS: stranamente la Seicento e la Panda continuano a vendere, significa che in fin dei conti il 1100 fire piace moltissimo!!

ma giulio.-..... ma come cavolo fai a dire che la punto 1 avava una PESSIMA CARROZZERIA????????? mi dispiace doverti riprendere..... ma cerca di usare un italiano meno enfatizzato..... la maggiorparte delle volte scrivi delle cosa che sicuramente sono diverse da quello che pensi. ....... se invece pensi realmente che la punto 1 era DELICATA COME UN FIOCCO DI NEVE.......... allora sie fuoristrada poerchè la robustezza della carrozzeriadi TUTTE le punto è stato uno degli elementi che ne hanno decretato da subito e sempre il successo

La Seat Ibiza è sportiva, ma non centra niente col segmento C+ di 147 e A3 perchè è del segmento B, quindi se la vede con Punto, Polo, Fabia, 206, Clio, Fiesta, Corsa. Alfa 147, Audi A3 e BMW serie 3 compact sono le uniche tre auto appartenenti al segmento C+. Nessun'altra appartiene ad esso (chissà perchè quei cretini di tedeschi hanno piazzato in un confronto anche la MEgane 2). Ecco, in giro leggo che la MEgane 2 è una macchina sportiva di famiglia... ma dove??? Ho sempre letto che questa ha dei motori fiacchi!! Semmai la Seat può competere con la 147 lanciando l'erede della Leon che penso non sia tanto lontana. Ma la Seat non riuscirà mai a paragonarsi ad Alfa Romeo perchè la casa italiana a sulle spalle onoratissime carriere di successi mondiali, mentre la spagnola è nata dal nulla ed è poco conosciuta in Europa. Cosa centra la Stilo? E' vero che è del segmento C, ma non può confrontarsi con 147 e A3. Lei è indirizzata a combattere le Megane 2, le 307, le Golf, le FOcus, le Astra ecc... . PEr poter invece vedere un duello tra un'italiana e una Mercedes dello stesso segmento C, allora dovremo attendere il debutto della nuova Lancia Delta previsto fra circa 3 anni.

C'è comunque da dire che la Y attuale ha una linea datata e non riesce più a competere con le rivali perchè mancano certi dispositivi di sicurezza come l'Asr e l'Ebd, o ancora l'Hill holder già montato sulla Punto. Poi ha uno spazio interno che va ingigantito, una scocca da rinforzare assolutamente (è la stessa della Punto 1, cioè è poco robusta!) e vi sono alcuni materiali e finiture un po' economiche pur essendo belle. E' logico che il nuovo modello è un'ulteriore evoluzione della Y attuale. D'altronde trovate uguaglianze tra l'Autobianchi Y10 di seconda generazione (cioè quella costruita fino al 1995) e la Y attuale nata proprio nel 1995-96? C'è molta diversità, e la Lancia vuole separare il passato dal presente. Secondo me la Lancia vorrebbe dire che adesso i modelli saranno di perfetta qualità (come Thesis insegna!), le finiture saranno ottime e gli accessori e i gadget saranno al top (ad esempio i sedili di quel tessuto traspirante quale altra rivale del segmento B lo offre??). Il risultato è di un'auto competitiva! 8) Vedrete, sarà un successone. Sbaglio o anche al debutto della Lancia Y nel 1995-96 le persone hanno un attimo malvisto la vettura, poi con l'andare del tempo si è abituata alla linea e ai contenuti capendola? Il resto del successo lo sapete pure voi. :wink: Infine si nota che questa nuova Ypsilon è una rottura col passato anche per il marketing... vedete che debutto ci sarà oggi a Roma! E avete notato come adesso Lancia tratta i suoi clienti con la consegna delle vetture a domicilio, i 3 anni di garanzia della Thesis e 5 della Yspilon... aprite gli occhi!!

Dovrei analizzare bene le diverse versioni della Punto per poter dare un giudizio. Allora, la Punto 1 è la migliore in design (Giugiaro ha fatto veramente un ottimo lavoro!), aveva un motore indistruttibile e strabiliante (il 1.100 fire) e una versione sportiva da brivido come la GT. Inoltre la Punto 1 aveva anche la terza versione oltre alla 3 e 5 porte, cioè la cabrio. La plancia, poi, era molto filare e innovativa. La Punto 2, invece, è un po' peggiorata in estetica rispetto la prima versione, ma la 2 era migliorata molto nelal carrozzeria (è tra le più sicure nel segmento) mentre la Punto 1 ha una carrozzeria pessima (le lamiere sono delicate come un fiocco di neve!). Quanto a finiture credo che la Punto 1 era a buon livello al suo debutto, la 2 migliorò un pochino, ma la versione restyling della 2 è decisamente superiore! Infatti dà un bell'effetto la plancia superiore scura e quella inferiore chiara. In poche parole la migliore è il restyling della seconda versione in tutto e per tutto, tranne per la versione sportiva e un pochino il design, che nella 1 erano magnifici. Il bello è che la Punto 1 offriva anche la versione cabrio, mentre la Punto 2 restyling dà tra poco la versione monovolume chiamata anche diversamente!

126/131 mi ha già anticipato sui pareri personali dele migliori Fiat. Dato che questo è un periodo (lo indico in anni) in cui la francesi prendono il trono di reginette d'Europa (tutto cominciò nel 1996 con la Scenic per Renault, nel 1998 con la 206 per Peugeot e nel 2002 con la C3 per Citroen), vi chiedo i pareri sulle migliori francesi in tutta la loro vita. Vi consiglio di dividere per marca le auto: ad esempio le 10 Renault migliori, le 10 Peugoet migliori e le 10 Citroen migliori nella vita del marchio. Scommetto che per la Renault non mancherà la Scenic, per la Peugoet la 504 e per la Citroen la DS, vero? Io non dico la mia classifica perchè prima voglio vedere quelle altrue, percui siete tutti invitati a farlo!

Ma come siamo messi? Dare ragione ad un giornale in un simile confronto solo perchè la rivista è tedesca e in GErmania le francesi del segmento medio hanno sempre venduto bene... ma che storia è mai questa? Nessuno si accorge che l'Alfa Romeo 147 e l'Audi A3 appartengono al segmento "C superiore", cioè quello sportivo! Cosa ci trovate nella Megane 2 di spotivo? Forse oggi l'Europa fa la lecchina con la macchina nominata Auto dell'Anno continuando a comprarla e a farle fare paragoni inguardabili! Se allora i tedeschi hanno ragione nei confronti fra macchine, allora qui in Italia potremo farlo tra una Fiat Ulysse ed un Voyager, oppure un'Alfa Romeo Spyder e una Citroen C3 Pluriel in versione cabrio! Roba da matti, sembra che tedeschi siano i dei dell'Olimpo, cioè gli unici che possono giudicare le vetture criticando semmai una Lancia Thesis dallo stile bellissimo e lodando una Mercedes classe E da uno stile sempre uguale. Oppure dannare una Punto per la qualità non eccelsa e lodare una Polo da una buonissima qualità, ma da un design deludente e degli interni funebri. Devo continuare? Ok, possiamo scrivere a 4ruote lanciando l'idea di confrontare una Kia Rio con una Peugeot 206 SW, oppure una Toyota Celica con una Maserati Coupè... dai, la fantasia italiana è più vasta di quella tedesca! Giusto, possiamo fare u confronto tra un'Alfa Romeo 147 e una Peugeot 307 perchè sono state nominate "Auto dell'Anno"... oppure la Fiat Stilo con la Citroen C3 perchè sono state nominate "novità dell'anno"! Coraggio, provate ancora a fantasticare, ma intanto io continuo a ripetere queste sole 2 parole: POVERA ITALIA!!! :cry:

:cry:

In onore dell'enorme successo avuto dai concessionari Fiat per la presentazione della Punto durante, essi decisero di fare un secondo porte aperte che riguardava il week end della settimana scorsa. Sicuramente, se ci sono stati moltissimi visitatori, non mancano i primi ordini della Punto ristilizzata. Qualcuno potrebbe dirci quanti ordini sono stati ricavati in queste due porte aperte? Sono sicuro che sono un numero alto perchè già la Punto è leader del mercato italiano da sempre, poi col fatto di essere un restyling (e quindi avere motori nuovi, allestimenti più competitivi, accessori più tecnologici, confort migliorato eccetera) il numero degli ordini è notevole! Secondo voi col restyling della Punto vedremo meno Fiesta, Polo, 206, Clio, Ibiza, Yaris, Kalos, Getz e Jazz per strada? Beh, se certi modelli come la FIesta vendono solo grazie agli accessori di serie già sulla versione base e per il 1.4 tdci, se la 206 vende per la linea ancora un po' attuale, per il 1.4 hdi e le versioni sportive, se la Clio deve le sue vendite al 1.5 dci, se l'Ibiza ringrazia per le sue versioni sportive, se Kalos si fa notare per la sua linea (io ne vedo poche per strada) e Getz per la sua razionalità, allora possiamo stare tranquilli!!! Polo continua a vendere grazie alla sua qualità costruttiva, Yaris per il motore 1.0 e per le sue doti di spazio e di simpatia, e Jazz per i lampi di genio di cairco e spazio.

Guarda che la Thesis non deve fare concorrenza all'Audi A8, bensì la sua rivale marcata Audi è l'A6!! Impara a distinguere la rivalità fra Audi A6 e Lancia Thesis con quella fra Audi A8 e Maserati Quattroporte!

Capitate mai di guardare su Mtv? Beh, io sì e vi posso garantire una bella emozione. Nel nuovo video della mitica Pink (questa cantante americana è bravissima e fa delle canzoni stupende) intitolato "Feel good time" c'è una scena dove lei viaggia a bordo di una Maserati Spyder grigio chiaro! Il bello è che si tratta di una maserati e non di una Ferrari, di una Mercedes o di qualsiasi altra cabrio americana. Non è bello? A proposito, la canzone è la colonna sonora del nuovo film di "Charlie's Angels". Allora è proprio vero che la MAserati in un anno (ha debuttato negli USA all'inizio dell'anno scorso) è riuscita a farsi notare e a diventare un vero e proprio mito. Se già Coupè e Spyder sono riuscite a portare la marca della mia città in buonissimi livelli, figuriamoci quanto potrà migliroare la stupenda Quattroporte, vero? Molto probabilmente potrebbe accadere così anche all'Alfa ROmeo quando tornerà negli USA nel 2007!

I premi dell'Auto dell'Anno partono dagli anni '60. Delle auto italiane (e di queste vorrei parlare) l'Auto dell'Anno 1967 fu la prima nostrana, cioè la Fiat 124. Si dice che quest'auto ha persino motorizzato i russi. Nel 1970 il premio andò alla Fiat 128 che era il punto di riferimento della categoria fino a quando non nacque la Golf per affermarsi tale titolo più avanti. Due anni dopo, nel 1972, ecco la terza auto italiana dell'anno, la Fiat 127. Poi subentrò la crisi del gruppo, la quale non vide nessuna vincitrice fino al 1980, quando ad ottenere il trofeo è stata (finora l'unica della marca italiana) la Lancia Delta. Seguì quattro anni dopo il quarto titolo di Auto dell'anno 1984 con la Uno. Non mancò all'appello più avanti la Fiat Tipo vincitrice del 1989. Alcuni anni più in là Fiat vince il suo sesto titolo grazie alla Punto nel 1995 e non si fa in tempo a sospirare che l'anno successivo, il 1996, fa il botto con le performance di Bravo e Brava. Queste due sono state le utlime auto marcate FIat a prendere il titolo "Auto dell'anno". Infatti nel 1998 ci fu nella storia la prima Alfa Romeo a vincere, la fantastica 156 e tre anni più avanti ecco vedere l'Alfa Romeo 147. Adesso sono le francesi a bombardare con Peugeot 307 prima e Renault Megane dopo, non lasciando più spazio alle tedesche (l'ultima tedesca a vincere "Auto dell'anno" è stata la Ford Focus nel 1999) e dando difficoltà alle italiane. Forse però quest'anno le cose cambieranno con Lancia Ypsilon, Fiat Gingo e Fiat Idea contro Citroen C3 Pluriel, Citroen C2 e Renault Scenic 2. Chi è molto bravo in questo forum a poter raccontarci quali furono le innovazioni che portarono queste auto italiane, vincitrici per 10 volte del titolo "Auto dell'anno"? Capisco che uno dei vari motivi è sempre stato il design. Sò che la Tipo ha vinto anche grazie soprattutto al suo spazio immenso dell'abitacolo; la Punto per le sue forme da monovolume; Bravo e Brava per la proposta di due modelli differenti nello stile sulla stessa piattaforma; la Uno ha vinto grazie alle sue finiture, confort e comodità da auto di categoria superiore... ma sicuramente hanno tutte vinto (mi riferisco anche a quelle che non ho nominato come la Fiat 124, la 127, la 128, la Lancia Delta e le Alfa Romeo 156 e 147) anche per altri motivi. Chi saprebbe riferircelo?

Allora non solo i nostri giornali fanno errori, basta vedere cosa ha fatto Autobild nel confronto tra Audi A3 e Alfa 147 intromettendoci all'improvviso la Renault Megane 2 (un'auto dello stesso segmento ma di concetto completamente differente). Non vorrei che più avanti i giornali stranieri faranno errori simili analizzando le auto nostrane. Ad esempio provate a immaginarvi se confronteranno la Citroen C3 con la Lancia Ypsilon. E' vero, in comune sono due auto che hanno un design di tendenza, ma sicuramente non è un confronto da fare: oltre alla diversa "dotazione di portiere", la Lancia Ypsilon è anni luce più avanti della Citroen C3. Infatti la la francesina ce la farà a competere con l'italiana qualdo quest'ultima offre finiture di prim'ordine e una qualità eccelsa mentre la francese è un concerto di scricchiolii per un montaggio poco curato e una qualità dei materiali appena sufficiente? Inoltre la Ypsilon offre il clima bizona quando la C3 non se lo sogna nemmeno. Provate ad immaginarvi un confronto tra la Fiat Gingo e la Citroen C2: non notate anche voi grandi differenze? Almeno spero che il confronto tra un'Alfa Gt coupè e una Mercedes Benz coupè riusciranno a farlo bene, anche perchè se la Gt coupè ha con sè motori eccezionali (come il 2.0 jts e il 1.9 multijet da 140 cv) e ha un interno raffinato come la plancia rivestita in pelle, allora sarà una bella lotta, sempre se in mezzo non ci metteranno una Renault Megane coupè/cabriolet! E di sicuro non hanno molta scelta nel confronto tra Fiat Idea e Opel MEriva: la Hyundai Matrix potrebbe reggere il confronto, ma nessun'altra starebbero dietro alle due leader del segmento delle monovolumi piccoli, credete che la Ford Fusion ce la faccia? Basta guardare la qualità costruttiva che ha per rendersi già conto! :twisted:

Sarebbe meglio se l'interno (pur magnifico) della 147 non venga riproposto nella Gt coupè. Tale vettura, infatti, deve avere un interno molto più sportivo di quello della 147 e 156. Sappiamo solo che la plancia sarà di pelle: per caso ricalca un po' la plancia della Maserati coupè, anch'essa rivestita in pelle? Per favore Taurus, ci potresti anticipare qualche altro dettaglio o caratteristica dell'abitacolo della Gt coupè, dato che si è deciso di farlo diverso dalla 147 (prima si pensava di fare invece il contrario). :

Sul sito www.autobild.de vi è il nuovo numero del giornale. Ci lamentiamo di certi nostri giornali che fanno confronti fra auto sbagliati (Automobilismo ne ha fato uno sulla Thesis contro la Vel Satis dandola vinta alla francese ecc...). Ma vi sembra logico mettere in mezzo ad un giustissimo confronto tra l'Audi A3 e l'Alfa 147, la Renault Megane? Ma secondo voi la Megane 2 appartiene allo stesso segmento delle due avversarie, cioè la C+? Roba da matti!!! Allora possiamo confrontare una Maserati Spyder con una Peugeot 307 CC, perchè sono tutte e due cabriolet! Oppure confrontiamo una Marea con una Passat, che ne dite? In questo mondo ci sono delle persone matte!

Io ho visto anche il filmato che sicuramente lo metteranno come pubblicità in televisione (secondo me farebbero bene perchè è fatto benissimo!). Tempo fa ho letto che per tutte le Lancia, a partire proprio dalla Ypsilon, verrà applicato un debutto originale, molto studiato e sofisticato, proprio per ridare vita ad un marketing che Lancia se lo sognava da tempo. Non ricordo più chi, ma ha detto su questo forum che la presentazione ufficiale alla stampa della Lancia Ypsilon sarà a Roma tra meno di una settimana, cioè Lunedì 23 giugno. Molto probabilmente se accadrà così, allora potremo trovare la prova su strada e tutte le foto su internet quello stesso pomeriggio o anche il giorno dopo. Comunque credo che la Lancia Ypsilon diverrà un'auto che farà tendenza, tale da divenire un mito dato che riuscirà a destreggiarsi e a difendersi senza alcuna difficoltà da Mini, Audi A2 e Nissan Micra. Sicuramente avrà un boom in Europa dato che un'auto così lussuosa e nobile, con ottimi motori per il suo segmento e delel chicche in più (il clima bi-zona, il panno Lancia, la qualità ottima dei materiali, il cambio sulla consolle ecc...) con facilità si farà apprezzare dal pubblico.

Ciao Eduard, dato che tu sei spagnolo, potresti tradurre questo lunto messaggio riguardante la Stilo Xbox, tutto scritto in spagnolo? Potresti insomma dire che versione è? <<FIAT, líder de ventas durante el 2002 en el segmento de los compactos diesel tres puertas, y Microsoft, líder mundial en productos informáticos, presentaron en el Salón del Automóvil de Barcelona el nuevo y exclusivo FIAT Stilo Xbox. El nuevo modelo, que se comercializará a partir de Abril en exclusiva para el mercado español, estará disponible en dos versiones: el Stilo 1.9 JTD 115 CV y el Stilo 2.4 Abarth, ambos en tres puertas. Asimismo, al adquirir un FIAT Stilo, los conductores recibirán como regalo una videoconsola Xbox®, los dos juegos superventas "Project Gotham Racing" y "Dead or Alive Xtreme Beach Volleyball", una exclusiva cazadora y una gorra de la serie especial FIAT Stilo Xbox. El FIAT Stilo es el gran abanderado de la firma italiana y una referencia dentro de su clase por su completo equipamiento. El Stilo no solo ha cosechado buenos resultados en cuanto a ventas sino que también es uno de los vehículos mejor valorados por la prensa internacional. Xbox es el sistema de videojuegos más potente del mercado que ofrece una nueva experiencia de juego. Xbox está preparada para la nueva era del juego online en banda ancha a través de Xbox Live. Con una capacidad gráfica que triplica la de los actuales sistemas de juego existentes y un disco de memoria de serie, Xbox ofrece una excelente calidad de reproducción de DVDs y sonido envolvente Dolby 5.1 que da vida a los juegos. Xbox está disponible en España al precio de venta de 199,99€. El FIAT Stilo Xbox está equipado con las últimas novedades y con el diseño más vanguardista. Ambos modelos están disponibles sólo en negro metalizado y con la decoración específica de Xbox en los laterales de la carrocería y en el interior del vehículo. Asimismo el FIAT Stilo Xbox dispone de un completo equipamiento: 6 airbags, ABS con EBD, climatizador bi-zona, dirección asistida dual-drive, embellecedor frontal, faros antiniebla, llantas de 17", el sistema de configuración del coche "My Car", pedales de aluminio Sparco, consola frontal en color titanio y radio con 6 altavoces. Para dotar al Stilo Xbox Abarth de un look más deportivo, FIAT ha equipado a este modelo con volante y pomo en piel, cruise control, mandos en el volante, ESP con ASR+MSR, asientos deportivos y sensores de luz, lluvia y parking y cambio Selespeed. "Nos llena de satisfacción el acuerdo firmado con FIAT para el desarrollo de una serie especial Stilo Xbox", señaló Ignacio Feu, Director de la División de Consumo y Retail de Microsoft. "El estilo de FIAT encaja perfectamente con la filosofía de Xbox: la potencia tecnológica y el diseño exclusivo". Por su parte, Manel Palau, Brand Manager de Fiat, señaló que "el cliente del Fiat Stilo, joven, dinámico y con ganas de divertirse, encontrará un doble motivo para adquirir el modelo de la nueva serie". Los amantes de la conducción y de los videojuegos encontrarán en el nuevo FIAT Stilo Xbox una oferta inigualable, ya que junto al automóvil se regala una videoconsola Xbox, dos juegos superventas para Xbox, "Project Gotham Racing" y "Dead or Alive Xtreme Beach Volleyball", una exclusiva cazadora y una gorra de la serie especial FIAT Stilo Xbox. >>. Ti ringrazio per la tua cortesia e scuosami se ti riempio di lavoro. Ciao e rispondi presto!

E modestamente come sfondo c'è una delle entrate al Duomo della mia bellissima città, Modena! E già, questa foto della De Tomaso Guarà è stata scattata in Piazza Grande! Sì, è proprio vero: MODENA E' LA TERRA DI MOTORI, quelli invidiati da tutti che consiste in De Tomaso e Maserati (risiedenti proprio in città), e in provincia Ferrari e Pagani!

Taurus come sempre ci informa (anche se a volte, per motivi di lavoro, non dettagliatamente) dei nuovi modelli del gruppo Fiat. Ha detto che la Palio, assieme a tutta la famiglia derivante (cioè la Palio a 3 porte, a 5 porte, la Weekend, la Weekend Adventure, l'Albea, la Strada ecc...) subirà tra poco un profondo restyling. Per caso qualcuno sà cosa verranno cambiati? Qualche ora fa navigavo sul sito della Fiat e osservavo i siti stranieri. Ho visot che nel mercato indiano (o cinese, non ricordo bene) hanno messo nella Palio un 1.6 e un 1.8. In Argentina la Palio partecipa ai rally. Insomma, la Palio fa la parte della nostra Punto per il terzo e il secondo mondo! Qualcuno sà se il restyling della Palio debutterà al Salone di Francoforte? E chi potrebbe sapere se, grazie a questo misterioso profondo restyling, tutta la famiglia Palio venga commercializzata anche qui in Italia?

Ho molti dubbi sul punto di riferimento dell'Audi A3 nella categoria C Premium. L'Audi A3 è solo abitabilmente e qualitativamente migliore, ma la 147 su strada non la batte nessuno, e i motori attuali e futuri sono straordinari. Infatti come può l'A3 essere il punto di riferimento quando non ha ancora una versione da contrastare il mostro sacro dell'Alfa 147 GTA? E secondo voi il mondo preferisce il design sempre uguale e poco personale dell'Audi A3 o quello stupendo ed emozionale dell'Alfa 147? Ti ricordo inoltre che a Giugno 2004 debutterà il restyling dell'Alfa 147, e ciò significa miglioramento della qualità!!

Davanti è proprio una MErcedes, ma dietro sembra una Jaguar coupè. Non so contro chi andrà a battersi questo modello tedesco, ma di certo, oltre alla Ferrari Enzo, un'Alfa Romeo Brera e un'Alfa Romeo Gt coupè sono molto più belle, vero? :wink: 8)

Sono molto sicuro che se Fiat produrrà quella concept car sotto forma di Gingo senza tetto, non la chiamerà Marrakech perchè non è un nome italiano. Semmai su quella concept car, per poterla produrre di serie, le piazzeranno una capote per farla diventare cabriolet, quindi la chiameranno "Gingo cabrio" o un nome simile. Inoltre le due atuo in questione sono completamente diverse tra loro: la Fiat Marrakech è un Gingo senza tetto e senza portiere; la VW Marrakesh è una Golf in versione cross. La prima è di un segmento piccolo (non di espansione, ma come categoria), mentre la seconda appartiene ad un segmento già medio, il C cioè. Intanto incrociamo le dita e speriamo di trovare tra qualche anno una versione della Gingo molto simile alla Marrakech.

Certo, trovi scritto così in giro, ma a Settembre iniziano le consegne, mentre il 23 giugno c'è la presentazione ai giornalisti e in Luglio nei concessionari. Ti ricordi che è successo ugualmente l'anno scorso con le Lancia Phedra e le Lancia Thesis? Infatti in Giugno hanno debuttato nei concessionari, ma a Settembre ci furono le prime consegne ai clienti! Pare proprio che il nuovo modo di vendere auto Lancia si svolgerà così: prima dell'estate la presentazione dle nuovo modello nei concessionari, poi dopo l'estate le prime consegne. Riguardo alla presentazione, sono davvero felice. E' da tempo che non vedo l'ora di leggere il giudizio dei giornali su questa bellissima macchina... ma non dimentichiamo che i giornali saranno pieni di notizie, prove su strada, impressioni e confronti con altre avversarie di auto italiane: già dalle riviste che riguarderanno il mese di Luglio troveremo tutto questo su Punto restyling, 156 e Sportwagon restyling e Thesis 2.4 multijet e 3.2 V6 230 cv. Agosto non dirà niente (quasi sempre 4ruote di Agosto è più sottile rispetto gli altri numeri). A settembre parleranno della Gingo. A ottobre della Fiat Idea. A novembre delal Gt coupè. A dicembre della maserati 4porte. Ovvialmente in questi mesi di fine anno ci saranno anche prove, impressioni e confronti con altri sulle nuove motorizzazioni dei modelli italiani, come ad esempio il 1.9 multijet da 140 cv, il 1.4 da 95 cv, il 1.3 multijet da 70 cv tutti montati sulla Stilo. Quindi cominciate a risparmiare i soldi per comprare tutte le riviste possibili e più avanti tenete sempre più gli occhi spalancati alla strada per vedere i nuovi modelli!